JPS62247175A - 遊星歯車減速機構付スタ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、内燃機関を始動するための遊星歯車減速機構
付スタータに関する。

〔従来の技術〕

従来のものは実開昭５０−１２９８１１号公報に示すよ
うに、インターナルギヤとセンタブラケットとの間に、
スプリング自身の押圧力により、スプリングが配置され
ている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、上述した従来のものでは、インターナルギヤ
とセンタブラケットとの間にスプリングを配置している
ため、スプリングにより軸方向の長さが長くなるという
問題点がある。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、本発明は、 スタータモータのアーマチャシャフトと、このアーマチ
ャシャフトと同一軸上に配置され、前記アーマチャシャ
フト側端部から径方向外周側に突出した突出部とを有す
るドライブシャフトと、このドライブシャフトの外周に
ヘリカルスプライン結合され、内燃機関のリングギヤと
噛み合うピニオンと、 前記スタークモータのアーマチャシャフトの外周に形成
したサンギヤと、このサンギヤに噛み合い、前記ドライ
ブシャフトの突出部に設けられた遊星歯車と、この遊星
歯車と噛み合い、固定側に配置されたインターナルギヤ
とを有し、前記サンギヤと前記ｉ！１２星歯車と前記イ
ンターナルギヤとを介して、前記アーマチャシャフトの
回転が減速されて前記ドライブシャフトに伝えられる遊
星歯車減速機構と、 前記ドライブシャフトと前記アーマチャシャフトのどち
らか一方の外周に軸受を介して配置される円筒部と、こ
の円筒部の端部より外周径方向にのびる円板部とを有し
、前記ドライブシャフトもしくはアーマチャシャフトを
軸支する軸支部材と、前記軸支部材の外周側に設けられ
、前記インターナルギヤを弾性体を介して、押圧し、所
定以上のトルクが生じた時に、インターナルギヤを回動
するようにした緩衝装置と、 を備えた遊星歯車減速機構付スタータとすることである
。

〔発明の効果〕

以上述べたように、全長を長くすることなく、緩衝装置
を装着することが可能であるという優れた効果がある。

〔実施例〕

以下、本発明を図に示す実施例について説明する。第１
図に示す第１実施例において、°１はスタータモータ、
２はマグネットスイッチである。スタータモータｌの円
筒状のヨーク３の両端には、それぞれ第１．第２の段部
３ａ、３ｂが形成されている。ヨーク３の内周には、励
磁コイル４ａを巻装したボールコア４が装着されている
。また、ボールコア４の内周側には、アーマチャ５が配
置され、中心にアーマチャシャフト６が設けられている
。アーマチャシャフト６の一端は、軸受７ａを介して、
回転自在にエンドフレーム７に軸支されている。そして
、コンミテータ８の外周には、ブラシ９が摺動可能に配
置されている。

アーマチャシャフト６の他端には、外周にサンギヤ１０
が形成されている。また、アーマチャシャフト６と同一
軸上には、アーマチャシャフト６の他端の外周面に軸受
１１を介して、ドライブシャフト１２が配置されている
。そして、このドライブシャフト１２の一端であるスタ
ータモータｌ側には、外周径方向に突出した円板状の突
出部１３が形成され、他端は軸受１４を介して、ハウジ
ング１５に軸支されている。また、突出部１３には、等
間隔に貫通穴１３ａが形成されている。

そして、ドライブシャフト１２の外周には、ヘリカルス
プライン部１２ａが形成され、このヘリカルスプライン
部１２ａにスプラインチューブ２０がヘリカルスプライ
ン結合している。そして、スプラインチューブ２０より
、一方向性クラッチ２１を構成するクラフチアウタ２１
ａ、ローラ２ｔｂ、クラッチインナ２１ｃを介して、ピ
ニオン２２に連結されている。また、リングギヤ２３は
、ピニオン２２と噛み合い、内燃機関を始動させる。

そして、シフトレバ−２４は、一端がスプラインチュー
ブ２０の外周に係合し、他端はマグネットスイッチ２の
プランジャ２５のジヨイント部２５ａに係合している。

次に、遊星歯車減速機構と緩衝装置について説明すると
、サンギヤ１０の外周に噛み合っている遊星歯車３０は
、突出部１３の貫通穴１３ａに圧入されたピン３１に軸
受３１ａを介して、回転自在に保持されている。さらに
、遊星歯車３０の外周側には、インターナルギヤ３２が
配置されている。このインターナルギヤ３２は円筒状で
あり、内周のアーマチャ５側の約半分に遊星歯車３０と
噛み合う歯３２ａが形成されている。また、インターナ
ルギヤ３２の反アーマチャ５側の内周端部には、周方向
に複数個の第１の凹部３２ｂが形成されている。さらに
、インターナルギヤ３２には、ドライブシャフト１２の
突出部１３に若干の隙間を介して、対向し、内周側に突
出する突起部３２Ｃと、アーマチャ６側の外周に形成し
た第２の凹部３２ｄとが形成されている。そして、サン
ギヤ１０、遊星歯車３０．インターナルギヤ３２により
、遊星歯車減速機構を構成している。

そして、インターナルギヤ３２と第１の段部３ａとの間
には、円板３３が挿入され、この円板３３の内周には、
軸方向に屈曲し、アーマチャ５のコイルエンドとアーマ
チャシャフト６との間に配置された円筒部３３ａが形成
され、この円筒部３３ａにより、遊星歯車減速機構側に
異物が浸入するのを防止している。

センタブラケット３５は、ドライブシャフト１２の外周
に軸受３４を介して配置される第１の円筒部３５ａと、
この第１の円筒部３５ａの反逆星歯車減速機構側端部よ
り外周径方向側に形成された円板部３５ｂと、この円板
部３５ｂの外周端より屈曲して、第１の円筒部３５ａと
平行に伸びると共に、内周側にインターナルギヤ３２を
配置する第２の円筒部３５ｃとより構成されている。そ
して、第２の円筒部３５ｃの両端を、ハウジング１５と
ヨーク３の第１の段部３ａとの間に挟持して、センタブ
ラケット３５を固定している。

そして、円板部３５ｂの第１の円筒部３５ａ側には、等
間隔に３つの位置決め用の打ち出し部３５ｄが形成され
ている。さらに、第１の円筒部３５ａの外周には、軸方
向に、等間隔に５つの溝３５ｅが形成されると共に、第
１の円筒部３５ａの外周にはネジ溝３５ｒが形成されて
いる。そして、インターナルギヤ３２の端面と対向する
センタブラケット３５の円板部３５ｂには凹部３５ｇが
形成され、この凹部３５ｇにウェーブワッシャ３６を挿
入することで、インターナルギヤ３２と円板３３をヨー
ク３の端面側、に押圧し、インターナルギヤ３２を固定
している。

そして、３７．３８は、リング状の形状をした第１．第
２の摩擦板である。また、第１．第２の摩擦板３７．３
８の外周は、インターナルギヤ３２の内周に若干の隙間
を介して配置しである。

また、回転ディスク３９は、第１．第２の摩擦板３７．
３８と同じ大きさのリング状の形状をし、外周側には等
間隔に突出部３９ａが形成され、この突出部３９ａがイ
ンターナルギヤ３２の第１の凹部３２ｂに挿入されてい
る。従って、回転ディスク３９は、インターナルギヤ３
２に対して、センタブラケット３５の円板部３５ｂ側に
移動可能であり、また円周方向には回転不能となってい
る。

そして、固定ディスク４０は、リング状であり、内周に
センタブラケット３５の第１の円筒部３５ａの溝３５ｅ
に嵌合する５つの突起４０ａが形成されている。従って
、固定ディスク４０は、センタブラケット３５に対して
、軸方向に移動可能で、回転方向に対して回転不能であ
る。また、固定ディスク４０は、固定ディスク４０の外
周が第２の摩擦板３８の外周と同じ大きさとしである。

皿ばね４１は、内周にセンタブラケット３５の第１の円
筒部３５ａの外周に挿入される穴４１ａが形成されてい
る円錐台形の形状をしている。

サークリップ４２は、センタブラケット３５の第１の円
筒部３５ａのネジ溝３５「に挿入される。

ステンレス製の円板４３は、センタブラケット３５の円
板部３５ｂに当接させると共に、円板４３の穴部４３ａ
をセンタブラケット３５の円板部３５ｂの打ち出し部３
５ｄに圧入等で固定している。

そして、センタブラケット３５の円板部３５ｂの１ｆｆ
ｌ星歯車減速機構側に、ステンレス製の円板４３、第１
の摩擦板３７を当接し、次に、回転ディスク３９、第２
の摩擦板３８を配置する。そして、回転ディスク３９の
突起３９ａを第１の円筒部３５ａの溝３５ｅに嵌合させ
て、第２の摩擦板３８に当接させる。さらに、皿バネ４
１の穴４１ａを第１の円筒部３５ａの外周を通した後、
皿バネ４１の外周端部を固定ディスク４０に当接させる
。

ぞして、ワッシャ４２を第１の円筒部３５ａのネジ溝３
５ｆに嵌合させて、皿バネ４１をたわませて、皿バネ４
１の内周端部にワッシャ４２を当接させ、皿バネ４１の
軸方向の移動を規制する。

従って、皿バネ４１のスプリング力により、固定ディス
ク４０、第２の摩擦板３８、回転ディスク３９を介して
、第１の摩擦板３７をセンタブラケット３５の円板部３
５ｂに押圧している。

そして、センタブラケット３５の第１の円筒部３５ａの
外周に、皿バネ４１によって、第１の摩擦板３７、回転
ディスク３９、第２の摩擦板３９、固定ディスク４０を
一体に保持している。また、第１の摩擦板３７、回転デ
ィスク３９、第２の摩擦板３８、固定ディスク４０、皿
バネ４１により、緩衝装置を構成している。そして、ワ
ッシャ４４、サークリップ４５により、センタブラケッ
ト３５の軸方向の移動を規制している。また、センタブ
ラケット３５の第１の円筒部３５ａの端面とドライブシ
ャフト１２の突出部１３との間に、スラストワッシャ４
７を挿入している。さらに、ハウジング１５とエンドフ
レーム７とをスルーボルト４６により固定する際に、セ
ンタブラケット３５の第２の円筒部３５ｃの両端をハウ
ジング１５とヨーク３との間に挟持し、センタブラケッ
ト３５を固定すると共に、ウェーブワッシャ３６を介し
て、インターナルギヤ３２もセンタブラケット３５の円
板部３５ｂとヨーク３の第１の段部３ａとの間に挟持し
て固定している。

次に、上記構成において、その作動を説明する。

マグネットスイッチ２を起動すると、プランジャ２５が
吸引され、ジヨイント部２５ａに係合したレバー２４が
、マグネットスイッチ２側に引っ張られる。このレバー
２４の回動により、スプラインチューブ２０、一方向性
クラッチ２１を介してピニオン２２を前進させる。そし
て、ピニオン２２をリングギヤ２３に当接する時に、マ
グネットスイッチ２の接点が閉じ、スタータモータ１の
励磁コイル４ａに電流を流す、また、この励磁コイル４
ａの励磁磁束により、アーマチャシャフト５を回転させ
る。

そして、このアーマチャ５の回転を、アーマチャシャフ
ト６のサンギヤ１０を介して、遊星歯車３０に伝える。

また、インターナルギヤ３２は、皿バネ４１によって、
センタブラケット３５の円板部３５ｂに押し付けられて
いる回転ディスク３９により、所定の回転トルク以下の
場合には、回動を阻止されている。従って、アーマチャ
シャフト６の回転を、サンギヤ１０とインターナルギヤ
３２の歯３２ａとの間に噛み合っている遊星歯車３０に
よって、減速してドライブシャフト１２に伝えている。

そして、減速した回転を、スプラインチューブ２０、一
方向性クラッチ２１を介して、ピニオン２２に伝える。

また、ピニオン２２の回転をリングギヤ２３に伝えて、
内燃機関を始動させる。

上記構成において、以下の効果がある。

（Ａ）ピニオン２２がリングギヤ２３に噛み合う時に、
所定のトルク以上が加わった時（例えば、ピニオン２２
が回転している間に再度リングギヤ２３に噛み合わせる
再飛び込み等の過負荷時）には、皿バネ４１による第１
の摩擦板３７とセンタブラケット３５の円板部３５ｂと
の間、又は、第１の摩擦板３７の回転ディスク３９の間
と、第２の摩擦板３８と回転ディスク３９の間、又は、
第２の摩擦板３８と固定ディスク４０の間が滑って、回
転ディスク３９により回転を防止させていたインターナ
ルギヤ３２が回動する。そして、所定のトルク以上のト
ルクが、アーマチャ５からピニオン２２までの回転伝達
系路に加わるのを防止することが可能である。

（Ｂ）　Ｉｌｉ衝装置をドライブシャフト１２を軸支す
るセンタブラケット３５の第１の円筒部３５ａの外周の
空間を利用して、うまく配置しているので、スタータの
軸方向の体格を大きくすることなく、緩衝装置を装着す
ることができる。

（Ｃ）センタブラケット３５の第１の円筒部３５ａの外
周に緩衝装置をユニット化して、ドライブシャフト１２
の外周に配置しているので、緩衝装置の滑りトルクをス
タータの内部に装着する前に設定することができる。す
なわち、滑りトルクを計る方法としては、センタブラケ
ット３５を固定しておいて、インターナルギヤ３２と同
様の形状をし、回転ディスク３９の突出部３９ａに嵌合
する切り欠きを有する円筒状のリングに、訃転方向の力
を加えて、滑りトルクを計測する。

（Ｄ）緩衝装置を、遊星歯車減速機構のピニオン２２側
に配置しているため、スタータモータ１の熱の影響をう
けにくいという利点がある。

（Ｅ）第２の円筒部３５ｃにより、緩衝装置の第１．第
２の摩擦板３７．３８へ、ハウジング１５のピニオン２
２とリングギヤ２３が噛み合う開口部等からの飛水の侵
入を防止することが出来、第１．第２の摩擦板３７．３
８に水が付着して第１の摩擦板３７とセンタブラケット
３５との間の摩擦係数が低下し、伝達トルクが減少して
スタータモータ１の駆動力を伝達することが出来なくな
ることを防止することが出来、又、逆に第１．第２の摩
擦板３７．３８に水が付着して、第１．第２の摩擦板３
７．３８に錆が発生して、摩擦係数が大きくなり、衝撃
トルクが大きくなって回転伝達系路が破壊することを防
止することができる。

（Ｆ）センタブラケット３５の円板部３５ｂの凹部３５
ｇにウェーブワッシャ３６を配置すると共に、この凹部
３５ｇが、第２の円筒部３５ｃの内側を伝わってくる水
を溜めることができる。

（Ｇ）遊星歯車減速機構内に蓄えられた潤滑用のグリス
が飛散しても、グリスが突起部３２ｃにより、緩衝装置
内に入り込むのを防止している。

そして、第１．第２の摩擦板３７．３８にグリスが付着
して、緩衝装置の滑りトルクが減少して、スタータモー
タ１の駆動力をピニオン２２に伝えな（なるのを防止す
ることができる。

（Ｈ）インターナルギヤ３２の外周でインターナルギヤ
３２の芯出し機能を持たせ、さらに、センタブラケット
３５の第２の筒部３５ｃと第２の凹部３２ｄとの間の所
定の隙間により、樹脂等の弾性変形を吸収して、インタ
ーナルギヤ３２の弾性変形によって、インターナルギヤ
３２の外周と第２の筒部３５ｃとが接触することによる
インターナルギヤ３２の回転不能を防止することができ
る。

次に、第３図ないし第８図において、本発明遊星歯車減
速機構付スタータの第２ないし第７実施例を説明する。

各実施例において、第１図と同じ符号は、同一のものを
示している。

まず、第２実施例においては、インターナルギヤ５０は
、遊星歯車３０と噛み合う第１のギヤ部５０ａと、ドラ
イブシャフト１２の突出部１３の外周に若干の隙間を介
して沿う断面り字状の連結部５０ｂと、この連結部５０
ｂの一端で、中間ブラケット３５の第１の円筒部３５ａ
の外周に若干の隙間を介して、外周に第２のギヤ部５０
Ｃが形成しである筒部５０ｄとから構成される。

そして、第１．第２の摩擦板５１．５２は円板状で、中
間ブラケット３５の打ち出し部３５ｄにより、円板部３
５ｂと第２の円筒部３５ｃの内周とに当接している。

また、回転ディスク５３は、第１．第２の摩擦板５１．
５２との間に挟持され、内周端面５３ａが、インターナ
ルギヤ５０の第２のギヤ部５０ｃに噛み合っている。

さらに、皿バネ５４は、第２の円筒部３５ｃの内周に固
定（ネジ締め等）されたワッシャ５５により、第１．第
２の摩擦板５１，５２、回転ディスク５３を中間ブラケ
ット３５の円板部３５ｂに押圧している。

ワッシャ５６は、中間ブラケット３５の円板部３５ｂと
インターナルギヤ５０の筒部５０ｄの端面との間に挿入
され、スラストを受けている。

第１実施例において、上述した如く、同様に、過大な衝
撃トルクが加わった時には、回転ディスり５３が回動し
て、インターナルギヤ５０が回動して、衝撃を吸収する
。

第２実施例においても、中間ブラケット３５の第１の円
筒部３５ａの外周の空間を利用して緩衝装置を配置する
ことができる。

第４図に示す第３実施例は、インターナルギヤ６０は、
遊星歯車３０と噛み合うギヤ部６０ａと、ドライブシャ
フト１２の突出部１３の外周に若干の隙間を介して対向
し、先端が中間ブラケット３５の第１の円筒部３５ａの
外周に若干の隙間を介して対向する遮断部６０ｂと、こ
の遮断部６０ｂの側面より、中間ブラケット３５の円板
部３５ｂに伸びる突部６０ｃとからなる。

６１．６２は第１．第２の摩擦板、回転ディスク６３は
、第１．第２の摩擦板６１．６２との間に設けられ、イ
ンターナルギヤ６０の突部６０ｃが挿入される穴部６３
ａが形成されている。

６７は固定ディスクであり、中間ブラケット３５の第２
の円筒部３５ｃの内周に軸方向にのびる溝部３５ｇにス
プライン結合されている。

６４は皿バネであり、ワッシャ６５は、第２の円筒部３
５ｃの内周に固定され、皿ハネ６４により、中間ブラケ
ット３５の円板部３５ｂ側に、第１、第２の摩擦板６１
，６２、回転ディスク６３、固定ディスク６７を押圧し
ている。

ワッシャ６５とインターナルギヤ６０との間には、ウェ
ーブワッシャ６６が挿入されている。

第５図に示す第４実施例においては、インターナルギヤ
７０は！星歯車３０に噛み合う第１のギヤ部７０ａと、
中間ブラケット３５の円板部３５ｂ側にのび、外周に第
２のギヤ部７０ｂが形成される筒部７０ｃとからなる。

組付けについては、皿バネ７４の内周端を、中間ブラケ
ット３５の円板部３５ｂに当接させる。

次に、中間ブラケット３５の第２の円筒部３５ｃの内周
に設けた軸方向の溝３５ｇにスプライン結合した第１の
固定ディスク７６、第１の摩擦板７１１インターナルギ
ヤ７０の第２のギヤ部７０ｂに噛み合う回転ディスク７
３、第２の摩擦板７２、溝３５ｇにスプライン結合した
第２の固定ディスク７７を順次配置する。その後、皿バ
ネ７４をたわませながら、ワッシャ７５を挿入、固定し
て、所定のトルクを得るようにしている。

そして、皿バネ７４は、第１．第２の固定ディスク７６
．７？、第１．第２の摩擦板？１．７２、回転ディスク
７３を、ワッシャ７５側に押圧している。

第６図に示す第５実施例においては、インターナルギヤ
８０は遊星歯車３０と噛み合う第１のギヤ部８０ａと、
ドライブシャフト１２の突出部１３の外周に若干の隙間
を介して沿う連結部８０ｂと、この連結部８０ｂの内周
端に設けられ、軸受３４を介して、ドライブシャフト１
２を軸支する円筒部８０ｃと、この円筒部８０ｃの外周
に設けられた第２のギヤ部８０ｄとからなる。

８８は、断面り字状の支持部材であり、インターナルギ
ヤ８０に対向する円板部８０ａと、この円板部８０ａの
外周より軸方向に屈曲する円筒部８０ｂとからなり、こ
の円筒部８０ｂは、ハウジングとヨーク３との間に挟持
され、固定されている。

８１．８２はインターナルギヤ８０の第２の円筒部８０
ｃの内周に当接される第１．第２の摩擦板、８３は第１
．第２の摩擦板８１．８２との間に挿入され、内周端面
８３ａがインターナルギヤ８０の第２のギヤ部８０ｄに
噛み合う回転ディスク、８７は支持部材８８の円筒部８
０ｂの内周に形成された軸方向の溝８０ｃにスプライン
結合された固定ディスク、８４は皿バネ、８５は支持部
材８８の円筒部８８ｂ内に固定されたワッシャである。

そして、皿バネ８４により、第１．第２の摩擦板８１，
８２、回転ディスク８３、固定ディスク８７を、支持部
材８８の円板部８８ａ側に押圧している。

第７図１ａ）に示す第６実施例においては、インターナ
ルギヤ９０は樹脂で形成された筒状であり、遊星歯車３
０に噛み合うギヤ部９０ａが内周に形成され、端面には
、周方向に等間隔に凹部９０ｂが複数個形成されている
。

９７は中間ブラケットであり、内周に軸受３４を介して
、ドライブシャフト１２を軸支する軸受部９７ａと、円
板部９７ｂと、この円板部９７ｂの外周より屈曲し、内
側にインターナルギヤ９０を配置している筒部９７ｃと
から構成されている。

この中間ブラケット９７の筒部９７ｃの端面とヨーク３
の端面との間にはワッシャ９６が挟持、固定されている
。

９１．９２は第１．第２の摩擦板である。

９３は回転ディスクであり、第７図（ｂｌ、　（Ｃ）に
示す如く、この回転ディスク９３は、第１．第２の摩擦
板９１．９２との間に配置されたつば部９３ａと、イン
ターナルギヤ９０の凹部９０ｂに挿入、嵌合される保持
部９３ｂとから構成される。

９５は、カバーであり、遊星歯車３０の軸方向の移動を
規制する円板部９５ａと、アーマチャシャフト６の外周
を覆い、防塵効果を持つ筒部９５ｂとからなる。

９４は皿バネである。

次に、上記構成において、皿バネ９４をヨーク３の第１
の段部３ａに、配置し、ハウジングとヨーク３との間に
、中間ブラケット９７の円筒部９７ｃを挟持し、固定す
る時に、上記皿ハネ９４により、第１の摩擦板９１、回
転ディスク９３、第２の摩擦板９２、カバー９５をワッ
シャ９６側に押圧している。

通常、回転ディスク９３の保持部９３ｂにより、インタ
ーナルギヤ９０は回動不能となっており、過大なトルク
が生じた時には、回転ディスク９３が回動して、インタ
ーナルギヤ９０が滑り、衝撃トルクを吸収する。

第８図に示す第７実施例においては、１００は中間ブラ
ケットであり、外周の第１の筒部１００ａ内には、遊星
歯車３０が噛み合う第１のギヤ部１００ｂが形成され、
軸受３４を介して、ドライブシャフト１２を軸支する第
２の筒部１００Ｃと、第１．第２の筒部１００ａと１０
０Ｃとを連結する円板部１００ｄとからなる。また、第
１の筒部１００ａの外周には第２のギヤ部１００ｅが形
成されている。

そして、中間ブラケット１００の第１の筒部１００ａが
ハウジング１５とヨーク３との間に挟持されている。ま
た、ハウジング１５には、段部１５ａが形成されると共
に、段部１５ａの内周には、軸方向にのびる溝部１５ｂ
が形成されている。

そして、ハウジング１５の端面に、第１の摩擦板１０１
、中間ブラケッ）１００の第２のギヤ部１００ｅに係合
する回転ディスク１０３と、第２の摩擦板１０２と、ハ
ウジング１５の溝部１５ｂに係合している固定ディスク
１０４とを順次配置して、この固定ディスク１０４とヨ
ーク３の段部３との間に弾性体をなすゴム１０５を圧縮
状態で挿入している。

また、中間ブラケット１００の第１の筒部１００ａとハ
ウジング１５の段部１５ａとの間に、上記、第１．第２
の摩擦板１０１，１０２、回転ディスク１０３、固定デ
ィスク１０４、ゴム１０５を配置している。

なお、皿バネの代わりに、他の弾性体（例えばスプリン
グ、ゴム等）であってもよい。

また、ドライブシャフト１２の外周を、中間ブラケット
もしくはインターナルギヤとで軸支したが、アーマチャ
シャフト６の外周を軸支するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明遊星歯車減速機構付スタータの第１実施
例を示す部分断面正面図、第２図は第１図における要部
を示す部分断面正面図、第３図ないし第６図、第７図（
ａ）、第８図はそれぞれ本発明遊星歯車減速機横付スタ
ータの第２実施例ないし第７実施例の要部を示す部分断
面正面図、第７図（ｂ）、　ＴＣＩはそれぞれ第６実施
例に用いられる回転ディスクの正面図１部分断面側面図
である。 ｌ・・・スタータモータ、３・・・ヨーク、６・・・ア
ーマチャシャフト、１０・・・サンギヤ、１２・・・ド
ライブシャフト、１３・・・突出部、２２・・・ビニオ
ン、２３・・・リングギヤ、３０・・・遊星歯車、３２
・・・インターナルギヤ　３５・・・センタブラケット
　３５ａ・・・第１の円筒部、３５ｂ・・・円板部、３
９・・・回転ディスり、４１・・・スプリングをなす皿
バネ。 代理人弁理士　岡　　部　　　隆 第３図 口２ 第４図 第５図 第６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 スタータモータのアーマチャシャフトと、 このアーマチャシャフトと同一軸上に配置され、前記ア
   ーマチャシャフト側端部から径方向外周側に突出した突
   出部とを有するドライブシャフトと、このドライブシャ
   フトの外周にヘリカルスプライン結合され、内燃機関の
   リングギヤと噛み合うピニオンと、 前記スタータモータのアーマチャシャフトの外周に形成
   したサンギヤと、このサンギヤに噛み合い、前記ドライ
   ブシャフトの突出部に設けられた遊星歯車と、この遊星
   歯車と噛み合い、固定側に配置されたインターナルギヤ
   とを有し、前記サンギヤと前記遊星歯車と前記インター
   ナルギヤとを介して、前記アーマチャシャフトの回転が
   減速されて前記ドライブシャフトに伝えられる遊星歯車
   減速機構と、 前記ドライブシャフトと前記アーマチャシャフトのどち
   らか一方の外周に軸受を介して配置される円筒部と、こ
   の円筒部の端部より外周径方向にのびる円板部とを有し
   、前記ドライブシャフトもしくはアーマチャシャフトを
   軸支する軸支部材と、前記軸支部材の外周側に設けられ
   、前記インターナルギヤを弾性体を介して、押圧し、所
   定以上のトルクが生じた時に、インターナルギヤを回動
   するようにした緩衝装置と、 を備えた遊星歯車減速機構付スタータ。