JPS61147627A - 自動車用多重信号伝送方式 - Google Patents
自動車用多重信号伝送方式Info
- Publication number
- JPS61147627A JPS61147627A JP25853784A JP25853784A JPS61147627A JP S61147627 A JPS61147627 A JP S61147627A JP 25853784 A JP25853784 A JP 25853784A JP 25853784 A JP25853784 A JP 25853784A JP S61147627 A JPS61147627 A JP S61147627A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulse
- speed
- multiplex
- communication line
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Time-Division Multiplex Systems (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車用多重信号伝送方式に関し、特にスイ
ッチ信号やセンサ信号を時分割多重化してシリアル伝送
する自動車用多重信号伝送装置において、車速パルスや
点火パルス等の高速パルスを伝送する方式に関する。
ッチ信号やセンサ信号を時分割多重化してシリアル伝送
する自動車用多重信号伝送装置において、車速パルスや
点火パルス等の高速パルスを伝送する方式に関する。
近時、自動車内部の電気的配線系であるワイヤハーネス
が複雑化し肥大化しているため、そのハーネスの設計、
製造、取付は作業等に種々の問題が生じている。また、
車内スペースを拡大させる要望も強く、ハーネスの設置
スペースに限界があり、さらには車体の重量軽減のため
にハーネス重量の増加を極力押えなければならないとい
う問題もある。
が複雑化し肥大化しているため、そのハーネスの設計、
製造、取付は作業等に種々の問題が生じている。また、
車内スペースを拡大させる要望も強く、ハーネスの設置
スペースに限界があり、さらには車体の重量軽減のため
にハーネス重量の増加を極力押えなければならないとい
う問題もある。
上記問題点を解決する最も有効な方法として、「自動車
技術、ＶＯＬ、３８．ＮＯ２，（昭５９−２−１）、Ｐ
２１５〜２２０」に開示するように、数本の信号線によ
ってハーネス内の多数の信号を多重化してシリアル伝送
する方式で構成された自動車用多重信号伝送方式が考え
られる。
技術、ＶＯＬ、３８．ＮＯ２，（昭５９−２−１）、Ｐ
２１５〜２２０」に開示するように、数本の信号線によ
ってハーネス内の多数の信号を多重化してシリアル伝送
する方式で構成された自動車用多重信号伝送方式が考え
られる。
第２図は、上記自動車用多重信号伝送方式のシステム構
成を示すブロック図である。図示するように車内に配置
された複数の端末装置１〜４を多重通信線５〜８でルー
プ状に接続し、各端末装置１〜４間で信号を時分割で多
重伝送する。
成を示すブロック図である。図示するように車内に配置
された複数の端末装置１〜４を多重通信線５〜８でルー
プ状に接続し、各端末装置１〜４間で信号を時分割で多
重伝送する。
第３図は、各端末装置１〜４間で多重通信線を通して伝
送する情報の流れを示す図である。図示するように、各
端末装置１〜４がそれぞれサンプリングした入力情報は
、時分割多重化されて、多重通信線５〜８上に４フレー
ムを１サイクルとして伝送される。
送する情報の流れを示す図である。図示するように、各
端末装置１〜４がそれぞれサンプリングした入力情報は
、時分割多重化されて、多重通信線５〜８上に４フレー
ムを１サイクルとして伝送される。
第４図は端末装置１の信号フレーム構成の詳細を示す図
である０図示するように端末装置１の入力する情報はｎ
ビットで構成され、その前端に複数ビットで構成される
送信アドレスコードＳＡを設け、後端に複数ビットで構
成される誤り検定コードＦＣＣを設ける。アドレスコー
ドＳＡ、誤り検定コードＦＣＣの間の１−１〜１−ｎの
各ビットは、端末装置１が入力するスイッチやセンサに
それぞれ対応したその状態（ＯＮｌｏＦＦ）信号である
。ここで１つのスイッチ状態は、１伝送サイクル周期ｔ
１で各端末装置１〜４に伝送される。
である０図示するように端末装置１の入力する情報はｎ
ビットで構成され、その前端に複数ビットで構成される
送信アドレスコードＳＡを設け、後端に複数ビットで構
成される誤り検定コードＦＣＣを設ける。アドレスコー
ドＳＡ、誤り検定コードＦＣＣの間の１−１〜１−ｎの
各ビットは、端末装置１が入力するスイッチやセンサに
それぞれ対応したその状態（ＯＮｌｏＦＦ）信号である
。ここで１つのスイッチ状態は、１伝送サイクル周期ｔ
１で各端末装置１〜４に伝送される。
ところで、自動車のセンサから出力されるパルスには、
エンジンの回転数に比例する点火パルスや車両の速度に
比例する車速パルス等のように、伝送１サイクルの周期
（通常数十ｍ５ｅｃ〜数百ｍ５ｅｃ）よりも高速のパル
スがある。このような高速パルスをスイッチ情報と同じ
ように０Ｎ１０ＦＦ状態をそのまま伝送すると、ｌ伝送
サイクル周期ｔ１以下の状態変化は追従できない。その
ため、多重通信ｖＡ５〜８とは別にこのような高速パル
スを伝送する線を単独に設ける必要があり、ワイヤハー
ネスの省略化の障害になっている。
エンジンの回転数に比例する点火パルスや車両の速度に
比例する車速パルス等のように、伝送１サイクルの周期
（通常数十ｍ５ｅｃ〜数百ｍ５ｅｃ）よりも高速のパル
スがある。このような高速パルスをスイッチ情報と同じ
ように０Ｎ１０ＦＦ状態をそのまま伝送すると、ｌ伝送
サイクル周期ｔ１以下の状態変化は追従できない。その
ため、多重通信ｖＡ５〜８とは別にこのような高速パル
スを伝送する線を単独に設ける必要があり、ワイヤハー
ネスの省略化の障害になっている。
本発明は、上述の点にかんがみてなされたもので１点火
パルスや単速度パルスのような高速パルスも多重化して
伝送する自動車用多重信号伝送方式を提供することを目
的とする。
パルスや単速度パルスのような高速パルスも多重化して
伝送する自動車用多重信号伝送方式を提供することを目
的とする。
本発明は、自動車用多重信号伝送方式において、点火パ
ルスや車速パルス信号を伝送するにあたって、これらの
高速パルス信号は、その瞬時のパルス信号状態（ＯＮｌ
ｏＦＦ）情報を必要とするのではなく、その周期情報を
必要とすることに着目してその高速パルスの周期を検出
し、該周期をコード化し、該コード化した情報を伝送す
るように構成した。
ルスや車速パルス信号を伝送するにあたって、これらの
高速パルス信号は、その瞬時のパルス信号状態（ＯＮｌ
ｏＦＦ）情報を必要とするのではなく、その周期情報を
必要とすることに着目してその高速パルスの周期を検出
し、該周期をコード化し、該コード化した情報を伝送す
るように構成した。
上記のように構成することにより、多重信号伝送の１伝
送サイクルよりも、高速なパルス信号を多重通信線を通
して伝送することが可能になる。
送サイクルよりも、高速なパルス信号を多重通信線を通
して伝送することが可能になる。
以下１本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明に係る自動車用多重信号伝送方式に用い
る端末装置の構成を示すブロック図、第５図は点火パル
スと多重通信線上のコード情報のタイミングチャートで
ある。端末装置４は、シングルチップのマイクロプロセ
ッサ１１、多重通信線５へ送受するためのライントライ
バ／レシーバ部１２．入出力信号のドライバ／レシーバ
等を含むインターフェイス部１３、パルス信号の微分パ
ルス発生回路を含むインターフェイス部１４とから構成
される。
る端末装置の構成を示すブロック図、第５図は点火パル
スと多重通信線上のコード情報のタイミングチャートで
ある。端末装置４は、シングルチップのマイクロプロセ
ッサ１１、多重通信線５へ送受するためのライントライ
バ／レシーバ部１２．入出力信号のドライバ／レシーバ
等を含むインターフェイス部１３、パルス信号の微分パ
ルス発生回路を含むインターフェイス部１４とから構成
される。
今、エンジン回転数に比例した点火パルスの伝送につい
て説明する６本両の車種によっても異なるが、エンジン
回転数１００〜７０００？ｐｍの範囲を点火パルスの周
期であられせば、数ｍ５ｅＣ〜数百ｍ５ｅｃ程度となる
。また、点火パルスを入力する装置としては、タコメー
タ、自動定速走行装置等があるが、これらの装置はエン
ジン回転数をパラメータとして作動するものであり、応
答性からみても、１伝送サイクル（通常数ｍ５ｅｃ〜数
百ｍ５ｅｃ）に１サンプル程度で充分である。したがっ
て、点火パルスを入力する端末装置４は、そのパルス周
期を求め、エンジン回転数に単位変換処理し、その回転
数（コード化情報）を多重通信線上に送出すればよい。
て説明する６本両の車種によっても異なるが、エンジン
回転数１００〜７０００？ｐｍの範囲を点火パルスの周
期であられせば、数ｍ５ｅＣ〜数百ｍ５ｅｃ程度となる
。また、点火パルスを入力する装置としては、タコメー
タ、自動定速走行装置等があるが、これらの装置はエン
ジン回転数をパラメータとして作動するものであり、応
答性からみても、１伝送サイクル（通常数ｍ５ｅｃ〜数
百ｍ５ｅｃ）に１サンプル程度で充分である。したがっ
て、点火パルスを入力する端末装置４は、そのパルス周
期を求め、エンジン回転数に単位変換処理し、その回転
数（コード化情報）を多重通信線上に送出すればよい。
点火パルスｐＱは、信号線１５を通って入力されインタ
ーフェイス部１４を経由して、マイクロプロセッサ１１
に割込みを発生させる。割込み発生後内蔵タイマーをカ
ウンタとして起動し、次回の割込み発生までの時間、す
なわちパルス間隔ｔ２を求める。求めたパルス間隔ｔ２
から単位変換処理を行なった回転数Ｔ（コード化情報）
をメモリのあらかじめ決められたエリアにセーブしてお
く、そして第５図に示すように伝送サイクルｔ１ごとに
そのセーブされた回転数Ｔｌ、Ｔ２を多重通信線５上に
送出する。端末装置１，２．３も端末装置４と同じ構成
とする。
ーフェイス部１４を経由して、マイクロプロセッサ１１
に割込みを発生させる。割込み発生後内蔵タイマーをカ
ウンタとして起動し、次回の割込み発生までの時間、す
なわちパルス間隔ｔ２を求める。求めたパルス間隔ｔ２
から単位変換処理を行なった回転数Ｔ（コード化情報）
をメモリのあらかじめ決められたエリアにセーブしてお
く、そして第５図に示すように伝送サイクルｔ１ごとに
そのセーブされた回転数Ｔｌ、Ｔ２を多重通信線５上に
送出する。端末装置１，２．３も端末装置４と同じ構成
とする。
なお、上記実施例では、点火パルスの伝送を例に説明し
たが、車速パルス等の高速パルスでもその周期を求め該
周期を単位変換処理した車速情報等を伝送サイクルごと
に送出すればよい。
たが、車速パルス等の高速パルスでもその周期を求め該
周期を単位変換処理した車速情報等を伝送サイクルごと
に送出すればよい。
以上説明したように、本発明によれば高速パルスの多重
通信線を介した多重伝送が可能となり、車内配線の省線
化に役立つ。また、高速パルスを自動車用多重信号伝送
に取り込むことにより、容易に自動車用多重システムの
機能を向上させることが可能となる。
通信線を介した多重伝送が可能となり、車内配線の省線
化に役立つ。また、高速パルスを自動車用多重信号伝送
に取り込むことにより、容易に自動車用多重システムの
機能を向上させることが可能となる。
第１図は本発明に係る自動車用多重信号伝送方式に用い
る端末装置の構成を示すブロック図、第２図は自動車用
多重信号伝送方式のシステム構成を示すブロック図、第
３図は多重通信線を通して伝送する情報の流れを示す図
、第４図は端末装置１の信号フレーム構成の詳細を示す
図、第５図は点火パルスの波形とそのコード化された多
重通信線上の情報を示すタイミングチャートである。 図中、１〜４・・・端末装置、５〜８・・・多重通信線
、１１・・・マイクロプロセッサ、１２・・・ライント
ライバ／レシーバ部、１３・・・インターフェイス部、
１４・・・インターフェイス部。
る端末装置の構成を示すブロック図、第２図は自動車用
多重信号伝送方式のシステム構成を示すブロック図、第
３図は多重通信線を通して伝送する情報の流れを示す図
、第４図は端末装置１の信号フレーム構成の詳細を示す
図、第５図は点火パルスの波形とそのコード化された多
重通信線上の情報を示すタイミングチャートである。 図中、１〜４・・・端末装置、５〜８・・・多重通信線
、１１・・・マイクロプロセッサ、１２・・・ライント
ライバ／レシーバ部、１３・・・インターフェイス部、
１４・・・インターフェイス部。
Claims (1)
- 車両内部に複数の端末装置を分散配置し、入力したスイ
ッチ信号やセンサ信号を時分割多重化しシリアル伝送す
る自動車用多重信号伝送方式において、高速パルス信号
の周期を検出し、該周期をコード化して伝送することを
特徴とする自動車用多重信号伝送方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25853784A JPS61147627A (ja) | 1984-12-07 | 1984-12-07 | 自動車用多重信号伝送方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25853784A JPS61147627A (ja) | 1984-12-07 | 1984-12-07 | 自動車用多重信号伝送方式 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61147627A true JPS61147627A (ja) | 1986-07-05 |
| JPH0327158B2 JPH0327158B2 (ja) | 1991-04-15 |
Family
ID=17321598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25853784A Granted JPS61147627A (ja) | 1984-12-07 | 1984-12-07 | 自動車用多重信号伝送方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61147627A (ja) |
-
1984
- 1984-12-07 JP JP25853784A patent/JPS61147627A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0327158B2 (ja) | 1991-04-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101205744B1 (ko) | 감소된 수의 접속 라인들을 갖는 직렬-주변기기 인터페이스 | |
| US5418526A (en) | Slave bus controller circuit for class A motor vehicle data communications | |
| EP0564943B1 (en) | Multiplex transmission apparatus | |
| US6422596B1 (en) | Occupant protection system having a central unit, sensors and a plurality of control modules which are connected by means of a bus system | |
| CA2002782A1 (en) | Communication network | |
| US20040148081A1 (en) | Bus master for a bus for connecting sensors and/or firing means | |
| KR20070119059A (ko) | 제어 장치와 분산형 데이터 처리 장치 사이의 데이터라인으로 데이터를 전송하기 위한 방법 및 장치 | |
| EP3109113B1 (en) | Conversion of peripheral sensor interface signals into audio signals | |
| US5436897A (en) | Multiplex wiring system using varying duration pulse width modulation | |
| EP1006024B1 (en) | Communication system | |
| EP1951552B1 (en) | Remote sensor network system | |
| US4163217A (en) | Remote load control system | |
| Jurgen | Coming from Detroit: Networks on wheels: Multiplexed wiring in new models promises cost-effective control and accurate diagnostics, as well as fewer wires and less redundancy | |
| JPS61147627A (ja) | 自動車用多重信号伝送方式 | |
| KR890004180B1 (ko) | 단말처리장치 | |
| US5623515A (en) | Data communication system for reducing a risk of transmission errors | |
| EP0778179B1 (en) | Multiplex communication system | |
| JPH0577874B2 (ja) | ||
| JPH11334494A (ja) | 車両用コンピュータ間通信装置 | |
| EP1487670B1 (en) | Synchronous communication interface sharing for communicating with a plurality of devices | |
| JP3916024B2 (ja) | 多重通信装置におけるデータ破壊防止方法 | |
| JPS61203743A (ja) | 自動車用多重信号伝送方式 | |
| JPH0537561Y2 (ja) | ||
| GB1589445A (en) | Communication system for electronic transmission of information | |
| US20040202201A1 (en) | Distributed system and method for the remote acquisition of data in packets with a communication protocol which optimizes the transmission speed |