JPS61145344A - 水冷式内燃機関のシリンダブロツク構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 １、発明の目的 （１）　　産業上の利用分野 本発明は車両用として好適な水冷式内燃機関のシリンダ
ブロックに関するものである。

（２）従来の技術 従来水冷式内燃機関のシリンダブロックの端面に部分的
にウォータジャケットを形成したものは公知（特開昭５
７−１３２４７号公報参照）である。

（３）発明が解決しようとする問題点 車両用内燃機関において、高出力化、燃費の改善を図る
ためには、機関本体、特にその主体部をなすシリンダブ
ロックを軽量化、小型化することが有効であるが、シリ
ンダブロックの本来必要トする機械的強度を損なうこと
なしにその軽量化、小型化するのは難しくそこに技術的
な課題がある。

そこで本発明はシリンダブロックの機械的強度を損なう
ことな（その長さ、あるいは幅を短縮できるようにして
その軽量化、小型化を図るようにした、水冷式内燃機関
のシリンダブロック構造を提供することを目的とするも
のである。

Ｂ０発明の構成 （１）問題点を解決するための手段 本発明によれば、前記目的達成のためシリンダボアの外
周に、該シリンダボアを囲繞するウォータジャケットを
形成してなる水冷式内燃機関のシリンダブロックにおい
て、該シリンダブロックの端面適所に、前記ウォータジ
ャケットの内、外壁間を連結壁をもって部分的に橋架連
結して部品取付部を形成し、該部品取付部に取付孔を設
ける。

（２）作用 前記構成によれば、シリンダブロックの全長、もしくは
全幅が短縮され、シリンダブロックは小型化される。

（３）実施例 以下、図面により本発明の一実施例について説明する。

直列四気筒内燃機関の機関本体ＥはシリンダブロックＢ
とそのデツキ面にガスケットＧを介して結合されるシリ
ンダヘッドＥとを備える。

前記シリンダブロックＢは、アルミ合金製であって、本
出願人の開発した加圧鋳造法によって鋳造成形されるも
ので、シリンダ部１とクランクケース部２とよりなり、
シリンダ部１には、複数のシリンダボア３が直列される
。複数のシリンダボア３は、それらの隣接境界壁４にウ
ォータジャケットのない、所謂サイヤミーズ型に形成さ
れる。

各シリンダボア３にはシリンダライナ５が鋳込まれ、そ
こにピストン６が摺動自在に嵌合される。

複数のシリンダボア３の外周には、それらを囲繞するよ
うにウォータジャケット７が設けられる。

また前記クランクケース部２には、そこに一体に形成さ
れる複数のジャーナル壁８と、該ジャーナル壁８に固着
される軸受キャップ９とによってクランク軸１０が回転
自在に支承され、該クランク軸１０と前記ピストン６と
がコンロッド１１を介して連結される。そしてクランク
ケース部２の開口下面にはオイルパン１２が被着される
。

前記シリンダヘッドＵ上には通常のように動弁カム軸１
３によって１鳴動される動弁機構（図示せずｙが配設さ
れ、この動弁機構はシリンダヘッドｕ上に被冠されるヘ
ッドカバー１４によって被覆される。

第２，３図に明瞭に示すように、シリンダブロックＢの
長手方向、すなわちクランク軸１０方向の一端面には、
エンジン部品等を取付けるための複数の第１．第２およ
び第３部品取付部Ｍ、、Ｉ’ｌｌ。

およびＭ３が形成される。前記部品取付部Ｍ、＋Ｍ２お
よびＭ３は、何れもウオータジヤケツト７の内、外壁１
６．１７間を、連結壁１９によって部分的に一体に橋架
結合し、さらに前記外壁１Ｔよりボス部２０を一体に突
設して構成されており、それらの部品取付部Ｍ、、Ｍ２
およびＭ３には、それぞれ部品取付用の取付孔、この実
施例ではねじ孔２１が設けられる。而して前記第１．第
２および第３部品取付部Ｍ、、Ｍ２およびＭ３はウオニ
タジャケット７の内、外壁１６．１７間を連結壁１９に
よって橋架結合することにより、シリンダブロックＢの
ウォータジャケット７よりも外側の壁厚を厚く形成しな
（ても十分な肉厚増を確保することができる。

前記第１．第２部品取付部Ｍ＋　　＋　ｒＷ　２には、
それらに跨って断面アングル状をなす機関取付部品２２
が２本の取付ポル）２３．２３をもって固着される。機
関取付部品２２の端部は車体フレームＦに固着され、機
関本体Ｅ自体が、前記機関取付部品２２を介して車体フ
レームＦに支持される。

また前記第３部品取付部Ｍ３には、後述する調時伝動機
構Ｔのテンションプーリ２４が支持ボルト２５を以て回
転自在に支承される。

前記クランク軸１０と動弁カム軸１３とは調時伝動機構
Ｔを介して連動される。すなわちクランク軸１０の端部
には駆動コグプーリ２６が固着され、また動弁カム軸１
３の端部には被動コグプーリ２γが固着され、前記ブー
ＩＪ　２６　、２７間には無端状コグベルト２８が懸回
され、該コグベルト２８の途中に、前記テンションプー
リ２４が圧接されて該コグベルト２８に所定の張力がか
けられる。前記調時伝動機構Ｔは、前記シリンダブロッ
クＢの一端面に固着される下部カバ一体２９およびシリ
ンダヘッドＨの一端面に固着される上部カバ一体３０と
によって被覆される。

なお図中３１はクランク軸１０の外端に固着される、他
の補機類駆動用駆動ベルトプーリ、３２はクランク軸１
０に連結のオイルポンプである。

面シてシリンダブロックＢの一端壁に設けられる第１．
第２および第３部品取付部Ｍ、、Ｍ、およびＭ３は何れ
もウォータジャケラ）７の内、外壁１６．１７間を、連
結壁１９によって一体に橋架結合しであるので、ウォー
タジャケット７の外壁１Ｔを特に厚く形成しな（ても所
定の厚さの壁厚が得られ、剛性が高く前記機関取付部品
２２およびテンションプーリ２４の所望の取付強度が得
られる。また第１．第２および第３部品取付部Ｍ１゜Ｍ
２およびｒＶ　３は、ウォータジャケット７の近傍にあ
るので、該ジャケットγ内を流れる冷却水によってそれ
らの部品取付部Ｍ、、Ｍ２およびＭ３の熱引きがよく、
それらの部品取付部ｒＷ　１　　ｇ　ｒＫ　２およびＭ
３に取付けられる機関取付部品２２およびテンションプ
ーリ２４の温度上昇が抑えられる。

なお、上記実施例では部品取付部を、シリンダブロック
の長手方向の端面に設けた場合を説明したが、これを、
シリンダブロックの幅方向の端面に設けてもよいことは
勿論である。

Ｃ０発明の効果 以上の実施例により明らかなように、本発明によれば、
シリンダブロックの端面適所に、ウォータジャケットの
内、外壁間を連結壁をもって部分的に橋架連結して部品
取付部を形成し、該部品取付部に取付孔を設けたので、
ウオータジヤケツトの外壁の壁厚を増加させなくてもシ
リンダブロックの端面に奥行きの深い部品取付部を形成
してそこに深い取付孔を設けることができ、その結果シ
リンダブロックの全長、全幅を拡大することなしにシリ
ンダブロックの端面に所定の強度をもつ部品取付部を形
成することができ、シリンダブロックの小型、軽量化が
可能になる。

また前記部品取付部はウォータジャケット内を流れる冷
却水によって効果的に冷却されて該部品取付部に取付け
られる部品の熱引きをよくすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は機関本
体の要部縦断側面図、第２図はシリンダブロックの一部
の縦断側面図、第３図は第２図■−■線横断面図である
。 Ｂ・・・シリンダブロック、Ｍ、　、Ｍ２．＃、・・・
部品取付部としての第１．第２．第３部品取付部、３・
・・シリンダポア、Ｉ・・・ウォータジャケット、１６
・・・内壁、１７・・・外壁、１９・・・連結壁、２１
・・・取付孔としてのねじ孔 第３図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シリンダボアの外周に、該シリンダボアを囲繞するウオ
   ータジヤケツトを形成してなる水冷式内燃機関のシリン
   ダブロツクにおいて、該シリンダブロツクの端面適所に
   、前記ウオータジヤケツトの内、外壁間を連結壁をもつ
   て部分的に橋架連結して部品取付部を形成し、該部品取
   付部に取付孔を設けたことを特徴とする水冷式内燃機関
   のシリンダブロツク構造。