JPS6113154A - アルミニウムキルド冷延鋼板のグレ−ド判定方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野１ 本発明は、自動車の外板等に使用されるアルミニウムキ
ルド冷延鋼板のグレード判定方法に関する。

［従来技術１ 一般に、自動車用外板として使用する鋼板は、プレスに
よる苛酷な絞り加工等を施さねばならないため、上記鋼
板としては絞り加工性の良否の目安となるランクフォー
ド値の高いものを使用する必要があり、かかる要求を満
足するアルミニウムキルド冷延鋼板が汎用されている。

ところで、この種のアルミニウムキルド鋼は、連続鋳造
により製造されるが、鋳造工程中に脱酸生成物や二次酸
化物としてのアルミナを完全に除、去することが不可能
であり、このような脱酸生成物や二次酸化物は硬度が鋼
に比して高いため、この種の介在物によって圧延過程に
おいて疵が生成され、最終冷延後の鋼板表面にスリレヘ
゛−疵と称する白色の線状疵や甚しい場合にはヘゲ疵が
露出して、自動車用外板としては不適となる場合がある
。

その対策として、種々の介在物調査方法力・従来より提
案されている。代表的なものとして、連鋳後の鋳片の一
部を酸溶解して製品のグレードを判定する抽出残査法と
、鋳片を条切りし、分塊後のビレットに段削りを施し、
旋削面の特定長さ以上の地価を調査することにより製品
のグレードを判定する段削り試験法とが知られている。

ところか、上記のグレード判定方法には、（ｉ）判定に
著しく長い時間を要するので実用性に乏しく、全てにつ
いて上記’Ｉ’１１定を実施するとすれば、このような
判定のために生産性が著しく低下する、（ｉｉ）ｌａ片
の一部を試験に供するので製品の歩留りか低下する、等
の問題か゛あった。

［発明の目的］ 本発明は、製品の歩留りを低下させることなく、かつ冷
間圧延に先立って迅速正確に最終冷延製品のグレードを
判定することか゛できるアルミニウムキルド冷延鋼板の
グレード判定方法を提供することを目的としている。

［発明の構成１ このため、本発明は、熱間圧延における粗圧延後１こア
ルミニ１ンｌ＼キルド 端部１１）として切断されるう７バーに段削りを施し、
旋削面の単位面積当りの地価の総長さを計測して設冗値
と比較することにより、冷延後の鋼板のグレードを判定
するようにしたものである。

すなわち、一般に熱間圧延における粗圧延を施された段
階では、鋳片の前後端部はその幅方向中間部が長手方向
内向きに湾入する形状（トングホーン形状）に湾曲して
おり、このため、−１＝記鋳片の前後端部を粗圧延後に
クロップとして切断することにより、鋼板にその長手方
向と完全に直交する前後端面を形成している。ところで
、本発明は、上記クロップとして切断されたう７バーに
段削り試験を施して最終冷延製品のグレードを予め判定
するものであるか呟グレード判定のために実質的に製品
の歩留りか゛低下することはなくなる。

又、本発明では、判定に当ってはう７バーについて段削
り試験を行えば良いので、従来法に比して、判定時間を
大幅に短縮でトる。

［発明の効果１ 上述の如く本発明においては、冷延鋼板用アルミニウム
キルド鋼の最終冷延後のグレードを、熱間圧延の粗圧延
が終了した段階で迅速正確に判定することができる。

［実施例１ 次に、添付図面を参照しなが呟本発明の詳細な説明する
。

すなわち、自動車用外板等として使用されるアルミニウ
ムキルド鋼板の素材となるアルミニウムＡルト鋼は、周
知の連続鋳造（幾によって所定の形状にｖＩ造される。

この鋳片は、加熱炉によって加熱され、次に詠ｖＩ片に
は熱間圧延の粗圧延が施される。

１−、述のネ１１圧延終了時に、アルミニウムキルド鋼
板の６１１後端縁部は＼般にその幅方向Ａ」間部か技手
方向中間部側へ湾入する形状に湾曲している。従って、
和圧延終了後に」二記アルミニウムキルド鋼板の前後端
部はクロップとして切断され、上記鋼板にその長手方向
と完全に直交する前後端面が形成される。

引続き、」二記クロップとしで切断されたラフバーにつ
き段削りによる地価調査が実施され、この調査に基づい
て最終冷延製品のグレードか判定される。以下、自動車
用外板として合格−した鋼板には、熱間圧延の仕−Ｌ圧
延、冷間圧延、焼鈍等の加工が施される。

ここで、グレードの判定例を述へる。すなわち、本例で
は、熱間圧延の粗圧延後にＡ祠〜Ｄ祠の・４枚の鋼板か
ら夫々ホットシャーで分離されたラフバーについて段削
り試験を実施した。但し、Ａ祠〜Ｄ材は、夫々下表の条
件を満たす鋼板である。

表 上記各う７バーの厚さは３０ｍｍ程度、長さは１２５０
ｎｕＩ＋程度、幅は１０００ｍｍ程度であった。

そして、各う７バーをガス切断によって幅方向に２分割
し、分割された一方のラフバーを更に幅方向に２分割し
て、各う７バーから幅が約２５０ｍｍの２枚の試料１，
ＩＩを採取した。ここで、各ラフへ−の側端部から採取
された試料を試料■、幅中心寄りの部分から採取さｊま
た試料を試料１１とする。

引続外、試料■、ＩＩのガス切断面をフライス盤にて試
料幅か２３０１１１１１１程度になるまで荒削りし、］
二記試料ｒ、ＩＩをプレスで軽圧下して平坦になるよう
に矯正した。

上述のようにして形成した試料工、ＩＩについてフライ
ス盤によって下記の条件の下で殺剤り試験を行った。す
なわち、 カンタ−回転数：　２２　（’）ｒ、ｐ、ｍカンタ−刃
数　：１（）枚（直径２５０ｍｍの円周部にセット） カッター利質　：超合金 カッター送り速度：　　］　８０ｍｍ／ｍｉｎフライス
盤による旋削は、１回につぎ試料の厚さ方向に１．９ｍ
ｍずつ、試料の両表面から各６回反復して行い、各回の
旋削後に旋削面の単位面積当りの地価の総長さを計測し
た。なお、各回の旋削は、まず］、５ｉｕ１１程度荒削
りした後、残りの０．４Ｉｎ　Ｉ１１程度を仕上削りす
るようにした。但し、Ｃ材から採取された試料■のみに
ついては、各回の旋削における荒削りと仕上削りの旋削
深さを概ね２：１の比に分割して旋削を行った。このよ
うにしで、全体の旋削深さに対する仕上削りの深さの割
合を大きくすると、旋削面の仕上精度が向上し、地価の
長さの計測かより正確に行える。

Ａ材〜Ｄ材についての計測結果を、夫々第１図（Ａ）〜
第」図（Ｄ）に示す。各図の横軸は試料の両表面から厚
さ中心へかけての距離、縦軸は旋削面の単位表面積当り
の地価の総長さである。又、各図中１は試料■の地続総
長さ、ｒ［は試料Ｉｆの地続総長さ、ａはその平均値を
表わす。

本例においては、試料１．１１の各回の旋削後の旋削面
の単位面積当りの地続総長さの平均値か全て３ｍｍ／１
００ｃＩ＋１：以下である場合は、当該鋼板が自動車用
外板として加工されるのに好適な絞り加工性を有するも
のと判定した。この場合、Ａ材及びＢ材は自動車用外板
として適し、Ｃ材及びＤ材は不適である。従って、Ａ材
とＢ材については引続外熱間圧延の仕上圧延、冷間圧延
、焼鈍等の加工を施すことができる。

本実施例によるグレード判定方法の利息は次の通りであ
る。

（ｉ）　　熱間圧延における粗圧延後に、もともとアル
ミニウムキ／ｕＦｌ板からクロップとして切断されてい
たう７バーから判定の試料を採取するようにしたので、
試料を採取することによって製品の歩留りか１氏下する
ことはない。

（目）グレード判定に当っては、ラフバーについて殺剤
り試験のみを行えば良いので、判定時間も大幅に短縮で
とる。

なお、殺剤り試験に供される試料のサイズ、個数、殺剤
１）の回数等は、上述の値に限定されるものではなく、
汗意に変更することができる。

【図面の簡単な説明】 第１図（Ａ）〜第１図（Ｄ）は、本発明の実施例におい
て試験される試料の表面から厚さ中心へかけての距離と
単位面積当りの地続総長さとの関係を表わす図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）熱間圧延による粗圧延後にアルミニウムキルド鋼
   からクロップとして切断除去されるラフバーに段削りを
   施し、旋削面の単位面積当りの地疵総長さを計測して設
   定値と比較することにより、冷延後の鋼板のグレードを
   判定するようにしたことを特徴とするアルミニウムキル
   ド冷延鋼板のグレード判定方法。