JP2011220211A - 燃料デリバリパイプにおけるプレッシャレギュレータの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】リターン配管を有する燃料デリバリパイプにおいて、部品の製造単価及び組付工数を減少させて、製造コストを低減させる。
【解決手段】
燃料デリバリパイプ１０には第１円筒部１７ａと第１フランジ部１７ｂＡよりなる板金プレス製品のレギュレータソケット１７，１７Ａを液密に固着し、プレッシャレギュレータ２０には第２円筒部２３ａと第２フランジ部２３ｂよりなるレギュレータブラケット２３，２３Ａを液密に固着し、第２円筒部を第１円筒部内に液密に嵌合し、第１及び第２フランジ部を重合させてプレッシャレギュレータを燃料デリバリパイプに連結し、合成樹脂により一体成形されたクリップ３０，４０により、第１及び第２フランジ部を互いに係止させて、プレッシャレギュレータを燃料デリバリパイプに取り付ける。
【選択図】図３

Description

本発明は、電子制御燃料噴射式エンジンに燃料を供給するのに使用する燃料デリバリパイプ、特にリターン配管を有する燃料デリバリパイプに関する。

この種の燃料デリバリパイプには、例えば下記特許文献１に開示されたように、燃料分配管（燃料デリバリパイプ）には電磁式の燃料噴射弁が連結される燃料入口孔（ソケット）が形成され、燃料分配管の一端には鍛造品などのユニオンボデイを設けてユニオンナットによりプレッシャーレギュレタを液密に取り付けたものがある。燃料タンク内の燃料は燃料ポンプにより昇圧されて燃料分配管に供給され、この燃料はプレッシャーレギュレタにより調圧され、この調圧に伴って生じる余剰燃料はプレッシャーレギュレタのリターン孔からリターン燃料配管を介して燃料タンク内へ還流される。

特許第４０７４９４１号公報（段落〔００１１〕、段落〔００１２〕、段落〔００１８〕、図１〜図３）。

この特許文献１の技術では、プレッシャーレギュレタは鍛造品などのユニオンボデイ及びユニオンナットにより燃料分配管に液密に取り付けているので、部品の製造単価及び組立ラインにおける組み付けに要する工数が増大して、プレッシャレギュレータを備えた燃料デリバリパイプによる燃料供給システム全体の製造コストが増大するという問題がある。また燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの連結は、それぞれフランジを設けてこの両者を２本のボルトにより液密に連結することも考えられるが、各ボルトは仮止めしてインパクトレンチにより締結しているので、やはり組み付け工数が増大して製造コストが増大することは避けられない。本発明はこのような各問題を解決することを目的とする。

このために、請求項１の発明による燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造は、コントロールユニットにより制御されて開閉される燃料噴射弁が連結される複数のソケット及びプレッシャレギュレータが設けられた燃料デリバリパイプであって、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプにより加圧されて燃料供給管を介して供給されるとともに、燃料デリバリパイプ内の燃料の圧力が所定の値を越えればプレッシャレギュレータから燃料還流管を介して燃料タンクに戻されて、燃料デリバリパイプ内の圧力が所定の値に保たれるようにした燃料デリバリパイプにおいて、燃料デリバリパイプには第１円筒部と第１フランジ部よりなる板金プレス製品のレギュレータソケットを液密に固着して第１円筒部と燃料デリバリパイプの内部を互いに連通させ、プレッシャレギュレータのケーシング本体には第２円筒部と第２フランジ部よりなるレギュレータブラケットを液密に固着して第２円筒部に軸線方向に形成した貫通孔をケーシング本体の内部に連通させ、レギュレータブラケットの第２円筒部の外周面はレギュレータソケットの第１円筒部の内周面に液密に嵌合されて、レギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部は互いに重合当接され、レギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部の厚さの和となる長さとほゞ同じ距離を隔てて互いに平行に配置された１対の厚板部と、それらの外側縁の一部を連結する側壁部よりなるコ字断面形状のクリップを弾性のある合成樹脂により一体成形し、１対の厚板部の少なくとも何れか一方の一部には片持ちの板ばね部を一体的に形成するとともに、この板ばね部の先端部は厚板部の内面より内方に突出させ、レギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部の少なくとも何れか一方には板ばね部の先端部と係合可能な係止穴を形成し、前述のように重合当接した両フランジ部の外縁部を、クリップの１対の厚板部の間に挟み、板ばね部を撓ませて１対の厚板部の間に押し込み、各板ばね部の先端部が係止穴に達したところで各板ばね部をその弾性により復元させその先端部を係止穴に係合させて抜け止めしたことを特徴とするものである。

前項に記載の燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造において、クリップの１対の厚板部の少なくとも何れか一方には側壁部の中央部側が開いたコ字状の切抜き孔を形成してその間に側壁部の中央部側からコ字断面の開放側に延びる板ばね部を形成し、この板ばね部の根元側の内面は厚板部の内面とほゞ一致させるとともにその先端部は厚板部の内面より内方に突出して係止穴内に係合する突起とすることが好ましい。

前項に記載の燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造において、板ばね部の先端部の突起の頂面は、板ばね部の先端側から側壁部の中央部側に進むにつれて高さが増大するように傾斜させるとともに自由状態ではその先端はそれが形成される厚板部の内面とほゞ一致させ、側壁部の中央部側となる突起の後縁は板ばね部の根元側の内面からほゞ垂直に立ち上がる面とすることが好ましい。

前項に記載の燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造において、係止穴は丸穴とし、これと係合する突起の後縁の平面形状は係止穴の半径とほゞ同じ半径の円弧状とすることが好ましい。

また、請求項１に記載の燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造において、クリップの１対の厚板部の少なくとも何れか一方にはコ字断面の開放側が開いたコ字状の切抜き孔を形成して、その間にコ字断面の開放側から側壁部の中央部側に延びる板ばね部を形成し、この板ばね部の内面は根元側では厚板部の内面と一致させるとともに側壁部の中央部側に進むにつれて厚板部の内面より内方に突出するように傾斜させ、板ばね部の先端縁は厚板部の内面に対しほゞ直交する面とすることが好ましい。

また前各項に記載の燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造において、レギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部は互いに反対方向に突出する１対の張出し部を有する同一形状とするとともに、係止穴はレギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部の少なくとも何れか一方の張出し部の先端部に形成し、クリップの側壁部は略Ｕ字状とし、各クリップは、その厚板部により互いに重合当接した各フランジ部の張出し部の先端縁を挟んで各板ばね部の先端部を係止穴に係合させるとともに、Ｕ字状の側壁部により各フランジ部の張出し部の先端縁の周縁の三方を囲むようにすることが好ましい。

請求項１の発明の燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造によれば、燃料デリバリパイプには第１円筒部と第１フランジ部よりなる板金プレス製品のレギュレータソケットを液密に固着して第１円筒部と燃料デリバリパイプの内部を互いに連通させ、プレッシャレギュレータのケーシング本体には第２円筒部と第２フランジ部よりなるレギュレータブラケットを液密に固着して第２円筒部に軸線方向に形成した貫通孔をケーシング本体の内部に連通させ、レギュレータブラケットの第２円筒部の外周面はレギュレータソケットの第１円筒部の内周面に液密に嵌合されて、レギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部は互いに重合当接され、レギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部の厚さの和となる長さとほゞ同じ距離を隔てて互いに平行に配置された１対の厚板部と、それらの外側縁の一部を連結する側壁部よりなるコ字断面形状のクリップを弾性のある合成樹脂により一体成形し、１対の厚板部の少なくとも何れか一方の一部には片持ちの板ばね部を一体的に形成するとともに、この板ばね部の先端部は厚板部の内面より内方に突出させ、レギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部の少なくとも何れか一方には板ばね部の先端部と係合可能な係止穴を形成し、前述のように重合当接した両フランジ部の外縁部を、クリップの１対の厚板部の間に挟み、板ばね部を撓ませて１対の厚板部の間に押し込み、各板ばね部の先端部が係止穴に達したところで各板ばね部をその弾性により復元させその先端部を係止穴に係合させて抜け止めすることにより、プレッシャレギュレータを燃料デリバリパイプに取り付けており、これにより重合当接したレギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部の外縁を複数のクリップの１対の厚板部の間に挟んで押し込むだけで、プレッシャレギュレータは燃料デリバリパイプに取り付けられるので、取り付けに要する工数を削減することができる。また燃料デリバリパイプに設けるレギュレータソケットは板金プレス製品とし、クリップは合成樹脂による一体成形品として、鍛造及び／または切削加工品であるユニオンボデイ及びユニオンナットあるいは２本の取付ボルトを不要としたので、部品の製造単価を削減することができる。これにより、プレッシャレギュレータを備えた燃料デリバリパイプによる燃料供給システム全体の製造コストを削減することができ、また通常は鋼材よりなるユニオンボデイ及びユニオンナットあるいは２本の取付ボルトの代わりに合成樹脂製のクリップを採用しているので軽量化を実現することもできる。

前項に記載の燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造において、クリップの１対の厚板部の少なくとも何れか一方には側壁部の中央部側が開いたコ字状の切抜き孔を形成してその間に側壁部の中央部側からコ字断面の開放側に延びる板ばね部を形成し、この板ばね部の根元側の内面は厚板部の内面とほゞ一致させるとともにその先端部は厚板部の内面より内方に突出して係止穴内に係合する突起とした請求項２の発明によれば、前項の発明と同様、部品の製造単価を削減して、プレッシャレギュレータを備えた燃料デリバリパイプによる燃料供給システム全体の製造コストを削減することができ、また軽量化を実現することもできる。

前項に記載の燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造において、板ばね部の先端部の突起の頂面は、板ばね部の先端側から側壁部の中央部側に進むにつれて高さが増大するように傾斜させるとともに自由状態ではその先端はそれが形成される厚板部の内面とほゞ一致させ、側壁部の中央部側となる突起の後縁は板ばね部の根元側の内面からほゞ垂直に立ち上がる面とした請求項３の発明によれば、重合当接したレギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部の外縁部を複数のクリップの１対の厚板部の間に挟んで外側から押し込めば、傾斜した突起の頂面が第１または第２フランジ部の外縁部に当たって板ばね部は自由状態から自動的に外向きに撓められ、突起が第１または第２フランジ部の係止穴の位置に達すれば突起は係止穴内に係合されて、板ばね部はその弾性により自由状態に復元されるので、燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取り付けはきわめて容易である。またこの取り付け状態では、板ばね部からほゞ垂直に立ち上がる突起の後縁が係止穴に係合され、クリップを引き抜く向きに外力が加わってもクリップが外れるおそれはないので、第１及び第２フランジ部に対するクリップの取り付けは一層確実なものとなる。

前項に記載の燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造において、係止穴は丸穴とし、これと係合する突起の後縁の平面形状は係止穴の半径とほゞ同じ半径の円弧状とした請求項４の発明によれば、係止穴の加工は簡単となり、突起の後縁はほゞ全面において係止穴の内面に当接されるのでクリップの耐久性を高めることができる。

また、請求項１に記載の燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造において、クリップの１対の厚板部の少なくとも何れか一方にはコ字断面の開放側が開いたコ字状の切抜き孔を形成して、その間にコ字断面の開放側から側壁部の中央部側に延びる板ばね部を形成し、この板ばね部の内面は根元側では厚板部の内面と一致させるとともに側壁部の中央部側に進むにつれて厚板部の内面より内方に突出するように傾斜させ、板ばね部の先端縁は厚板部の内面に対しほゞ直交する面とした請求項５の発明によれば、重合当接したレギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部の外縁部を複数のクリップの１対の厚板部の間に挟んで外側から押し込めば、傾斜した板ばね部の内面が第１または第２フランジ部の外縁部に当たって板ばね部は自由状態から自動的に外向きに撓められ、板ばね部の先端縁が第１または第２フランジ部の係止穴の位置に達すればこの先端部は係止穴内に係合されて、板ばね部はその弾性により自由状態に復元されるので、燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取り付けはきわめて容易である。またこの取り付け状態では、厚板部４２の内面に対しほゞ直交する板ばね部の先端縁は係止穴に係合され、クリップを引き抜く向きに外力が加わってもクリップが外れるおそれはないので、第１及び第２フランジ部に対するクリップの取り付けは一層確実なものとなる。

また前各項に記載の燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造において、レギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部は互いに反対方向に突出する１対の張出し部を有する同一形状とするとともに、係止穴はレギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部の少なくとも何れか一方の張出し部の先端部に形成し、クリップの側壁部は略Ｕ字状とし、各クリップは、その厚板部により互いに重合当接した各フランジ部の張出し部の先端縁を挟んで各板ばね部の先端部を係止穴に係合させるとともに、Ｕ字状の側壁部により各フランジ部の張出し部の先端縁の周縁の三方を囲むようにした請求項６の発明によれば、レギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部は、それらの張出し部の先端縁の周縁の三方がクリップの側壁部により囲まれており、レギュレータソケットの第１円筒部に嵌合されたレギュレータブラケットの第２円筒部を中心としてプレッシャレギュレータが燃料デリバリパイプに対し回動することは阻止されるので、燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取り付けは一層確実なものとなる。

本発明による燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造の第１実施形態における、燃料デリバリパイプの全体構造を示す平面図である。 図１に示す第１実施形態における燃料デリバリパイプの全体構造の正面図である。 図１に示す第１実施形態における、プレッシャレギュレータは３Ａ−３Ａ線に沿って、燃料デリバリパイプは３Ｂ−３Ｂ線に沿って切断された断面図である。 図１に示す第１実施形態のレギュレータソケット単体の平面図である。 図１に示す第１実施形態のレギュレータブラケット単体の平面図である。 図１に示す第１実施形態のクリップの平面図である。 図６の７−７線に沿った断面図である。 図７の８−８線に沿った断面図である。 図６の左側面図である。 本発明による燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造の第２実施形態の、図３に相当する断面図である。 図１０に示す第２実施形態の、図４に相当する断面図である。 図１０に示す第２実施形態の、図５に相当する断面図である。 図１０に示す第２実施形態の、図６に相当する断面図である。 図１０に示す第２実施形態の、図７に相当する断面図である。

先ず、図１〜図９により、本発明による燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造の第１実施形態の説明をする。主として図１〜図３に示すように、この第１実施形態の燃料デリバリパイプ１０は、下部ケース１１と、その上側全体を液密に覆って下部ケース１１との間に内部空間を形成する上部ケース１２により構成されている。下部ケース１１の底壁１１ａの下面には４個のソケット１４及び２個の取付ブラケット１９が固着され、上部ケース１２の天井壁１２ａの一端側にはパルセーションダンパ１３のホルダ１３ａ及び燃料供給管１５が液密に固着され、天井壁１２ａの他端側には燃料還流管１６が設けられたプレッシャレギュレータ２０がレギュレータソケット１７を介してクリップ３０により着脱可能に取り付けられている。クリップ３０を除く各部材１１，１２，１３ａ〜１７，１９及びプレッシャレギュレータ２０の主要部は鋼材よりなり、防錆のために予めニッケルメッキがされている。

図１〜図３に示すように、燃料デリバリパイプ１０の全体的平面形状は、パルセーションダンパ１３及びプレッシャレギュレータ２０を設ける両端部の幅を広くし、中間部は周辺の部品との干渉を避けるために段状に幅を狭くした形状である。燃料デリバリパイプ１０の下部ケース１１は、平坦な底壁１１ａとその全周から立ち上がる一定高さの外周フランジ１１ｂからなる板金加工による一体成形品である。上部ケース１２は、下部ケース１１の外周フランジ１１ｂの全周の外側にわずかの隙間をおいて嵌合可能な外周壁１２ｂと、その上側を閉じる天井壁１２ａよりなる板金加工による一体成形品である。天井壁１２ａの他端側に形成した円錐台状の膨出部１２ｃの頂壁１２ｃ１には、レギュレータソケット１７を取り付けるための大きい丸穴１２ｃ２が形成されている。

図３及び図４に示すように、プレッシャレギュレータ２０を取り付けるためのレギュレータソケット１７は、第１円筒部１７ａと第１フランジ部１７ｂよりなる板金プレス製品で、第１円筒部１７ａの底壁には連通穴１７ａ１が形成され、第１フランジ部１７ｂは平面形状がやや先細で先端縁が円弧状に形成された互いに反対方向に突出する１対の張出し部１７ｂ１を有している。このレギュレータソケット１７は、上部ケース１２の膨出部１２ｃの頂壁１２ｃ１の丸穴１２ｃ２内に第１円筒部１７ａが挿入され、第１円筒部１７ａの周辺部となる第１フランジ部１７ｂの中央部がろう付けにより頂壁１２ｃ１に液密に固着されている。また上部ケース１２の天井壁１２ａの一端側には燃料デリバリパイプ１０の内部空間の圧力の脈動を吸収するパルセーションダンパ１３を保持する筒状のホルダ１３ａ及び燃料供給管１５の一端がろう付けにより液密に固着されている。また下部ケース１１の底壁１１ａの下面には、燃料デリバリパイプ１０の内部空間に連通される４個のソケット１４及びそれぞれ取付穴１９ａを有する２個の略Ｚ形のブラケット１９がろう付けにより固着されている。このように各部材１４，１９が固着された下部ケース１１の外周フランジ１１ｂの外側に、各部材１３ａ，１５，１７が固着された上部ケース１２の外周壁１２ｂが嵌合されて液密にろう付け固着されている。この下部ケース１１、上部ケース１２及び各部材１３ａ〜１５，１７，１９のろう付けは、上述のように２段階に分けて行う代わりに、下部ケース１１、上部ケース１２及び各部材１３ａ〜１５，１７，１９を治具により同時に仮組み付けし、必要箇所に置きろうを施して、炉中ろう付けより同時に行うようにしてもよい。なおパルセーションダンパ１３は下半部がホルダ１３ａ内に保持され、複数の爪部１３ｂを折り曲げることにより燃料デリバリパイプ１０にかしめ止めされる。

図１〜図３に示すように、プレッシャレギュレータ２０のケーシングは、ケーシング本体２１とキャップ部２２よりなり、ケーシング本体２１の外周面の一部にはレギュレータブラケット２３を設けるための平面部２１ａが形成されている。レギュレータブラケット２３は、第２円筒部２３ａと第２フランジ部２３ｂよりなる鋼材製の部材で、第２フランジ部２３ｂは燃料デリバリパイプ１０にろう付け固着されるレギュレータソケット１７の第１フランジ部１７ｂと実質的に同一輪郭形状で、１対の張出し部２３ｂ１を有する厚板状であり、その中央から一方に突出する第２円筒部２３ａはレギュレータソケット１７の第１円筒部１７ａの内面に多少の隙間をおいて嵌合可能で、貫通孔２３ａ１が同軸的に形成されている。このレギュレータブラケット２３は、第２円筒部２３ａと反対側となる第２フランジ部２３ｂの中央部がケーシング本体２１の平面部２１ａに当接されて液密にろう付け固着され、平面部２１ａの一部には貫通孔２３ａ１をケーシング本体２１の内部空間に連通する開口が形成されている。図３に示すように、プレッシャレギュレータ２０に固着されたレギュレータブラケット２３の第２円筒部２３ａは、その外周に形成された環状溝にシールリング２５を装着して、燃料デリバリパイプ１０に固着されたレギュレータソケット１７の第１円筒部１７ａの内面に液密かつ離脱可能に嵌合され、後述するクリップ３０により、レギュレータブラケット２３をレギュレータソケット１７に対し抜け止めすることにより、プレッシャレギュレータ２０は燃料デリバリパイプ１０に取り付けられる。この取付状態ではケーシング本体２１の内部空間は、貫通孔２３ａ１及び連通穴１７ａ１を介して燃料デリバリパイプ１０の内部空間に連通される。第２フランジ部２３ｂの各張出し部２３ｂ１の先端の円弧状部の中心には円形の係止穴２３ｂ２が形成されている。

プレッシャレギュレータ２０のケーシング本体２１とキャップ部２２の間は可撓性のダイヤフラム（図示省略）により気密に仕切られ、キャップ部２２の内部は連通管２４により大気に連通されている。またキャップ部２２と反対側となるケーシング本体２１の端面の中央には燃料デリバリパイプ１０の内部の燃料の一部を燃料タンク（図示省略）に戻す燃料還流管１６が設けられている。燃料デリバリパイプ１０の内部に連通される貫通孔２３ａ１と燃料還流管１６の間となるケーシング本体２１の内部には、ケーシング本体２１とキャップ部２２の間に設けた可撓性のダイヤフラムにより作動される制御弁が設けられ、燃料ポンプ（図示省略）により加圧されて燃料供給管１５を介して燃料デリバリパイプ１０内に供給される燃料の圧力が所定の値を越えれば、ダイヤフラムにより作動される制御弁が開いて燃料デリバリパイプ１０内の燃料は燃料タンクに戻され、これにより燃料デリバリパイプ１０の内部の圧力は所定の値に保たれる。

次に図６〜図９により第１実施形態のクリップ３０の説明をする。クリップ３０は、レギュレータソケット１７及びレギュレータブラケット２３の第１及び第２フランジ部１７ｂ，２３ｂの張出し部１７ｂ１，２３ｂ１の先端縁の三方を多少の隙間をおいて囲む、開口側が多少開いたＵ字状の側壁部３１と、その両側を閉じる１対の厚板部３２，３３よりなるコ字断面形状の一体成形品である。側壁部３１と両厚板部３２，３３の厚さはほゞ同一であり、ポリアミド樹脂などの弾性を有する合成樹脂により型成形されていおり、使用するポリアミド樹脂は必要ならばガラス繊維を混入して補強してもよい。互いに平行に配置された厚板部３２，３３の間の距離はレギュレータソケット１７とレギュレータブラケット２３の各フランジ部１７ｂ，２３ｂの厚さの和とほゞ同一あるいはそれよりわずかに大である。クリップ３０の一方の厚板部３２には側壁部３１の中央部側が開いたコ字状の切抜き孔３４が形成されて、その間に側壁部３１の中央部側が片持ち支持されてコ字断面の開放側に延びる板ばね部３５が形成されている。この板ばね部３５の根元側の内面は前記厚板部３２の内面の延長とほゞ一致させ、板ばね部３５の先端部は厚板部３２の内面より内方に突出する突起３５ａとなっている。板ばね部３５の背面３５ｄは厚板部３２の外面より多少低くして板ばね部３５の弾性を調整している。板ばね部３５の突起３５ａの内面側となる頂面３５ｂは、先端側から側壁部３１の中央部側に進むにつれて高さが増大するように傾斜しており、頂面３５ｂの先端部は自由状態では、それが形成される厚板部３２の内面とほゞ一致させているが、図示のように厚板部３２の内面より若干外側としてもよい。側壁部３１の中央部側となる突起３５ａの後縁３５ｃは板ばね部３５からほゞ垂直に立ち上がる面としている。側壁部３１の中央部に設けた窓孔３６は、このほゞ垂直に立ち上がる面を形成するためのものである。この第１実施形態では、突起３５ａの頂面３５ｂは、先端側の一部を厚板部３２の内面とほゞ一致させ、その残りの部分を平面状に傾斜させたが、頂面３５ｂ全体を側壁部３１の中央部側に進むにつれて平面状に傾斜させてもよいし、断面が一定の凹円弧面状に傾斜させてもよい。

前述のように、プレッシャレギュレータ２０に固着されたレギュレータブラケット２３の第２円筒部２３ａを、燃料デリバリパイプ１０に固着されたレギュレータソケット１７の第１円筒部１７ａの内面に液密に嵌合し、レギュレータソケット１７とレギュレータブラケット２３の第１及び第２フランジ部１７ｂ，２３ｂを互いに重合当接させた状態で、各フランジ部１７ｂ，２３ｂの各張出し部１７ｂ１，２３ｂ１の先端縁をクリップ３０の１対の厚板部３２，３３の間に挟んで押し込めば、突起３５ａの傾斜した頂面３５ｂが第１または第２フランジ部１７ｂに当たって板ばね部３５は自由状態から自動的に外向きに撓められ、突起３５ａが第１または第２フランジ部１７ｂの係止穴２３ｂ２の位置に達すれば、板ばね部３５はその弾性により自由状態に復元されて突起３５ａは係止穴２３ｂ２内に係合されるので、燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取り付けはきわめて容易であり、取り付けに要する工数を削減することができる。また燃料デリバリパイプに設けるレギュレータソケット１７は板金プレス製品とし、クリップ３０は合成樹脂による一体成形品として、鍛造及び／または切削加工品であるユニオンボデイ及びユニオンナットあるいは２本の取付ボルトを不要としたので、部品の製造単価を削減することができる。これにより、プレッシャレギュレータを備えた燃料デリバリパイプによる燃料供給システム全体の製造コストを削減することができ、また通常は鋼材よりなる従来のユニオンボデイ及びユニオンナットあるいは２本の取付ボルトの代わりに合成樹脂製のクリップ３０を採用しているので軽量化を実現することもできる。

またこの取り付け状態では、板ばね部３５からほゞ垂直に立ち上がる突起３５ａの後縁３５ｃが係止穴２３ｂ２に係合され、クリップ３０を引き抜く向きの力が加わってもクリップ３０が外れるおそれはなく、また燃料圧などにより第１及び第２フランジ部１７ｂ，２３ｂが離れる向きの力が加わってもその力はクリップ３０の１対の厚板部３２，３３により受け止められ、板ばね部３５が開くことはないので、第１及び第２フランジ部１７ｂ，２３ｂに対するクリップ３０の取り付けはきわめて確実なものとなる。なお燃料デリバリパイプ１０からプレッシャレギュレータ２０を取り外すためにクリップ３０を離脱させるには、ねじ回しなどの先端を切抜き孔３４内に挿入し、板ばね部３５の先端部をこじ開ければよい。

上述した第１実施形態では、第２フランジ部２３ｂの先端部に形成する係止穴２３ｂ２は丸穴としたので加工は容易であり、これと係合するクリップ３０の突起３５ａの後縁３５ｃの平面形状は係止穴２３ｂ２の半径とほゞ同じ半径の円弧状として、係合状態では突起３５ａの後縁３５ｃはほゞ全面において係止穴２３ｂ２の内面と当接するようにしており、突起３５ａの後縁３５ｃと係止穴２３ｂ２の間の局部的面圧が増大することはないのでクリップ３０の耐久性は高められる。

また上述した第１実施形態では、クリップ３０は、側壁部３１をＵ字状として厚板部３２，３３の三方を連結しているので、クリップ３０の強度は大となる。また、クリップ３０によりプレッシャレギュレータ２０を燃料デリバリパイプ１０に係止した状態では、Ｕ字状の側壁部３１により各フランジ部の張出し部１７ｂ１，２３ｂ１の先端縁の周縁の三方を囲むようにしており、このようにすればプレッシャレギュレータ２０に外力が加わった場合でも、レギュレータソケット１７の第１円筒部１７ａに嵌合されたレギュレータブラケット２３の第２円筒部２３ａを中心としてプレッシャレギュレータ２０が燃料デリバリパイプ１０に対し回動することは阻止されるので、燃料デリバリパイプ１０に対するプレッシャレギュレータ２０の取り付けは確実なものとなる。なお上述した第１実施形態では各クリップ３０は１個ずつ独立した部品としたが、図１の二点鎖線に示すように２個のクリップ３０を成形の際にバンド３０Ａにより連結させてもよく、そのようにすれば２個のクリップ３０を１動作で取り出すことができるので、取り付けに要する工数をさらに削減することができる。

次に、図１０〜図１４により、本発明による燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造の第２実施形態の説明をする。この第２実施形態はレギュレータソケット１７Ａ及びレギュレータブラケット２３Ａの第１及び第２フランジ部１７ｂＡ，２３ｂＡを円形としてそれぞれに３個の係止穴１７ｂ３，２３ｂ３を形成し、クリップ４０は互いに平行に配置された１対の厚板部４２の一側を連結する側壁部４１を平板状として、各厚板部４２のそれぞれに板ばね部４４を設けた点が第１実施形態と異なっている。それ以外の燃料デリバリパイプ１０、プレッシャレギュレータ２０、ホルダ１３ａ等の構成は上述した第１実施形態と実質的に同じであるので、主として上述した相違点につき説明する。

図１０及び図１１に示すように、レギュレータソケット１７Ａは、第１円筒部１７ａと第１フランジ部１７ｂＡよりなる板金プレス製品で、第１フランジ部１７ｂＡは円形でその周縁の多少内側には３個の係止穴１７ｂ３が等角度間隔で形成されている。第１円筒部１７ａは第１実施形態と実質的に同一である。このレギュレータソケット１７Ａは、第１実施形態と同様、上部ケース１２の膨出部１２ｃの頂壁１２ｃ１の丸穴１２ｃ２内に第１円筒部１７ａが挿入され、第１円筒部１７ａの周辺部となる第１フランジ部１７ｂＡの中央部がろう付けにより頂壁１２ｃ１に液密に固着されている。係止穴１３ｂ３は内側の半部が半円形で外側の半部がコ字形の異形の穴である。

また図１０及び図１２に示すように、レギュレータブラケット２３Ａは、第２円筒部２３ａと第２フランジ部２３ｂＡよりなる鋼材製の部材で、第２フランジ部２３ｂＡは第１フランジ部１７ｂＡと同径の円形で、第１フランジ部１７ｂＡの３個の係止穴１７ｂ３と同一位置に同様な異形状の３個の係止穴２３ｂ３が形成されている。第２円筒部２３ａは第１実施形態と実質的に同一である。第１実施形態と同様、レギュレータソケット１７Ａは、第２円筒部２３ａと反対側となる第２フランジ部２３ｂＡの中央部がケーシング本体２１の平面部２１ａに当接されて液密にろう付け固着されている。

プレッシャレギュレータ２０に固着されたレギュレータブラケット２３Ａの第２円筒部２３ａは、燃料デリバリパイプ１０に固着されたレギュレータソケット１７Ａの第１円筒部１７ａの内面に、シールリング２５を介して液密かつ離脱可能に嵌合され、クリップ４０により、レギュレータブラケット２３Ａをレギュレータソケット１７Ａに対し抜け止めすることにより、プレッシャレギュレータ２０は燃料デリバリパイプ１０に取り付けられ、ケーシング本体２１の内部空間は、貫通孔２３ａ１及び連通穴１７ａ１を介して燃料デリバリパイプ１０の内部空間に連通される。

次に図１３〜図１４により第２実施形態のクリップ４０の説明をする。クリップ４０は、レギュレータソケット１７Ａとレギュレータブラケット２３Ａの各フランジ部１７ｂＡ，２３ｂＡの厚さの和とほゞ同一あるいはそれよりわずかに大きい距離を隔てて互いに平行に配置された１対の厚板部４２と、それらの対応する一側縁を一体的に連結するそれらとほゞ同じ厚さの平板状の側壁部４１よりなる、コ字断面形状の一体成形品であり、第１実施形態と同様、ポリアミド樹脂などの弾性を有する合成樹脂により型成形されている。クリップ４０の１対の厚板部４２の何れにも、側壁部４１側が開いたコ字状の切抜き孔４３が形成されて、その間に側壁部４１側が片持ち支持されてコ字断面の開放側に延びる板ばね部４４が形成されている。この板ばね部４４の内面４４ａはコ字断面側となる根元側では厚板部４２の内面と一致させるとともに側壁部の中央部側に進むにつれて厚板部の内面より内方に突出するように傾斜させ、最も側壁部４１側となる板ばね部４４の先端縁４４ｂは厚板部４２の内面に対しほゞ直交する面としている。側壁部４１の中央部に設けた２個の窓孔４５は、この直交する面の厚板部４２より内方に突出する部分を形成するためのものである。この第２実施形態では、板ばね部４４の内面４４ａは根元側の一部を厚板部４２の内面とほゞ一致させ、その残りの部分を断面が一定の凹円弧面状に傾斜させたが、凹円弧面状の代わりに平面状に傾斜させてもよいし、板ばね部４４の内面４４ａ全体を平面状に傾斜させてもよい。

前述のように、プレッシャレギュレータ２０に固着されたレギュレータブラケット２３Ａの第２円筒部２３ａを、燃料デリバリパイプ１０に固着されたレギュレータソケット１７Ａの第１円筒部１７ａの内面に液密に嵌合し、レギュレータソケット１７Ａとレギュレータブラケット２３Ａの第１及び第２フランジ部１７ｂＡ，２３ｂＡを互いに重合当接させた状態で、各フランジ部１７ｂＡ，２３ｂＡの外縁部をクリップ４０の１対の厚板部４２の間に挟んで外側から押し込めば、各板ばね部４４の内面４４ａの傾斜した部分が第１及び第２フランジ部１７ｂＡ，２３ｂＡに当たって板ばね部４４は自由状態から自動的に外向きに撓められ、各先端縁４４ｂが第１または第２フランジ部１７ｂＡ，２３ｂＡの係止穴１７ｂ３，２３ｂ３の位置に達すれば、板ばね部４４はその弾性により自由状態に復元されて各先端縁４４ｂの係止穴１７ｂ３，２３ｂ３内に係合されるので、燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取り付けはきわめて容易であり、取り付けに要する工数を削減することができる。また燃料デリバリパイプ１０に設けるレギュレータソケット１７Ａは板金プレス製品とし、クリップ４０は合成樹脂による一体成形品として、鍛造及び／または切削加工品であるユニオンボデイ及びユニオンナットあるいは２本の取付ボルトを不要としたので、部品の製造単価を削減してプレッシャレギュレータを備えた燃料デリバリパイプによる燃料供給システム全体の製造コストを削減することができ、また通常は鋼材よりなるユニオンボデイ及びユニオンナットあるいは２本の取付ボルトの代わりに合成樹脂製のクリップ４０を採用しているので軽量化を実現することもできる。

またこの取り付け状態では、板ばね部４４の先端縁４４ｂが係止穴１７ｂ３，２３ｂ３に係合され、クリップ４０を引き抜く向きの力が加わってもクリップ４０が外れるおそれはなく、また燃料圧などにより第１及び第２フランジ部１７ｂＡ，２３ｂＡが離れる向きの力が加わってもその力はクリップ４０の１対の厚板部４２により受け止められ、板ばね部４４が開くことはないので、第１及び第２フランジ部１７ｂＡ，２３ｂＡに対するクリップ４０の取り付けはきわめて確実なものとなる。なお燃料デリバリパイプ１０からプレッシャレギュレータ２０を取り外すためにクリップ４０を離脱させるには、第１実施形態の場合と同様に、ねじ回しなどの先端を切抜き孔４３内に挿入し、板ばね部４４の先端部をこじ開ければよい。

また上述した第２実施形態では、クリップ４０の１対の板ばね部４４は、レギュレータソケット１７Ａ及びレギュレータブラケット２３Ａの第１及び第２フランジ部１７ｂＡ，２３ｂＡの各係止穴１７ｂ３，２３ｂ３に係止されており、これによりプレッシャレギュレータ２０に外力が加わった場合でも、レギュレータソケット１７Ａの第１円筒部１７ａに嵌合されたレギュレータブラケット２３Ａの第２円筒部２３ａを中心としてプレッシャレギュレータ２０が燃料デリバリパイプ１０に対し回動することは阻止されるので、燃料デリバリパイプ１０に対するプレッシャレギュレータ２０の取り付けは確実なものとなる。

上述した第１及び第２実施形態では、第１及び第２フランジ部の平面形状は互いに反対向きの突出する細長い形状及び円形状としたが、これに限られるものではなく、本発明はフランジ部の平面形状をＴ字形または十字形とし、夫々の先端部に板ばね部の先端部が係合される係止穴を設けて実施することもできる。

１０…燃料デリバリパイプ、１４…ソケット、１５…燃料供給管、１６…燃料還流管、１７，１７Ａ…レギュレータソケット、１７ａ…第１円筒部、１７ｂ，１７ｂＡ…第１フランジ部、１７ｂＡ１…張出し部、１７ｂ３…係止穴、２０…プレッシャレギュレータ、２３，２３Ａ…レギュレータブラケット、２３ａ…第２円筒部、２３ａ１…貫通孔、２３ｂ，２３ｂＡ…第２フランジ部、２３ｂ１…張出し部、２３ｂ２，２３ｂ３…係止穴、３０…クリップ、３１…側壁部、３２…厚板部、３３…厚板部、３４…切抜き孔、３５…板ばね部、３５ａ…突起、３５ｂ…頂面、３５ｃ…後縁、４０…クリップ、４１…側壁部、４２…厚板部、４３…切抜き孔、４４…板ばね部、４４ａ…内面、４４ｂ…先端縁。

Claims (6)

1. コントロールユニットにより制御されて開閉される燃料噴射弁が連結される複数のソケット及びプレッシャレギュレータが設けられた燃料デリバリパイプであって、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプにより加圧されて燃料供給管を介して供給されるとともに、前記燃料デリバリパイプ内の燃料の圧力が所定の値を越えれば前記プレッシャレギュレータから燃料還流管を介して前記燃料タンクに戻されて、前記燃料デリバリパイプ内の圧力が前記所定の値に保たれるようにした燃料デリバリパイプにおいて、
   前記燃料デリバリパイプには第１円筒部と第１フランジ部よりなる板金プレス製品のレギュレータソケットを液密に固着して前記第１円筒部と前記燃料デリバリパイプの内部を互いに連通させ、
   前記プレッシャレギュレータのケーシング本体には第２円筒部と第２フランジ部よりなるレギュレータブラケットを液密に固着して前記第２円筒部に軸線方向に形成した貫通孔を前記ケーシング本体の内部に連通させ、
   前記レギュレータブラケットの第２円筒部の外周面は前記レギュレータソケットの第１円筒部の内周面に液密に嵌合されて、前記レギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部は互いに重合当接され、
   前記レギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部の厚さの和となる長さとほゞ同じ距離を隔てて互いに平行に配置された１対の厚板部と、それらの外側縁の一部を連結する側壁部よりなるコ字断面形状のクリップを弾性のある合成樹脂により一体成形し、前記１対の厚板部の少なくとも何れか一方の一部には片持ちの板ばね部を一体的に形成するとともに、この板ばね部の先端部は前記厚板部の内面より内方に突出させ、
   前記レギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部の少なくとも何れか一方には前記板ばね部の先端部と係合可能な係止穴を形成し、
   前述のように重合当接した前記両フランジ部の外縁部を、前記クリップの１対の厚板部の間に挟み、前記板ばね部を撓ませて前記１対の厚板部の間に押し込み、前記各板ばね部の先端部が前記係止穴に達したところで前記各板ばね部をその弾性により復元させその先端部を前記係止穴に係合させて抜け止めしたこと
   を特徴とする燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造。
2. 請求項１に記載の燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造において、前記クリップの１対の厚板部の少なくとも何れか一方には前記側壁部の中央部側が開いたコ字状の切抜き孔を形成してその間に前記側壁部の中央部側から前記コ字断面の開放側に延びる前記板ばね部を形成し、この板ばね部の根元側の内面は前記厚板部の内面とほゞ一致させるとともにその先端部は前記厚板部の内面より内方に突出して前記係止穴内に係合する突起としたことを特徴とする燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造。
3. 請求項２に記載の燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造において、前記板ばね部の先端部の突起の頂面は、前記板ばね部の先端側から前記側壁部の中央部側に進むにつれて高さが増大するように傾斜させるとともに自由状態ではその先端はそれが形成される厚板部の内面とほゞ一致させ、前記側壁部の中央部側となる前記突起の後縁は前記板ばね部の根元側の内面からほゞ垂直に立ち上がる面としたことを特徴とする燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造。
4. 請求項３に記載の燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造において、前記係止穴は丸穴とし、これと係合する前記突起の後縁の平面形状は係止穴の半径とほゞ同じ半径の円弧状としたことを特徴とする燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造。
5. 請求項１に記載の燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造において、前記クリップの１対の厚板部の少なくとも何れか一方には前記コ字断面の開放側が開いたコ字状の切抜き孔を形成して、その間に前記コ字断面の開放側から前記側壁部の中央部側に延びる前記板ばね部を形成し、この板ばね部の内面は根元側では前記厚板部の内面と一致させるとともに前記側壁部の中央部側に進むにつれて前記厚板部の内面より内方に突出するように傾斜させ、前記板ばね部の先端縁は前記厚板部の内面に対しほゞ直交する面としたことを特徴とする燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造。
6. 請求項１〜請求項５の何れか１個に記載の燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造において、前記レギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部は互いに反対方向に突出する１対の張出し部を有する同一形状とするとともに、前記係止穴は前記レギュレータソケットとレギュレータブラケットの各フランジ部の少なくとも何れか一方の張出し部の先端部に形成し、前記クリップの側壁部は略Ｕ字状とし、前記各クリップは、その厚板部により互いに重合当接した前記各フランジ部の張出し部の先端縁を挟んで前記各板ばね部の先端部を前記係止穴に係合させるとともに、Ｕ字状の前記側壁部により前記各フランジ部の張出し部の先端縁の周縁の三方を囲んだことを特徴とする燃料デリバリパイプに対するプレッシャレギュレータの取付構造。

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