JPS61119823A - 一方向性クラツチ - Google Patents
一方向性クラツチInfo
- Publication number
- JPS61119823A JPS61119823A JP59241098A JP24109884A JPS61119823A JP S61119823 A JPS61119823 A JP S61119823A JP 59241098 A JP59241098 A JP 59241098A JP 24109884 A JP24109884 A JP 24109884A JP S61119823 A JPS61119823 A JP S61119823A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- spline tube
- spline
- press
- bearing bushes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、一方向性クラッチの軸受の改良に関するもの
である。
である。
従来の一方向性クラッチの構造は、その要部縦断面図を
第２図に示す通りで、クラッチアウタ６及びこのクラッ
チアウタに巻締め固定されたアウタカバー８には、スプ
ラインチューブ外周上を回転するために、夫々軸受ブツ
シュ１１１０が圧入固定されている。この軸受ブツシュ
１１．１０の組付けにおいて、夫々圧入した後、内径寸
法を出すためにボール通し等の工程が必要であった。
第２図に示す通りで、クラッチアウタ６及びこのクラッ
チアウタに巻締め固定されたアウタカバー８には、スプ
ラインチューブ外周上を回転するために、夫々軸受ブツ
シュ１１１０が圧入固定されている。この軸受ブツシュ
１１．１０の組付けにおいて、夫々圧入した後、内径寸
法を出すためにボール通し等の工程が必要であった。
またこの軸受ブツシュ１０．１１抜は防止として軸受ブ
ツシュの端面を絞める等の工程も必要であった。
ツシュの端面を絞める等の工程も必要であった。
上述のように、従来の構造では、軸受ブツシュをクラブ
チアウタ６及びアウタカバー８に夫々圧入した後内径寸
法を出す為にボール通し等の工程が必要であるという問
題点があり、また軸受ブツシュの抜は止め防止として軸
受ブツシュの端面を絞める等の工程が必要であるという
問題点があった。
チアウタ６及びアウタカバー８に夫々圧入した後内径寸
法を出す為にボール通し等の工程が必要であるという問
題点があり、また軸受ブツシュの抜は止め防止として軸
受ブツシュの端面を絞める等の工程が必要であるという
問題点があった。
本発明は、軸受ブツシュ１０．１１をスプラインチュー
ブ９側に圧入固定し、抜は防止として軸受ブツシュ２の
両端をベアリング１２．１３で夫々押さえるようにした
ものである。
ブ９側に圧入固定し、抜は防止として軸受ブツシュ２の
両端をベアリング１２．１３で夫々押さえるようにした
ものである。
軸受ブツシュの端面を絞める等の工程を廃止でき、外形
寸法出しはチューブ外形の研削と同時に行なうことによ
リ一工程で済み工数低減、品質向上が期待できる。
寸法出しはチューブ外形の研削と同時に行なうことによ
リ一工程で済み工数低減、品質向上が期待できる。
以下、本発明を図に示す実施例にづ゛いて説明する。
第１図は本発明になる一方向性クラッチの一実施例を通
用した自動車用スタータの部分縦断面図、第３図は本発
明になる一方向性クラッチの一実施例を適用した自動車
用スタータの全体構成を示す部分縦断面図で、１．２は
ハウジング、３はアイドルギヤでアーマチャシャフト４
の先端に形成されたギヤ部４ａを介してスタータモータ
に連結されている。５は一方向性クラッチであるオーバ
ーランチングクラッチで、前記アイドルギヤ３と噛合す
るギヤ６ａを有するクラッチアウタ６、ローラ７及びク
ラッチアウタ６に巻締め固定されたクラッチカバー８及
びクラッチインチを成すスプラインチューブ９を主構成
要素としている。スプラインチューブ９には外周面に軸
受ブツシュ１０゜１１が各々スプラインチューブの段付
部９ａ、９ｂに当接するまで圧入固定されている。スプ
ラインチューブ９の内周面にはヘリカルスプライン９Ｃ
を有しており、前部ベアリング１２及び後部ベアリング
１３によりハウジング１．２に支持されている。前記ベ
アリング１２．１３はそのインナーレース１２ａ、１３
ａがスプラインチューブ外周面上の軸受ブツシュ１０．
１１に各々当接するまで圧入され前記軸受ブツシュ１０
．１１及びスプラインチューブ９が軸方向に移動しない
ようにしである。ここで、圧入された軸受ブツシュ１０
゜１１の外周面は、圧入後、スプラインチューブ９の外
径をｖｒ磨する際、同時に外径研磨仕上げされて同一外
径寸法となっている。従って段付部がないため組付けは
容易となる。なお、前記アウタ６、アンタカバー８は各
々軸受ブツシュ上を自由に回転できるようになっている
。１４はピニオンシャフトで、スプラインチューブ９の
ヘリカルスプライン９ｃと噛合するヘリカルスプライン
１４ａと、先端に直スプライン１４ｂを有しており、こ
こにエンジンのリングギヤ１５と噛合するピニオンＩＧ
が装着されている。１７はマグネットスイッチ１８によ
り駆動される押圧ロッドで、マグネットスイッチの通電
作動によりピニオンシャフト１４を図の左の方へ押し出
し、前記ピニオン１６がリングギヤ１５と噛み合うよう
になっている。
用した自動車用スタータの部分縦断面図、第３図は本発
明になる一方向性クラッチの一実施例を適用した自動車
用スタータの全体構成を示す部分縦断面図で、１．２は
ハウジング、３はアイドルギヤでアーマチャシャフト４
の先端に形成されたギヤ部４ａを介してスタータモータ
に連結されている。５は一方向性クラッチであるオーバ
ーランチングクラッチで、前記アイドルギヤ３と噛合す
るギヤ６ａを有するクラッチアウタ６、ローラ７及びク
ラッチアウタ６に巻締め固定されたクラッチカバー８及
びクラッチインチを成すスプラインチューブ９を主構成
要素としている。スプラインチューブ９には外周面に軸
受ブツシュ１０゜１１が各々スプラインチューブの段付
部９ａ、９ｂに当接するまで圧入固定されている。スプ
ラインチューブ９の内周面にはヘリカルスプライン９Ｃ
を有しており、前部ベアリング１２及び後部ベアリング
１３によりハウジング１．２に支持されている。前記ベ
アリング１２．１３はそのインナーレース１２ａ、１３
ａがスプラインチューブ外周面上の軸受ブツシュ１０．
１１に各々当接するまで圧入され前記軸受ブツシュ１０
．１１及びスプラインチューブ９が軸方向に移動しない
ようにしである。ここで、圧入された軸受ブツシュ１０
゜１１の外周面は、圧入後、スプラインチューブ９の外
径をｖｒ磨する際、同時に外径研磨仕上げされて同一外
径寸法となっている。従って段付部がないため組付けは
容易となる。なお、前記アウタ６、アンタカバー８は各
々軸受ブツシュ上を自由に回転できるようになっている
。１４はピニオンシャフトで、スプラインチューブ９の
ヘリカルスプライン９ｃと噛合するヘリカルスプライン
１４ａと、先端に直スプライン１４ｂを有しており、こ
こにエンジンのリングギヤ１５と噛合するピニオンＩＧ
が装着されている。１７はマグネットスイッチ１８によ
り駆動される押圧ロッドで、マグネットスイッチの通電
作動によりピニオンシャフト１４を図の左の方へ押し出
し、前記ピニオン１６がリングギヤ１５と噛み合うよう
になっている。
次に上記構成になる本発明一方向性クラッチを通用した
自動車用スタータの作動を説明する。マグネットスイッ
チ１８の働きにより先ず押圧ロッド１７が左方へ移動し
ピニオンシャフト１４がそのヘリカルスプライン１４ａ
とスプラインチューブ９のヘリカルスプライン９Ｃとの
関係で回転しながら前進しシャフト１４上のピニオン１
６がエンジンのリングギヤ１５に噛合する。そしてマグ
ネットスイッチ１８の主接点が閉成しスタータモータが
通電作動しその回転力が、アイドルギヤ３からオーバー
ランニングクラッチ５のクラッチアウタ６、ローラ７、
スプラインチューブ９を介してピニオンシャフト１４に
伝わり、リングギヤ１５を駆動してエンジンを始動する
。エンジン始動後は、マグネットスイッチ１８への通電
が停止され押圧ロッド１７が自由状態になるとともにス
タータモータへの通電も断たれスタータモータからピニ
オン１６への駆動力もなくなる為にピニオンシャフト１
４に従ってピニオン１６は、リターンスプリング１９０
作用で図の右方向に移動し、エンジンのリングギヤ１５
から離脱する。
自動車用スタータの作動を説明する。マグネットスイッ
チ１８の働きにより先ず押圧ロッド１７が左方へ移動し
ピニオンシャフト１４がそのヘリカルスプライン１４ａ
とスプラインチューブ９のヘリカルスプライン９Ｃとの
関係で回転しながら前進しシャフト１４上のピニオン１
６がエンジンのリングギヤ１５に噛合する。そしてマグ
ネットスイッチ１８の主接点が閉成しスタータモータが
通電作動しその回転力が、アイドルギヤ３からオーバー
ランニングクラッチ５のクラッチアウタ６、ローラ７、
スプラインチューブ９を介してピニオンシャフト１４に
伝わり、リングギヤ１５を駆動してエンジンを始動する
。エンジン始動後は、マグネットスイッチ１８への通電
が停止され押圧ロッド１７が自由状態になるとともにス
タータモータへの通電も断たれスタータモータからピニ
オン１６への駆動力もなくなる為にピニオンシャフト１
４に従ってピニオン１６は、リターンスプリング１９０
作用で図の右方向に移動し、エンジンのリングギヤ１５
から離脱する。
なお、他の実施例として、軸受ブツシュ１０゜１１はス
プラインチューブ９に圧入せずに、ただ嵌合するだけで
ベアリング１２．１３により軸方向への抜は防止として
もよい。
プラインチューブ９に圧入せずに、ただ嵌合するだけで
ベアリング１２．１３により軸方向への抜は防止として
もよい。
また、ベアリングのインナレース１２ａ、１３ａの圧入
面と軸受ブツシュのスプラインチューブとの圧入面もし
くは嵌合面とは同一径でなくても段差にして、軸受ブツ
シュの端面を特にベアリング端面で押えなくてもよい。
面と軸受ブツシュのスプラインチューブとの圧入面もし
くは嵌合面とは同一径でなくても段差にして、軸受ブツ
シュの端面を特にベアリング端面で押えなくてもよい。
本発明になる一方向性クラッチにおいては、軸受ブツシ
ュ１０．１１をスプラインチューブ９側に工大固定して
いるから、軸受ブツシュの内径寸法を出す為のポール通
し等の工程を廃止できるという効果があり、また、スプ
ラインチューブの段付部９ａ、９ｂに当接するまで軸受
ブツシュ１０゜１１を圧入することにより軸受ブツシュ
１０．１１の外周面は、スプラインチューブの外径を研
磨する際、同時に外径研磨仕上げできるから一工程です
み、段付部がないから組付けも容易になるという効果が
ある。また、スプラインチューブ９を支持するベアリン
グ１２．１３のインナレース１２ａ、１３ａが軸受ブツ
シュ１０．１１に各々当接するまで圧入することにより
軸受ブツシュ１０゜１１の抜は防止が容易にでき、特別
の抜は防止工程を廃止できる等の効果がある。
ュ１０．１１をスプラインチューブ９側に工大固定して
いるから、軸受ブツシュの内径寸法を出す為のポール通
し等の工程を廃止できるという効果があり、また、スプ
ラインチューブの段付部９ａ、９ｂに当接するまで軸受
ブツシュ１０゜１１を圧入することにより軸受ブツシュ
１０．１１の外周面は、スプラインチューブの外径を研
磨する際、同時に外径研磨仕上げできるから一工程です
み、段付部がないから組付けも容易になるという効果が
ある。また、スプラインチューブ９を支持するベアリン
グ１２．１３のインナレース１２ａ、１３ａが軸受ブツ
シュ１０．１１に各々当接するまで圧入することにより
軸受ブツシュ１０゜１１の抜は防止が容易にでき、特別
の抜は防止工程を廃止できる等の効果がある。
第１図は本発明になる一方向性クラッチの一実施例を通
用した自動車用スタータの部分縦断面図、第２図は従来
の一方向性クラッチの要部縦断面図、第３図は本発明に
なる一方向性クラッチの一実施例を適用した自動車用ス
タータの全体構成を示す部分縦断面図で、図中同一符号
は同−又は均等部分を示す。 １．２・・・ハウジング、３・・・アイドルギヤ、５・
・・オーバーランニングクラッチ、６・・・アウタ、７
・・・ローラ、８・・・アウタカバー、９・・・スプラ
インチューブ、９ａ、９ｂ・・・スプラインチューブ段
付部、１０．１１・・・軸受ブツシュ、１０ａ・・・軸
受ブツシュ左端面、９Ｃ・・・ヘリカルスプライン、ｌ
ｌａ・・・軸受ブツシュ右端面、１２・・・前部ベアリ
ング、１３・・・後部ベアリング、１２ａ、１３ａ・・
・ベアリングインナレース。
用した自動車用スタータの部分縦断面図、第２図は従来
の一方向性クラッチの要部縦断面図、第３図は本発明に
なる一方向性クラッチの一実施例を適用した自動車用ス
タータの全体構成を示す部分縦断面図で、図中同一符号
は同−又は均等部分を示す。 １．２・・・ハウジング、３・・・アイドルギヤ、５・
・・オーバーランニングクラッチ、６・・・アウタ、７
・・・ローラ、８・・・アウタカバー、９・・・スプラ
インチューブ、９ａ、９ｂ・・・スプラインチューブ段
付部、１０．１１・・・軸受ブツシュ、１０ａ・・・軸
受ブツシュ左端面、９Ｃ・・・ヘリカルスプライン、ｌ
ｌａ・・・軸受ブツシュ右端面、１２・・・前部ベアリ
ング、１３・・・後部ベアリング、１２ａ、１３ａ・・
・ベアリングインナレース。
Claims (1)
- スプラインチューブ（９）を軸方向に不動でかつ回転可
能にハウジングに支持するベアリング（１２，１３）と
、このスプラインチューブ外周上には、駆動源よりの駆
動力を伝達するアイドルギヤ（３）と噛み合うギヤ（６
ａ）を外周に有したアウタ（６）とローラ（７）を収納
する為のアウタカバー（８）と、前記アウタ（６）と前
記アウタカバー（８）が回転する為に必要な軸受ブッシ
ュ（１０，１１）を有する一方向性クラッチにおいて、
前記軸受ブッシュ（１０，１１）をスプラインチューブ
（９）の外周面上に圧入又は嵌合固定したことを特徴と
する一方向性クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59241098A JPS61119823A (ja) | 1984-11-14 | 1984-11-14 | 一方向性クラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59241098A JPS61119823A (ja) | 1984-11-14 | 1984-11-14 | 一方向性クラツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61119823A true JPS61119823A (ja) | 1986-06-07 |
Family
ID=17069257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59241098A Pending JPS61119823A (ja) | 1984-11-14 | 1984-11-14 | 一方向性クラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61119823A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103195836A (zh) * | 2013-04-24 | 2013-07-10 | 苏州君丰辰电子科技有限公司 | 一种离合件 |
-
1984
- 1984-11-14 JP JP59241098A patent/JPS61119823A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103195836A (zh) * | 2013-04-24 | 2013-07-10 | 苏州君丰辰电子科技有限公司 | 一种离合件 |
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