JPS61122382A - 自動車扉の開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車に搭載される自動車扉の開閉装置に関す
′る。特に、自動車内に鍵を忘れてドアをロックしてし
まった場合に、自動車扉を破壊することなく、ドアロッ
クを解除することのできる自動車扉の開閉装置に関する
。

（従来の技術） 乗用車等一般の自動車においては、ドアロック装置を有
しているのが通常であり、ドアロック装置のノブを押し
だ状態で自動車扉を閉じるとドアロックが施される。ド
アロックが施されると、これを解除するには自動車内に
人が居れば、ドアロックのノブを引上げることにより、
ドアロックが°解除される。自動車内に人が居ない場合
は、扉の錠穴に鍵を差し込んで鍵をまわすことにより、
ドア口ｙりのノブが引上げられ、機械的にドアロックが
解除される。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、自動車の運転者は、自動車を駐車する際
に、自動車の鍵を車内に忘れて残したまま、ドアロック
装置のノブを押した状態で自動車扉を閉め、ドアロック
を施こしてしまう場合がある。このようにすると、自動
車を運転しようとするときに、車外よりドアロックを解
除しなければならないが、鍵を車内に忘れているため、
扉の錠穴に鍵を差込んでドアロックを解除することがで
きない。従って、扉を開くことができず、自動車に乗込
むことができなくなってしまう。

鍵を車内に残したままドアロックを施してしまうと、ド
アロックを解除するためには、自動車より離れた自宅等
に置いであるスペアの鍵を取りに戻るか、或いは自動車
扉にあるガラス窓を破壊すること　によって、ドアロッ
クのノブを引上げねばならなかった。

このようなトラブルは自動車の運転者がしばし木　　　
ば経験することである。

かかるトラブルを防止するため、自動車の／Ｊンパー等
に小車を設けて、ここに磁石を設はスペアの鍵を磁石に
よシ固定しておく方法がある。この方法によれば、この
トラブルは防止できるが、スぜアの鍵を盗まれれば、自
動車そのものが容易に盗まれることになり問題があった
。

本発明は、このような自動車内に鍵を忘れて、罪を閉め
ドアロックを施してしまった場合に、スにアの鍵を要せ
ず、又ガラス窓の破壊を行うことなく、ドアロックを解
除し、自動車扉を開くことができる自動車扉の開閉装置
を提供しようとするものである。

（問題点を解決するための手段） 本発明の自動車扉の開閉装置は、自動車の車体に取付け
られたコード入力手段と、あらかじめ特定のコードを記
憶する手段と、入力されたコードがあらかじめ記憶され
たコードと一致するか否かを検出する比較手段と、コー
ドの一致を検出することにより自動車扉の制御装置例え
ば自動車扉に設けられたガラス窓をモーター駆動により
開く手段とからなる。

（作用） 自動車内に鍵を残したまま、ドアをロックしてしまった
運転者は、車体外部に設けられたコード入力手段によシ
特定の暗号番号を入力する。これがあらかじめ記憶され
た暗号番号と比較器により比較され、一致すると、自動
車扉の制御装置を駆動する。例えば自動車扉に設けられ
たガラス窓の上下を制御するモータを駆動することによ
り、ガラス窓を下げる。ガラス窓が開くことにより、運
転者は手を差込んでドアロックのノブを引上げることが
可能になり、ドアロックを解除することができる。

（実施例） 第１図は本発明の第１の実施例を示すブロック図である
。コード入カキ−１、は本実施例においてはＳＥＴキー
とＮｏキーの２種類のキーがある。カウンタ／レジスタ
２は１０進のカウンタとシフトレジスタとからなる。コ
ニド入カキ−１のうち、Ｎｏキーを押すと、・ギルスが
発生し、このパルスをカウンタにより勘定する。即ち、
Ｎｏキーを５回押せば、カウンタに「５」が勘定される
。コード入カキ−１のＳＥＴキーを押すと、１０進カウ
ンタがクリヤされ、「５」はレジスタにおいて１桁繰上
る。

即ちカウンタ／レジスタ２の内容は「５０」となる。

ここでＮｏキーを３回押せば、１０進カウンタにより勘
定され、カウンタ／レジスタ２の内容は「５３」となる
。このカウンタ／レジスタ２の内容はデコーダ３を介し
て比較器４の一方に入力される。

ディジットスイッチ５はあらかじめ特定のコードを記憶
する手段の一実施例である。ディノットスイッチにより
ｒ５３０Ｊをセットしでおけば、この特定のコードがデ
コーダ６を介して、比較器４の他方に入力されている。

この状態でコード入カキ−１のＳＥＴキーを押すと、前
述のカウンタ／レジスタ２の内容は１桁繰上りｒ５３０
Ｊとなる。比較器４の双方の入力が一致すると比較器の
出力は「０」から「１」　となる。

この出力の変化によりタイマー７が作動する。タイマー
７はワンショットマルチで構成され、５〜２０秒・間の
ノクルスを発生する。このノクルスの巾は自動車扉の窓
をモーターの回転によって開くのに必要にして十分な時
間に設定する。タイマー７によシ生じたノ４ルスにより
、モーター駆動リレー８の接点が閉じて、窓開閉モータ
ー９には、バッテリー１０の電圧が印加される。窓開閉
モーター９は直流電動機であり、このモーターが前述の
ノ４ルス巾５〜２０秒間回転することによって、自動車
扉のガラス窓が開かれる。従って、鍵を車内に忘れてド
アをロックしてしまった運転者は、開かれた窓より手を
差込んで、ドアロックのノブを引上げることができ、ド
アロックを解除することができる。ドアロックが解除さ
れれば、自動車扉は自由に開閉することができる。

第３図は、本発明の自動車扉の開閉装置を窓開閉モータ
ーに接続する回路図である。自動車扉に設けられたガラ
ス窓をスイッチにより下降・上昇させることはノワーウ
ィンドウと呼ばれ広く実用化されている。この機構は第
３図に示すようにパも　　ノテリー１０の電圧が窓開閉
スイッチ１２を介して、窓開閉モーター９に印加される
ことによってモーターが回転し、ガラス窓が上下する。

窓開閉モーター９は直流電動機であるので、窓開閉スイ
ッチ１２によシ、逆極性の電圧を印加することにより、
正逆両方向に回転させることができる。

本発明の自動車扉開閉装置は、コード入カキ−１と、コ
ントロール回路１１と、モーター駆動リレー８とからな
る。ここでコントロール回路１１は、カウンタ／レジス
タ２．ディジットスイッチ５、デコーダ３，６．比較器
４．タイマー７等をまとめたものである。

従って、本発明の自動車扉開閉装置を、従来の窓開閉モ
ーターに接続するには、窓開閉モーター９の両端より２
本の線を引出して、モーター駆動リレー８の接点を介し
て、一方をバッテリー１０の十電源に、他方をバッテリ
ー１ｏの一電源（ＧＮＤ電位）に接続すればよい。従っ
て、従来の・ぐワーウィンドウの回路に容易に接続する
ことができる。

第４図は本発明の自動車扉の開閉装置の実装の説明図で
ある。コード入カキ−１は、ＳＥＴキー、Ｎｏキーの２
個のキースイッチを有する小箱であるが、自動車の後部
のパン・ぐ−の内側など、目立たない所に設置される。

コントロール回路１１は、一枚のプリント基板にカウン
タ／レジスタ、比較器、タイマー回路などＩＣ及びディ
ジットスイッチモーター駆動リレーなどの部品を搭載し
たもので小箱に収納されて、自動車後部の荷物入れの片
隅に設置される。そして、コントロール回路１１は配線
により、自動車扉内に設けられた窓開閉モーター９と、
自動車前部に設けられたパッチＩＪ　−１０とに接続さ
れる。

第２図は本発明の第２の実施例を示すブロック図である
。

この実施例は、オートロック機構を有する自動車に適用
されるものである。最近の乗用車では、運転台に設けら
れたスイッチの操作により、或いは一定の速度に達する
ことを検知して、自動車扉に電気的な手段によりドアロ
ックされる、いわゆるオートロック機構が採用される傾
向にある。

このような機構を有する自動車においては、比較器４の
出力を開閉器駆動リレー１３を介して、オートロック開
閉器１４を駆動することにより、ドアロックを解除する
ことができる。

従って、この実施例においては、コード入力キー１．カ
ウンタ／レゾスタ２．デコーダ３，６゜比較器４．ディ
ジットスイッチ５などの構成は第１の実施例と変らない
。自動車扉の制御装置を駆動する手段が、窓開閉モータ
ーを駆動するのに代えて、オートロック機構にドアロッ
クを解除する信号を開閉器駆動リレーにより与える点が
異なるのみである。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、自動車内に鍵を
残したままドアをロックしてしまった運転者は、車体外
部に設けられたコード入力手段により、特定の暗号番号
を入力することによって、ドアロックを解除することが
できる。

従って、自動車扉のがラス窓を破壊することなく、又は
、ス４アキ−を取シに行く手間を要せずして自動車扉を
開くことができる。又、暗号番号を用いるので、自動車
の盗難という問題も生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例のブロック図、第２図は
本発明の第２の実施例のブロック図、第３図は本発明の
開閉装置を窓開閉モーターに接続する回路図、第４図は
本発明の開閉装置の実装の説明図でちる。 １・・・コード入カキ−１２・・・カウンタ／レジスタ
、３．６・・・デコーダ、４・・・比較器、５・・・デ
ィジット・スイッチ、７・・・タイマー、８・・・モー
ター駆動リレー、９・・・窓開閉モーター、１０・・・
パッチＩＪ−１１１・・・コントロール回路、１２・・
・窓開閉スイッチ、１３・・・開閉器駆動リレー、１４
・・・オートロック開閉器。 特許出願人　　　沖電気工業株式会社 第１図 第２図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車の車体に取付けられたコード入力手段と、
   あらかじめ特定のコードを記憶するメモリー手段と、前
   記コード入力手段に入力されたコードが前記メモリー手
   段にあらかじめ記憶されたコードと一致するか否かを検
   出する比較手段と、該比較手段がコードの一致を検出す
   ることにより自動車扉の制御装置を駆動する手段とから
   なる自動車扉の開閉装置。
2. （２）自動車扉の制御装置を駆動する手段は、自動車扉
   に設けられたガラス窓をモーター駆動により開く手段で
   あるところの特許請求の範囲第１項記載の自動車扉の開
   閉装置。
3. （３）自動車扉の制御装置を駆動する手段は、自動車扉
   に設けられたドアロック装置を電気的に解除する手段で
   あるところの特許請求の範囲第１項記載の自動車扉の開
   閉装置。