JPS61145350A - 圧力制御装置 - Google Patents
圧力制御装置Info
- Publication number
- JPS61145350A JPS61145350A JP60281273A JP28127385A JPS61145350A JP S61145350 A JPS61145350 A JP S61145350A JP 60281273 A JP60281273 A JP 60281273A JP 28127385 A JP28127385 A JP 28127385A JP S61145350 A JPS61145350 A JP S61145350A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure control
- fuel
- control device
- valve
- fuel distribution
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/54—Arrangement of fuel pressure regulators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、内燃機関のための燃料噴射装置の燃料噴射弁
に燃料乞供給するための固定的な燃料分配導管に配置さ
１かつ該導管に結合された圧力制御弁を有する圧力制御
装置であって、該圧力制御弁の有する可撓性の壁部材が
弁ケーシング内でばね室と燃料室とを分離せしめかつ燃
料室内の弁座と協働し、この際に少なくとも１つの入口
通路によって燃料室と燃料分配導管とが接続されており
、該入口通路に対して平行に延びる出口通路が弁座から
出口管片を介して燃料戻し導管まｆ案内さｎでいる形式
のものに関する。
に燃料乞供給するための固定的な燃料分配導管に配置さ
１かつ該導管に結合された圧力制御弁を有する圧力制御
装置であって、該圧力制御弁の有する可撓性の壁部材が
弁ケーシング内でばね室と燃料室とを分離せしめかつ燃
料室内の弁座と協働し、この際に少なくとも１つの入口
通路によって燃料室と燃料分配導管とが接続されており
、該入口通路に対して平行に延びる出口通路が弁座から
出口管片を介して燃料戻し導管まｆ案内さｎでいる形式
のものに関する。
従来の技術
上記形式の圧力制御装置において、分割された２つの通
路を有する部材と圧力制御弁との間に差込み接続が可能
であるものは既に公知である。しかしこのような構造は
、燃料分配導管と圧力制御弁との間の接続を行なうため
には適していない。
路を有する部材と圧力制御弁との間に差込み接続が可能
であるものは既に公知である。しかしこのような構造は
、燃料分配導管と圧力制御弁との間の接続を行なうため
には適していない。
発明の課題
本発明の課題は冒頭に述べた形式の装置において圧力制
御弁と燃料分配導管との間の接続が有利に可能なものを
提供することである。
御弁と燃料分配導管との間の接続が有利に可能なものを
提供することである。
課題を解決するための手段
上記の課題を解決するための本発明による手段は、出口
管片が燃料分配導管の、圧力制御弁と反対側の壁部な貫
通しかつ該壁部と密に結合さ几ていることである。
管片が燃料分配導管の、圧力制御弁と反対側の壁部な貫
通しかつ該壁部と密に結合さ几ていることである。
発明の利点
本発明によｎば燃料分配導管と圧力制御弁との単純な構
造を以って、該導管への抜弁の取付けが容易に可能であ
り、しかも必要スペースも少なくて済む。
造を以って、該導管への抜弁の取付けが容易に可能であ
り、しかも必要スペースも少なくて済む。
実施態様
本発明の有利な実施態様は特許請求の範囲の各従属項に
記した通りである。そｎによｎば有利に容易な取付け・
組立てのために入口管片と弁ケーシングとを結合するだ
けでなく、該管片を該弁ケーシングに一体成形すること
も有利に可能である。また弁ケーシングと燃料分配管と
が互いにろう接さｎていｎば、シール及びねじが不要と
なるのマ特に単純な構造が得らｎ有利である。
記した通りである。そｎによｎば有利に容易な取付け・
組立てのために入口管片と弁ケーシングとを結合するだ
けでなく、該管片を該弁ケーシングに一体成形すること
も有利に可能である。また弁ケーシングと燃料分配管と
が互いにろう接さｎていｎば、シール及びねじが不要と
なるのマ特に単純な構造が得らｎ有利である。
実施例
第１図に示された、内燃機関のための燃料噴射装置の例
えば金属から成る燃料分配導管１は複数の差込み接続部
２を有し、この各差込み接続部２内には燃料噴射弁がそ
の一方端部を以ってそう着されている。この燃料分配導
管１の壁部には取付はフランジ３が例えばろう接によっ
て固定さｆでおり、この取付はフランジ３内に燃料分配
導管１内の第１の孔５と重なる第１の流過開口４と、燃
料噴射導管１内の第２の開ロアと重なる第２の流過開口
６とが形成されている。燃料分配導管１内の各開口δと
７とは該燃料分配導管の長手軸線に沿って互いに軸線方
向間隔を以って配置されている。取付はフランジ３の第
１の流過開口牛と第２の流過開口６との間には、第３の
流過開口８が燃料分配導管１の長手軸線に沿って配置さ
れており、この流過開口８は燃料分配導管内の第３の開
口９と重なっている。取付はフランジ３の第３の流過開
口８と燃料分配導管１の第３の開口９内には出口管片１
０が密にそう人さｎておりかつ、その燃料分配導管１及
び（又は）取付はフランジ３と結合されている。この出
口管片ＩＱは燃料分配導管１を貫通しておりまた該燃料
分配導管１の、取付はフランジ３と反対側の壁部には第
牛の開口１２が形成されており、この開口１２内に前記
の出口管片１が例えばろう接によって密に固定さ几てい
る。また図示さｎていない方法で燃料容器又は燃料フィ
ードポンプの吸込み側へ案内されている出口通路１３が
前記の出口管片１０を貫通している。また燃料分配導管
１は、燃料フィードポンプの吐出口に接続された燃料供
給導管に接続されている。
えば金属から成る燃料分配導管１は複数の差込み接続部
２を有し、この各差込み接続部２内には燃料噴射弁がそ
の一方端部を以ってそう着されている。この燃料分配導
管１の壁部には取付はフランジ３が例えばろう接によっ
て固定さｆでおり、この取付はフランジ３内に燃料分配
導管１内の第１の孔５と重なる第１の流過開口４と、燃
料噴射導管１内の第２の開ロアと重なる第２の流過開口
６とが形成されている。燃料分配導管１内の各開口δと
７とは該燃料分配導管の長手軸線に沿って互いに軸線方
向間隔を以って配置されている。取付はフランジ３の第
１の流過開口牛と第２の流過開口６との間には、第３の
流過開口８が燃料分配導管１の長手軸線に沿って配置さ
れており、この流過開口８は燃料分配導管内の第３の開
口９と重なっている。取付はフランジ３の第３の流過開
口８と燃料分配導管１の第３の開口９内には出口管片１
０が密にそう人さｎておりかつ、その燃料分配導管１及
び（又は）取付はフランジ３と結合されている。この出
口管片ＩＱは燃料分配導管１を貫通しておりまた該燃料
分配導管１の、取付はフランジ３と反対側の壁部には第
牛の開口１２が形成されており、この開口１２内に前記
の出口管片１が例えばろう接によって密に固定さ几てい
る。また図示さｎていない方法で燃料容器又は燃料フィ
ードポンプの吸込み側へ案内されている出口通路１３が
前記の出口管片１０を貫通している。また燃料分配導管
１は、燃料フィードポンプの吐出口に接続された燃料供
給導管に接続されている。
取付はフランジ３の、燃料分配導管１と反対の側にはも
う１つの取付はフランジ１５が配設さｎねじ１６によっ
て該取付はフランジ３と結合さルている。この取付はフ
ランジ１５内体は圧力制御弁１８の底部１７に例えばろ
う接によって固定されている。また前記の取付はフラン
ジ３の各流過開口４，６．８に整合さｎて、取付はフラ
ンジ１５内には差込み開口１９，２０゜２１がそして底
部１７内には差込み開口２２゜２３．２４が配置されて
いる。底部１７の各差込み開口２２．２３内にはそｎぞ
ｎｌつの入口管片２６．２７がそう入さｎて該底部１７
にろう接又は溶接されている。そ几ぞｎの入口管片２６
．２７は、取付はフランジ１５内の所属の差し込み開口
１９又は２Ｃ１貫通して、取付はフランジ３の所属の流
過開口牛又は６内で終っている。そｎぞｎの入口管片２
６．２７内には入口通路２６が形成されており、この入
口通路２６によって燃料分配導管１が圧力制御弁１８の
燃料室２９に接続されている。取付はフランジ１５内の
各差し込み開口１９．２０は段状に形成さｎておりその
、取付はフランジ３に向い合った側は入口管片２６の周
囲のシールリング３０の受容のために、底部１７に向い
合った側よりも大きな直径を有している。取付はフラン
ジ１５及び底部１７の差込み開口２１及び２４内には弁
座体３１がそう着されて底部１７にろう接又は溶接され
ている。弁座体３１の一方端部は出口管片１０の受容孔
３２内にシールさｎて突入しており、また他方端部は燃
料室２９内に突入して弁座３３を形成しつつ終っている
。
う１つの取付はフランジ１５が配設さｎねじ１６によっ
て該取付はフランジ３と結合さルている。この取付はフ
ランジ１５内体は圧力制御弁１８の底部１７に例えばろ
う接によって固定されている。また前記の取付はフラン
ジ３の各流過開口４，６．８に整合さｎて、取付はフラ
ンジ１５内には差込み開口１９，２０゜２１がそして底
部１７内には差込み開口２２゜２３．２４が配置されて
いる。底部１７の各差込み開口２２．２３内にはそｎぞ
ｎｌつの入口管片２６．２７がそう入さｎて該底部１７
にろう接又は溶接されている。そ几ぞｎの入口管片２６
．２７は、取付はフランジ１５内の所属の差し込み開口
１９又は２Ｃ１貫通して、取付はフランジ３の所属の流
過開口牛又は６内で終っている。そｎぞｎの入口管片２
６．２７内には入口通路２６が形成されており、この入
口通路２６によって燃料分配導管１が圧力制御弁１８の
燃料室２９に接続されている。取付はフランジ１５内の
各差し込み開口１９．２０は段状に形成さｎておりその
、取付はフランジ３に向い合った側は入口管片２６の周
囲のシールリング３０の受容のために、底部１７に向い
合った側よりも大きな直径を有している。取付はフラン
ジ１５及び底部１７の差込み開口２１及び２４内には弁
座体３１がそう着されて底部１７にろう接又は溶接され
ている。弁座体３１の一方端部は出口管片１０の受容孔
３２内にシールさｎて突入しており、また他方端部は燃
料室２９内に突入して弁座３３を形成しつつ終っている
。
この弁座３３から出発して出口通路１３が弁座体３１’
に貫通して出口管片１０まで案内形成されている。
に貫通して出口管片１０まで案内形成されている。
圧力制御弁１８の底部１７とカバー３５との間にはカー
リングフランジ部３６を以って可撓性の弁ダイヤフラム
３７が緊定されており、この弁ダイヤフラム３７によっ
て圧力制御弁１８の内部で燃料室２９とばね室３８とが
分離されている。このばね室３δ内には、片側をカバー
３５に支持さｆ他方側をばね受け４０に支持された圧縮
ばね３９が配置さ扛ており、弁ダイヤフラム３７をシー
ルｉｎて貫通係合するリベット結合部４１によって前記
ばね受け４ｏが該弁ダイヤフラム３７に固定されている
。このリベット結合部４１は、燃料室２９内に突入して
弁座３３と協働する弁板４２を有しており、この弁板４
２は圧縮ばね３９によって弁座３３への方向で負荷さｎ
でいる。燃料分配導管１内と延いては燃料室２９内との
燃料圧が、圧縮ばね３９の力によって予め規定された値
よりも高くなると、弁板４２が弁座３３から持上げらｎ
て燃料が出口通路１３を介して流出せしめらｎる。
リングフランジ部３６を以って可撓性の弁ダイヤフラム
３７が緊定されており、この弁ダイヤフラム３７によっ
て圧力制御弁１８の内部で燃料室２９とばね室３８とが
分離されている。このばね室３δ内には、片側をカバー
３５に支持さｆ他方側をばね受け４０に支持された圧縮
ばね３９が配置さ扛ており、弁ダイヤフラム３７をシー
ルｉｎて貫通係合するリベット結合部４１によって前記
ばね受け４ｏが該弁ダイヤフラム３７に固定されている
。このリベット結合部４１は、燃料室２９内に突入して
弁座３３と協働する弁板４２を有しており、この弁板４
２は圧縮ばね３９によって弁座３３への方向で負荷さｎ
でいる。燃料分配導管１内と延いては燃料室２９内との
燃料圧が、圧縮ばね３９の力によって予め規定された値
よりも高くなると、弁板４２が弁座３３から持上げらｎ
て燃料が出口通路１３を介して流出せしめらｎる。
本発明の圧力制御装置によｎばスペースを節約された構
造体と、燃料分配導管１と圧力制御弁１８との迅速な組
立てが可能である。
造体と、燃料分配導管１と圧力制御弁１８との迅速な組
立てが可能である。
第２図に示された第２実施例による圧力制御装置におい
ては第１図の例と異なり、圧力制御弁１８が一体成形さ
れた入口管片４４を有し、この入口管片４４はシールリ
ング４５によって取り囲まルて取付はフランジ１５の差
込み開口４６内に突入している。またこの入口管片４４
内には取付はフランジ３内の流過開口４７及び燃料分配
導管１内の開口４８に整合された入口通路４９が配置さ
几ている。更にこの入口管片４４の入口通路４９内に弁
座体３１が半径方向距離を置いて貫通配置されており、
この弁座体３１が、燃料室２９内では底部１７に結合さ
れた保持薄板５０によって保持さｎておりまた他方では
出口管片１０の受容孔３２内にシールさｎて突入されて
いる。この実施例においては出口管片１０が燃料分配導
管１内部ｆ該導管１の、取付はフランジ３に面した壁部
に対して距離を置いて終っており、そｎによって弁座体
３１の外周面と入口通路４９の壁部と開口４８と流過開
口４７との間にリング状横断面が形成さｎｌこの横断面
部分を介して燃料が燃料分配導管１から燃料室２９内に
流入可能である。このために保持薄板５０内に流過開口
５１が形成されている。入口管片４４と出口管片１０と
が同軸配置さ几ていることによって、この実施例におい
ては極めてコン、６クトな構造体が形成さｎる。
ては第１図の例と異なり、圧力制御弁１８が一体成形さ
れた入口管片４４を有し、この入口管片４４はシールリ
ング４５によって取り囲まルて取付はフランジ１５の差
込み開口４６内に突入している。またこの入口管片４４
内には取付はフランジ３内の流過開口４７及び燃料分配
導管１内の開口４８に整合された入口通路４９が配置さ
几ている。更にこの入口管片４４の入口通路４９内に弁
座体３１が半径方向距離を置いて貫通配置されており、
この弁座体３１が、燃料室２９内では底部１７に結合さ
れた保持薄板５０によって保持さｎておりまた他方では
出口管片１０の受容孔３２内にシールさｎて突入されて
いる。この実施例においては出口管片１０が燃料分配導
管１内部ｆ該導管１の、取付はフランジ３に面した壁部
に対して距離を置いて終っており、そｎによって弁座体
３１の外周面と入口通路４９の壁部と開口４８と流過開
口４７との間にリング状横断面が形成さｎｌこの横断面
部分を介して燃料が燃料分配導管１から燃料室２９内に
流入可能である。このために保持薄板５０内に流過開口
５１が形成されている。入口管片４４と出口管片１０と
が同軸配置さ几ていることによって、この実施例におい
ては極めてコン、６クトな構造体が形成さｎる。
第３図に示された第３実施例においては前述の各実施例
と異なり、取付はフランジ３，１５及びねじ１６が除去
さ几ている。底部１７に直接に一体成形された入口管片
５３．５４は燃料分配導管１の開口５及び７内に直接に
突入しており、また底部１７と燃料分配導管１とはその
両部材の間に形成ｔｎだ平面内の個所５５において互い
にろう接結合されており、それによって燃料分配導管１
と底部１７との各表面の間に燃料に対して液密な結合が
形成されている。各入口管片５３．５４内には各入口通
路５６が配置されており、この通路５６？：介して燃料
分配導管１から燃料室２９内へ燃料が流入可能である。
と異なり、取付はフランジ３，１５及びねじ１６が除去
さ几ている。底部１７に直接に一体成形された入口管片
５３．５４は燃料分配導管１の開口５及び７内に直接に
突入しており、また底部１７と燃料分配導管１とはその
両部材の間に形成ｔｎだ平面内の個所５５において互い
にろう接結合されており、それによって燃料分配導管１
と底部１７との各表面の間に燃料に対して液密な結合が
形成されている。各入口管片５３．５４内には各入口通
路５６が配置されており、この通路５６？：介して燃料
分配導管１から燃料室２９内へ燃料が流入可能である。
出口管片５７はその一方端部に弁座３３を形成しており
かつ、底部１７内の差込み開口２ヰと燃料分配導管１内
の開口９，１２とを貫通しており、この際にそのシール
性はそ几ぞｎのろう接結合によって形成されている。
かつ、底部１７内の差込み開口２ヰと燃料分配導管１内
の開口９，１２とを貫通しており、この際にそのシール
性はそ几ぞｎのろう接結合によって形成されている。
図面は本発明の３つの実施例による圧力制御装置を示す
ものであって、第１図は第１実施例を示す断面図、第２
図は第２実施例を示す断面図、第３図は第３実施例を示
す断面図である。
ものであって、第１図は第１実施例を示す断面図、第２
図は第２実施例を示す断面図、第３図は第３実施例を示
す断面図である。
Claims (9)
- １．内燃機関のための燃料噴射装置の燃料噴射弁に燃料
を供給するための固定的な燃料分配導管に配置されかつ
該導管に結合された圧力制御弁を有する圧力制御装置で
あつて、該圧力制御弁の有する可撓性の壁部材が弁ケー
シング内でばね室と燃料室とを分離せしめかつ燃料室内
の弁座と協働し、この際に少なくとも１つの入口通路に
よつて燃料室と燃料分配導管とが接続されており、該入
口通路に対して平行に延びる出口通路が弁座から出口管
片を介して燃料戻し導管まで案内されている形式のもの
において、出口管片（１０，５７）が燃料分配導管（１
）の、圧力制御弁（１８）と反対側の壁部（１１）を貫
通しかつ該壁部（１１）と密に結合されていることを特
徴とする圧力制御装置。 - ２．入口通路（２６，４９，５６）が、弁ケーシング（
１７）と結合された少なくとも１つの入口管片（２６，
２７，４４，５３，５４）内に形成されている、特許請
求の範囲第１項記載の圧力制御装置。 - ３．入口管片（４４，５３，５４）が弁ケーシング（１
７）に一体成形されている、特許請求の範囲第２項記載
の圧力制御装置。 - ４．弁ケーシング（１７）と燃料分配導管（１）との間
に、入口管片（２６，２７，４４）を取り囲むシール部
材（３０，４５）が配置されている、特許請求の範囲第
２項又は第３項記載の圧力制御装置。 - ５．弁ケーシング（１７）に結合された弁座体（３１）
に弁座（３３）が形成されており、この弁座体（３１）
が出口管片（１０）に密に結合されている、特許請求の
範囲第１項記載の圧力制御装置。 - ６．入口管片（４４）が出口管片（１０）に対して同心
的に配置されている、特許請求の範囲第１項から第６項
までのいずれか１項記載の圧力制御装置。 - ７．圧力制御弁（１８）と燃料分配導管（１）とがねじ
結合部（３，１５，１６）によつて互いに結合されてい
る、特許請求の範囲第１項から第６項までのいずれか１
項記載の圧力制御装置。 - ８．弁ケーシング（１７）が燃料分配導管（１）にろう
接されている、特許請求の範囲第１項から第６項までの
いずれか１項記載の圧力制御装置。 - ９．弁座（３３）が出口管片（５７）に形成されている
、特許請求の範囲第１項記載の圧力制御装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3446325A DE3446325C2 (de) | 1984-12-19 | 1984-12-19 | Druckregelvorrichtung |
| DE3446325.9 | 1984-12-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61145350A true JPS61145350A (ja) | 1986-07-03 |
| JPH073212B2 JPH073212B2 (ja) | 1995-01-18 |
Family
ID=6253214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60281273A Expired - Lifetime JPH073212B2 (ja) | 1984-12-19 | 1985-12-16 | 圧力制御装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4996963A (ja) |
| JP (1) | JPH073212B2 (ja) |
| DE (1) | DE3446325C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011220211A (ja) * | 2010-04-08 | 2011-11-04 | Maruyasu Industries Co Ltd | 燃料デリバリパイプにおけるプレッシャレギュレータの取付構造 |
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| DE3716316C2 (de) * | 1987-05-15 | 1996-09-05 | Bosch Gmbh Robert | Druckregelventil für Kraftstoffeinspritzanlagen |
| US4991556A (en) * | 1988-09-28 | 1991-02-12 | Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. | Automotive fuel rail assemblies with integral means for mounting fuel regulator |
| DE4007436C2 (de) * | 1990-03-09 | 1996-07-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Befestigungsanordnung für einen Druckregler an einer Kraftstoffversorgungsanlage |
| DE4010173A1 (de) * | 1990-03-30 | 1991-10-02 | Bosch Gmbh Robert | Druckregelventil, insbesondere fuer kraftstoffeinspritzsysteme |
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| US5458104A (en) * | 1994-01-14 | 1995-10-17 | Walbro Corporation | Demand fuel pressure regulator |
| DE19523626A1 (de) * | 1995-06-29 | 1997-01-02 | Daimler Benz Ag | Druckregelventil für in Verbrennungsmotoren einzuspritzenden Kraftstoff und Integration dieses Druckregelventils in ein Kraftstoffilter |
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| US11644140B2 (en) | 2020-08-16 | 2023-05-09 | Piranha Plastics, Llc | Flow dampener in flow measurement system |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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