JPS61145315A - 車両のエンジンル−ム冷却方法 - Google Patents

車両のエンジンル−ム冷却方法

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JPS61145315A
JPS61145315A JP26751484A JP26751484A JPS61145315A JP S61145315 A JPS61145315 A JP S61145315A JP 26751484 A JP26751484 A JP 26751484A JP 26751484 A JP26751484 A JP 26751484A JP S61145315 A JPS61145315 A JP S61145315A
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JP
Japan
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engine room
temperature
vehicle speed
engine
sensor
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JP26751484A
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English (en)
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Ippei Kori
逸平 郡
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Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
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Publication date
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Publication of JPS61145315A publication Critical patent/JPS61145315A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
    • F01P11/18—Indicating devices; Other safety devices concerning coolant pressure, coolant flow, or liquid-coolant level
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
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    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/60—Operating parameters
    • F01P2025/64—Number of revolutions

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は車両のエンジンルーム上部に熱感知センサを設
け、かつラジェータファンに逆回転時にも効率の良いブ
レードを取りつけることにより、熱感知センサと水温セ
ンサと車速センサの信号を判定し、エンジンルーム上部
にたまつ九熱気を排出すると判定した場合、ラジェータ
ファンを逆回転させることとした車両のエンジンルーム
冷却方法に関する。
〈従来技術〉 従来、車両のエンジンルームを冷却するには第３図に示
すように、ラジェータ１内部の冷却水に浸され几水温セ
ンサ５によって検出され几水温がある一定値以上の温度
になると、７７ン３が回転しラジェータ１に風を当てる
事にょシ、エンジンとつながるラジェータｌの放熱を行
なってい友。
〈発明が解決しようとする問題点〉 渋帯時やエンジンに高負荷（友とえば、急勾配の坂を登
った場合）がかかった後のアイドリンク時は急激に温度
が上昇し前述の如きファン３を正転させるだけの冷却方
法では第４図の如く、エンジン１０上部（特にキャブレ
ター付近）に熱気１１が九まシ冷却性能が問題となる場
合があった。
このような熱気が問題になるときは問題となる物を置か
ないようにしてい友。しかしどうしても物を置く必要が
ある時はエンジンフードに穴を設けて熱気を排出してい
次。しかし、エンジンフードに穴を開けるというのは雨
の進入がある為、穴を開けるというのは問題があつ友。
本発明は上記従来技術の不都合を解消し非常に速度の遅
い時はファンを逆回転し、エンジンルーム内の熱気を排
出するエンジンルーム冷却方法を提供することを目的と
する。
〈問題点を解決する友めの手段〉 かかる目的を達成する本発明の概要は次の通りである。
車速センサにて車速を検出して一定車速以下か否かを判
定し、一定車速以下の判定時に水温センサにて検出し几
水温が一定値の範囲内にあるか否か全判定し、この一定
値の範囲内での水温判定時に熱感知センサにて検出した
エンジンルームの室温が一定値以上の室温か否かを判定
し、一定値以上の場合ファンを逆転するようにした車両
のエンジンルーム冷却方法。
く作用〉 このような構成とじ几ことにより、車両の速度とエンジ
ンルーム上部の温度とラジェータの冷却水の温度全検出
し、これら検出信号の検出値に応じてファンを停止、正
′回転、及び逆回転することによりエンジンルーム内を
適温に保つ事ができる。
〈実施例〉 この発明の一実施例を図面を参照しながら詳細に説明す
る。
第１図は一実施例であるエンジンルーム冷却方法の説明
図、第２図はエンジンルームの空気の状況説明図である
。エンジンルーム上部の熱気が溜る場所に熱感知センサ
６を設置し、ラジェータ内部の冷却水に水温センサ５を
浸し、車速センサ７を下部に設置する。これら各々のセ
ンサはＣＰＵ８　（実際にはＡ／Ｄ変換器等を介するが
図では省略した）に接続されこれら各々のセンサからの
信号はＣＰＵ８に入力される。
ＣＰＵ８は電源９に接続され、又モータ４にも接続され
ている。モータ４はＣＰＵ８の制御によシフアン３を右
回転又は左回転させる。
ファン３はブレードを軸に何枚かつけている（図では５
枚）。これらのブレードは正回転時高効率の翼型ａと逆
回転時も効率の良い翼型すを交互に取シつけ文構造をな
している。
ブレードｂはグレードａと前後を対称にし九、　　もの
又は、比較的板に近い形状であり、形もピッチも各々違
う構造であり、逆回転した時にもめる程度の風を送り、
同じ場所に同じように風がこないようにしている。
次に、このエンジンルーム冷却方法を説明する。熱感知
センサ６と水温センサ５と車速センサ７で検出され比信
号１ｃＰＵ８に入力し。
ＣＰＵ８では表１の如く各種信号を判定し、ファン３を
停止又は正回転又は逆回転する。
表１でＴｗｏとＴＷｌとＴＢは以下の意味である。
ＴｗＯ：　　ファンを回転する必要となるラジェータの
水温。
Ｔｗｌ　　：　　ファン金最大限回転する必要となるラ
ジェータの水温。
ＴＢ：　　エンジンルームの冷却が必要な室温。
ここで、通常Ｔｗｏは９０℃位、Ｔ　Ｗｌは１１０℃位
、ＴＩは６０〜８０℃位であるが、エンジン１０やラジ
ェータ内の補機類の内容によって大きく変る。
ファンのコントロール条件は表１からも解かるように優
先順位の最も高いのが車速で、車速車速が５／ｈ以下の
場合、次に水温の判定を行なう。ラジェータ１内の水温
がＴｙｏよυ高く、Ｔｖｒｌより低い場合でエンジンル
ームの室温がＴＢより高い場合のみ、エンジンルーム上
部に熱気が几まつ次状態となるのでファ／３を逆回転す
る。
表　　１ 〈発明の効果〉 本発明によれば渋帯時やエンジンに高負荷がかかつｍ後
のアイドリンク時において、エンジンルームの上部に急
激に溜る熱気を、エンジンフードに穴を開ける事なく速
やかに排出できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例のエンジンルーム冷却方法の
説明図、第２図はエンジンルームの空気の状況説明図、
第３図は従来のエンジンルーム冷却方法の説明図、第４
図はエンジンルームの空気の状況説明図である。 図面中、 １はラジェータ、 ２はシュラウド、 ３はファン、 ４はモータ、 ５は水温センサ、 ６は熱感知センサ、 ７は車速センサ、 ８はＣＰＵ。 ９は電源、 ｌＯはエンジン。 １１は熱気、 ａは翼（ブレード）、 ｂは翼（ブレード）、 イは空気の流れの方向、 口は空気の流れの方向である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 車速センサにて車速を検出して一定車速以下か否かを判
    定し、一定車速以下の判定時に水温センサにて検出した
    水温が一定値の範囲内にあるか否かを判定し、この一定
    値の範囲内での水温判定時に熱感知センサにて検出した
    エンジンルームの室温が一定値以上の室温か否かを判定
    し、一定値以上の場合フアンを逆転するようにした車両
    のエンジンルーム冷却方法。
JP26751484A 1984-12-20 1984-12-20 車両のエンジンル−ム冷却方法 Pending JPS61145315A (ja)

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