JPS5996369A - 自動車用ドアロツク制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は特定の条件下において自動的にドアロックを行
なう自動車用ドアロック制御装置に関するものである。

従来、自動車を道路等に駐車してそのままドアロックも
せずに自動車から離れる場合が多々ある。

このようなことは、ドアロックするのを忘れる場合、あ
るいは近くの売店等へ買物をするために自動車から離れ
るが短時間で戻ることが予想されるためにドアロックす
るのが面倒である場合などによくある。このような場合
、自動車の室内に誰もいなく、またドアロックもしてな
いため、車室内に置いである物を誰かに盗まれるという
ようなことが発生することがある。

本発明は上記問題に鑑みたもので、自動車の室内に乗員
がいなく、自動車キーがキーボックスに挿入されていな
く、自動車のドアが全て閉成していることを判定し、そ
の状態が所定時間以上継続していることを判定すると、
自動車の全てのドアのドアロックを行なうように構成す
ることによって、ドアロックせずに自動車を離れても自
動的にドアロックして上記した盗難を防止することがで
きる自動車用ドアロック制御装置を提供することを目的
とするものである。

以下本発明を図に示す実施例について説明する。

第１図はその一実施例を示す全体構成図で、２ドアタイ
プの自動車に適用したものを示している。

この第１図において、１は自動車の室内に乗員がいる否
かを検出する乗員検出手段で、運転席、助手席に人が着
席しているか否かを検出する座席スイッチｌａ、ｌｂよ
り構成されている。２はキー検出手段としてのキースイ
ッチで、自動車のエンジン運転に際して自動車キーが挿
入されるキーホックスに自動車キーが挿入されているか
否かを検出するものである。３は運転席側、助手席側の
ドアを対象としてその開閉状態を検出するドア検出手段
で、運転席側、助手席側ドアの開閉状態を検出するドア
スイッチ３ａ、３’ｂより構成されている。

４は予め定めたドアロック制御プログラムを含む各種制
御プログラムに従ってソフトウェアによるディジタル演
算処理を実行する制御手段としてのマイクロコンピュー
タで、水晶振動子５を接続するとともに、車載バッテリ
より安定化電源回路（図示せず）を介した５■の安定化
電圧の供給を受けて作動状態になり、後述するドアロッ
ク制御のための演算処理を含む各種制御のための演算処
理を実行し、ドアロック制御においてはドアロックを行
なうためのドアロック指令を発生するものである。

６はマイクロコンピュータ４がらのドアロック指令に基
いて自動車の運転席側、助手席側のドアのドアロックを
行なう駆動手段で、運転席側、助手席側のドアに設けら
れたソレノイド式のドアロック機構６ａ、６ｂにより構
成されており、そのドアロック機構はマイクロコンピュ
ータ４よりのドアロック指令によりソレノイドに所定時
間通電を行なってドアロックを行なうようにしたもので
ある。

上記構成においてその作動を説明する。

マイクロコンピュータ４は車載バッテリより安定化電源
回路を介した５ｖの安定化電圧の供給を受けて常時作動
状態になっている。

この作動状態において、マイクロコンピュータ４はドア
ロック制御のために第２図に示す演算処理を実行してい
る。この第２図において、ステップ１０１では座席スイ
ッチｌａ、ｌｂのいずれかより着席状態を示す信号が発
生しているか否か、すなわち乗車中であるか否かを判定
する。ステップ１０２ではキースイッチ２より自動車キ
ーがキーボックスに挿入されているか否かを判定する。

ステップ１０３ではドアスイッチ３ａ、３ｂのいずれか
よりドア開状態を示す信号が発生しているか否かを判定
する。そして、上記ステップ１０１゜１０２．１０３の
うちいずれかの判定がＹＥＳになるとステップ１０４に
進んでタイマデータＴを０にリセットする。

しかし、ステップ１０１，１０２，１０３の判定が全て
ＮＯになる、すなわち車室内に誰もいなく、自動車キー
がキーボックスに挿入されていなく、自動車のドアが全
て閉成していることを判定すると、ステップ１０５に進
み、タイマデータＴに定数の「１」を加算して更新する
。゛そして、ステップ１０６に進んでタイマデータＴが
所定時間（例えば２０秒）に対応する値Ａ（所定時間／
演算周期）に達したか否かを判定するが、まだタイマデ
ータＴの加算更新を開始した直後であるため、その判定
がＮＯになる。

その後、上記状態が継続して、ステップ１０１゜１０２
．１０３の全ての判定がＮｏなると、ステップ１０５に
進んでタイマデータＴを更新する。

そして、その更新したタイマデータＴの値が所定時間に
対応する値Ａに達すると、ステップ１０６に到来した時
その判定がＹＥＳになり、ステップ１０７に進んでドア
ロック指令をドアロック機構６ａ、６ｂに発生する。こ
のことにより、ドアロック機構６ａ、６ｂが作動して運
転席側、助手席側のドアのドアロックを行なう。

そして、次回からステップ１０６に到来する時には、更
新したタイマデータＴの値が所定時間に対応する値Ａよ
り大きな値になるため、その判定がＮ○になり、ドアロ
ツタ指令を繰り返し発生することはない。

その後、運転者が戻り、運転席側のドアを開放して運転
を開始するようになれば、ステップ１０４に進むように
なるため、タイマデータＴが０にリセットされる。

以上述べたように本発明では、自動車の室内に乗員がい
なく、自動車キーがキーボックスに挿入されていなく、
自動車のドアが全て閉成していることを判定し、その状
態が所定時間以上継続していることを判定すると、自動
車の全てのドアのドアロックを行なうようにしているか
ら、ドアロックせずに自動車を離れても自動的にドアロ
ックして盗難防止を図ることができ、この場合、自動車
キーがキーボックスに挿入されたままの時にはドアロッ
クしないようにしているため、自動車キーを挿入したま
まドアロックしてしまうという不都合を生じることがな
いという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図、第２図は
第１図中のマイクロコンピュータの演算処理を示す演算
流れ図である。 １・・・乗員検出手段、２・・・キースイッチ、３・・
・ドア検出手段、４・・・マイクロコンピュータ、６・
・・駆動手段。 代理人弁理士　岡　部　　　隆 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車の室内に乗員がいるか否かを検出する乗員検出手
   段と、自動車のエンジン運転に際して自動車キーが挿入
   されるキーボックスに自動車キーが挿入されているか否
   かを検出するキー検出手段と、自動車の全てのドアを対
   象としてその開閉状態を検出するドア検出手段と、前記
   乗員検出手段、ドア検出手段からの信号に基き、自動車
   の室内に乗員がいなく、自動車キーがキーボックスに挿
   入されていなく、自動車のドアが全て閉成していること
   を判定し、さらにその状態が所定時間以上継続している
   ことを判定するとドアロック指令を発生ずる制御手段と
   、この制御手段からのドアロック指令に基いて自動車の
   全てのドアのドアロックを行なう駆動手段とを備えた自
   動車用ドアロック制御装置。