JPS61130627A - 油圧クラツチ - Google Patents

油圧クラツチ

Info

Publication number
JPS61130627A
JPS61130627A JP59250592A JP25059284A JPS61130627A JP S61130627 A JPS61130627 A JP S61130627A JP 59250592 A JP59250592 A JP 59250592A JP 25059284 A JP25059284 A JP 25059284A JP S61130627 A JPS61130627 A JP S61130627A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
hydraulic
passage
hydraulic cylinder
sleeve
clutch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP59250592A
Other languages
English (en)
Inventor
Yoshio Shirai
吉夫 白井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hino Motors Ltd filed Critical Hino Motors Ltd
Priority to JP59250592A priority Critical patent/JPS61130627A/ja
Publication of JPS61130627A publication Critical patent/JPS61130627A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、自動車の油圧クラッチに関するものである。
〈従来の技術〉 自動車のクラッチを油圧によって自動的にコントロール
する油圧クラッチが公知となっている。従来の油圧クラ
ッチは第２図で示すように、エンジンのクランクシャフ
ト１端に固設したフライホイール２にピストン４を嵌装
した油圧シリンダ３を設け、前記ピストン４の前進作動
によってクラッチディスク５をフライホイール２と一体
の構成部材であるクラッチカバー６に圧接してクラッチ
接続状態とする構造である。そして、油圧源から油圧シ
リンダへの油圧の通路構造は、メインドライブシャフト
７の軸心に第１通路９を設け、メインドライブシャフト
７のトランスミッションケース８Ｉ′ＩＩＩとフライホ
イール２側との２個所に前記第１通路９と連通ずるボー
ト１０．１１を径方向に開設し、また、フライホイール
２には前記ボート１１と油圧シリンダ３とを連通ずる第
２通路を設け、ボート１０は回路の油圧源と連通させ、
ボート１０．１１にはスリップリング１３．１４を設け
たものであった。
ぐ発明が解決しようとする問題点ン Ｅ記従来の構造では、ボート１０．ｉｌによる回転部分
の油圧伝達が２個所に存在し、シール個所が多く、また
、油圧ンリンダ３に至る油圧通路の全長が長く油圧シリ
ンダの応答性に難点があ　・、　ｌこ　。
本発明は、油圧シリンダの配置位置を変更し、かつ回転
部分の油圧伝達を１個所とし、油圧通路の全長を極度に
短くして前記従来の問題点を解決したものである。
く問題点を解決するための手段〉 本発明は、油圧シリンダをフライホイールと一体回転す
るクラッチカバーに設け、トランスミッションの前面壁
にメインドライブシャフトを軸承するスリーブを固設し
、このスリーブに前記クラッチカバーを回転可能に嵌合
させ、スリーブとクラッチカバーとに油圧源と油圧シリ
ンダとを連通ずる油圧通路を設けたものである。
く作　　　用〉 丘記本発明では、クラッチカバーに設けた油圧シリンダ
によってクラッチディスクをフライホイールに圧接して
クラッチ接続状態とする。
また、油圧シリンダに導く油圧源からの油圧は、スリー
ブに設けた通路とクラッチカバーに設けた通路との回転
部分の油圧伝達は１個所となり、油圧通路全長を短縮し
ている。
く実　施　例〉 以下本発明の実施例を第１図によって説明する。１はク
ランクシャフト、２はフライホイール、５はクラッチデ
ィスク、６はクラッチカバーである。本発明は、このク
ラッチカバー６にピストン４を有する油圧シリンダ３を
設け、ピストン４の前進によりリプレッシャプレート２
０を介してクラッチディスク５をフライホイール２に圧
接するように構成されている。
また、トランスミッションケース８の前面壁に、メイン
ドライブシャフト７を軸承するスリーブ２１を固設し、
このスリーブ２１に油圧源と通じる第１１通路２２と、
この第１通路２２に半径方向に開設し、たボート２４と
を設け、また、クラッチカバー６には、前記ボート２４
と油圧シリンダ３とを連通ずる第２通路２３とを設けた
ものである。２５はボート２４と第２通路２３との油圧
伝達部をシールするシール部材を示す。
本発明は上記の通りの構造であるから、油圧源からの油
圧はスリーブ２１の第１通路２２からボート２４を経て
第２通路２３に入り、油圧シリンダ３に導かれ、ピスト
ン４を前進作動してクラッチディスク５をフライホイー
ル２に圧接し、クラッチ接続状態とするものである。こ
の油圧シリンダ３への油圧を遮断すると、クラッチディ
スク５はリターンスプリング２６によりフライホイール
２から離間されクラッチ切りの状態となる。
〈発明の効果〉 上記本発明によると、油圧シリンダをクラッチカバー側
に設け、トランスミッションカバーに固設したメインド
ライブシャフトを軸承するスリーブにクラッチカバーを
回転可能に嵌合し、このスリーブとクラッチカバーとに
油圧源と油圧シリンダとを連通ずる油圧通路を設けたも
のであるから、スリーブとクラッチカバーとの相対回転
位置での油圧伝達は１個所で済み、シール個所が減少す
ると共に、油圧通路の全長も短縮化され、油圧シリンダ
の応答性が良好に得られる利点がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の要部断面図、第２図は従来構造の要部
断面図である。 １・・・クランクシャフト、２・・・フライホイール、
３・・・油圧シリンダ、４・・・ピストン、５・・・ク
ラッチディスク、６・・・クラッチカバー、７・・・メ
インドライブシャフト、８・・・トランスミッションカ
バー、２１・・・スリーブ、２２・・・第１通路、２３
・・・第２通路、２４・・・ボート、２５・・・シール
部材、２６・・・リターンスプリング。 特許出願人　　日野自動車工業株式会社第１図 第２図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. エンジンのクランクシャフト端に固設したフライホィー
    ルにクラッチディスクをクラッチ接続方向に押圧するピ
    ストンを有する油圧シリンダを設けた油圧クラッチにお
    いて、前記油圧シリンダをフライホィールと一体回転す
    るクラッチカバーに設け、トランスミッションの前面壁
    にメインドライブシャフトを軸承するスリーブを固設し
    、このスリーブに前記クラッチカバーを回転可能に嵌合
    させ、スリーブとクラッチカバーとに油圧源と油圧シリ
    ンダとを連通する油圧通路を設けたことを特徴とする油
    圧クラッチ。
JP59250592A 1984-11-29 1984-11-29 油圧クラツチ Pending JPS61130627A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59250592A JPS61130627A (ja) 1984-11-29 1984-11-29 油圧クラツチ

Applications Claiming Priority (1)

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JP59250592A JPS61130627A (ja) 1984-11-29 1984-11-29 油圧クラツチ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS61130627A true JPS61130627A (ja) 1986-06-18

Family

ID=17210179

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59250592A Pending JPS61130627A (ja) 1984-11-29 1984-11-29 油圧クラツチ

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000026555A1 (en) * 1998-11-02 2000-05-11 Kongsberg Automotive Asa Clutch
WO2002057647A1 (de) * 2001-01-19 2002-07-25 Zf Friedrichshafen Ag Zentrale kupplungsvorrichtung

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59106725A (ja) * 1982-12-07 1984-06-20 Mitsuwa Seiki Co Ltd クラツチ

Patent Citations (1)

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WO2000026555A1 (en) * 1998-11-02 2000-05-11 Kongsberg Automotive Asa Clutch
WO2002057647A1 (de) * 2001-01-19 2002-07-25 Zf Friedrichshafen Ag Zentrale kupplungsvorrichtung

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