JPS6115044Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、道路等をセメントコンクリート舗装
する場合に用いられるコンクリート舗装仕上車両
に関するものである。

一般に道路、空港、駐車場等のセメントコンク
リート舗装施工は、型枠を用いて行なわれる。こ
の場合、第１図に示すように型枠１，１は、舗装
施工する場所に平行に敷設される。これら型枠
１，１の上に取付けられたレール２，２上には、
コンクリート仕上車両（図示せず）の車輪３…が
乗せられる。この車両は、車輪３…によつてレー
ル２，２上を走行するとともに、車両下面に取付
けられた仕上用スクリード（図示せず）によつて
型枠１，１間に打設されたコンクリート４の面を
ならすようになつている。

ところで、舗装に用いられる型枠１，１は、舗
装の厚さによつて選定され、また、施工する舗装
の幅に合わせて平行に設置される。したがつて、
仕上車両は、その幅に合わせて車輪３，３の幅を
組換えてレール２，２に乗せなければならない。
さらに、これら車輪３…はレール上を走行するフ
ランジ付きの鉄車輪で道路上を走れないため、他
の工事現場に移動する場合には、大型レーレンに
よつてトラツクに積込み搬送する必要がある。こ
のため、工事規模が小さく、舗装する幅が異る場
合や、移動の多い現場などにおいては、仕上車両
の幅員調整や移動に要する時間、労力、経費が多
大となる不都合があつた。

本考案は、上記の事情に鑑み、型枠の設置する
幅が変つても、その幅に合わせて車輪の幅を変え
ることが出来、しかも別に設けられた移動用のタ
イヤによつて自走移動出来るコンクリート舗装仕
上車両を提供することを目的とするもので、タイ
ヤ回転駆動装置によつて回転駆動せしめられるタ
イヤを上下自在に備えた本体フレームと、車輪回
転駆動装置によつて回転させられるレール走行用
車輪を上下自在に備えるとともに長さ方向を左右
に揃えて前後に平行に上記本体フレームに取付け
られたスライドケースに伸縮フレームを嵌装して
本体フレームの左右に移動自在に設けられたサイ
ドフレームと、上記本体フレームと上記サイドフ
レーム間に設けられた補助ガイドレールと本体フ
レームに設けられたガイドレールにスクリード移
動用駆動装置によつて回転させられる走行輪を案
内されて本体フレームとサイドフレームの左右方
向に動かされるスクリード枠と、このスクリード
枠に設けられたスクリードとを有するものであ
る。

以下本考案を図面を参照して説明する。

第２図ないし第８図は、本考案に係るコンクリ
ート舗装仕上車両の一実施例を示すものである。
第２図、第３図、第４図は、それぞれ仕上車両の
側面図、平面図および正面図で、図中符号１１，
１１は、中間部が互いに平行して前後方向に延在
し、両端が下方に曲つている本体フレームであ
る。これら本体フレーム１１，１１の前後の曲つ
た部分の下部には、前フレーム１２、後フレーム
１３が設けられている。また、上記本体フレーム
１１，１１の中間部には、本体フレーム１１，１
１を互に連結する梁１４，１４が設けられてい
る。また、上記前フレーム１２の後部および後フ
レーム１３の前部には、左右方向に延在する前ス
ライドケース１５，１５および後スライドケース
１６，１６が設けられている。これら前後のスラ
イドケース１５，１５，１６，１６には、それぞ
れ左又は右方向にスライドする前伸縮フレーム１
７，１７後伸縮フレーム１８，１８が摺動自在に
嵌挿されている。また、上記左または右方向に摺
動する前後の伸縮フレーム１７，１８：１７，１
８の先端には、上記前後フレーム１２，１３の左
および右側に前後に延在するサイドフレーム１
９，１９がそれぞれ取付けられている。また、上
記前スライドケース１５、後スライドケース１６
と上記左側サイドフレーム１９の間には、左側サ
イドフレーム１９を左側に移動させる油圧シリン
ダ２０，２０かスライドケース１５，１６に沿つ
て設けられている。また、同様な構成によつて右
側サイドフレーム１９を右側に移動させる油圧シ
リンダ２１，２１が設けられている。また、上記
サイドフレーム１９，１９の前部および後部に
は、油圧昇降装置２２…が取付けられている。こ
れら昇降装置２２…は、ガイドフレーム２３によ
つてガイドされる車輪支柱２４…を上下するよう
になつている。これら車輪支柱２４…の下端に
は、前後のボーギ式鉄輪を有するレール走行用車
輪２５…が取付けられている。こられ車輪２５…
のうち後車輪２５，２５には、車両を走行させる
油圧車輪回転駆動装置２６，２６が設けられてい
る。

また、上記前スライドケース１５の後部および
後スライドケース１６の前部には、左右方向に延
在して前後のガイドレール２７，２７が取付けら
れている。これらガイドレール２７，２７の端部
には、上記サイドフレーム１９，１９が左又は右
に移動した場合補助ガイドレール２７ａ…がガイ
ドレール２７の端部とサイドフレーム１９の間に
取付けられるようになつている。また、上記ガイ
ドレール２７，２７の上面には、前後方向に延在
するスクリード駆動軸２８の両端に取付けられた
走行輪２７ａ，２８ａが乗せられている。なお、
上記駆動軸２８は長方形のスクリード枠２９の前
後方向の対向する辺２９ａ，２９ａの中心上面に
回転自在に取付けられている。こられ対向する辺
２９ａ，２９ａは、上記ガイドレール２７，２７
及び補助ガイドレール２７ａ，２７ａとそれぞれ
左右方向の摺動が自在に取付けられており、上記
駆動軸２８を中心としたスクリード枠２９の上下
回動が防止されている。この枠２９の上部には、
上記駆動軸２８を駆動する油圧モータスクリード
移動用駆動装置３０が設けられている。この油圧
モータ３０は、上記枠２９が上記サイドフレーム
１９に当ると逆回転して、枠２９を反対方向に動
かすようになつている。

また、上記スクリード枠２９の下面の左右方向
中央の前後部には、前ブラケツト３１，３１と後
ブラケツト３２，３２が互に平行かつ前後のブラ
ケツト３１，３２が直線上にあるように取付けら
れている。これらブラケツト３１，３１：３２，
３２には、ベルクランク３１ａ，３１ａ，３２
ａ，３２ａの屈曲部が回転自在に軸着されてい
る。これ等ベルクランクの上端は、油圧シリンダ
３３によつて前後に動くロツド３３ａに軸着され
ている。また、上記ベルクランク３１ａ，３１
ａ：３２ａ，３２ａの下端は、前後方向に延在す
る仕上スクリード支持体３４の上面にそれぞれ回
動自在に軸着されている。また上記仕上スクリー
ド支持体３４の下面には、支持体３４に対して前
後方向に移動自在に仕上スクリード３５が取舗け
られている。この仕上スクリード３５の上面に
は、スクリード駆動ブラケツト３５ａが上記支持
体３４に対してフリーとなるように取付けられて
いる。この駆動ブラケツト３５ａの上端には駆動
ロツド３６ａの一端が水平回動自在に取付けられ
ている。また、上記ロツド３６ａの他端は、上記
スクリード枠２９に回転軸が垂直となるように取
付けられた油圧モータ３６の軸に対して偏芯した
軸に、回動自在に取付けられている。

また、上記前後のフレーム１２，１３の下方に
は、路上を走行する際に使用する前タイヤ３７，
３７および後タイヤ３８，３８が取付けられてい
る。

前タイヤ３７，３７は、第５図，第６図に示す
ように前スライドケース１５の下面に一端が回動
自在に取付けられた前タイヤアーム３９，３９の
他端に取付けられている。これら前タイヤアーム
３９，３９の中間部と上記前フレーム１２に間に
は前タイヤ３７，３７を上下する油圧シリンダ４
０，４０が設けられている。また前タイヤ３７，
３７には、油圧シリンダ４１ａによつて作動する
ステアリング機構４１が設けられている。

また、後タイヤ３８，３８は、第７図、第８図
に示すように、後スライドケース１６の下面に一
端が取付けられた後タイヤアーム４２，４２の他
端に取付けられている。この後タイヤアーム４
２，４２の中間部と上記後フレーム１３との間に
は、後タイヤ３８，３８を上下する油圧シリンダ
４３，４３が設けられている。また、上記後タイ
ヤ３８，３８には、後タイヤを回転駆動するタイ
ヤ回転駆動装置４４が設けられている。

また、上記後フレーム１３の上には、運転台５
０が設けられている。この運転台５０の後部には
エンジン５１が設けられている。またエンジン５
１には、作動油圧タンク５２の油を圧送する油圧
ポンプ５３が設けられている。この油圧ポンプ５
３は、加圧油を前記各部の油圧シリンダ、油圧モ
ータに圧送して仕上車両を走行させ、また各部を
駆動させるようになつている。また運転員は、運
転台５０においてすべての操作およびコントロー
ルが出来るようになつている。

なお、第２〜４図中５４は、スクリード枠２９
に取付けられた油圧モータ、油圧シリンダを駆動
する油を圧送するホースの巻取機で、枠２９が移
動してもホースがたるまないようになつている。

次に以上のように構成された舗装仕上車両の使
用方法を説明する。

先ず、油圧シリンダ４０，４３を操作して前後
のタイヤ３７，３７，３８，３８を降し接地させ
る。次いで油圧昇降装置２２…を駆動して車輪支
柱２４…を短縮し車輪２５…を持上げる。次いで
車両を操縦し、タイヤ３７，３８によつて目走
し、工事現場に移動する。次いで、第４図に示す
ように工事現場においては、平行に敷設された型
枠１，１の間に車両を停止させる。油圧シリンダ
２０，２１を操作してサイドフレーム１９，１９
を両側に広げ、レール２，２上に車輪２５，２５
を位置させる。車輪２５，２５を降下させレール
２，２上に乗せ舗装仕上車両を車輪２５…によつ
て支持した後、タイヤ３７，３８を上昇させる。
またガイドレール２７，２７の端部とサイドフレ
ーム１９，１９の間に補助ガイドレール２７ａ…
を取付け、スクリード枠２９がサイドフレーム１
９，１９の間を往復出来るようにする。次いで油
圧シリンダ３３を操作してロツド３３ａを前後に
動かし、ベルクランク３１ａ，３２ａを回動させ
て仕上スクリード支持体３４を上下し、仕上スク
リード３５の下面を所定の高さとする。型枠１，
１の間にセメントコンクリートを打設する。次い
で、油圧モータ３０および３６を駆動するととも
に回転駆動装置２６を駆動して車両を走行させ
る。これにより、仕上スクリード３５は、前後に
動くとともに、スクリード枠２９がサイドフレー
ム１９，１９の間を往復することによつて仕上ス
クリード３５は型枠１，１間を往復する。この仕
上スクリード３５の運動と、車両の進行によつて
型枠１，１間のコンクリート面は、容易に仕上げ
られる。なお、これらの操作は、運転台から遠隔
操作によつてすべて容易に行うことが出来る。

また施行を終えて別の作業場に移動する場合に
は、前とは逆の操作によつて、車両幅を縮め、タ
イヤ３７，３８を接地させて駆動する。

以上述べたように本考案に係るセメントコンク
リート舗装仕上車両は自走出来、また本体フレー
ムに対してサイドフレームを移動させるととも
に、本体フレームとサイドフレームとの間に補助
ガイドレールを架設し、種々の間隔の型枠にスク
リードの移動幅を正しく一致させて型枠間のコン
クリート舗装を仕上げることが出来るので、移動
したり幅の異る舗装を行う場合においても、時
間、労力、経費が極めて少なくてすむ長所を有す
る。また本体フレームに対してサイドフレームを
移動させて幅を調節する構造となつているので、
本体フレームの側部にサイドフレームをぴつたり
と寄せて車両全体の幅を狭くしてトラツクに積ん
で移送することが容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、セメントコンクリート舗装を示なう
場合の説明図、第２図ないし第８図は、本考案に
係るセメントコンクリート舗装仕上車両の一実施
例を示すもので、第２図は第３図に−矢視一
部断面図、第３図は第２図の−矢視図、第４
図は第３図の−矢視図、第５図は前タイヤ部
分の裏面図、第６図は、前タイヤ部分の側面図、
第７図は後タイヤ部分の裏面図、第８図は後タイ
ヤ部分の側面図である。 １……型枠、２……レール、３……車輪、４…
…舗装コンクリート、１１……本体フレーム、１
２……前フレーム、１３……後フレーム、１４…
…連結梁、１５……前スライドケース、１６……
後スライドケース、１７……前伸縮フレーム、１
８……後伸縮フレーム、１９……サイドフレー
ム、２０……油圧シリンダ、２１……油圧シリン
ダ、２２……油圧昇降装置、２３……ガイドフレ
ーム、２４……車輪支柱、２５……車輪、２６…
…回動駆動装置、２７……ガイドレール、２７ａ
……補助ガイドレール、２８……スクリード駆動
軸、２８ａ……走行輪、２９……スクリード枠、
２９ａ……対向する辺、３０……油圧モータ、３
１……前ブラケツト、３１ａ……前ベルクラン
ク、３２……後ブラケツト、３２ａ……後ベルク
ランク、３３……油圧シリンダ、３３ａ……ロツ
ド、３４……仕上スクリード支持体、３５……仕
上スクリード、３５ａ……スクリード駆動ブラケ
ツト、３６……油圧モータ、３６ａ……駆動ロツ
ド、３７……前タイヤ、３８……後タイヤ、３９
……前タイヤアーム、４０……油圧シリンダ、４
１……ステアリング機構、４１ａ……油圧シリン
ダ、４２……後タイヤアーム、４３……油圧シリ
ンダ、４４……駆動装置、５０……運転台、５１
……エンジン、５２……作動油圧タンク、５３…
…油圧ポンプ、５４……ホース巻取機。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タイヤ回転駆動装置４４によつて回転駆動せし
   められるタイヤ３７，３８を上下自在に備えた本
   体フレーム１１と、車輪回転駆動装置２６によつ
   て回転させられるレール走行用車輪２５を上下自
   在に備えるとともに長さ方向を左右に揃えて前後
   に平行に上記本体フレーム１１に取付けられたス
   ライドケース１５，１６に伸縮フレーム１７，１
   ８を嵌装して本体フレーム１１の左右に移動自在
   に設けられたサイドフレーム１９と、上記本体フ
   レーム１１と上記サイドフレーム１９間に設けら
   れた補助ガイドレール２７ａと本体フレーム１１
   に設けられたガイドレール２７にスクリード移動
   用駆動装置３０によつて回転させられる走行輪２
   ８ａを案内されて本体フレーム１１とサイドフレ
   ーム１９の左右方向に動かされるスクリード枠２
   ９と、このスクリード枠２９に設けられたスクリ
   ード３５とを具備したことを特徴とするコンクリ
   ート舗装仕上車両。