JPS61185548A - 加硫プラダ−用ゴム組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、加硫ブラダ−用ゴム組成物に関し、さらに詳
しくは、耐熱老化性に優れ、かつ、混合作業性が大幅に
改善された加硫ブラダ−用ゴム組成物に関する。

〔従来技術〕

従来、タイヤの加硫工程で使用されるブラダ−には、耐
熱性および耐熱老化性に優れた樹脂加硫ブチルゴムが広
く使用されている。この樹脂加硫とは、ブチルゴムに、
加硫剤としてメチロール化フェノール樹脂、加硫触媒と
してハロゲン供与体であるクロロプレンゴム、クロルス
ルホン化ポリエチレン、ハロゲン化ブチルゴムなどのハ
ロゲン含有ゴムや塩化第１鉄、塩化第１錫等の金属ハロ
ゲン化物を添加して用いて、高温で加硫する方法である
。これらの加硫触媒のうちでは、混合時の加工性が良好
であることおよび加硫速度が速くかつ耐熱老化性が良い
ことなどのため、クロロプレンゴムが最も広く利用され
ている。ところが、本来、ブチルゴムは非極性のポリマ
ーであり、一方、クロロプレンゴムは極性ポリマーであ
ることから、これら両者のゴムは相溶しておらず、非相
溶の状態にある。

近年、ラジアルタイヤの普及に伴ない、タイヤのユニフ
ォーミティが重要な特性となった。

このユニフォーミティの良否にブラダ−のゲージのバラ
ツキが影響することから、最近ではゲージの均一なブラ
ダ−が強く要望されだした。

また、社会的な省エネルギーの要請から、ブラダ−の熱
伝導度の向上や薄肉化が一般化するようになった。

しかし、ブラダ−が薄肉化してくると、その耐熱性がま
すます重要となり、従来のゲージのブラダ−では問題と
ならなかったブチルゴムとクロロプレンゴムとの非相溶
に起因すると思われるブラダ−表面の劣化が問題となっ
てきた。

また、均一なゲージのブラダ−を製造するためにはゴム
流れの良好なゴムを用いることが必要となり、このよう
なゴム流れの良好なゴムは分子量が低いため、混合時の
ロール密着が激しく、混合作業性に劣るのがいっそう問
題となっていた。

このように、従来の技術では、薄肉化ブラダ−の加硫触
媒として通常のクロロプレンゴムを使用すると、クロロ
プレンゴムの不均一分散に起因する表面劣化が著しく、
ブラダ−寿命が極端に低下してしまう。

また、ゲージの均一なブラダ−を製造するためにゴム流
れの良好な、低ムーニー粘度のブチルゴムを使用すると
、混合時のロール密着が激しく、通常の混合作業が困難
となる。

以上の如く、従来の技術では、ゲージが薄く、かつ、ゲ
ージバラツキが少なくて、耐熱性および耐熱老化性の良
好なブラダ−を提供するゴム組成物を得るのは非常に困
難である。

〔発明の目的〕

本発明は、上述した問題点、すなわちクロロプレンゴム
の不均一分散に起因する耐熱性および耐熱老化性の劣化
を解消し、また、混合時のロール作業性を改善した加硫
ブラダ−用ゴム組成物を提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

このため、本発明は、不飽和度が０．７〜１６８モル％
のブチルゴム１００重量部に対し、マイクロカプセル化
粉末クロロプレンゴム２〜８重量部、メチロール化フェ
ノール樹脂５〜１５重量部、およびカーボンブラック３
０〜８０重量部配合してなる加硫ブラダ−用ゴム組成物
を要旨とするものである。

以下、本発明の構成について詳しく説明する。

（１）　　本発明で用いるブチルゴムは、不飽和度が０
．７〜１．８モル％、好ましくは０．９〜１．６モル％
のものである。

０．７モル％よりも低いと加硫が遅いばかりでなく、セ
ット性が大きくなり、一方、１．８モル％を越えると耐
熱性および耐熱老化性が悪化して好ましくないからであ
る。また、ムーニー粘度（Ｍ　Ｌ　１−４−　ａ　１２
５℃）は２０〜６０の範囲が好ましい。

（２）本発明で用いるマイクロカプセル化粉末クロロプ
レンゴムは、クロロプレンゴムをマイクロカプセル化し
たもので粉末状のものである。

これは公知のものであって、公知の方法、すなわち化学
粉砕法、機械粉砕法、スプレー乾燥法等によって製造さ
れる（例えば、林、環中、「東洋曹達研究報告２４巻　
３号（１９８０）　ｊ参照）。

なかでも、ポリスチレンでマイクロカプセル化すること
で粉末化する、いわゆる化学粉砕法で製造した粉末クロ
ロプレンゴムが最も好ましい。

（３）本発明で用いるメチロール化フェノール樹脂は、
公知のものである。

この樹脂としては、例えば、ヒタノール２５０１（日立
化成工業■製）が挙げられる。

（４）　　本発明で用いるカーボンブラックは、ｌ５Ａ
ＦＳＨＡＦ　、　ＦＥＦ　５ＧＰＦ等のいずれのグレー
ドのものでもよく、特に限定されるものではない。

本発明のゴム組成物は、上記ブチルゴムに対し、上記マ
イクロカプセル化粉末クロロプレンゴム、上記メチロー
ル化フェノール樹脂、および上記カーボンブラックを配
合してなるものである。

マイクロカプセル化粉末クロロプレンゴムの配合量は、
ブチルゴム１００重量部に対し、２〜８重量部、好まし
くは３〜５重量部である。２重量部より少ないと加硫が
遅過ぎてしまい、また、８重量部を越えると耐熱性およ
び耐熱老化性が悪化して好ましくないからである。

メチロール化フェノール樹脂の配合量は、ブチルゴム１
００重量部に対し、５〜１５重量部、好ましくは８〜１
２重量部である。５重量部より少ないと加硫が遅く、か
つ、物性も悪くなり、一方、１５重量部を越えるとこの
樹脂が異物として作用して物性が悪化するからである。

カーボンブラックの配合量は、ブチルゴム１００重量部
に対し、３０〜８０重量部である。３０重量部より少な
いと引張り強さが低くなり、また、８０重量部を越える
と耐屈曲性が悪化し、ブラダ−寿命が低下してしまうか
らである。

このようにしてなる本発明のゴム組成物には、必要に応
じて、ゴム工業界で通常良く使用される充填剤、オイル
、植物油、亜鉛華などをさらに配合してもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明のゴム組成物は、上記ブチル
ゴムと、上記マイクロカプセル化粉末クロロプレンゴム
と、上記メチロール化フェノール樹脂と、および上記カ
ーボンブラックとから構成されるため、耐熱性および耐
熱老化性が良好でかつゴム流れが良く、さらに、混合時
のロール作業性が良好であるから、薄肉でかつゲージが
均一な加硫用ブラダ−のためのゴム組成物として好適で
あり、特にバグオーマチック（ＲＯＭ　）タイプあルイ
はオートフォーＪ、（ＡＦＶ　）タイプの加硫機用のブ
ラダ−に有利に使用可能である。

以下に実施例および比較例を挙げて本発明の効果を具体
的に説明する。

実施例、比較例 下記第１表に示す配合処方（重量部）のうち亜鉛華とメ
チロール化フェノール樹脂以外のゴムと配合剤を実験室
用のＢ型バンバリーミキサ−で混合後、それに亜鉛華と
メチロール化フェノール樹脂を加え、８インチの試験用
練りロール機で練ってゴム組成物を得た。

ついで、このゴム組成物を１９８℃で３０分間加硫して
試験用サンプルを作製し、引張特性、デイマチア屈曲試
験のカット成長の長さを測定し、その結果を第２表に示
した。また、第２表には、実際にブラダ−を試作し、そ
の耐久寿命として２０本の平均使用回数を示した。

第２表における各特性値の評価方法およびデータの見方
は以下の通りである。

引張強さ、伸び、１００％引張応力、４００％引張応力
、硬さ： ＪＩＳ　Ｋ　６３０１に準拠。

熱老化試験： 老化条件として１８０℃で２４時間を採用し、その他は
ＪＩＳ　Ｋ　６３０１に準じた。

デイマチア屈曲試験： ＡＳＴＭ　０４３０に準拠し、サンプル中央部に２ｍｍ
のカットを入れ、３万回屈曲疲労後の成長したカット長
さを表示した。

ロール密着性： ８インチ試験用練りロール機をロール表面温度５０±５
°Ｃに保持し、通常の切かえし作業ができる場合を５と
し、ロールを停止した状態でなければ剥がすことができ
ない状態を１として５点法で評価した。

ブラダ−耐久寿命： 実施例１，２、比較例１．２の４種類の組成　　□物に
つきブラダ−を試作し、乗用車用タイヤのバグオーマチ
ックタイプの加硫機を使用し、各々２０本の平均使用回
数を求め、■の位を四捨五入した回数で表示した。

第２表から明らかなように、本発明のゴム組成物は、耐
熱性および耐熱老化性が良好で、ゴム流れが良（、さら
に混合時のロール作業性が良好であることが判る。

（本頁以下余白）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 不飽和度が０．７〜１．８モル％のブチルゴム１００重
   量部に対し、マイクロカプセル化粉末クロロプレンゴム
   ２〜８重量部、メチロール化フェノール樹脂５〜１５重
   量部、およびカーボンブラック３０〜８０重量部配合し
   てなる加硫ブラダー用ゴム組成物。