JPS61163066A - 乗用車両のフロア - Google Patents
乗用車両のフロアInfo
- Publication number
- JPS61163066A JPS61163066A JP60003714A JP371485A JPS61163066A JP S61163066 A JPS61163066 A JP S61163066A JP 60003714 A JP60003714 A JP 60003714A JP 371485 A JP371485 A JP 371485A JP S61163066 A JPS61163066 A JP S61163066A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- vehicle body
- frame
- vibration
- vibration isolating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
- B62D27/04—Connections between superstructure or understructure sub-units resilient
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は2例えばトラクタの如き乗用車両のフロアに
関するもので、運転座席上の搭乗者にとって、ステアリ
ングハンドル操作やメータパネルの機器読取9動作が、
車両機体の多少の振動動揺に拘り無く正確に行い得て、
しかも、フロアの特に前後、左右方向の振動動揺が充分
に減衰さ−f′L7)よ5に工夫し次フロアを提案丁ゐ
ものである〇〔従来の技術〕 従来の乗用車両では、車両機体下部フレームとしてのミ
ッションケースに、防振部材を介してフロアを載置し、
運転座席はミッションケースへ別な防振部材を介して取
付け、メータパネル及びステアリングハンドル及びノ飄
ンドルポストは、ミッションケースに装着しているので
あるが1足を貧いているフロアと体の殆んどを支えてい
る運転座席が、上述のように別個にマウントさ几て夫々
。
関するもので、運転座席上の搭乗者にとって、ステアリ
ングハンドル操作やメータパネルの機器読取9動作が、
車両機体の多少の振動動揺に拘り無く正確に行い得て、
しかも、フロアの特に前後、左右方向の振動動揺が充分
に減衰さ−f′L7)よ5に工夫し次フロアを提案丁ゐ
ものである〇〔従来の技術〕 従来の乗用車両では、車両機体下部フレームとしてのミ
ッションケースに、防振部材を介してフロアを載置し、
運転座席はミッションケースへ別な防振部材を介して取
付け、メータパネル及びステアリングハンドル及びノ飄
ンドルポストは、ミッションケースに装着しているので
あるが1足を貧いているフロアと体の殆んどを支えてい
る運転座席が、上述のように別個にマウントさ几て夫々
。
撮動するので、搭乗者に不快感を与え、又、メータパネ
ル、ステアリングハンドルが、運転座席やフロアとは、
別個に振動するので、操作や読取りに不便である。しか
も、防振材を介して載置さ几ているので、フロアは前後
方向と左右方向の振動に対しては殆んど吸振性が期待で
きないと云う問題があつtI−1 〔問題点を解決するための手段〕 上記問題点を解決するためにこの発明は次の技術手段を
Fsじた口即ち、運転座席(1:、ステアリングハンド
ル(2)、メータパネル(4)等を装着していゐフロア
(7)li、車両機体下部フレームaυに下部防振部材
α4,0.・・・を介して載置すると共に、このフロア
(7)の前止5を1車両機体下部フレーム顛に立設し友
縦フレーム(Iつへ、主として前後方向に防振性を有し
ている防振部材(至)を介して連結し之ことを特徴と丁
ゐ乗用車両のフロアである。
ル、ステアリングハンドルが、運転座席やフロアとは、
別個に振動するので、操作や読取りに不便である。しか
も、防振材を介して載置さ几ているので、フロアは前後
方向と左右方向の振動に対しては殆んど吸振性が期待で
きないと云う問題があつtI−1 〔問題点を解決するための手段〕 上記問題点を解決するためにこの発明は次の技術手段を
Fsじた口即ち、運転座席(1:、ステアリングハンド
ル(2)、メータパネル(4)等を装着していゐフロア
(7)li、車両機体下部フレームaυに下部防振部材
α4,0.・・・を介して載置すると共に、このフロア
(7)の前止5を1車両機体下部フレーム顛に立設し友
縦フレーム(Iつへ、主として前後方向に防振性を有し
ている防振部材(至)を介して連結し之ことを特徴と丁
ゐ乗用車両のフロアである。
次にこの発明の1実施例を図にもとづいて説明する。第
1図に乗用車両としてのトラクタの全体側面視を、第2
図にその平面視を、夫々示し九が。
1図に乗用車両としてのトラクタの全体側面視を、第2
図にその平面視を、夫々示し九が。
後部には運転座席(11を、又、前部にはステアリング
ハンドル(2)及び、ハンドルポスト+31 ?支承で
きるメータパネル(4) ? 、さらに中間部下部には
シート部(5)を、更に、左右部には左右のフェンダ+
6)、+6)を夫々、ボルト納会、又は、I?!接等の
手段を用いて互に結合してフロア(7)に形成し、フロ
ア(7)の下部には、前部取付座(81、+81と後部
取付座(91、(9)を、夫々の左石部vc圧石外方へ
突出するように設けている。1号車両檄体下部フレーム
恨・としてのミッションケースの例えば上部附近の五石
11411sに前部取付ブラケットan 、 anと、
後部取付ブラケット0、σ2を1例えばボルトα3.a
3&I:て取付け、例えば筒形防振ゴムの如きものにて
形成し友下部防振部材住4.α滲及びa!!、−を、左
石夫々の前部取付ブラケットIと前部取付座(8)の間
に、下部防振部材a4を介在させて、取付ボルト住eに
よって上記ブラケットと取付座と上記防振部材とを弾性
的に結合し。
ハンドル(2)及び、ハンドルポスト+31 ?支承で
きるメータパネル(4) ? 、さらに中間部下部には
シート部(5)を、更に、左右部には左右のフェンダ+
6)、+6)を夫々、ボルト納会、又は、I?!接等の
手段を用いて互に結合してフロア(7)に形成し、フロ
ア(7)の下部には、前部取付座(81、+81と後部
取付座(91、(9)を、夫々の左石部vc圧石外方へ
突出するように設けている。1号車両檄体下部フレーム
恨・としてのミッションケースの例えば上部附近の五石
11411sに前部取付ブラケットan 、 anと、
後部取付ブラケット0、σ2を1例えばボルトα3.a
3&I:て取付け、例えば筒形防振ゴムの如きものにて
形成し友下部防振部材住4.α滲及びa!!、−を、左
石夫々の前部取付ブラケットIと前部取付座(8)の間
に、下部防振部材a4を介在させて、取付ボルト住eに
よって上記ブラケットと取付座と上記防振部材とを弾性
的に結合し。
同様に後部取付ブラケツha3.後部取付座(9)及び
こ几らの間に介装させ友下部防振邪材(l!9を、取付
ボルト(Leによって互に弾性的に結合する。車両機体
下部フレームa・の前部VCは、図示例では車両機体前
部フレームQηが結合さルていて、この車両機体前部フ
レーム(7)の後部左右に、縦フレーム(III 。
こ几らの間に介装させ友下部防振邪材(l!9を、取付
ボルト(Leによって互に弾性的に結合する。車両機体
下部フレームa・の前部VCは、図示例では車両機体前
部フレームQηが結合さルていて、この車両機体前部フ
レーム(7)の後部左右に、縦フレーム(III 。
舖の下部を、ボルトtts 、 as 、・・・にて立
設し、必要ニ応シて縦7レームαg、−の上部を横フレ
ーム■にて互に連結している。そして、縦フレームaS
。
設し、必要ニ応シて縦7レームαg、−の上部を横フレ
ーム■にて互に連結している。そして、縦フレームaS
。
□ asの上1flsVC上部取付ブラケットΩ、qρ
を設け、フロア(7)の前上部であゐメータパネル14
1の後部に上部取付座−,(2)tl−設け、夫々の上
部取付ブラケットuυと上部取付座(2)とを、こ几ら
の間に介装させた防振部材@を、取付ボルト(至)にて
互に弾性的にWS会している。上記フロア(7)の形状
や各取付座、取付ブラケット等の形状に図示側以外のも
のである。下部防畿部材I、防振部材0の形状配設個数
、固足方法等に1図示例のほか、徨々のものを用いるこ
とができる。
を設け、フロア(7)の前上部であゐメータパネル14
1の後部に上部取付座−,(2)tl−設け、夫々の上
部取付ブラケットuυと上部取付座(2)とを、こ几ら
の間に介装させた防振部材@を、取付ボルト(至)にて
互に弾性的にWS会している。上記フロア(7)の形状
や各取付座、取付ブラケット等の形状に図示側以外のも
のである。下部防畿部材I、防振部材0の形状配設個数
、固足方法等に1図示例のほか、徨々のものを用いるこ
とができる。
この発明に係る乗用車両のフロアは上述のようrc′I
II成したものであって、運転座席+11、ステアリン
グハンドル(2)、メータパネル(41がフロア(7)
に装着さ几丁、このフロア(7)を車両機体下部フレー
ムQl)へ下部防振部材+14 、 li5を介して載
置しているので、フロア(7)ヲ介して伝わる振動は、
運転座席(11上の搭乗員にとって、ステアリングハン
ドル(1)。
II成したものであって、運転座席+11、ステアリン
グハンドル(2)、メータパネル(41がフロア(7)
に装着さ几丁、このフロア(7)を車両機体下部フレー
ムQl)へ下部防振部材+14 、 li5を介して載
置しているので、フロア(7)ヲ介して伝わる振動は、
運転座席(11上の搭乗員にとって、ステアリングハン
ドル(1)。
メータパネル(4)と略同−のものとなる几め、舵取操
作やメータパネル(4)におけるメータの読取動作が、
容易となって疲労は@減さrLることになった。
作やメータパネル(4)におけるメータの読取動作が、
容易となって疲労は@減さrLることになった。
そしてフロア(7)は、その前上部が車両磯体下邪フレ
ーム(1(DC立設しである縦フレーム119へ主とし
て前後方向に防振性金有している防振部材@を介して連
結さ几ているので、フロア(7)に作用する前後方向の
振動は、この防振部材(至)によって充分に吸振さnる
ことになり、同時にフロア(7)の左右方向の振動も、
この防振部材(至)によって吸振さ几ることになって、
搭乗者の乗心地及び、舵取操作、計器読取動作を、容易
で疲労の少ないものとすることができたのである。
ーム(1(DC立設しである縦フレーム119へ主とし
て前後方向に防振性金有している防振部材@を介して連
結さ几ているので、フロア(7)に作用する前後方向の
振動は、この防振部材(至)によって充分に吸振さnる
ことになり、同時にフロア(7)の左右方向の振動も、
この防振部材(至)によって吸振さ几ることになって、
搭乗者の乗心地及び、舵取操作、計器読取動作を、容易
で疲労の少ないものとすることができたのである。
図はこの発明の1実施例を示し、第1図は全体側面囚、
第2図は第1図の平面図である。 符号説明 (1)・・・・・・運転座席 (2)・・・・・・
ステアリングハンドル(4)・・・・・・メータパネル
(7)・・・・・・フロア顛・・・・・・車両機体
下部フレーム 9番、aト・・・・・下部防振部材 69・・・・・・
縦フレーム(2)・・・・・・防振部材
第2図は第1図の平面図である。 符号説明 (1)・・・・・・運転座席 (2)・・・・・・
ステアリングハンドル(4)・・・・・・メータパネル
(7)・・・・・・フロア顛・・・・・・車両機体
下部フレーム 9番、aト・・・・・下部防振部材 69・・・・・・
縦フレーム(2)・・・・・・防振部材
Claims (1)
- 運転座席、ステアリングハンドル、メータパネル等を装
着しているフロアを、車両機体下部フレームに下部防振
部材を介して載置すると共に、このフロアの前上部を、
車両機体下部フレームに立設した縦フレームへ、主とし
て前後方向に防振性を有している防振部材を介して連結
したことを特徴とする乗用車両のフロア。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60003714A JPS61163066A (ja) | 1985-01-12 | 1985-01-12 | 乗用車両のフロア |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60003714A JPS61163066A (ja) | 1985-01-12 | 1985-01-12 | 乗用車両のフロア |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61163066A true JPS61163066A (ja) | 1986-07-23 |
Family
ID=11564986
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60003714A Pending JPS61163066A (ja) | 1985-01-12 | 1985-01-12 | 乗用車両のフロア |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61163066A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008081045A (ja) * | 2006-09-28 | 2008-04-10 | Kubota Corp | トラクタ |
WO2014170451A1 (fr) * | 2013-04-17 | 2014-10-23 | Sodikart | Châssis pour kart a résistance accrue aux chocs, et kart correspondant |
JP2019206218A (ja) * | 2018-05-28 | 2019-12-05 | 株式会社クボタ | 作業車 |
US11267387B2 (en) | 2018-05-28 | 2022-03-08 | Kubota Corporation | Work vehicle |
-
1985
- 1985-01-12 JP JP60003714A patent/JPS61163066A/ja active Pending
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008081045A (ja) * | 2006-09-28 | 2008-04-10 | Kubota Corp | トラクタ |
WO2014170451A1 (fr) * | 2013-04-17 | 2014-10-23 | Sodikart | Châssis pour kart a résistance accrue aux chocs, et kart correspondant |
FR3004692A1 (fr) * | 2013-04-17 | 2014-10-24 | Sodikart | Kart a structure modulaire. |
US9650079B2 (en) | 2013-04-17 | 2017-05-16 | Sodikart | Kart chassis with increased impact resistance, and corresponding kart |
JP2019206218A (ja) * | 2018-05-28 | 2019-12-05 | 株式会社クボタ | 作業車 |
US11267387B2 (en) | 2018-05-28 | 2022-03-08 | Kubota Corporation | Work vehicle |
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