JPS61149561A - ガバナ制御機構付エンジンの気化器 - Google Patents
ガバナ制御機構付エンジンの気化器Info
- Publication number
- JPS61149561A JPS61149561A JP26847784A JP26847784A JPS61149561A JP S61149561 A JPS61149561 A JP S61149561A JP 26847784 A JP26847784 A JP 26847784A JP 26847784 A JP26847784 A JP 26847784A JP S61149561 A JPS61149561 A JP S61149561A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- return spring
- control system
- valve
- governor control
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M19/00—Details, component parts, or accessories of carburettors, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M1/00 - F02M17/00
- F02M19/12—External control gear, e.g. having dash-pots
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、回転速度を一定に制御するガバナ制御機構を
設けたエンジンの気化器に関するものである。
設けたエンジンの気化器に関するものである。
作業用車両のエンジンは、動力を通常走行用に使用され
るばかりでなく、動力取出軸を介して作業用補機に対し
、一定回転数の動力を供給するようにもなっている。こ
のため、上記エンジンの気化器には、スロットルレバー
による通常走行時の速度操作系と、ガバナ制御機構によ
る一定回転数を得るためのガバナ制御系との二つの機構
が設けられており、この二つの機構がその二つの目的に
応じて、切換レバーを介してそのつど切換えられるよう
になっている。
るばかりでなく、動力取出軸を介して作業用補機に対し
、一定回転数の動力を供給するようにもなっている。こ
のため、上記エンジンの気化器には、スロットルレバー
による通常走行時の速度操作系と、ガバナ制御機構によ
る一定回転数を得るためのガバナ制御系との二つの機構
が設けられており、この二つの機構がその二つの目的に
応じて、切換レバーを介してそのつど切換えられるよう
になっている。
このため、上記作業用車両では、運転者は速度操作系の
スロットルレバーと切換機構の切換レバーとの二つのレ
バーを使い分ける必要があり、作業的に繁雑にならざる
を得なかうた。
スロットルレバーと切換機構の切換レバーとの二つのレ
バーを使い分ける必要があり、作業的に繁雑にならざる
を得なかうた。
Ｃ発明の目的〕
本発明の目的は、速度操作系の単一のレバー操作だけで
、速度操作系とガバナ制御系との切換えが行えるように
した、操作の簡単なガバナ制御機構付エンジンの気化器
を提供するこ楔にある。
、速度操作系とガバナ制御系との切換えが行えるように
した、操作の簡単なガバナ制御機構付エンジンの気化器
を提供するこ楔にある。
（発明の構成）
上記目的を達成する本発明は、絞り弁の回転軸に対し、
速度操作系を開弁方向へ付勢する戻しスプリングを介し
て相対回転可能に設ける一方、前記回転軸にガバナ制御
系を一体回転すべく固定すると共に、閉弁方向へ付勢す
る戻しスプリングを介して前記速度操作系に追従自在に
し、かつこのガバナ制御系の戻しスプリングの弾性力を
前記速度操作系の戻しスプリングの弾性力より小さくし
たことを特徴とするものである。
速度操作系を開弁方向へ付勢する戻しスプリングを介し
て相対回転可能に設ける一方、前記回転軸にガバナ制御
系を一体回転すべく固定すると共に、閉弁方向へ付勢す
る戻しスプリングを介して前記速度操作系に追従自在に
し、かつこのガバナ制御系の戻しスプリングの弾性力を
前記速度操作系の戻しスプリングの弾性力より小さくし
たことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
図に示す気化器ｌにおいて、その本体ケース２には、ベ
ンチュリ部を形成する吸気通路３が設けられ、その下部
にフロート室４が設けられている。吸気通路３は、絞り
弁として、その上流側に上下方向に移動するピストン弁
５を、また下流側に回転軸６ａに固定されたバタフライ
弁６をそれぞれ設けている。
ンチュリ部を形成する吸気通路３が設けられ、その下部
にフロート室４が設けられている。吸気通路３は、絞り
弁として、その上流側に上下方向に移動するピストン弁
５を、また下流側に回転軸６ａに固定されたバタフライ
弁６をそれぞれ設けている。
バタフライ弁６の回転軸６ａは、その両輪端が本体ケー
ス２の軸受部７，７に回転自在に支持され、その一方の
端部にはアーム８が一体回転するように固定されている
。このアーム８に、不図示のガバナ制御機構が連結ロフ
ト９を介して連結されている。
ス２の軸受部７，７に回転自在に支持され、その一方の
端部にはアーム８が一体回転するように固定されている
。このアーム８に、不図示のガバナ制御機構が連結ロフ
ト９を介して連結されている。
回転軸６ａの他方の軸端を支持している軸受部７上′に
は、扇状プーリｌＯが回動自在に支持され、回転軸６ａ
とは相対的に回動自在な関係になっている。この扇状プ
ーリ１０は、その上に巻回したワイヤ１１を介して、不
図示のスロットルレバーに連結されている。一方、この
扇状プーリ１０が設けられた側の回転軸６ａの軸端には
アーム１２が固定され、その先端を曲げた鉤部１２ａが
扇状ブーＩＪ １０の側縁に当接している。
は、扇状プーリｌＯが回動自在に支持され、回転軸６ａ
とは相対的に回動自在な関係になっている。この扇状プ
ーリ１０は、その上に巻回したワイヤ１１を介して、不
図示のスロットルレバーに連結されている。一方、この
扇状プーリ１０が設けられた側の回転軸６ａの軸端には
アーム１２が固定され、その先端を曲げた鉤部１２ａが
扇状ブーＩＪ １０の側縁に当接している。
上記扇状プーリ１０と本体ケース２との間には戻しスプ
リング１４が設けられ、この戻しスプリング１４の付勢
によって、回転軸６ａがアーム１２を介して閉弁方向へ
回転させられるようになっている。一方、上記ガバナ制
御機構を連結するアーム８には、本体ケース２との間に
戻しスプリング１３が設けられ、この戻しスプリング１
３によって回転軸６ａを開弁方向へ付勢するようにして
いる。この戻しスプリング１３の弾性力は、上記戻しス
プリング１４の弾性力よりも小さくなっている。
リング１４が設けられ、この戻しスプリング１４の付勢
によって、回転軸６ａがアーム１２を介して閉弁方向へ
回転させられるようになっている。一方、上記ガバナ制
御機構を連結するアーム８には、本体ケース２との間に
戻しスプリング１３が設けられ、この戻しスプリング１
３によって回転軸６ａを開弁方向へ付勢するようにして
いる。この戻しスプリング１３の弾性力は、上記戻しス
プリング１４の弾性力よりも小さくなっている。
また、扇状プーリ１０は、ロッド１５を介して軸１７を
中心に回動自在のアーム１６に連結されている。このア
ーム１６は、その中間の突起１６ａにより、軸１７に回
動自在のアーム１８を支持し、そのアーム１８の端部は
、ピストン弁５を垂下するロッド１９を回動自在に支持
している。したがって、扇状プーリｌＯをワイヤ１１に
より矢印Ａ方向へ引っ張ると、ロッド１５、アーム１６
，１８．ロフト１９を介してピストン弁５が上方の開弁
方向へ移動し、またワイヤ１１を矢印Ｂ方向へ戻すと、
ピストン弁５は自重により下方の閉弁方向へ移動する。
中心に回動自在のアーム１６に連結されている。このア
ーム１６は、その中間の突起１６ａにより、軸１７に回
動自在のアーム１８を支持し、そのアーム１８の端部は
、ピストン弁５を垂下するロッド１９を回動自在に支持
している。したがって、扇状プーリｌＯをワイヤ１１に
より矢印Ａ方向へ引っ張ると、ロッド１５、アーム１６
，１８．ロフト１９を介してピストン弁５が上方の開弁
方向へ移動し、またワイヤ１１を矢印Ｂ方向へ戻すと、
ピストン弁５は自重により下方の閉弁方向へ移動する。
上述した気化器において、通常走行時に、不図示のスロ
ットルレバーの操作によって、エンジンの回転速度を上
げるときは、ワイヤ１１を戻しスプリング１４の弾性力
に抗して矢印Ａ方向へ引っ張るようにする。ワイヤ１１
が矢印Ａ方向へ引っ張られることにより、アーム１２を
介して回転軸６ａがバタフライ弁６を開弁する方向へ回
転させられる。また、このときロッド１５、アーム１６
，１８．ロッド１９を介してピストン弁５も開弁させら
れる。
ットルレバーの操作によって、エンジンの回転速度を上
げるときは、ワイヤ１１を戻しスプリング１４の弾性力
に抗して矢印Ａ方向へ引っ張るようにする。ワイヤ１１
が矢印Ａ方向へ引っ張られることにより、アーム１２を
介して回転軸６ａがバタフライ弁６を開弁する方向へ回
転させられる。また、このときロッド１５、アーム１６
，１８．ロッド１９を介してピストン弁５も開弁させら
れる。
反対にエンジンの回転速度を下げるときは、ワイヤ１１
を戻しスプリング１４の弾性力に従って矢印Ｂ方向へ戻
せばよい。上記戻しスプリング１３の弾性力が戻しスプ
リング１４の弾性力よりも小さいため、この戻しスプリ
ング１４の弾性力により、アーム１２を介して回転軸６
ａはバタフライ弁６を閉弁する方向へ回転させられる。
を戻しスプリング１４の弾性力に従って矢印Ｂ方向へ戻
せばよい。上記戻しスプリング１３の弾性力が戻しスプ
リング１４の弾性力よりも小さいため、この戻しスプリ
ング１４の弾性力により、アーム１２を介して回転軸６
ａはバタフライ弁６を閉弁する方向へ回転させられる。
このとき、ピストン弁５も閉弁方向へ移動させられる。
一方、作業用補機に動力を取出すため、エンジンをガバ
ナ制御機構により一定回転速度に制御にしたいときは、
上記スロットルレバーを全開状態に設定すればよい。こ
の全開設定により、扇状プーリ１０に追従自在にしであ
る回転軸６ａは、連結ロッド９およびアーム８を介して
不図示のガバナ制御機構により制御される。
ナ制御機構により一定回転速度に制御にしたいときは、
上記スロットルレバーを全開状態に設定すればよい。こ
の全開設定により、扇状プーリ１０に追従自在にしであ
る回転軸６ａは、連結ロッド９およびアーム８を介して
不図示のガバナ制御機構により制御される。
上述のように、上記気化器では特別の切換レバー等は不
要であり、速度操作系による単一のレバー操作だけで、
速度操作系とガバナ制御系との切換えが行える。
要であり、速度操作系による単一のレバー操作だけで、
速度操作系とガバナ制御系との切換えが行える。
上述したように、本発明は、絞り弁の回転軸に対し、速
度操作系を開弁方向へ付勢する戻しスプリングを介して
相対回転可能に設ける一方、前記回転軸にガバナ制御系
を一体回転すべく固定すると共に、閉弁方向へ付勢する
戻しスプリングを介して前記速度操作系に追従自在にし
、かつこのガバナ制御系の戻しスプリングの弾性力を前
記速度操作系の戻しスプリングの弾性力より小さくした
ので、速度操作系による操作のみによって、速度操作系
とガバナ制御系との切換えが行え、従来の気化器のよう
に操作を繁雑にする特別の切換レバーは不要である。
度操作系を開弁方向へ付勢する戻しスプリングを介して
相対回転可能に設ける一方、前記回転軸にガバナ制御系
を一体回転すべく固定すると共に、閉弁方向へ付勢する
戻しスプリングを介して前記速度操作系に追従自在にし
、かつこのガバナ制御系の戻しスプリングの弾性力を前
記速度操作系の戻しスプリングの弾性力より小さくした
ので、速度操作系による操作のみによって、速度操作系
とガバナ制御系との切換えが行え、従来の気化器のよう
に操作を繁雑にする特別の切換レバーは不要である。
第１図は本発明の実施例による気化器の側面図、第２図
は同気化器の要部を示す縦断面図である。 ｌ・・・気化器、 ３・・・吸気通路、 ６・・・バタ
フライ弁（絞り弁）、 ６ａ・・・回転軸、 ８・・・
アーム（ガバナ制御系）、 ９・・・連結ロンド（ガバ
ナ制御系）、 １０・・・扇状プーリ（速度制御系）、
１１・・・ワイヤ（速度制御系） １２・・・ア
ーム、 １３・・・（ガバナ制御系の）戻しスプリング
、 １４・・・（速度制御系の）戻しスプリング。
は同気化器の要部を示す縦断面図である。 ｌ・・・気化器、 ３・・・吸気通路、 ６・・・バタ
フライ弁（絞り弁）、 ６ａ・・・回転軸、 ８・・・
アーム（ガバナ制御系）、 ９・・・連結ロンド（ガバ
ナ制御系）、 １０・・・扇状プーリ（速度制御系）、
１１・・・ワイヤ（速度制御系） １２・・・ア
ーム、 １３・・・（ガバナ制御系の）戻しスプリング
、 １４・・・（速度制御系の）戻しスプリング。
Claims (1)
- 絞り弁の回転軸に対し、速度操作系を開弁方向へ付勢す
る戻しスプリングを介して相対回転可能に設ける一方、
前記回転軸にガバナ制御系を一体回転すべく固定すると
共に、閉弁方向へ付勢する戻しスプリングを介して前記
速度操作系に追従自在にし、かつこのガバナ制御系の戻
しスプリングの弾性力を前記速度操作系の戻しスプリン
グの弾性力より小さくしたことを特徴とするガバナ制御
機構付エンジンの気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26847784A JPS61149561A (ja) | 1984-12-21 | 1984-12-21 | ガバナ制御機構付エンジンの気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26847784A JPS61149561A (ja) | 1984-12-21 | 1984-12-21 | ガバナ制御機構付エンジンの気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61149561A true JPS61149561A (ja) | 1986-07-08 |
Family
ID=17459037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26847784A Pending JPS61149561A (ja) | 1984-12-21 | 1984-12-21 | ガバナ制御機構付エンジンの気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61149561A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0237126A (ja) * | 1988-07-27 | 1990-02-07 | Aisan Ind Co Ltd | スロットルバルブ開閉装置 |
-
1984
- 1984-12-21 JP JP26847784A patent/JPS61149561A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0237126A (ja) * | 1988-07-27 | 1990-02-07 | Aisan Ind Co Ltd | スロットルバルブ開閉装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1303442C (en) | Throttle assembly | |
| US4773371A (en) | Override speed control having governed idle | |
| US4721281A (en) | Actuating device for throttle valve | |
| JPS61149561A (ja) | ガバナ制御機構付エンジンの気化器 | |
| US8166950B2 (en) | Variable ratio throttle control | |
| JPH0355797Y2 (ja) | ||
| JPH11141356A (ja) | 船外機のスロットル開度制御装置 | |
| US4287789A (en) | Engine throttle control for marine propulsion devices and the like | |
| JP2631326B2 (ja) | エンジン制御装置 | |
| JPH0144755Y2 (ja) | ||
| JPS5912856B2 (ja) | 吸気絞り装置を備えたデイ−ゼルエンジン | |
| JPH05302534A (ja) | スロットル制御装置 | |
| JPS6137047Y2 (ja) | ||
| JPH0248684Y2 (ja) | ||
| JPH0544578A (ja) | エンジン制御装置 | |
| JP2521758Y2 (ja) | 火花点火式エンジンの調速装置 | |
| JPH0523801Y2 (ja) | ||
| JPH03279097A (ja) | 船外機のスロットルレバーとクラッチレバーの規制装置 | |
| JPS6032945A (ja) | 内燃機関用遠心力式調速機 | |
| JPH0211837A (ja) | 内燃機関の絞り弁制御装置 | |
| JPH057483Y2 (ja) | ||
| JPH01103751U (ja) | ||
| JP2566565Y2 (ja) | 気化器の高地補正装置 | |
| JPH0545600Y2 (ja) | ||
| JPH08177531A (ja) | エンジン制御装置 |