JPS61180048A - エンジン付き車輌の駆動列 - Google Patents

エンジン付き車輌の駆動列

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JPS61180048A
JPS61180048A JP60264732A JP26473285A JPS61180048A JP S61180048 A JPS61180048 A JP S61180048A JP 60264732 A JP60264732 A JP 60264732A JP 26473285 A JP26473285 A JP 26473285A JP S61180048 A JPS61180048 A JP S61180048A
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    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19377—Slidable keys or clutches
    • Y10T74/19414—Single clutch shaft
    • Y10T74/19484—Single speed forward and reverse
    • Y10T74/19488—Spur gears

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、無段変速伝動装置（ＣＶＴ、と略することが
多い）に関する。
無段変速伝動装置は、所与の最大と最小との間の伝動比
の連続的な広がりを勾、える伝動装置である。従って、
該伝動装置は、広範囲の種々なトルクを与えねばならな
い車輌の駆動列として使用するのに好適であり、ほぼ一
定の速度で回転するエンジンによっても利益を得る車輌
に使用するのに特に好適である。
従来の技術 公知の一型式の無段変速伝動装置は、トロイド状レース
転動駆動型（ｔｏｒｏｉｄａｌ　ｒａＣｅ　ｒｏＩｌｉ
ｎｇｔｒａｃｔｉｏｎ　ｔｙｐｅ　）の変速１ｌ（ｖａ
ｒｉａｔａｒ）を含み、該変速機は、エンジン軸から入
力を受取って遊星歯車装置（エビサイクリック）の−入
力を駆動し、該遊星歯車装置の他の入力は、エンジンに
よって直接に駆動され、該遊星歯車装置の出力は、伝動
装置の出力を与える。この構成は、クラッチを必要とす
ることなく車輌を静止状態から移動するのを伝動装置に
可能にする。一層大きな速度範囲が必要であれば、第２
範囲（ａ　５ｅｃｏｎｄ　ｒｅｇｉｍｅ　）は、低速お
よび高速の２つの範囲で作用するのを伝動装置に許容す
る様に組込まれてもよい。
発明の要約 本発明によると、エンジンによって駆動される様に構成
される入力と、出力とを有する無段変速伝動装置と、駆
動列の出力を与える終駆動軸と。
高速範囲または低速範囲のいずれかで無段変速伝動装置
によって終駆動軸を駆動する装置とを備え。
低速範囲では、終駆動軸が、前記エンジンおよび無段変
速伝動装置の出力によって夫々駆動される様に結合され
る第１入力および第２入力を有する遊星歯車装置の出力
で駆動され、高速範囲では、終駆動軸が、無段変速伝動
装置の出力によって直接に駆動されるエンジン付き車輛
の駆動列が提供される。
本発明の実施例は、例えば、農業用トラクタに使用する
のに特に好適であり得る。
添付図面を参照し本発明の実施例に関して以下説明する
。
実施例 第１図に示す様に、トロイド状レース転動駆動型の変速
機１は、エンジン出力軸２によってエンジン（図示せず
）から入力を受取り、出力軸３を介して出力を与える。
遊星歯車装置４は、変速機の出力軸３によって駆動され
る太陽歯車５と、エンジン軸２によって駆動される遊星
キャリヤ６とを有している。該遊星歯車装置の内歯歯車
７は、歯車装置９によって終駆動軸８に駆動を与え、こ
れにより、低速範囲の出力を与える。該終駆動軸への高
速範囲の出力は、歯車装置１０を介して変速機の出力の
みによって直接に与えられる。この例では、エンジン軸
２は伝動装置を貫通し、これにより、その露出端部に動
力取出し口を与える。
歯車装置９，１０は、伝動装置が低速および高速の両範
囲にて作用するのを可能にする様にクラッチ１１．１２
によって終駆動軸８への個々の係合および解放が可能で
ある。該遊星装置の内歯歯車は、低速範囲の後退伝動を
与える様にクラッチによって終駆動軸に係合可能で解放
可能な別の歯車装置１３を駆動してもよい。
使用の際、歯車装置９は、終駆動軸８に最初に係合され
、一方、歯車装置１０は、解放される。
これは、伝動装置を低速範囲に置く。回転しない終駆動
軸によって車輌を静止状態に保持するため、変速機の伝
動比は、遊星歯車装置の遊星キャリヤが、回転する太陽
歯車の効果を相殺する速度で回転し、それにより、噛合
い位置の中立を与える様に設定される。出発するため、
変速機の伝動比は、次第に低減され、従って、動力は、
内歯歯車に次第に供給され、低速範囲の一層低い変速機
比は、一層高い全体の駆動比を与える。適当な変速機伝
動比において、歯車装置１０を終駆動軸に係合して、歯
車装置９、従って遊星歯車装置を解放することにより、
低速範囲から高速範囲への切換えがなされる。この切換
えは、同期的になされる。即ち、該切換えにわたり、変
速機の比は、ほぼ一定のままであり、低速範囲の歯車装
置が解放される以前に、高速範囲の歯車装置が終駆動軸
に係合するのを可能にする。これは、駆動が切換えの際
に維持されるのを可能にし、その上、歯車を係合するた
めにクラッチを滑らせる必要性を排除し、例えば噛合い
クラッチまたは仮型クラッチ（多板クラッチの様な）の
いずれをも使用するのを可能にする。
速度を更に上昇するため、次に、伝動比は、増大され、
全体の駆動比を増大し、高速範囲の全体の最高駆動比は
、最高変速機比において達成され　　。
る。
別個の後退伝動を有する伝動装置では、遊星歯車装置の
比は、噛合い位置の中立が変速機化範囲の上端に向って
、例えば−１，５の変速機比において得られる様に選定
される。後退歯車装置の比は、低速範囲の前進速度と同
一の後退の最大速度を与える様に、低速範囲の前進歯車
装置の比と同一でもよく、または異なってもよい。例え
ば、歯車装置９の比は、−０，９１でもよく、歯車装置
１３の比は、＋１．３６でもよい。この例では、同期的
切換えは、２．５の比 ＋１．１１の比を有する高速範囲の歯車装置１０とによ
って達成可能である。従って、同期的切換えは、０．４
１１の終部勧化に対応する　　　−−０，３７の変速機
比で実施可能である。変速機が−１，５の最大比を有し
ていれば、これは、高速範囲で１．６６の終部勧化を与
える。尚、この例では、この遊星歯車装置は、複合遊星
歯車装置を有している。これは、望ましい正の基本的比
を得るために必要である。
第２図は、上述の実施例の後退、低速範囲および高速範
囲にわたる終部勧化と変速機の伝動比との間の関係を示
すグラフである。低速範囲と高速範囲との間の切換えで
は、変速機の比は、ほぼ一定のままであり、円滑な同期
的切換えを与えることが認められる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明を具現する伝動装置の図、第２図はグラ
フを示す。 １・・・変速機　　　　　３・・・出力軸４・・・遊星
歯車装置　　５・・・太陽歯車６・・・遊星キャリヤ　
　７・・・内歯歯車８・・・終駆動軸　　　　９．１０
．１３・・・歯車装置＝コの浄Ｚ（内容に変更なし） 手続補正書（方式） 昭和Δ／年３月乙　日

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）エンジン付き車輛の駆動列において、前記エンジ
    ンによって駆動される様に構成される入力と、出力（３
    ）とを有する無段変速伝動装置（１）と、前記駆動列の
    出力を与える終駆動軸（８）と、高速範囲または低速範
    囲のいずれかで前記無段変速伝動装置によって該終駆動
    軸を駆動する装置とを備え、低速範囲では、該終駆動軸
    が、前記エンジンおよび無段変速伝動装置の出力によっ
    て夫々駆動される様に結合される第１入力（６）と、第
    ２入力（５）とを有する遊星歯車装置（４）の出力（７
    ）によって駆動され、高速範囲では、該終駆動軸が、該
    無段変速伝動装置の前記出力（３）によって直接に駆動
    される駆動列。
  2. （２）前記遊星歯車装置の前記第１入力と第２入力とが
    、遊星キャリヤ（６）と、太陽歯車（５）とを夫々含み
    、内歯歯車（７）が、前記終駆動軸（８）に駆動を与え
    る特許請求の範囲第１項に記載の駆動列。
  3. （３）前記遊星歯車装置の遊星歯車の配置が、複合であ
    る特許請求の範囲第１項または第２項に記載の駆動列。
  4. （４）前記終駆動軸が、歯車装置（９、１０）によって
    、低速範囲において前記内歯歯車で駆動され、高速範囲
    において前記無段変速伝動装置の出力で駆動される特許
    請求の範囲第１項から第３項のいずれか１つの項に記載
    の駆動列。
  5. （５）前記遊星歯車装置の比 Ｒ＝（Ｎ＿Ｓ／Ｎ＿Ａ）Ｎ＿Ｃ＝Ｏが、２から３までの
    範囲内である特許請求の範囲第１項から第４項のいずれ
    か１つの項に記載の駆動列。
  6. （６）前記比Ｒが、ほぼ２．５である特許請求の範囲第
    ５項に記載の駆動列。
  7. （７）低速範囲の前進の前記遊星歯車装置と前記終駆動
    軸との間の駆動比Ｌが、−０．８から−１．０の範囲内
    にある特許請求の範囲第１項から第６項のいずれか１つ
    の項に記載の駆動列。
  8. （８）前記駆動比Ｌが、ほぼ−０．９１である特許請求
    の範囲第７項に記載の駆動列。
  9. （９）高速範囲の前記無段変速伝動装置の出力と前記終
    駆動軸との間の駆動比Ｈが、−１．０から−１．２まで
    の範囲内である特許請求の範囲第１項から第８項のいず
    れか１つの項に記載の駆動列。
  10. （１０）前記比Ｈが、ほぼ−１．１１である特許請求の
    範囲第９項に記載の駆動列。
  11. （１１）低速範囲の後退歯車装置（１３）を備える特許
    請求の範囲第１項から第１０項のいずれか１つの項に記
    載の駆動列。
  12. （１２）前記無段変速伝動装置が、トロイド状レース転
    動駆動型のものである特許請求の範囲第１項から第１１
    項のいずれか１つの項に記載の駆動列。
JP60264732A 1984-11-26 1985-11-25 エンジン付き車輌の駆動列 Granted JPS61180048A (ja)

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JPH0440574B2 JPH0440574B2 (ja) 1992-07-03

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BR (1) BR8505899A (ja)
CA (1) CA1246896A (ja)
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ES (1) ES8700398A1 (ja)
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