JPS61166492A

JPS61166492A - 乗客コンベア

Info

Publication number: JPS61166492A
Application number: JP545785A
Authority: JP
Inventors: 北村　茂治; 和彦杉田
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1985-01-16
Filing date: 1985-01-16
Publication date: 1986-07-28

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明はエスカレータなどの乗客コンベアに関するも
のである。

（従来の技術〕従来、乗客コンベアとして、例えば特公昭５１−４９１
１４号公報に示すような中間駆動方式のものと、例えば
特開昭５５−１１１３８１号公報に示すような上端部駆
動方式のものとが知られている。

従来の中間駆動方式の乗客コンベアを第５図。

第６図によって説明する。

第５図、第６図中、１は主枠であり、主枠１は水平な上
、下端部１　ａ、　１　ｂの開に中間傾斜部ＩＣが設け
られている。２は主枠１の中間傾斜部ＩＣに配設された
中間駆動機、３は踏段４と連結されてこれらを移動させ
る踏段チェーンであり、踏段チェーン３は多数のリンク
プレート５が軸６によって無端状に連結され、上記リン
クプレート５の踏段チェーン３内周側面にラック５ａが
それぞれ形成され、ラック５ａが中間駆動８！１２の電
動機１４によって減速機を介して駆動される駆動ピニオ
ン７゜８に巻掛けらだ無端状のローラチェーン９のロー
ラ９ａと踏段チェーン３の往路および帰路で噛合わされ
、上記軸６にはラック１０が嵌装されている。１１．１
２は往路の上、下案内レールであり、これらの案内レー
ル１１．１２間にラック１０が献動自在に介在されて案
内されるように構成されており、１３はラック１０が案
内支持された帰路の案内レールであり、案内レール１１
，１２．１３は主枠１に固定されている。１５は主枠１
に立設された欄干、１６は欄干１；ｙｗ−一一ン３と同期駆動される移動手摺である。

以上のように構成された中間駆動方式の乗客コンベアは
、中間駆動Ｉｆ１１２のローラチェーン９から踏段チェ
ーン３に駆動力が伝達されて踏段４が昇降し往路で乗客
を運ぶ。

従来の上端部駆動方式の乗客コンベアを第７図から第９
図によって説明する。

第７図から第９図中、第５図、第６図と同一符号は相当
部分を示し、１７は主枠１の上端部に設置された駆動装
置であり、駆動装置１７は電動機１８によって減速Ｉｍ
、１９を介して駆動される上部スプロケット２０が踏段
チェーン３にこれらの上白部で噛合わされ、スブクケッ
ト２０から踏段チェーン３に駆動力が伝達されて踏段４
が昇降し、往路で乗客を運ぶ。なお、この乗客コンベア
では踏段チェーン３のリンクにラックは設けられていな
−１゜〔発明が解決しようとする問題点〕上述のように構成された従来の中間駆動方式の乗客コン
ベアでは、踏段チェーン３の上白部でのローラ反力が階
高に関係なく一定であり、中間駆動機２などの部品が互
換性があるという利点がある。しかし、中間駆動Ｗｉ２
のすべての部品が往路と帰路の踏段４間にあり、高揚程
の乗客コンベアで、複数台の中間駆動機を用いるとこれ
らの保守作業や部品交換が面倒になり、また中間駆動機
上方では踏段に乗った乗客が振動を足に感じ易いという
問題点がある。

上述のように構成した上端部駆動方式の乗客コンベアで
は、中間駆動方式の乗客コンベアの利点と問題点が逆に
なり、９ｍ程度の通常の階高では不快な振動もなく、ま
た駆動装置の部品が踏段から外れた位置にあるので保守
や部品交換が容易であり、さらに踏段チェーン３の上白
部でのローラ反力も小さいので問題点がないが、階高が
高い場合など高揚程の乗客コンベアでは、駆動装置１７
の各部品および踏段チェーン３を揚程に応じて徐々に大
きくすることが必要となり、部品の種類が増加し、さら
にローラ反力が受は切れなくなるという問題点がある。

この発明は、上述した中間駆動方式および上端部駆動方
式の問題点を解決し、これらの利点を生かすとともに安
価な高揚程用の乗客コンベアを提供することを目的とす
るものである。

［問題点を解決するための手段］この発明の乗客コンベアは、主枠の上端部に駆動装置を
、主枠の中間傾斜部に中間駆動機をそれぞれ配設し、上
記駆動装置と中間駆動機を同期駆動させ、これらの駆動
力を、ラックを形成した多数のリンクプレートが無端状
に連結された踏段チェーンに伝達して踏段を移動させる
ようにしたものである。

この発明は、上述のようにしたので、上端部駆動方式の
踏段チェーンのリンクプレートにラックを形成したこと
で、主枠の上端部に設けた駆動装置と、主枠の中間傾斜
部に設けた中間駆動機とから、上記踏段チェーンに駆動
力を伝達でさ、上端部駆動方式と中間駆動方式の併用が
でき、ローラの反力の限界までの階高領域を通常の上端
部駆動方式の駆動装置で駆動し、これで不足する下部領
域だけを中間駆動方式の中間駆動機で補えばよく、従っ
て、高揚程の乗客コンベアでも中間駆動機の台数を少な
くでき、その分だけ保守や部品交換の作業性がよくなり
、また振動が少な（なるとともに、特別な高揚程用の駆
動装置を用いないため、安価でローラ反力を小さくでき
、安価な高揚程の乗客コンベアを提供できる。

〔実施例〕

以下、この考案の一実施例を第１図から第４図によって
説明する。

第１図から第４図中、＄５図から第９図と同一符号は相
当部分を示す。この実施例は、第１図に示すように、主
枠１の上端部１ａに駆動装置１７が配設され、中間傾斜
部１ｃに中間駆動機２が配設され、駆動装置１７と中間
駆動［２とが同期駆動されるようになっており、無端状
の踏段チェーン３の上、下曲部が上部、下部スプロケッ
ト２０゜２１に支持されている。また、第２図から第４
図に示すように、中間駆動機２は、電動８！２２によっ
て減速機２３を介して駆動される駆動ピニオンからなる
駆動用回転体２４に踏段チェーン３のリンクプレート５
に形成した２ツク５ａが踏段チェーン３の往路および帰
路で噛合わされ、上記リンクプレート５のラック５ａが
移動手摺に駆動力を伝達するための手摺ピニオン２５に
駆動用回転体２４近くの往路で噛合わされ、手摺ピニオ
ン２５と同軸のチェーンスプロケット２６および手摺チ
ェーン２７を有する従来公知の手摺駆動装置２８によっ
てラック５ａから移動手摺に駆動力が伝達されて、移動
手摺が踏段チェーン３と同期駆動されるようになってい
る。踏段チェーン３は、通常の上端部駆動方式の乗客コ
ンベア用のリンクプレート５にラック５ａを形成したも
のである。踏段チェーン３のローラ１０を上下から挟持
して案内する往路の上、下案内レール１１．１２は、ス
チールよりも耐摩耗性がよく弾力性があるナイロン、ウ
レタン、超高分子量ポリエチレンのような合成樹脂で構
成されている。往路の上、下案内レール１１．１２は中
間駆動？！！２と対応する部分またはこの部分より上方
へ少なくとも踏段チェーン３が中間駆動８！２による圧
縮から駆動装置１７による引っ張りに変わる変曲点まで
延ばして、主枠１に固定してある。

なお、この実施例の上述した以外の構成は、第５図、Ｐ
ＩＳ６図に示す申開駆動方式の乗客コンベア、第７図か
ら第９図に示す上端部駆動方式の乗客コンベアと同様で
ある。

以上のように構成したこの実施例の乗客コンベアは、踏
段チェーン３として、リンクプレート５を製作するプレ
ス型をラック加工するように細工しておき、リンクプレ
ート５にラック５ａを形成する以外は、従来の上端部駆
動方式のものの踏段チェーンをそのまま用いることがで
き、このような踏段チェーン３のラック５ａを中間駆動
機２の駆動用回転体２４に噛合わせることで、通常の駆
動装置１７および中間駆動機２とを併用できるので、安
価な高揚程の乗客コンベアが得られる。そして、中間駆
動機は踏段チェーンの往路と帰路の間に設けるためにス
ペース上の制約で大形化できず、高揚程の乗客コンベア
ではその台数が多（なるが、上端部駆動方式の駆動装置
はスペース上の制約が少なく、中間駆動機より大形であ
ることから、この実施例のような併用にすると中間駆動
機のみを用いる場合に比べ、全体としての台数が少なく
てすむことが多く、これによっても安価にできる。また
、この実施例のものは、通常階高すなわちローラ反力の
限界までは、上端部駆動方式の通常の駆動装置１７によ
って、上記限界を超える下部の領域では中間駆動！ｆ１
２の駆動ピニオンのような駆動回転体２４に踏段チェー
ン３の往路および帰路でそのリンクプレート５のラック
５ａを噛合わせることによって、駆動するようにしたの
で、上端部駆動方式のみでは不可能な高揚程の乗客コン
ベアを得ることができる。さらに、この実施列の踏段チ
ェーン３は、中間［！［２の上方で圧縮を受けて座屈す
るのを防止するために、往路に上。

下案内レール１１．１２を設け、これらで踏段チェーン
３のロー２１０を上、下から挟んで保持しており、上、
下案内レール１１．１２を耐摩耗性の合成樹脂で構成し
ていることにより、ラック５ａと駆動回転体２４の噛合
い部での振動を小さくすることができる。

なお、この発明において、踏段チェーンのリンクプレー
トに設けたラックは、移動手摺を移動させるためのピニ
オンに往路と帰路の少なくとも一方で噛合わせればよく
、また中間駆動機の駆動用回転体は駆動用ピニオンに限
られることなく、第６図に示すようなものでもよく、さ
らに案内レールは中間部！ｌＪ？ｊ！の下方へ延ばして
もよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明の乗客コンベアは、主枠
の上端部に設置した駆動装置と、ラックを形成した多数
のリンクプレートが無端状に連結され上記駆動装置で駆
動されるスプロケットと噛合って踏段を移動させる踏段
チェーンと、主枠の中間傾斜部に配設して上記リンクプ
レートのラックと往路および帰路で噛合う駆動用回転体
を有しさらに上記駆動装置と同期駆動される中間駆動機
とを備えているので、安価に高揚程の乗客コンベアを提
供でき、また中間部ｇｊＪｍの台数が少なく上端部駆動
方式の駆動装置を有していることで、駆動部の点検、部
品交換作業が容易になるとともに振動も少ないという効
果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例による乗客コンベアを示す
概略側面図、第２図は第１図の■−■線に沿う拡大断面
図、第３図は第２図の中間駆動機部分の平面図、１４図
は中間駆動機上部およびその近くの側面図、第５図は従
来の中間駆動方式の乗客コンベアを示す概略側面図、第
６図は同中間駆動機部分の拡大側面図、第７図は従来の
上端部駆動方式の乗客コンベアを示す概略側面図、第８
図および第９図は同駆動装置部分の拡大側面図および拡
大平面図である。１・・・主枠、１ａ・・・上端部、１ｃ・・・中間傾斜
部、２・・・中間駆動機、３・・・踏段チェーン、４・
・・踏段、５・・・リンクプレート、５ａ・・・ラック
、６・・・軸、１０・・・ローラ、１１．．１２・・・
往路の上、下案内レール、１６・・・移動手摺、１７・
・・駆動装置、２０・・・スプロケット、２４・・・駆
動用回転体。なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。代理人　大　岩　増　雄（ほか２名）第１ｖ！：Ｉ第２ＩＩＯ第３図第７図第３図に

Claims

【特許請求の範囲】

（１）主枠の上端部に設置した駆動装置と、ラックを形
成した多数のリンクプレートが無端状に連結され上記駆
動装置で駆動されるスプロケットと噛合って踏段を移動
させる踏段チェーンと、主枠の中間傾斜部に配設して上
記リンクプレートのラックと往路および帰路で噛合う駆
動用回転体を有しさらに上記駆動装置と同期駆動される
中間駆動機とを備えたことを特徴とする乗客コンベア。
（２）リンクプレートのラックは、移動手摺に駆動力を
伝達するためのピニオンに往路と帰路の少なくとも一方
で噛合わせてある特許請求の範囲第１項に記載の乗客コ
ンベア。
（３）踏段チェーンは、多数のローラを有し、これらの
ローラは主枠の中間駆動機と対応する部分に設けた上、
下案内レールに案内支持するようにしてある特許請求の
範囲第１項または第２項に記載の乗客コンベア。
（４）踏段チェーンのローラを案内支持する上、下案内
レールは、主枠の中間駆動機と対応する部分から上方へ
少なくとも上記踏段チェーンが圧縮から引っ張りに変わ
る変曲点まで延長してある特許請求の範囲第３項に記載
の乗客コンベア。
（５）上、下案内レールは耐摩耗性の合成樹脂で構成し
てある特許請求の範囲第３項または第４項に記載の乗客
コンベア。