JPH0220129Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (a) 産業上の利用分野 本考案は、エンジンキーを抜き忘れてドアがロ
ツクされた場合に、容易にエンジンキーを取り出
すことができるエンジンキー抜き忘れ防止装置に
関するものである。

(b) 従来技術 従来より、エンジンキーを抜き忘れてドアがロ
ツクされた場合に、ドアに設けられたキースイツ
チを操作してドアロツクを解除するもの等が知ら
れているが、その中でもごく簡単な操作でドアロ
ツクを解除することができるものとして特開昭57
−151772号公報に開示されているようなドアロツ
ク解除装置が提案されている。

このドアロツク解除装置は、ドアをロツクした
後一定時間内に外部からドアをノツクすると、ド
アロツクを解除するように設定されたものであ
る。

(c) 考案が解決しようとする問題点 上記従来例においては、ドアロツク後一定時間
内にドアをノツクすることが必要である。

このような操作を行なうためには、第１にエン
ジンキーを抜き忘れたことを使用者が認識してい
なければならず、エンジンキーを抜き忘れたこと
を認識しておらずかつ一定時間内にそれに気が付
かなかつた場合にはドアロツクを解除することが
できなかつた。

(d) 問題点を解決するための手段 本考案は、エンジンキー挿入状態、ドア開状態
及びドアの窓が所定の位置以上閉じられた状態に
おいて、ドアをロツクすると、窓を自動的に所定
の位置まで開くように構成したものである。

(e) 実施例 以下図面に基いて本考案の実施例を説明する。

第１図は本考案の一実施例の回路構成を示す図
である。

２はエンジンキー挿入検出回路であり、エンジ
ンキーが挿入されていることを検出するとその出
力信号ＡをＨレベルにするものである。

４はドア開閉検出回路であり、ドアが開状態に
なるとこれを検出してその出力信号ＢをＨレベル
にするものである。

６はドアロツク検出回路であり、ドアがロツク
状態になるとこれを検出してその出力信号ＣをＨ
レベルにするものである。

８は窓開閉検出回路であり、窓が所定の位置以
上閉じられた状態にあるときのみその出力信号Ｄ
をＨレベルにするものである。

１０は記憶回路であり、ドア開閉検出回路４の
出力信号Ｂと、ドアロツク検出回路６の出力信号
Ｃを入力するアンドゲート１２と、このアンドゲ
ート１２の出力信号Ｅをセツト入力Ｓに入力し、
さらにドアロツク検出回路６の出力信号Ｃをイン
バータ１４を介してセツト入力Ｒに入力するフリ
ツプフロツプ１６とから構成されている。

この記憶回路１０は、ドアを開状態にしてロツ
クしたことを記憶するものである。

１８はアンドゲートであり、エンジンキー挿入
検出回路２の出力信号Ａと、窓開閉検出回路８の
出力信号Ｄと、記憶回路１０の出力信号Ｇとを入
力している。

２０は窓駆動手段であり、アンドゲート１８の
出力信号ＨがＨレベルになると導通状態になるト
ランジスタ２２と、このトランジスタ２２により
オン・オフされる窓駆動用のモータ２４とから構
成されている。

次に上記構成からなる本実施例の装置の動作を
第２図に示すタイムチヤートを用いて説明する。

はじめに時刻t₁において、ドアロツクが解除さ
れると、ドアロツク検出回路６はこれを検出して
出力信号ＣをＬレベルにする。

この信号ＣがＬレベルになると、記憶回路１０
内のアンドゲート１２は閉状態に保たれ、またフ
リツプフロツプ１６はインバータ１４により反転
された信号ＦがＨレベルになることによりリセツ
ト状態に保たれる。

時刻t₂において、ロツクが解除されたドアが開
かれると、ドア開閉検出回路４はこれを検出して
その出力信号ＢをＨレベルにする。

このときに信号Ｂが印加されているアンドゲー
ト１２は、信号ＣがＬレベルであることにより閉
状態に保たれている。

次に時刻t₃において、開状態にあるドアがロツ
クされると、ドアロツク検出回路６はこれを検出
してその出力信号ＣをＨレベルにする。

信号ＣがＨレベルになると、信号ＦはＬレベル
になつてフリツプフロツプ１６のリセツト保持状
態を解除し、また信号ＢがすでにＨレベルになつ
ていることからアンドゲート１２の出力信号Ｅも
Ｈレベルになり、これによつてフリツプフロツプ
１６はセツトされ、その出力Ｑからの出力信号Ｇ
はＨレベルにする。

このようにドアが開かれてロツクされた時刻t₃
において、エンジンキーが挿入されたままの状態
にあると、エンジンキー挿入検出回路２の出力信
号ＡはＨレベルになつており、また開かれたドア
の窓が所定の位置以上閉じられた状態にあると、
窓開閉検出回路８の出力信号ＤもＨレベルになつ
ている。

従つて、この両信号Ａ，Ｄを入力するアンドゲ
ート１８は開状態にあり、記憶回路１０から出力
される信号ＧがＨレベルになると、その出力信号
Ｈにこれが発生してＨレベルになる。

このように信号ＨがＨレベルになると、窓駆動
手段２０内のトランジスタ２２は導通状態にな
り、モータ２４に電源V_DDが印加されて作動し窓
が徐々に開かれて行く。

時刻t₄において、ドアが閉じられドア開閉検出
回路４の出力信号ＢがＬレベルになると、アンド
ゲート１２の出力信号ＥもＬレベルになる。

しかしながら、依然としてドアロツクは解除さ
れていないため信号ＣはＨレベルにあり、このた
めフリツプフロツプ１６はリセツトされず、その
出力ＧはＨレベルのまま保たれる。

従つて、アンドゲート１８の出力信号ＨもＨレ
ベルのまま保たれ、作動中の窓駆動手段２０が停
止することはない。

時刻t₅において、窓が所定の位置に達すると、
窓開閉検出回路８はこれを検出してその出力信号
ＤをＬレベルにする。

信号ＤがＬレベルになると、アンドゲート１８
の出力信号ＨもＬレベルになり、窓駆動手段２０
内のトランジスタ２２は非導通状態になり、モー
タ２４が停止して窓も所定の位置で停止する。

このようにエンジンキーを挿入したままドアを
開いてロツクすると自動的に窓が所定の位置まで
開き、エンジンキーを挿入したままであることに
ドアを閉じた後に使用者が気が付いても所定の位
置まで開いた窓から使用者が手を車内に入れてロ
ツクを解除することができる（時刻t₆）。

このように時刻t₆においてドアのロツクが解除
されると、ドアロツク検出回路６はこれを検出し
てその出力信号ＣをＬレベルにし、これによつて
信号ＦはＨレベルになり、フリツプフロツプ１６
をリセツトして初期状態にもどす。

その後、ドアが開かれ（時刻t₇）、窓が閉じら
れ（時刻t₈）、エンジンキーが抜かれ（時刻t₉）、
ドアを閉じて（時刻t₁₀）ドアがロツクされる
（時刻t₁₁）。

尚、本実施例は、少なくとも運転席側のドアに
設けられていれば良いものであるが助手席側のド
ア等に増設しても良い。

また、窓の所定の位置とは、少なくとも手がは
いる程度開いていることを示すものであり、半
開、あるいは全開状態であつても良い。

さらに、図中信号Ｈにより作動停止するチヤイ
ム、ブザーを設けて窓が開く際にエンジンキーを
抜き忘れていることを報知するようにしても良
い。

(f) 考案の効果 本考案によれば、エンジンキーを挿入したまま
ドアをロツクして閉じてしまつた場合であつて
も、自動的に窓が所定の位置まで開くように構成
されているので、使用者がエンジンキーを抜き忘
れたことを認識していなくとも窓が自動的に開く
ことによつてそれを認識させることができ、また
ドアロツクを解除してドアを開くことができる。

また、ドアが開状態及びロツク状態になつたこ
とを記憶する記憶回路を設けているので、この状
態からドアを閉じても窓の開動作は停止されず、
所定の位置まで開いてから停止される。

従つて、エンジンキーを抜き忘れてドアをロツ
クしてしまつた場合には、常に窓は所定の位置ま
で開かれ、容易にロツクを解除することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の回路構成を示す
図、第２図は第１図に示す信号のタイムチヤーで
ある。 ２……エンジンキー挿入検出回路、４……ドア
開閉検出回路、６……ドアロツク検出回路、８…
…窓開閉検出回路、１０……記憶回路、１８……
アンドゲート、２０……窓駆動手段。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンキーの挿入状態を検出して検出信号を
   出力するエンジンキー挿入検出回路と、 ドアの開状態を検出して検出信号を出力するド
   ア開閉検出回路と、 ドアのロツク状態を検出して検出信号を出力す
   るドアロツク検出回路と、 ドアの窓が所定位置以上閉じられた状態にある
   時のみ検出信号を出力する窓開閉検出回路と、 前記ドア開閉検出回路及びドアロツク検出回路
   からの両検出信号の出力に応答してセツトされ、
   ドアロツク検出回路からの検出信号の非出力に応
   答してリセツトされる記憶回路と 前記エンジンキー挿入検出回路及び窓開閉検出
   回路からの両検出信号、及び前記記憶回路からの
   セツト信号が全て出力されている時のみドアの窓
   を所定の位置まで開く窓駆動手段と、 を設けたことを特徴とするエンジンキー抜き忘れ
   防止装置。