JPS6114663Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はドラムブレーキの自動制動間隙調整装
置に関するものである。

〔従来の技術〕

例えば実公昭54−35273号公報に開示されるよ
うなドラムブレーキの自動制動間隙調整装置で
は、ブレーキ作用時ブレーキシユーが押し拡げら
れると、これに追随して一方のブレーキシユーに
支持したレバーが他方のブレーキシユーにより引
張られて回動され、この回動はラツチ機構により
戻らなくなる。こうして、調整レバーと他方のブ
レーキシユーとの間に介装したストラツトにより
ブレーキシユーの戻り位置が規制され、制動間隙
が減じられるようになつている。

ところが、苛酷なブレーキ作用によりブレーキ
ドラムが熱膨張を生じている状態では、ブレーキ
ドラムの内径の増加に応じて制動間隙が調整され
るので、ブレーキドラムが冷却した時、ブレーキ
シユーがブレーキドラムに接触して引きずりを起
すことがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

そこで、本考案の目的はブレーキドラムが異常
な高温状態にある時、調節レバーに回転付勢力を
与えるばねがばね作用を及ぼさなくなるように構
成することにより、制動間隙の過調整を防止し得
るドラムブレーキの自動制動間隙調整装置を提供
することにある。

〔問題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案の構成は１
対のブレーキシユーの間にあつてねじ軸と爪車を
有する相対回転伸長部材により連結された２分割
体からなる伸長可能のストラツトと、一方のブレ
ーキシユーに軸支持され１つの腕が前記相対回転
伸長部材の爪車に噛み合い、他の腕が前記ストラ
ツトの端部に係合する調節レバーと、該調節レバ
ーと前記一方のブレーキシユーとの間に掛け渡さ
れて前記調節レバーを回転付勢するためのばねと
からなり、前記ばねは形状記憶合金から形成さ
れ、ブレキードラムの内部の過大な零囲気温度に
対してばね力を解消するよう構成したものであ
る。

〔作用〕

１対のブレーキシユー３の間に配置されたスト
ラツト６は相対回転伸長部材と噛み合う調節レバ
ー４の回動により伸長される。調節レバー４に回
転力を与えるためのばね１１が形状記憶合金をも
つて構成されるので、ブレーキドラムの内部の零
囲気温度が一定の温度を越えた場合に、ばね１１
が伸びてばね力が解消され、制動間隙調整作用が
中断される。

〔考案の実施例〕

本考案を実施例に基づいて説明する。第１図に
示すように、公知の裏板１５に支持される液圧シ
リンダ装置１と、左右１対のブレーキシユー３と
からなつている。ブレーキシユー３の下端は裏板
１５に固定した図示してないアンカ部材にばねに
より係合されており、またブレーキシユー３の上
端は戻しばね１２の力により液圧シリンダ装置１
のピストン２に係合されている。

自動制動間隙調整装置は１対のブレーキシユー
３の上方部分の間に配設されたストラツト６を備
えており、前述した戻しばね１２の力によるブレ
ーキシユー３の戻り位置、すなわちブレーキ解除
状態におけるブレーキドラムとの制動間隙を規制
している。ストラツト６は左側のブレーキシユー
３の上端部に係合する分割体７と、右側のブレー
キシユー３の上端部に係合する分割体１０と、両
者を伸長可能に連結する公知の相対回転伸長部材
とからなつている。相対回転伸長部材は爪車９を
一体に備えたねじ軸８からなり、爪車９の左側部
分に形成したねじ軸８が分割体７のねじ穴に螺合
される一方、爪車９の右側部分に形成した軸部が
分割体１０の軸穴に回転可能に嵌合される。

相対回転伸長部材を回転させるために、調節レ
バー４が基端部を右側のブレーキシユー３に支軸
５をもつて回動可能に支持される。この調節レバ
ー４は下方へ延び分割体１０にブレーキシユー３
とともに係合する腕４ｂと、左方へ延び爪車９に
噛み合う腕４ａと、右方へ延びる腕４ｃとを備え
ており、腕４ｃと右側のブレーキシユー３との間
にばね１１が掛け渡され、このばね１１の力によ
り腕４ｂが第２図に示すようにストラツト６の分
割体１０の端部に設けた割溝１４に係合されてい
る。

本考案の重要な構成は調節レバー４を回転する
ためのばね１１について、例えばニツケル−チタ
ン、アルミニウム−カドミウム、銅−アルミニウ
ム−ニツケル合金などの形状記憶合金からなり、
臨界点以上でばね１１が引き伸ばされた形、すな
わち荷重がなくなるような形状に成形し、常温で
はより短くてばね作用をするように成形される。

以上のように構成することにより、ブレーキ作
用時液圧シリンダ装置１の中央の室へ液圧を供給
すると、１対のピストン２が外方へ突出し、１対
のブレーキシユー３がアンカ部材に係合する下端
を支点として押し拡げられ、図示していないブレ
ーキドラムの内周面へ押し付けられ、制動力を発
生する。右側のブレーキシユー３の上端側が右方
へ移動する時、ブレーキシユー３と分割体１０と
の間に隙間が生じ、調節レバー４はばね１１の力
により支軸５を中心として時計方向に回動され、
腕４ｂが分割体１０にあたつてストラツト６を左
方へ押し、左側のブレーキシユー３に追随させ
る。同時に腕４ａが爪車９とともにねじ軸８を回
動させ、分割体７と分割体１０の間を拡張させ
る。このようにしてストラツト６が伸長され、ブ
レーキシユー３の戻り位置が制限され、ブレーキ
ドラムの内周面とブレーキシユー３との間の間隙
すなわち制動間隙が縮小される。

ブレーキを長時間作用させ、あるいは過大なブ
レーキ力を発生させると、ブレーキシユー３とブ
レーキドラムとの摩擦熱によりブレーキドラムの
内部の零囲気温度が上昇する。このような摩擦熱
による高温状態では、ブレーキドラムがわずかな
がら膨張し直径が拡大されており、この時制動間
隙調整作用が行れると、ブレーキドラムが冷却し
て直径が小さくなつた場合に、ブレーキシユー３
がブレーキドラムに接触し引き摺りを生じること
がある。

本考案ではブレーキ作用時発生する過大な摩擦
熱はばね１１に伝達されることとなり、この時の
温度がばね１１の材料の臨界点を越えると、ばね
１１が記憶された形状、すなわち引き伸ばされた
形に復原し、ばね１１は調節レバー４にばね力を
及ぼさなくなる。したがつて、ねじ軸８もそれ以
上回転されなくなつて、制動間隙調整作用が中断
されるので、制動間隙が不必要に調節されること
がなく、ブレーキシユー３の引き摺りを防止する
ことができる。

液圧シリンダ装置１への液圧を解放すると、戻
しばね１２の力により１対のブレーキシユー３が
内方へ引き戻され、ストラツト６の両端に係合し
たところで停止する。この時、調節レバー４はス
トラツト６の右端により押し戻され、支軸５を中
心として反時計方向に回動され、腕４ａが爪車９
の歯を乗り越えて新しい歯と噛み合う。

しかし、ブレーキ作用と解除の操作の際、ブレ
ーキドラムとブレーキシユー３との間の間隙が適
正な値にある場合には、調節レバー４の支軸５を
中心とする回動量はわずかなものであり、この時
腕４ａは爪車９の歯と歯の間で遊動するだけでね
じ軸８は回転されず、したがつて制動間隙調整作
用は行われない。

〔考案の効果〕

本考案は上述のように、１対のブレーキシユー
の間にストラツト６が介装され、該ストラツト６
を伸長させる相対回転伸長部材すなわちねじ軸８
と一体の爪車９に噛み合う調節レバー４が一方の
ブレーキシユー３に軸支持されている形式のドラ
ムブレーキの自動間隙調整装置において、前記調
節レバー４を回転付勢するためのばね１１を形状
記憶合金をもつて構成したことが特徴であり、こ
れにより過酷なブレーキ操作によりブレーキドラ
ムが熱膨脹して内径が拡大している場合には、ブ
レーキシユー３を経て伝達される熱とブレーキド
ラムの内部の零囲気温度により前記ばねが臨界点
に達し、予め臨界点で成形された形状に、すなわ
ち引き伸ばされた形状に復元し、調節レバー４を
通じて相対回転伸長部材を回転する力が解放さ
れ、自動間隙調整作用が中断されるから、従来の
ように制動間隙が不必要に調節されて、ブレーキ
ドラムが冷えて直径が小さくなると、ブレーキシ
ユー３がブレーキドラムに対して引き摺りを起こ
すというような事故を防止することができる。

また、従来のブレーキドラムの熱膨張分だけブ
レーキドラムとブレーキシユー３との制動間隙を
余分に採つていたのであるが、本考案によればそ
の必要がなくなり、前記制動間隙をより小さく設
定し得るから、それだけブレーキ操作に対するブ
レーキペタルの踏込量も小さくてすむ。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動制動間隙調整装置を
備えたドラムブレーキの下半部分を省略して示す
正面図、第２図は第１図の線−による水平断
面図である。 １：液圧シリンダ装置、３：ブレーキシユー、
４：調節レバー、５：支軸、６：ストラツト、
７：分割体、８：ねじ軸、９：爪車、１０：分割
体、１１：ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １対のブレキーシユーの間にあつてねじ軸と爪
   車を有する相対回転伸長部材により連結された２
   分割体からなる伸長可能のストラツトと、一方の
   ブレーキシユーに軸支持され１つの腕が前記相対
   回転伸長部材の爪車に噛み合い、他の腕が前記ス
   トラツトの端部に係合する調節レバーと、該調節
   レバーと前記一方のブレーキシユーとの間に掛け
   渡されて前記調節レバーを回転付勢するためのば
   ねとからなり、前記ばねは形状記憶合金から形成
   され、ブレキードラムの内部の過大な零囲気温度
   に対してばね力を解消するよう構成したことを特
   徴とするドラムブレーキの自動制動間隙調整装
   置。