JPS6114696Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輛用自動変速機の油圧制御装置に係
る。

車輛用自動変速機は、一般に歯車変速機構と幾
つかのクラツチ或はブレーキの如き摩擦係合装置
とを有しており、これら摩擦係合装置の係合状態
を種々に切換え、歯車変速機構に於ける幾つかの
回転要素を互いに選択的に連結し或はその或るも
のの回転を制動することにより、種々の変速段を
達成するようになつている。かかる摩擦係合装置
の作動は通常油圧回路によつて行なわれており、
そのような油圧回路に於いて摩擦係合装置に直接
作用する駆動用油圧は一般にライン圧或はライン
油圧と称されている。

かかるライン油圧は通常数Kg／cm²程度の油圧で
あるが、その値は、車輛の運転状態に応じて前記
摩擦係合装置にかかるトルク負荷が変化すること
に鑑み、一般にエンジンのスロツトル開度の如く
エンジン負荷を代表する値（以下簡単のためこれ
をスロツトル開度とする）に応じて変化され、ス
ロツトル開度が大きい程ライン油圧が高くなるよ
うなライン油圧の制御が行なわれている。

かかるライン油圧の制御は、古くから一般に使
用されている油圧制御式の自動変速機に於いて
は、ライン油圧制御弁の一つの制御ポートにスロ
ツトル開度に応じて変化するスロツトル油圧を導
入することにより行なわれており、又このスロツ
トル油圧は、一般に一つの油路の開度を制御する
弁体にアクセルペダルの踏込量に応じて増大する
ばね力を及ぼす構造のスロツトル油圧制御弁によ
つて、アクセルペダルの踏込量に応じて連続的に
変化する態様にて発生されている。しかし最近に
なつて開発が急速に進行しつつある電子式自動変
速機に於いては、制御回路の主要部は電子回路に
よつて構成されており、ここではスロツトル開度
に関する情報も電気信号の形で取扱われるため、
かかる電気信号に基いてライン油圧を制御するこ
とに関し新たな装置の開発が要求されて来てい
る。

かかる要求に応じた一つの対策として、ライン
油圧に対する要求信号として与えられる電気信号
によつてオンオフ型のソレノイド弁を、その通電
時間と非通電時間の間のデユーテイレシオを変化
させる態様にて振動的に作動させることが考えら
れているが、かかる制御方法によつては油圧に好
ましからざる振動が生じ、又ソレノイド弁が早期
に破損するという問題がある。

本考案は、上述の如き要請に対処し、簡単にし
て且つ耐久性のある構造を有し確実に作動するこ
とのできるライン油圧制御装置を提供することを
目的としている。

以下に添付の図を参照して本考案を実施例につ
いて詳細に説明する。

添付の第１図は本考案によるライン油圧制御装
置の一つの実施例を示す概略線図である。図に於
いて、１はオイルパンの如きオイルリザーバであ
り、オイルポンプ２は導管３を経てこれより油を
吸上げ、導管４へ或る充分高い圧力にて油を吐出
するように作動する。この油は油圧制御弁５の入
口ポート６に供給されると同時に、絞り要素７を
経て油圧制御弁５の一つの調圧ポート８に供給さ
れている。

油圧制御弁５は前記ポート６及び８の他に出口
ポート９、他の一つの調圧ポート１０及びドレン
ポート１１，１２，１３を有するハウジングと、
該ハウジングのボア内に摺動可能に配置されたス
プール１４及び１５と、圧縮コイルばね１６を有
する構造のものである。この場合、出口ポート９
は入口ポート６と連通した構造に作られており、
これら入口ポート及び出口ポートとドレンポート
１２の間の連通度は、スプール１４のランド部１
７によつて制御されるようになつている。スプー
ル１４は、圧縮コイルばね１６によつて図にて上
方へ可撓的に押圧されていると同時に、このラン
ド部１８と１９の間のランド差に作用するポート
８内の油圧、即ち入口ポート６又は出口ポート９
に於ける油圧、によつて図にて下方へ押圧されて
いる。

スプール１４には更にその下端に係合するスプ
ール１５による押圧力が図にて上向きに作用して
いる。スプール１５はそのランド部２０と２１の
間のランド差に対し作用するポート１０内の油圧
によつて図にて上方へ駆動されている。従つてス
プール１４は、ばね１６によつて及ぼされるばね
力とスプール１５によつて及ぼされる押圧力の和
と、ランド部１８と１９の間のランド差に作用す
るポート８内の油圧による押圧力の間の平衡によ
つてその位置が定められ、この位置に応じて入口
ポート６或いは出口ポート９とドレンポート１２
の間の連通度を定めるようになつている。

出口ポート９は油路２２を経て油圧作動式摩擦
係合装置その他を含む油圧制御回路２３へライン
油圧として供給される。

油路２２の途中からは油路２４が分岐されてお
り、ソレノイド弁２５のドレン室２６及び油路２
７を経て油圧制御弁５の調圧ポート１０に連通し
ている。油路２４の途中には絞り要素２８が設け
られている。ソレノイド弁２５はドレン室２６を
ドレンポート２９へ連通するドレンポート３０を
有しており、該ドレンポート３０は弁体３１によ
つてその開度を制御されるようになつている。弁
体３１はソレノイド３２によつて駆動されるアー
マチユアとして構成されている。

かかる構成は、油圧回路として見た場合には、
油圧制御弁５の出口ポート９をその調圧ポート１
０に接続する油路の途中に絞り要素２８が設けら
れ、更にその下流側に弁体３１によつて開度を制
御されるドレンポート３０が接続されていること
に相当している。

ソレノイド弁２５のソレノイド３２は電子制御
回路３３より導線３４を経て制御された励磁電流
を供給されるようになつている。電子制御回路３
３はエンジンのスロツトル開度を検出するスロツ
トル開度検出装置３５より信号線３６を経てスロ
ツトル開度に関する信号を受取るようになつてい
る。更に又、この実施例に於いては、電子制御回
路３３は車速を検出する車速検出装置３７より信
号線３８を経て車速に関する信号を受取るように
なつている。電子制御回路３３はこれらのスロツ
トル開度及び車速に関する信号を処理し、スロツ
トル開度及び車速に基き或る予め定められた大き
さのソレノイド電流を発生し、これを導線３４を
経てソレノイド３２へ供給するようになつてい
る。かかるソレノイド電流のスロツトル開度及び
車速に対する関係は、例えば第２図に示す如きも
のであつて良い。ソレノイド弁２５に於いては、
ソレノイド３２へ供給される励磁電流が増大する
程、アーマチユア３１はドレンポート３０を閉じ
る方向へより強く駆動されるようになつている。

油圧制御弁５に於ける調圧ポート８は、オイル
ポンプ２の吐出圧が或る値以上の時、出口ポート
９に現われる油圧を一定値に維持する作用を行な
うものである。これに対し、調圧ポート１０は調
圧ポート８による一定油圧制御に対し油圧の修正
制御を行なうものであり、調圧ポート１０に作用
する油圧が増大する程、出口ポート９に現われる
油圧は増大する。調圧ポート１０に作用する油圧
はソレノイド弁２５によつて制御され、ソレノイ
ド３２に供給される励磁電流が増大する程、ドレ
ンポート３０が絞られることにより調圧ポート１
０に供給される油圧が増大する。調圧ポート１０
に作用する油圧がソレノイド電流によつて変化す
る態様は第３図に例示する如きものであり、ソレ
ノイド電流にほぼ比例してこの圧力を変化させる
ことができる。従つて第１図に示す如き構成によ
れば、油圧制御回路２３へ供給されるライン油圧
をスロツトル開度と車速に応じてほぼ第２図に示
すソレノイド電流を油圧に置き換えた如き態様に
制御することができる。尚第１図に示す如き構成
から車速検出装置３７を省き、ライン油圧をスロ
ツトル開度のみに応じて変化するように構成した
も良いことは言うまでもない。

以上に於いては本考案の一つの実施例について
詳細に説明したが、本考案がかかる実施例にのみ
限られるものではなく、かかる実施例について本
考案の範囲内にて種々の修正が可能であることは
当業者にとつて明らかであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による油圧制御装置の一つの実
施例を示す概略図、第２図はスロツトル開度と車
速に応じてソレノイド電流を変化させる態様の一
例を示すグラフ、第３図はソレノイド電流に応じ
て制御油圧を変化させる態様の一例を示すグラフ
である。 １……リザーバ、２……オイルポンプ、３，４
……油路、５……油圧制御弁、６……入口ポー
ト、７……絞り要素、８……調圧ポート、９……
出口ポート、１０……調圧ポート、１１，１２，
１３……ドレンポート、１４，１５……スプー
ル、１６……圧縮コイルばね、１７，１８、１
９，２０，２１……ランド部、２２……油路、２
３……油圧制御回路、２４……油路、２５……ソ
レノイド弁、２６……ドレン室、２７……油路、
２８……絞り要素、２９，３０……ドレンポー
ト、３１……アーマチユア、３２……ソレノイ
ド、３３……電子制御回路、３４……導線、３５
……スロツトル開度検出装置、３６……信号線、
３７……車速検出装置、３８……信号線。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 入口ポートと、出口ポートと、ドレンポート
   と、調圧ポートと、前記出口ポートと前記ドレン
   ポートの間の連通度を制御する弁要素とを有し、
   前記調圧ポートに作用する油圧に応じて前記弁要
   素が駆動されるよう構成された油圧制御弁と、 エンジン負荷を検出しエンジン負荷に応じた信
   号を発生するエンジン負荷検出装置と、 前記エンジン負荷検出装置からの信号に基づい
   てエンジン負荷の大きさに応じて大きさが変化す
   る連続したソレノイド励磁電流を発生する電子制
   御回路と、 前記ソレノイド励磁電流によつて励磁されるソ
   レノイドと、該ソレノイドによつて駆動される可
   動弁体と、該可動弁体によつて制御されるドレン
   ポートとを有し、前記ソレノイド励磁電流の大き
   さに応じて前記可動弁体により該可動弁体によつ
   て制御される前記ドレンポートの開度を連続的に
   変化させるソレノイド弁と、 前記油圧制御弁の前記出口ポートを前記調圧ポ
   ートへ接続する油路と、 前記油路の途中に設けられた絞り要素とを有
   し、 前記油路の前記絞り要素より前記調圧ポートの
   側に前記ソレノイド弁の前記ドレーンポートが接
   続されていることを特徴とする油圧制御装置。