JPS6116167Y2 - - Google Patents

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JPS6116167Y2
JPS6116167Y2 JP4327781U JP4327781U JPS6116167Y2 JP S6116167 Y2 JPS6116167 Y2 JP S6116167Y2 JP 4327781 U JP4327781 U JP 4327781U JP 4327781 U JP4327781 U JP 4327781U JP S6116167 Y2 JPS6116167 Y2 JP S6116167Y2
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JP
Japan
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partition
rear side
sash
side door
door
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JP4327781U
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JPS57158514U (ja
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ドアサツシユを有する窓部をサツシ
ユパーテイシヨンによつて前,後に仕切つた自動
車のリヤサイドドアに係り、とくにリヤサイドド
アサツシユと前記パーテイシヨンとの衝合せ部を
改良した自動車のリヤサイドドアに関するもので
ある。
従来の前述のようなリヤサイドドアは、第1
図、第2図に示すように、ドア本体1にリヤサイ
ドドアサツシユ2を設け、サツシユパーテイシヨ
ン3によつてドア本体1とリヤサイドドアサツシ
ユ2で囲まれた窓部を前,後に仕切り、前部の窓
ガラス4は降可能とし、後部の窓ガラス5を固定
したものが多い。
そして、サツシユパーテイシヨン3は、その上
端をリヤサイドドアサツシユ2の上枠2aの下面
に衝き合せ、また下端はドア本体1内に設けられ
たロアーサツシユ(図示省略)に接続するよう取
付けられるが、前記パーテイシヨン3の上端とリ
ヤサイドドアサツシユ2の上枠2a下面との突合
せ部において、第2図に2点鎖線で示すように、
リヤサイドドアサツシユ2の取付誤差などによ
り、これの上枠2aとパーテイシヨン3とのリヤ
サイドドア内外方向の相互位置が変位し、とくに
パーテイシヨン3の上端が外方に変位すると、従
来のパーテイシヨン3は長手方向と直角に上端を
切断していたので、その上端面が外部から見えて
見苦しく、また外方への突出部により運転者に危
険感を与えたり、錆が発生する恐れがあつて外観
がよくない。そこで、第3図に示すように、パー
テイシヨン3の上端部に合成樹脂キヤツプ6を嵌
着して、これをリヤサイドドアサツシユ2の上枠
2a下端に設けた折曲げ部2bに当接させたもの
や、後部窓ガラス5周囲のウエザーストリツプの
一部を上記パーテイシヨン3の上端部まで延長さ
せたものもあり、前者の例としては実開昭55−
160919号公報、実開昭55−160920号公報に、また
後者の例としては実開昭53−90322号公報に記載
のものが知られている。しかし、このようにする
と部品点数が多くなり、組立工数も増加するので
生産上高価になるという問題がある。
本考案は、前述した問題を解決して、部品点数
を多くすることのない簡単な構成で安価に提供で
きるものでありながら、リヤサイドドアサツシユ
とサツシユパーテイシヨンとの衝合せ部の外観を
向上させることができ、かつ危険感をなくせる自
動車のリヤサイドドアを提供することを目的とし
ている。
この目的を達成するために、本考案は、前述の
ような自動車のリヤサイドドアにおいて、リヤサ
イドドアサツシユの上枠下面と衝合されるサツシ
ユパーテイシヨンの、ドア内およびドア外の内、
外側壁上端部を、サツシユパーテイシヨンの厚さ
方向中心側に向けて傾斜させて折り曲げたもので
ある。
以下、図面を参照して本考案の一実施例を説明
する。
本考案の一実施例を示す第4図、第5図におい
て、符号3はサツシユパーテイシヨンであり、こ
のパーテイシヨン3は、前側が開口する断面C形
に形成されていて、ドア内およびドア外の内、外
側壁3a,3bの上端部だけが、前記リヤサイド
ドアサツシユ2の下枠2a下面と衝き合うように
し、これら内、外側壁3a,3bの上端部にはパ
ーテイシヨン3の厚さ方向中心側に向けて折曲げ
た傾斜部3c,3dが形成されている。
前述のように構成したパーテイシヨン3は、第
1図に示す従来のパーテイシヨン3と同様にして
取付けられる。この場合に、リヤサイドドアサツ
シユ2の上枠2aと、パーテイシヨン3との、リ
ヤサイドドア内外方向の相対位置がある程度変位
しても、前記上枠2aの下端にその厚さ方向中心
側に直角に折曲げた折曲げ部2bが形成されてい
ることと相まつて、変位が目立たない。とくにパ
ーテイシヨン3が外方に変位してもその上端面が
外部に露出しないので、発錆の恐れがなく、ま
た、外部への突出部がないので運転者に危険感を
与えることもない。
なお、第5図中、符号7はサツシユパーテイシ
ヨン3内に設置されたランチヤンネル、4は窓ガ
ラスである。
本実施例の前述した以外の構成は、第1図、第
2図に示す従来のものと同様であるから説明を省
略する。
以上説明したように、本考案による自動車のリ
ヤサイドドアは、サツシユパーテイシヨンの内、
外側壁上端部をその厚さ方向中心側に傾斜させて
曲げたので、前記パーテイシヨンとその上端が突
合されるリヤサイドドアサツシユの上枠との相対
位置がある程度変位しても、これが目立たず、か
つパーテイシヨンの上端面から発錆する恐れがな
いので外観が向上すると共に、運転者に危険感を
与えることもなく、さらに樹脂キヤツプのような
特別な付加部品を用いることなく、簡単な加工で
すむので、安価に提供できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来例のリヤサイドドアを示す概略側
面図、第2図は第1図の−線に沿う拡大部分
断面図、第3図は従来の他例を示す第2図と対応
する部分断面図、第4図は本考案の一実施例を示
す第2図と対応する部分断面図、第5図は第4図
の−線矢視平面図である。 1……ドア本体、2……リヤサイドドアサツシ
ユ、2a……上枠、2b……折曲げ部、3……サ
ツシユパーテイシヨン、3a,3b……内,外側
壁、3c,3d……傾斜部、4,5……窓ガラ
ス、6……キヤツプ、7……ランチヤンネル。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ドアサツシユを有しかつサツシユパーテイシヨ
    ンによつて窓部を前,後に仕切つた自動車のリヤ
    サイドドアにおいて、リヤサイドドアサツシユの
    上枠下面と衝合される前記サツシユパーテイシヨ
    ンの衝合せ部の、ドア内およびドア外の内、外側
    壁上端部を、サツシユパーテイシヨンの厚さ方向
    中心側に向けて傾斜させて折り曲げたことを特徴
    とする自動車のリヤサイドドア。
JP4327781U 1981-03-26 1981-03-26 Expired JPS6116167Y2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4327781U JPS6116167Y2 (ja) 1981-03-26 1981-03-26

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4327781U JPS6116167Y2 (ja) 1981-03-26 1981-03-26

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS57158514U JPS57158514U (ja) 1982-10-05
JPS6116167Y2 true JPS6116167Y2 (ja) 1986-05-19

Family

ID=29840269

Family Applications (1)

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JP4327781U Expired JPS6116167Y2 (ja) 1981-03-26 1981-03-26

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JPS57158514U (ja) 1982-10-05

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