JPS6117522B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6117522B2 JPS6117522B2 JP52147732A JP14773277A JPS6117522B2 JP S6117522 B2 JPS6117522 B2 JP S6117522B2 JP 52147732 A JP52147732 A JP 52147732A JP 14773277 A JP14773277 A JP 14773277A JP S6117522 B2 JPS6117522 B2 JP S6117522B2
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- JP
- Japan
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- float
- liquid
- chamber
- wings
- casing
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Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 23
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 3
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 claims description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims 4
- 239000002244 precipitate Substances 0.000 claims 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 13
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 8
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D17/00—Separation of liquids, not provided for elsewhere, e.g. by thermal diffusion
- B01D17/02—Separation of non-miscible liquids
- B01D17/0208—Separation of non-miscible liquids by sedimentation
- B01D17/0214—Separation of non-miscible liquids by sedimentation with removal of one of the phases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/54—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by air purging means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Float Valves (AREA)
- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
- Degasification And Air Bubble Elimination (AREA)
- Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は第１の液を該第１の液により汚染され
た第２の液よりおおむね分離する装置に関する。
た第２の液よりおおむね分離する装置に関する。
しかして、上記の目的のために使用される装置
であつて、チヤンバーを形成するケーシングと、
前記第１の液により汚染された前記第２の液を前
記チヤンバーに供給する入口と、前記第１の液が
おおむね分離された第２の前記チヤンバーより送
り出す出口と、分離された第１の液が、前記チヤ
ンバーの下部に集められることと、チヤンバーを
通る液の流れを制御するバルブと、該バルブが、
弁座と該弁座と係合するようにされたフロートを
備えていて、該フロートが、チヤンバーの下部に
溜まつた分離ずみの第１の液の上で浮遊するよう
配設されていることと、該フロートが、フロート
とケーシングの内壁との間に設けられた複数の羽
により案内されて弁座に近づき及び離れるように
移動するよう前記羽により拘束されていることに
より成る装置が、本発明に従がつて提案されたの
である。
であつて、チヤンバーを形成するケーシングと、
前記第１の液により汚染された前記第２の液を前
記チヤンバーに供給する入口と、前記第１の液が
おおむね分離された第２の前記チヤンバーより送
り出す出口と、分離された第１の液が、前記チヤ
ンバーの下部に集められることと、チヤンバーを
通る液の流れを制御するバルブと、該バルブが、
弁座と該弁座と係合するようにされたフロートを
備えていて、該フロートが、チヤンバーの下部に
溜まつた分離ずみの第１の液の上で浮遊するよう
配設されていることと、該フロートが、フロート
とケーシングの内壁との間に設けられた複数の羽
により案内されて弁座に近づき及び離れるように
移動するよう前記羽により拘束されていることに
より成る装置が、本発明に従がつて提案されたの
である。
羽は、ケーシングの内壁に取り付けられてお
り、好ましくは、ケーシングの内壁と一体に作ら
れていて、羽の内端の間にフロートを収容するよ
う、ケーシングの内壁より内向きに延在している
のが効果的である。
り、好ましくは、ケーシングの内壁と一体に作ら
れていて、羽の内端の間にフロートを収容するよ
う、ケーシングの内壁より内向きに延在している
のが効果的である。
このような羽が４枚、フロートのまわりに等角
度間隔に配置されているのが好ましい。
度間隔に配置されているのが好ましい。
羽の内端は、フロートが弁座から離れる方向に
移動したときフロートに対するストツパーを形成
するよう、段付きであるのをもつとも好ましい。
移動したときフロートに対するストツパーを形成
するよう、段付きであるのをもつとも好ましい。
本装置は、チヤンバーの中に配設されたほぼ切
頭円錐状の要素を備えていて、該要素の広いほう
の端とケーシングの内壁との間にギヤツプが限定
されており、該ギヤツプをへて入口より出口に向
かつて液が流れ、フロートと前記要素との間にさ
らに別の羽が配設されていることが有利である。
頭円錐状の要素を備えていて、該要素の広いほう
の端とケーシングの内壁との間にギヤツプが限定
されており、該ギヤツプをへて入口より出口に向
かつて液が流れ、フロートと前記要素との間にさ
らに別の羽が配設されていることが有利である。
前記さらに別の羽が、該要素に取り付けられて
おり、好ましくは該要素と一体に作られていて、
該羽の内端の間にフロートを収容するよう、前記
要素より内向きに延在しているのが効果的であ
る。
おり、好ましくは該要素と一体に作られていて、
該羽の内端の間にフロートを収容するよう、前記
要素より内向きに延在しているのが効果的であ
る。
前記さらに別の羽が４枚、フロートのまわりに
等角度間隔に配設されているのが望ましい。
等角度間隔に配設されているのが望ましい。
以下、本発明の１実施例として、水で汚染され
たデイーゼル・オイルから水をおおむね分離する
装置を軸方向の断面図で示し添付図面を参照しな
がら、本発明を説明する。
たデイーゼル・オイルから水をおおむね分離する
装置を軸方向の断面図で示し添付図面を参照しな
がら、本発明を説明する。
図示の装置は、チヤンバー１１を形成するケー
シング１０を備えており、しかして該ケーシング
１０は、椀状の部分１２と頭部１３とより成り、
該両部分１２，１３は、互に液密的に接続されて
いる。水で汚染されたデイーゼル・オイルを入口
チヤンバー１４をへてチヤンバー１１に供給する
入口９と、チヤンバー１１より出口チヤンバー１
５をへて水がほぼ分離されたデイーゼル・オイル
を送り出す出口８が、頭部１３に設けられてい
る。
シング１０を備えており、しかして該ケーシング
１０は、椀状の部分１２と頭部１３とより成り、
該両部分１２，１３は、互に液密的に接続されて
いる。水で汚染されたデイーゼル・オイルを入口
チヤンバー１４をへてチヤンバー１１に供給する
入口９と、チヤンバー１１より出口チヤンバー１
５をへて水がほぼ分離されたデイーゼル・オイル
を送り出す出口８が、頭部１３に設けられてい
る。
ほぼ切頭円錐形に作られた沈殿要素１６が、チ
ヤンバー内に配設されていて、ケーシング部分１
２に作られた肩に着座している。沈殿要素１６の
狭いほうの端は、チヤンバー１１の中に突き出し
ているとともに頭部１３の一部分を形成している
中空の差し込み部１７のまわりにゆるくはめこま
れており、一方、沈殿要素１６の広いほうの端の
周囲に該要素１６とケーシング１０の内壁との間
のギヤツプを形成している切欠１８が設けられて
いる。沈殿要素１６は、入口から出口に向かつて
通過する液が切欠１８により形成されたギヤツプ
を通つて流れるように配設されている。水はデイ
ーゼル燃料より分離して、ケーシングの椀状部分
１２の下部に集まろうとする。この水は、ケーシ
ングの椀状部分１２の底に設けられている穴１９
に差しこまれたドレーン・プラグ（図示せず）を
用いて排流させることができる。
ヤンバー内に配設されていて、ケーシング部分１
２に作られた肩に着座している。沈殿要素１６の
狭いほうの端は、チヤンバー１１の中に突き出し
ているとともに頭部１３の一部分を形成している
中空の差し込み部１７のまわりにゆるくはめこま
れており、一方、沈殿要素１６の広いほうの端の
周囲に該要素１６とケーシング１０の内壁との間
のギヤツプを形成している切欠１８が設けられて
いる。沈殿要素１６は、入口から出口に向かつて
通過する液が切欠１８により形成されたギヤツプ
を通つて流れるように配設されている。水はデイ
ーゼル燃料より分離して、ケーシングの椀状部分
１２の下部に集まろうとする。この水は、ケーシ
ングの椀状部分１２の底に設けられている穴１９
に差しこまれたドレーン・プラグ（図示せず）を
用いて排流させることができる。
その密度がデイーゼル燃料の密度と水の密度と
の間に設定されているフロート２１が、チヤンバ
ー１１の中に配設されている。該フロート２１は
差し込み部１７の中に配置された部材２３により
形成された弁座２２と協働するように構成されて
おり、チヤンバー１１から出口８に向かう液の流
れを制御するバルブを形成している。フロート２
１は、ケーシング部分１２に溜まつた水の上で浮
動するように配設されているとともに、弁座２２
と係合して、溜まつた水が所定のレベルに達する
と、出口に向かう液の流れを止めるよう配設され
ている。この配置構成のおかげで、上記のような
バルブが設けられてなく、上記の所定のレベルを
起えて水位が上昇したならば、発生するであろう
水の出口への移動を阻止することができる。フロ
ート２１が弁座２２と係合したときのフロート２
１の位置は、図面の右側に示されている通りであ
る。
の間に設定されているフロート２１が、チヤンバ
ー１１の中に配設されている。該フロート２１は
差し込み部１７の中に配置された部材２３により
形成された弁座２２と協働するように構成されて
おり、チヤンバー１１から出口８に向かう液の流
れを制御するバルブを形成している。フロート２
１は、ケーシング部分１２に溜まつた水の上で浮
動するように配設されているとともに、弁座２２
と係合して、溜まつた水が所定のレベルに達する
と、出口に向かう液の流れを止めるよう配設され
ている。この配置構成のおかげで、上記のような
バルブが設けられてなく、上記の所定のレベルを
起えて水位が上昇したならば、発生するであろう
水の出口への移動を阻止することができる。フロ
ート２１が弁座２２と係合したときのフロート２
１の位置は、図面の右側に示されている通りであ
る。
フロート２１は、ケーシングの椀状部分１２の
下部と、一体をなしている４枚の羽２４（そのう
ちの２枚だけが図示されている）と沈殿要素１６
と一体に作られている別の４枚の羽２５（そのう
ちの２枚だけが図示されている）とにより弁座２
２に向かい近づきまた弁座２２から離れるように
移動することができるよう拘束されている。ベー
ン２４は、ケーシング１０の内壁から内向きに延
在していて、フロート２１のまわりに等角度間隔
に並べられており、よつて、フロート２１は、羽
の内端の間に収容された状態にある。羽２４の内
端は、フロート２１が弁座２２から離れる３方向
に移動したとき、フロートのストツパーを形成す
るよう、数字符号２６のところで段になつてお
り、しかして、この段２６は、溜まつた水がケー
シング部分１２の底から排除されるときあるいは
水位が低いとき、フロート２１をケーシング部分
１２の底から離して保持する働きをするものであ
る。フロート２１が段２６と係合したときのフロ
ートの位置が、図面の左側に示されている。羽２
５は、沈殿要素１６より内向きに延在していて、
フロート２１のまわりの等角度間隔に並べられて
おり、よつて、フロート２１は、該ベーン２５の
内端の間に収容された状態にある。図示されてい
るように、羽２４はそれぞれ、羽２５の１つと１
列に並んでいて、該羽２５より軸方向に間隔をへ
だてて配置されている。しかし、前記羽２４と２
５が１列に並べられていることは、本質的なこと
ではない。
下部と、一体をなしている４枚の羽２４（そのう
ちの２枚だけが図示されている）と沈殿要素１６
と一体に作られている別の４枚の羽２５（そのう
ちの２枚だけが図示されている）とにより弁座２
２に向かい近づきまた弁座２２から離れるように
移動することができるよう拘束されている。ベー
ン２４は、ケーシング１０の内壁から内向きに延
在していて、フロート２１のまわりに等角度間隔
に並べられており、よつて、フロート２１は、羽
の内端の間に収容された状態にある。羽２４の内
端は、フロート２１が弁座２２から離れる３方向
に移動したとき、フロートのストツパーを形成す
るよう、数字符号２６のところで段になつてお
り、しかして、この段２６は、溜まつた水がケー
シング部分１２の底から排除されるときあるいは
水位が低いとき、フロート２１をケーシング部分
１２の底から離して保持する働きをするものであ
る。フロート２１が段２６と係合したときのフロ
ートの位置が、図面の左側に示されている。羽２
５は、沈殿要素１６より内向きに延在していて、
フロート２１のまわりの等角度間隔に並べられて
おり、よつて、フロート２１は、該ベーン２５の
内端の間に収容された状態にある。図示されてい
るように、羽２４はそれぞれ、羽２５の１つと１
列に並んでいて、該羽２５より軸方向に間隔をへ
だてて配置されている。しかし、前記羽２４と２
５が１列に並べられていることは、本質的なこと
ではない。
羽２４，２５が上述のように配置構成されてい
るので、デイーゼル燃料の中に含まれている固体
沈殿物が、フロートの移動を妨たげて本装置の動
作に悪影響を及ぼすようなふうに推積することを
阻止することができる。一方、フロートと羽と弁
座は、本装置の軸が垂直より45゜まで傾むいても
申しぶんなく作動することができるよう構成され
ている。加えて、フロート２１の上端は、傾斜し
た環状の段２７を設けて、フロートの上に固体沈
殿物が推積することを阻止するよう構成されてい
る。もし、このような環状の段２７が設けられて
いないと、フロート２１が弁座２２と正しく係合
することが妨たげられるとともに、フロートの見
掛密度が変わるおそれがある。しかして、フロー
トの上端の直径と弁座の当りの直径は、バルブの
移動の最後の部分の間、燃料の流れによりバルブ
が閉弁するとともに、バルブがはね動くことを最
小程度に抑えるよう設定されている。
るので、デイーゼル燃料の中に含まれている固体
沈殿物が、フロートの移動を妨たげて本装置の動
作に悪影響を及ぼすようなふうに推積することを
阻止することができる。一方、フロートと羽と弁
座は、本装置の軸が垂直より45゜まで傾むいても
申しぶんなく作動することができるよう構成され
ている。加えて、フロート２１の上端は、傾斜し
た環状の段２７を設けて、フロートの上に固体沈
殿物が推積することを阻止するよう構成されてい
る。もし、このような環状の段２７が設けられて
いないと、フロート２１が弁座２２と正しく係合
することが妨たげられるとともに、フロートの見
掛密度が変わるおそれがある。しかして、フロー
トの上端の直径と弁座の当りの直径は、バルブの
移動の最後の部分の間、燃料の流れによりバルブ
が閉弁するとともに、バルブがはね動くことを最
小程度に抑えるよう設定されている。
通気オリフイス２８が差し込み部１７に設けら
れており、該通気オリフイス２８は、部材２３に
設けられた小孔２９と連通している。オリフイス
２８と小孔２９とが設けられているので、入口チ
ヤンバー１４より出口チヤンバー１５に空気は通
過することができるが、オリフイス２８は非常に
小さいので、液全体の流動のごく一部分だけがオ
リフイス２８を通過するにすぎない。出口チヤン
バー１５は、通常、プラグ（図示せず）により閉
止されている抽気穴３０を介して大気と連通して
いる。抽気穴３０は、ケーシング部分１２の排流
を促進するための開くことができるとともに、フ
ロートが移動して弁座と係合したあと、フロート
を下げる工程を早めるためにも開くことができ
る。
れており、該通気オリフイス２８は、部材２３に
設けられた小孔２９と連通している。オリフイス
２８と小孔２９とが設けられているので、入口チ
ヤンバー１４より出口チヤンバー１５に空気は通
過することができるが、オリフイス２８は非常に
小さいので、液全体の流動のごく一部分だけがオ
リフイス２８を通過するにすぎない。出口チヤン
バー１５は、通常、プラグ（図示せず）により閉
止されている抽気穴３０を介して大気と連通して
いる。抽気穴３０は、ケーシング部分１２の排流
を促進するための開くことができるとともに、フ
ロートが移動して弁座と係合したあと、フロート
を下げる工程を早めるためにも開くことができ
る。
上述のごとく、フロート２１の密度は、水の密
度とデイーゼルの燃料の密度との間に設定されて
いる。事実、フロート２１の比重は、0.83より大
きく、1.0より小さい。実際には、本装置が作動
してもフロートが出口８で行く液の流れを早期に
遮断しない程度にフロートが重く、しかも、フロ
ートが弁座２２に作用する最大可能な閉弁力を使
用することができる程度にフロートが軽いよう、
フロートの比重の最適値が選定されているのであ
る。フロートの比重は、0.90より0.92までである
ことが望ましい。通常、本装置の出口は、燃料噴
射ポンプの供給ポンプに接続されていて、ポンプ
により生じた出口における吸込の作用をうけて、
フロート２１が弁座２２に着座すれば、フロート
２１は、弁座２２と係合した状態に保持される。
度とデイーゼルの燃料の密度との間に設定されて
いる。事実、フロート２１の比重は、0.83より大
きく、1.0より小さい。実際には、本装置が作動
してもフロートが出口８で行く液の流れを早期に
遮断しない程度にフロートが重く、しかも、フロ
ートが弁座２２に作用する最大可能な閉弁力を使
用することができる程度にフロートが軽いよう、
フロートの比重の最適値が選定されているのであ
る。フロートの比重は、0.90より0.92までである
ことが望ましい。通常、本装置の出口は、燃料噴
射ポンプの供給ポンプに接続されていて、ポンプ
により生じた出口における吸込の作用をうけて、
フロート２１が弁座２２に着座すれば、フロート
２１は、弁座２２と係合した状態に保持される。
添付図面は、水で汚染されたデイーゼル・オイ
ルより水をおおむね分離する本発明装置を軸方向
に切断した断面図。 ８……出口、９……入口、１０……ケーシン
グ、１１……チヤンバー、１２……椀状の部分、
１３……頭部、１４……入口チヤンバー、１５…
…出口チヤンバー、１６……沈殿要素、１７……
中空の差し込み部、１８……切欠、１９……ドレ
ーン・プラグ、２１……フロート、２２……弁
座、２３……バルブ部材、２４，２５……羽、２
６……段、２８……通気オリフイス、２９……小
孔、３０……抽気穴。
ルより水をおおむね分離する本発明装置を軸方向
に切断した断面図。 ８……出口、９……入口、１０……ケーシン
グ、１１……チヤンバー、１２……椀状の部分、
１３……頭部、１４……入口チヤンバー、１５…
…出口チヤンバー、１６……沈殿要素、１７……
中空の差し込み部、１８……切欠、１９……ドレ
ーン・プラグ、２１……フロート、２２……弁
座、２３……バルブ部材、２４，２５……羽、２
６……段、２８……通気オリフイス、２９……小
孔、３０……抽気穴。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 第１の液を該第１の液により汚染された第２
の液よりおおむね分離する装置であつて、 チヤンバーを形成するケーシングと、 該チヤンバーの上部に位置した切頭円錐形の沈
殿要素にして、該要素の下部の広いほうのヘリが
前記チヤンバーの壁との間にギヤツプを形成して
いる沈殿要素と、 該要素の上方に配置された前記汚染された第２
の液用入口と、 前記チヤンバーの上部にあつて、前記汚染され
た第２の液用入口から前記沈殿要素によつておお
われた分離後の第２の液用出口と、 前記チヤンバー内に配置されたフロートにし
て、その上端部に前記出口の周囲に形成された弁
座と協働する弁体を備えており、さらに前記チヤ
ンバーの底部に集まる前記第１の液上に浮ぶよう
な密度であるフロートとを 有した分離装置において、 前記フロートが傾斜した環状の段を有してお
り、前記弁体が前記弁座と協働する円錐形であつ
て、該フロートが、自身の円筒面と、前記沈殿要
素と一体に形成され内側に延在した複数の羽と、
前記ケーシングに一体に形成され内側に延在した
複数の羽とによつて、案内されることを特徴とす
る分離装置。 ２ 前記ケーシングと一体に形成された複数の羽
の内端は前記フロートのストツパを形成する段付
である特許請求の範囲第１項に記載の分離装置。 ３ 前記フロートの環状の段は前記液中に含まれ
ている固体沈殿物が堆積することを阻止するべく
傾斜している特許請求の範囲第１項または第２項
に記載の分離装置。 ４ 前記複数の羽は前記フロートの運動方向軸線
の回りに等角度に離隔して設けられている特許請
求の範囲第１項または第２項または第３項に記載
の分離装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB51606/76A GB1591107A (en) | 1976-12-10 | 1976-12-10 | Liquid separating device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5373665A JPS5373665A (en) | 1978-06-30 |
| JPS6117522B2 true JPS6117522B2 (ja) | 1986-05-08 |
Family
ID=10460688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14773277A Granted JPS5373665A (en) | 1976-12-10 | 1977-12-08 | Method of substantially separating the first liquid fraction another liquid fraction which is more polluted than the first liquid fraction |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4132646A (ja) |
| JP (1) | JPS5373665A (ja) |
| DE (1) | DE2754472C2 (ja) |
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