JPS6114686Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両等におけるクラツチペダル等に
振動が伝わるのを防止する振動吸収装置に関する
ものである。

振動吸収装置は、例えば、クラツチペダルとク
ラツチマスタシリンダのプツシユロツドとの間、
或は、クラツチ装置のウイズドロアルレバーとク
ラツチオペレーテイングシリングのプツシユロツ
ドとの間に配置され、その具体的構成を示すと、
一端閉鎖の筒状部分を有する主体部と、該筒状部
分の内部に配置したゴム製の弾性部材と、一端が
該弾性部材に面接触して前記筒状部分に摺動可能
に内嵌した圧力部材と、前記主体部の開口端に設
け圧力部材と係合して前記弾性部材を所定の予負
荷で圧縮状態に保持する抜け止め装置とを有して
いる。

しかしながら、このような振動吸収装置におい
ては、振動を吸収する際、圧力部材と筒状部分と
が互いに振動し合い、両者を金属材料から作成し
ている場合には、振動による異常音が発生して運
転手等に対して不快感を与えるとともに、摺動に
よつて摩耗が極度に進むと、圧力部材と主体部と
の軸心が不整列となり、装置に大きな作用力が作
用した場合に、装置破損、或は、他の機器の機能
を阻害するという問題が生じ、更には、圧力部材
との軸方向摩擦力（換言すれば、摺動時の摺動抵
抗）が比較的大きくなることから、上述の弾性部
材のばね定数がみかけ上大きくなり、摺動を吸収
する効果が低下するという重大な問題が生じる。

このため、圧力部材と主体部の筒状部分との間
に大きな隙間を設けることが考えられるが、これ
では、この隙間の存在により圧力部材と筒状部分
との軸心の倒れが生じ、大きな外力が作用すると
装置全体が屈曲することにより、破損したり、振
動吸収作用が得られなくなるといつた問題が生ず
るのみならず、弾性部材の変形時にこうした隙間
に弾性部材の一部がかみ込まれることによつて弾
性部材が損傷するといつた問題が生ずる。

本考案は、以上の問題に鑑みて成され、振動吸
収作用を損うことなく作動時の異常音の発生を防
止して不快感を解消することができるようにした
振動吸収装置を提供することを目的とし、この目
的を達成するために、前記圧力部材の外周面と前
記筒状部分の内周面との間に位置しこれら両者間
の隙間を小さくするとともに摺動抵抗を減少させ
る筒状部分と、前記圧力部材の端面と前記弾性部
材の端面との間に位置し前記筒状部分の内部全域
を実質的に横断する大きさの板状部材とを設けた
ものである。

以下、図示の実施例に基いて本考案の振動吸収
装置について述べる。

第１図は、本考案の一実施例である振動吸収装
置の側断面を含むクラツチマスタシリンダの側面
図である。

図において、１はクラツチマスタシリンダを示
し、このクラツチマスタシリンダ１のプツシユロ
ツド２の右端には、振動吸収装置３が取付けてあ
る。

この振動吸収装置３は、一端閉鎖の筒状部分４
を形成されこの筒状部分４の底部外壁に溶接して
一体的に設けた軸受け部材５を備えた主体部６を
有している。この主体部６の筒状部分４の内底部
には、中央に位置して凸起７が設けてあるととも
に、筒状部分４の開口端には、第２，３図に示す
如く、周方向等間隔に（図例では４箇）、スリツ
ト８が設けてあり、このスリツト８の第３図にお
ける左側端面９は、筒状部分４の内底から所定の
距離離れた位置に合致するようスリツト８を形成
してある。こうしたスリツト８よりも開口端側に
存在する帯状部分１０は、第２図に示す如く、中
央部分を最大として各々半径方向内方に向つて突
出するように変形されている。

こうした帯状部分１０に係合して、プツシユロ
ツド２に螺着した圧力部材１１が、筒状部分４の
内部を移動可能に挿入されている。１２はロツク
ナツトである。

この圧力部材１１の外周及び右端面に接して略
コツプ形状の摺動案内部材１３が配設され、この
摺動案内部材１３は、筒状部分４の内面と圧力部
材１１の外面との間に位置して両者間の隙間を小
さくするとともに摺動抵抗を減少させる筒状部材
１４と、この筒状部材１４の右端開口をふさぎ筒
状部分４の内孔全域を実質的に横断する大きさの
板状部材１５とを一体に合成樹脂から製作してい
る。

上記摺動案内部材１３の板状部材１５と筒状部
分４の内底部との間には、円筒型のゴム製弾性部
材１６が狭圧保持されており、この弾性部材１６
の内孔１７は、筒状部分４の凸起に嵌合し、弾性
部材１６の調心を行つている。

他方、主体部６の軸受け部材５は、図示しない
クラツチペダルと軸部材を介在して回動可能に連
結される。

この上述の振動吸収装置３は、以下の手順で組
立・組付けが行なわれる。

まず、主体部６の帯状部分１０を半径方向に変
形させる以前に、筒状部分４の内部に弾性部材１
６、摺動案内部材１３を順次挿入する。次いで、
摺動案内部材１３は圧力部材１１を挿入しつつ、
圧力部材１１と主体部６とを相対的に接近する方
向に押圧する。この際、弾性部材１６の内孔１７
に凸起７が嵌合しているので、弾性部材１６が調
心されつつ圧縮変形し、圧力部材１１の大径部が
帯状部分１０を完全に越えるまで圧力部材１１を
筒状部分４に圧入させた時点で、帯状部分１０を
半径方向内方に適当な工具で変形させる。この
後、圧力部材１１及び主体部６に加えていた押圧
力を解除すると、弾性部材１６の弾性によつて圧
力部材１１が帯状部分１０に係合する位置まで移
動する。

この組立てが終了した後、圧力部材１１にプツ
シユロツド２を螺着しロツクナツト１２で回り止
めを施すとともに、主体部６の軸受け部材５をペ
ダルに連結して組付けは完了する。

この上述の実施例における作用等について以下
に述べる。

今、運転手がクラツチペダルを踏み込んだとす
る。すると、踏力が比較的小さいときは、弾性部
材１６に所定の予負荷を越える作用力が作用しな
いのでプツシユロツド２及び振動吸収装置３はそ
の全長が変化することなく左方に移動し、マスタ
シリンダ１から圧液がクラツチオペレーテイング
シリング（図示せず）に送出され、クラツチが遮
断される。このクラツチが完全に遮断されている
状態では踏力が比較的大となり、弾性部材１６は
若干変形し、帯状部分１０と圧力部材１１との係
合は外れ両者間に隙間が生じている。

また、クラツチを接続する場合には、ペダルに
作用する踏力を徐々に減少し、クラツチが所謂半
クラツチと言われる状態を経て、ペダルに作用す
る踏力が解除された時点でクラツチは完全に接続
される。

こうした一連のクラツチ断続操作の際、エンジ
ンの振動によつて、クラツチマスタシリンダ１を
含む液配管系において脈動が生じ、この脈動はマ
スタシリンダ１の図示しないピストンを振動さ
せ、これに追従してプツシユロツド２が左右に振
動する。しかし、プツシユロツド２の左右への振
動に応じて弾性部材１６が圧縮変形及び復元を繰
り返し行うことにより、振動は振動吸収装置３に
おいて吸収され、ペダルに振動が伝達されるのを
防止する。また、たとえ、振動が伝達されたとし
ても、若干である。

こうした一連の作動において、装置３が振動を
吸収する際、圧力部材１１と主体部６の筒状部分
４とは軸方向に相対的に移動し合うが、両者間に
摺動案内部材１３が介在して両者の摺動を案内し
ているため、圧力部材１１と筒状部分４とが摺動
接触することがなく、両者を金属から製作してい
ても異常音発生を確実に防止する。また、摺動案
内部材１３を合成樹脂から形成してあるから、そ
の摩擦係数が小さく、上記両者１１，４の相対移
動は摺動案内部材１３を介在してなめらかに行な
われ、部分４及び部材１１，１３の摩耗は長期間
の使用後であつても極めて小さく、かつまた、筒
状部材１４の存在により圧力部材１１と筒状部分
４との間の隙間がかなり小さくなつているため、
圧力部材１１と主体部６との軸心の不整列を防止
し、大きな作用力が軸方向に作用しても、装置３
自体の破損を防止できるとともに、マスタシリン
ダ１の作動を阻害することがない。特に、図例の
ものにおいては、クラツチペダルを回動すると
き、プツシユロツド２と装置３とが一体的に揺動
するが、圧力部材１１と主体部６との軸心の不整
列及び倒れが防止されているため、不必要な方向
に作用力が作用することなく、各機器の機能を充
分達成させることができる。

また、圧力部材１１と主体部６との摺動抵抗が
小さくなることから、弾性部材１６のばね定数が
みかけ上大きく変化することがなく、所期の振動
吸収効果を確実に達成可能となる。特に、弾性部
材１６は、筒状部分４の閉鎖端と、筒状部分４の
内部全域を実質的に横断する板状部材１５との間
の比較的閉鎖された空間内に配置されており、か
つまた、圧力部材１１と筒状部分４との間には両
者間の隙間を小さくする筒状部材１４が存在して
いるため、変形時に喰われが生ずるような隙間に
面することがなく、また外部との遮断性がよく、
異物の侵入を比較的良く防止できるため、弾性部
材１６は外部環況の影響を受けることなく振動吸
収を行えるから、所期の機能をより確実に達成で
きる。

また、摺動案内部材１３の形状は、弾性部材１
６と圧力部材１１との間に位置する板状部材１５
に、圧力部材１１と筒状部分４との間に位置する
筒状部材１４を一体的に設けるという簡単な構造
であり、製作・組立等の作業が容易に行える。

なお、上述の実施例において、摺動案内部材１
３は合成樹脂から形成するが、具体的には、ナイ
ロン系、フツソ系等々の樹脂を使用すればよく、
適宜選択すればよい。

また、図例では、摺動案内部材１３の筒状部材
１４の軸方向長さを圧力部材１１の大径部分の軸
方向長さにほぼ等しくしているが、筒状部材１４
の左端が帯状部分１０に当接して変形するのを確
実に防止するため、若干短かくしてもよい。板状
部材１５の中央部分に突起７と同様な役割をもつ
突起を右方に向けて形成すれば、弾性部材１６の
調心はより確実に行なわれる。なお、摺動案内部
材１３の筒状部材１４と板状部材１５とは、一体
に形成した例を示しているが、別体にしても同等
の効果を奏する。

以上述べた如く、本考案によれば、圧力部材と
筒状部分との摺動接触を防止することにより、作
動時の異常音の発生を防止して不快感を解消でき
る振動吸収装置を得ることができるものである。

また、弾性部材は、比較的遮断性のよい空間に
配置されるので、外部の影響を受けにくく、かつ
また、変形時に喰われが生ずるような隙間に面し
ていないので、所期の機能をより確実に達成でき
る。更に、圧力部材と筒状部分との間の隙間を小
さくできるので、両者の軸心の不整列および倒れ
を防止して、振動吸収をより効果的にする。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例である振動吸収装
置の側断面を含むクラツチマスタシリンダの側面
図、第２図は、第１図示の振動吸収装置の正面
図、第３図は、第１図示の振動吸収装置の部分側
面図である。 ３……振動吸収装置、４……筒状部分、１１…
…圧力部材、１４……筒状部材、１５……板状部
材、１６……弾性部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端閉鎖の筒状部分を有する主体部と、該筒状
   部分の内部に配置したゴム製の弾性部材と、一端
   が該弾性部材に面接触して前記筒状部分に摺動自
   在に内嵌する圧力部材と、前記主体部の開口端に
   設け圧力部材と係合して前記弾性部材を所定の予
   負荷で圧縮状態に保持する抜け止め装置とを有し
   ている振動吸収装置において、前記圧力部材の外
   周面と前記筒状部分の内周面との間に位置しこれ
   ら両者間の隙間を小さくするとともに摺動抵抗を
   減少させる筒状部分と、前記圧力部材の端面と前
   記弾性部材の端面との間に位置し前記筒状部分の
   内部全域を実質的に横断する大きさの板状部材と
   を設けた振動吸収装置。