JPS61122030A - 自動二輪車用エンジン冷却装置 - Google Patents
自動二輪車用エンジン冷却装置Info
- Publication number
- JPS61122030A JPS61122030A JP59242513A JP24251384A JPS61122030A JP S61122030 A JPS61122030 A JP S61122030A JP 59242513 A JP59242513 A JP 59242513A JP 24251384 A JP24251384 A JP 24251384A JP S61122030 A JPS61122030 A JP S61122030A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat exchanger
- engine
- cooling fan
- air
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 35
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 244000201986 Cassia tora Species 0.000 description 1
- 241000533950 Leucojum Species 0.000 description 1
- 235000013527 bean curd Nutrition 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- NCAIGTHBQTXTLR-UHFFFAOYSA-N phentermine hydrochloride Chemical compound [Cl-].CC(C)([NH3+])CC1=CC=CC=C1 NCAIGTHBQTXTLR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
【久土立且」１１
本発明は、水冷式エンジンを備えた自動二輪車に係り、
特にエンジン冷７ｉｆｌ装置における冷部ファン配設構
造に関するものである。
特にエンジン冷７ｉｆｌ装置における冷部ファン配設構
造に関するものである。
え米且韮
第１図は、自動二輪車の前、後車輪間に配設された水冷
式エンジン０１を概略斜視図として示している。エンジ
ン０１は、車体フレーム０２で囲まれた狭隘な空間部に
配設されており、該エンジン０１の前方に位置して、車
体フレーム（ダウンチューブ）に沿って熱交換器（ラジ
ェータ）０３が配設されている。エンジン０１の冷却装
置は、該熱交換器０３、その背面に付設され通風を促進
させる冷ＩＩファン０４、シリンダーと燃焼室とを取巻
くウォーター・ジャケット、シリンダーに冷却水を圧送
循環させる水ポンプ０５、熱交換器０３とエンジン本体
側を連絡する導水管０６等で構成される。
式エンジン０１を概略斜視図として示している。エンジ
ン０１は、車体フレーム０２で囲まれた狭隘な空間部に
配設されており、該エンジン０１の前方に位置して、車
体フレーム（ダウンチューブ）に沿って熱交換器（ラジ
ェータ）０３が配設されている。エンジン０１の冷却装
置は、該熱交換器０３、その背面に付設され通風を促進
させる冷ＩＩファン０４、シリンダーと燃焼室とを取巻
くウォーター・ジャケット、シリンダーに冷却水を圧送
循環させる水ポンプ０５、熱交換器０３とエンジン本体
側を連絡する導水管０６等で構成される。
日が ゛しようと るロ 占
斯かる配設構造では、その背面に冷却ファンを備えてい
るため、後方に位置するエンジンないしその他の装備品
を冷却ファンと干渉しない様に後方にずらして配設する
か、あるいは冷却ファンの分だけ熱交換器を前方にずら
し−Ｃ配設する必要かある。その結果、エンジン、その
他の装（６品のＷｌ。
るため、後方に位置するエンジンないしその他の装備品
を冷却ファンと干渉しない様に後方にずらして配設する
か、あるいは冷却ファンの分だけ熱交換器を前方にずら
し−Ｃ配設する必要かある。その結果、エンジン、その
他の装（６品のＷｌ。
状、配胃関係、配設位置等、車両設計の自由度が低下し
、あるいは萌、後車輪間隔が長くなる？程により車体が
大型化する。
、あるいは萌、後車輪間隔が長くなる？程により車体が
大型化する。
ｒを 決するための−髪および作用
本発明の目的は、熱交換器から冷却ファンを切り離すこ
とにより、該冷却ファンをエンジンないし他の装備品に
接近させ、もって車両段目の自由度を増大させる点にあ
る、 本発明による自動二輪車のエンジン冷却装置は、熱交換
器位置よりも後方であって、エンジンないしその他の装
置イ＾品の車体幅方向側方位置に、その全体または大部
分が配設された冷却ファンと、熱交換器の背面の少なく
とも一部を覆う集風筒と、集風筒で集められた空気を冷
却ファンまで誘導する導風筒とを備えており、それ故、
冷却ファンに邪魔されることなく、熱交換器とエンジン
ないし他の装備品を接近させることができる。
とにより、該冷却ファンをエンジンないし他の装備品に
接近させ、もって車両段目の自由度を増大させる点にあ
る、 本発明による自動二輪車のエンジン冷却装置は、熱交換
器位置よりも後方であって、エンジンないしその他の装
置イ＾品の車体幅方向側方位置に、その全体または大部
分が配設された冷却ファンと、熱交換器の背面の少なく
とも一部を覆う集風筒と、集風筒で集められた空気を冷
却ファンまで誘導する導風筒とを備えており、それ故、
冷却ファンに邪魔されることなく、熱交換器とエンジン
ないし他の装備品を接近させることができる。
支魔贋
以下、第２図ないし第７図に示した本発明の一実施例に
ついて説明する。
ついて説明する。
第２図は、その車体前部をフェアリング１２で覆われ、
水冷式前後Ｖ型三気筒エンジン３０を搭載した自動二輪
車１０を側面図として示しており、第３図は、そのＩ−
Ｉ線一部餞断概略矢視図ある。自動二輪車１０の前部車
体フレームは、ヘッドパイプ１４と、該ヘッドパイプ１
４に連なって車体後方に伸長する左、右一対のメインフ
レーム１６と、ヘッドパイプ１４に連なってエンジン３
０の前方を下方に伸長する左、右一対のダウンチューブ
１８と、エンジン３０の面方において左、右のダウンチ
ューブ１８．１８を連結するクロスパイプ２０とを主体
部として形成されている。
水冷式前後Ｖ型三気筒エンジン３０を搭載した自動二輪
車１０を側面図として示しており、第３図は、そのＩ−
Ｉ線一部餞断概略矢視図ある。自動二輪車１０の前部車
体フレームは、ヘッドパイプ１４と、該ヘッドパイプ１
４に連なって車体後方に伸長する左、右一対のメインフ
レーム１６と、ヘッドパイプ１４に連なってエンジン３
０の前方を下方に伸長する左、右一対のダウンチューブ
１８と、エンジン３０の面方において左、右のダウンチ
ューブ１８．１８を連結するクロスパイプ２０とを主体
部として形成されている。
そして、ダウンチューブ１８．１８の前壁に沿って熱交
換器４０が配設され、該熱交換器４０の背面４２の右辺
に沿う下半部を覆ってＩＩ＠筒５０が設けられ、該集風
筒５０と一体に形成された導風筒５２が、エンジン３０
の右方に位置して車体後方へ伸長し、冷却ファン６０お
よびその駆動用モーター６２を担持するシュラウド５４
に連結されている。集風筒５０の１面には、一対の舌片
５１．５１が突設されており、該舌片５１．５１が嵌脱
可能にり一ロスパイプ２０を挟みつけることによって、
集風筒５０がクロスパイプ２０により支持される。また
、導風筒５２の下面に突設された舌片５３、シュラウド
５４の上面に突設された雪片５５は、それぞれ車体フレ
ームに付された支持部材（図示せず）に螺着される。
換器４０が配設され、該熱交換器４０の背面４２の右辺
に沿う下半部を覆ってＩＩ＠筒５０が設けられ、該集風
筒５０と一体に形成された導風筒５２が、エンジン３０
の右方に位置して車体後方へ伸長し、冷却ファン６０お
よびその駆動用モーター６２を担持するシュラウド５４
に連結されている。集風筒５０の１面には、一対の舌片
５１．５１が突設されており、該舌片５１．５１が嵌脱
可能にり一ロスパイプ２０を挟みつけることによって、
集風筒５０がクロスパイプ２０により支持される。また
、導風筒５２の下面に突設された舌片５３、シュラウド
５４の上面に突設された雪片５５は、それぞれ車体フレ
ームに付された支持部材（図示せず）に螺着される。
前記冷却ファン６０は、その大部分が熱交換器４０によ
って邪魔されることなく車体前方から見通し得る位置に
あり、それ故、導風筒５２は、車体側方へ偏位しながら
後方へ伸長する形状になされている。
って邪魔されることなく車体前方から見通し得る位置に
あり、それ故、導風筒５２は、車体側方へ偏位しながら
後方へ伸長する形状になされている。
また、エンジン３０のシリンダー・ヘッド３２から排出
される冷却液は、導水管３４を経て熱交換器４０の左側
タンク４４に流入し、水平方向に指向して多数配設され
Ｉｃ細管４Ｇを経て、右側タンク４８に流入する様にな
されている。そして、右側タンク４８の下部から流出し
た冷却液は、図示されない導水管を経てエンジン３０の
クランクケースに付された水ポンプに到る様になってい
る（以ト、第３図ないし第７図参照。但し、第４図は第
３図にＪ３けるＩＶ−ＩＶ線一部６！断矢視図、第５図
は第４図におけるＶ−Ｖ線矢視図、第６図は第５図にお
りるＶＴ −Ｖｌ線矢視図、第７図は第６図における■
−Ｖｌ線矢視図である。なお、図中、四、［［は、それ
ぞれ萌ｒＪ１輪、フロントフェンダ−を示す。） 斯かる構成によれば、冷却ファン６０の吸引力によって
集風筒５０内に集められる空気は、熱交換器４０を通過
する際に冷却液の熱を奪って加熱され、その温風は、集
風筒５０、導風筒５２、シュラウド５４を杼で、下方に
開口する排風筒５６（シュラウド５４と一体である）か
ら排出される。
される冷却液は、導水管３４を経て熱交換器４０の左側
タンク４４に流入し、水平方向に指向して多数配設され
Ｉｃ細管４Ｇを経て、右側タンク４８に流入する様にな
されている。そして、右側タンク４８の下部から流出し
た冷却液は、図示されない導水管を経てエンジン３０の
クランクケースに付された水ポンプに到る様になってい
る（以ト、第３図ないし第７図参照。但し、第４図は第
３図にＪ３けるＩＶ−ＩＶ線一部６！断矢視図、第５図
は第４図におけるＶ−Ｖ線矢視図、第６図は第５図にお
りるＶＴ −Ｖｌ線矢視図、第７図は第６図における■
−Ｖｌ線矢視図である。なお、図中、四、［［は、それ
ぞれ萌ｒＪ１輪、フロントフェンダ−を示す。） 斯かる構成によれば、冷却ファン６０の吸引力によって
集風筒５０内に集められる空気は、熱交換器４０を通過
する際に冷却液の熱を奪って加熱され、その温風は、集
風筒５０、導風筒５２、シュラウド５４を杼で、下方に
開口する排風筒５６（シュラウド５４と一体である）か
ら排出される。
本実施例は前記の様に構成されてＪ３す、冷却ファン６
０を、熱交換器４０の直後ではなく、熱交換器４０から
切離してエンジン３０の側方に位置けしめたため、エン
ジン３０と熱交換器４０を十分接近させることが可能に
なり、かつ冷却ファン６０の配設（ｅｌ置を従来に比し
て自由に決定することができ、排気管の形状選択等、車
両設計の自由Ｍが増し、限られた空間を効率良く利用す
ることができる。
０を、熱交換器４０の直後ではなく、熱交換器４０から
切離してエンジン３０の側方に位置けしめたため、エン
ジン３０と熱交換器４０を十分接近させることが可能に
なり、かつ冷却ファン６０の配設（ｅｌ置を従来に比し
て自由に決定することができ、排気管の形状選択等、車
両設計の自由Ｍが増し、限られた空間を効率良く利用す
ることができる。
、 熱交換器４０に対する冷２Ｊ］フアン６０の切離し
は、車体前方から見て熱交換器４０に邪魔されることな
く、その全体または大部分を見通ずことができる位置に
配設した冷却ファン６０と熱交換器４０の間に、集風筒
５０Ｊ５よびこれと一体の導風筒５２を配、；９するこ
とによって達成される。
は、車体前方から見て熱交換器４０に邪魔されることな
く、その全体または大部分を見通ずことができる位置に
配設した冷却ファン６０と熱交換器４０の間に、集風筒
５０Ｊ５よびこれと一体の導風筒５２を配、；９するこ
とによって達成される。
また、第７図図示の如くほぼ正方形の集風筒５０を、冷
却液の流れ（矢印Ａｍ照）に対して直角に交差する様に
、熱交換器４０の背面を覆って配設することにより、そ
の覆う面積が小さくとも効率の良い冷却を行なうことが
できる。
却液の流れ（矢印Ａｍ照）に対して直角に交差する様に
、熱交換器４０の背面を覆って配設することにより、そ
の覆う面積が小さくとも効率の良い冷却を行なうことが
できる。
次に、第８図、第９図に示した他の実施例について説明
する。図中、前記実施例のものと同一の部材には同一符
号を付している。
する。図中、前記実施例のものと同一の部材には同一符
号を付している。
集風筒５ＯＡは、冷却液の流れ方向に対して直角に交差
する方向で、熱交換器４０の右側辺部における背面を全
高さ範囲で覆っており、かつ、東風筒５０Ａと一体に形
成された導風筒５２Ａは、車体後方へ伸長した後、車体
右側方へ向きを変えて伸長し、シュラウド５４Ａに連な
っている。それ故、冷却ファン６０およびモーター６２
は、前記実施例におけるそれに対して９０１９向きを変
えて６３す、冷Ｗファン６０によって吸引され導風筒５
２Ａ内を矢印Ｂ方向に流れた空気は、シュラウド５４Ａ
の排ＩＩＩ筒５６Ａから下方へ向けて排出される。
する方向で、熱交換器４０の右側辺部における背面を全
高さ範囲で覆っており、かつ、東風筒５０Ａと一体に形
成された導風筒５２Ａは、車体後方へ伸長した後、車体
右側方へ向きを変えて伸長し、シュラウド５４Ａに連な
っている。それ故、冷却ファン６０およびモーター６２
は、前記実施例におけるそれに対して９０１９向きを変
えて６３す、冷Ｗファン６０によって吸引され導風筒５
２Ａ内を矢印Ｂ方向に流れた空気は、シュラウド５４Ａ
の排ＩＩＩ筒５６Ａから下方へ向けて排出される。
ル１目と泳里
以トの説明から明らかな様に、本発明では、熱交換器位
置よりも後方であって、エンジンないしその他の装備品
の車体幅方向側方位置に、冷却ファンを配設し、熱交換
器の背面から少なくとも一部を覆って集風筒を設番ノ、
東風筒で集められた空気を導風筒によって冷却ファンま
で誘導する構造を採用したため、熱交換器と、エンジン
ないし他の装備品とを十分に接近させることが可能にな
り、冷却ファンの配設立置を含めた車両設計の自由席が
増し、前後車輪間隔の短縮および車体Φ量の軒減を計り
得る。
置よりも後方であって、エンジンないしその他の装備品
の車体幅方向側方位置に、冷却ファンを配設し、熱交換
器の背面から少なくとも一部を覆って集風筒を設番ノ、
東風筒で集められた空気を導風筒によって冷却ファンま
で誘導する構造を採用したため、熱交換器と、エンジン
ないし他の装備品とを十分に接近させることが可能にな
り、冷却ファンの配設立置を含めた車両設計の自由席が
増し、前後車輪間隔の短縮および車体Φ量の軒減を計り
得る。
第１図は公知に係る自動二輪車の前、後Φ輪間に配設さ
れた水冷式エンジンの概略斜視図、第２図は本発明の一
実施例に係るエンジン冷却装置を備える自動二輪車の側
面図、第３図はその■−■線一部截断矢視図、第４図は
第３図におけるＩＶ −■線一部戚断矢視図、第５図は
第４図における１面 −Ｖ線矢視図、第６Ｖは第５図におけるＶｌ−ＶＴ線χ
視図、第７図は第６における■−■線矢視図、第８図、
は曲の実施例に係るエンジン冷却装置を備える自動二輪
中の要部截断概略平面図、第９図は第８図におけるｒＸ
−ｒＸ線一部裁断矢視図である。 １０・・・自動二輪車、１２・・・フェアリング、１４
・・・ヘッドパイプ、１６・・・メインフレーム、１８
・・・ダウンチューブ、２０・・・クロスバイブ、３ｏ
・・・エンジン、３２・・・シリンダー・ヘッド、３４
・・・導水管、４０・・・熱交換器、４２、 ・・・背
面、４４・・・左側タンク、４Ｇ・・・細管、４８・・
・右側タンク、５０・・・東風筒、５１・・・舌片、５
２・・・導風筒、５３・・・舌片、５４・・・シュラウ
ド、５５・・・舌片、５６・・・排風筒、６０・・・冷
却ファン、６２・・・モーター。 代１１１人 弁理士 江 原 望 外２名 第１図 −１ρＱ− Ｍ６図 ■ 第７図 第９図 手続補正書 昭和６０年ｇ月に２日 特許庁長官 宇 賀 道 部 殿 １、事件の表承 昭和５９年特許願第２４２５１３号 ２、発明の名称 自動二輪車用エンジン冷却装置３、
補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 東京都渋谷区神宮前６丁目２７番８号名
称 （５３２）本田技研工業株式会社代表者久米是
志 ４、代 理 人 住 所 東京都港区虎ノ門１丁目１番１７号（虎）
門梅原ビル） 置 ０３−５０１−２６２１７、補正の
対象 （■）「発明の詳細な説明」の項の記載を下記の通り訂
正します。 １）第３頁末行の「矢視図ある。」を「矢視図である。 ］に訂正します。 ２）第７頁第３行の「（矢印Ａ参照）」を［（第３図に
おける矢印Ａ参照）」に訂正します。 （■）「図面の簡単な説明」の項の記載を上記の通り訂
正します。 第９頁第２行の「８図、は他の」を「８図は他の」に、
第４行の「一部裁断矢視図」を「一部截断矢視図」に訂
正します。 図 面 出願当初の図面中、第１図、第３図、第５図を別紙添付
図面に差し換えます。
れた水冷式エンジンの概略斜視図、第２図は本発明の一
実施例に係るエンジン冷却装置を備える自動二輪車の側
面図、第３図はその■−■線一部截断矢視図、第４図は
第３図におけるＩＶ −■線一部戚断矢視図、第５図は
第４図における１面 −Ｖ線矢視図、第６Ｖは第５図におけるＶｌ−ＶＴ線χ
視図、第７図は第６における■−■線矢視図、第８図、
は曲の実施例に係るエンジン冷却装置を備える自動二輪
中の要部截断概略平面図、第９図は第８図におけるｒＸ
−ｒＸ線一部裁断矢視図である。 １０・・・自動二輪車、１２・・・フェアリング、１４
・・・ヘッドパイプ、１６・・・メインフレーム、１８
・・・ダウンチューブ、２０・・・クロスバイブ、３ｏ
・・・エンジン、３２・・・シリンダー・ヘッド、３４
・・・導水管、４０・・・熱交換器、４２、 ・・・背
面、４４・・・左側タンク、４Ｇ・・・細管、４８・・
・右側タンク、５０・・・東風筒、５１・・・舌片、５
２・・・導風筒、５３・・・舌片、５４・・・シュラウ
ド、５５・・・舌片、５６・・・排風筒、６０・・・冷
却ファン、６２・・・モーター。 代１１１人 弁理士 江 原 望 外２名 第１図 −１ρＱ− Ｍ６図 ■ 第７図 第９図 手続補正書 昭和６０年ｇ月に２日 特許庁長官 宇 賀 道 部 殿 １、事件の表承 昭和５９年特許願第２４２５１３号 ２、発明の名称 自動二輪車用エンジン冷却装置３、
補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 東京都渋谷区神宮前６丁目２７番８号名
称 （５３２）本田技研工業株式会社代表者久米是
志 ４、代 理 人 住 所 東京都港区虎ノ門１丁目１番１７号（虎）
門梅原ビル） 置 ０３−５０１−２６２１７、補正の
対象 （■）「発明の詳細な説明」の項の記載を下記の通り訂
正します。 １）第３頁末行の「矢視図ある。」を「矢視図である。 ］に訂正します。 ２）第７頁第３行の「（矢印Ａ参照）」を［（第３図に
おける矢印Ａ参照）」に訂正します。 （■）「図面の簡単な説明」の項の記載を上記の通り訂
正します。 第９頁第２行の「８図、は他の」を「８図は他の」に、
第４行の「一部裁断矢視図」を「一部截断矢視図」に訂
正します。 図 面 出願当初の図面中、第１図、第３図、第５図を別紙添付
図面に差し換えます。
Claims (1)
- 水冷式エンジンを備えた自動二輪車において、熱交換器
位置よりも後方であって、エンジンないしその他の装備
品の車体幅方向側方位置に、その全体または大部分が配
設された冷却ファンと、熱交換器の背面の少なくとも一
部を覆う集風筒と、該集風筒で集められた空気を前記冷
却ファンまで誘導する導風筒とを備える自動二輪車用エ
ンジン冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59242513A JPS61122030A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 自動二輪車用エンジン冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59242513A JPS61122030A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 自動二輪車用エンジン冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61122030A true JPS61122030A (ja) | 1986-06-10 |
Family
ID=17090219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59242513A Pending JPS61122030A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 自動二輪車用エンジン冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61122030A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6772824B1 (en) * | 1999-09-03 | 2004-08-10 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Cooling system for vehicle |
| EP2022658A1 (en) * | 2007-08-02 | 2009-02-11 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
| WO2016204116A1 (ja) * | 2015-06-17 | 2016-12-22 | 株式会社ミツバ | 二輪車用内燃機関冷却装置 |
| TWI572501B (zh) * | 2015-01-05 | 2017-03-01 | Kwang Yang Motor Co | Thermal structure of straddle locomotive |
-
1984
- 1984-11-19 JP JP59242513A patent/JPS61122030A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6772824B1 (en) * | 1999-09-03 | 2004-08-10 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Cooling system for vehicle |
| EP2022658A1 (en) * | 2007-08-02 | 2009-02-11 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
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| WO2016204116A1 (ja) * | 2015-06-17 | 2016-12-22 | 株式会社ミツバ | 二輪車用内燃機関冷却装置 |
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