JPS61119455A - 噴射式洗車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は自動車等被洗浄車体の外表面を洗浄する洗車装
置にか）す、特に洗浄液を高圧で噴射して洗浄する噴射
式洗車装置に関する。

〔従来技術とその問題点〕

従来から自動車等の被洗浄車体の外表面を自動的に洗浄
するものとして洗車機があるが、従来の洗車機は、一般
に車体を跨いで走行する門型フレームの上方内部にトッ
プブラシを、同左右側部フレームの内側にサイドブラシ
をそれぞれ回転駆動自在に設け、これらブラシに洗浄液
を吹付けながら回転させて車体外表面をこすって洗浄す
るブラシ構造のものである。

しかしてブラシ式洗車曙に用いられる上記ブラシは、長
い毛足を有し、このブラシ毛が回転する際の遠心力によ
り放射状に伸展するのでブラシ自体が太い円筒形状とな
り、そのためこれらブラシを収容する門型フレームの内
部には広いスペースを必要とし、そのため門型フレーム
が大型となって、洗車機を設置する際に広い敷地を必要
とするという根本的な欠点があるうえ、ブラシが車体外
表面に接触する際、その表面を叩くように接触す“るの
で、表面に細かいきずがつき易く、塗装面を損傷すると
いう問題がある。

一方、ブラシを用いずにノズルから洗浄液を高圧で車体
に吹付けることにより、車体外表面に＜＝ｒ看した汚れ
を落するようにしたものもあるが、従来のものは車体の
外表面に対し単に噴射ノズルから洗浄液を吹付けるのみ
であるから洗浄液が局部的に当り、また洗浄液の当る面
積が少なく、車体外表面の全面にねたり万遍なく汚れを
落すことができないという欠点があった。

〔発明の目的〕

本発明はこれに鑑み、ブラシを用いず、洗郡液を噴射す
ることにより車体を吹付けて車体外表面をむらなく洗浄
することができ、汚れの剥離性を向上することのできる
噴射式洗車装置を提供することを目的としてなされたも
のである。

〔発明の概要〕

上記目的を達成するため、本発明においては、門型フレ
ーム内上部に昇降可能なトップノズルを、同側部フレー
ム内にそって左右のサイドノズルをそれぞれ配設し、こ
れらノズルを車体外表面に対し一定角度範囲内で揺動自
在に構成し、車体表面に直角方向から斜め方向に洗浄液
を噴射して車体外表面を洗浄するようにしたものである
。

（発明の実施例） 以下、本発明を図面に示す実施例を参照して説明する。

第１図（Ａ＞は本発明の概要を示し、併せて第１図（Ｂ
）、（Ｃ）はトップノズル１の昇降機構の一例を示すも
ので、トップノズルブロック２はその両端部が支持杆３
にアーム４，４を介して揺動可能に支持され、この支持
杆３の一端は、門型フレーム５の側部フレームの上下部
に軸着されたスプロケット６．７問に無端状に巻回され
かつ途中にウェイト８を介在して巻回された索条９に固
定されており、また支持杆３の他端は、門型フレーム５
の上部フレーム５Ａに軸受１０，１０により支持され前
記スプロケット６と同じ軸１１上にスプロケット１２と
、滑車として機能するスプロケット１３とに巻回されて
各端部が門型フレーム５側に固定された索条１４に固着
されている。前記スプロケット１３にはエアシリンダ１
５のロッド１５△が連結され、シリンダ１５の伸縮作動
により前記軸１１を回動して支持杆３が昇降されるよう
になっている。なおこの昇降機構については、上記実施
例に限られるものではなく、他の適宜な手段を採用する
ことができる。

前記トップノズルブロック２は、第２図にカバーを除去
した正面を示し、第３図に拡大側面を示すように、水平
方向のフレーム１６に所要数（図示側では４個）のノズ
ル１７．１７・・・がその噴射口１７△を下方に向は所
要の間隔をおいて配設されている。

これらノズル１７は洗Ｅ液供給答１８に対しスイベル１
つを介して水平方向をｌＴ１１線とじで首振り揺動自在
どされている。

上記ノズル１７の揺動機構は、フレーム１６上に搭載さ
れたモータ２０の出力軸２１に固定され！ごレバー２２
と、前記各ノズル１７．１７・・・に固定されたレバー
２３．２３・・・間を連結する連結杆２４に取イ・１け
られフレーム１６上のがイドローラ２５．２５により水
平方向移動自在に支持された受動部材２６とを有し、こ
の受動部材２６には縦方向の長孔２６Δがあってこれに
前記レバー２２の先端のピン２７が嵌入され、レバー２
２の回動により受動部材２６が矢印方向に往復移動して
連結杆２４を介しノズル１７．１７・・・のレバー２３
゜２３・・・を−斉に往復揺動させ、ノズル１７を第２
図（Ａ）位置、（Ｂ）位置間にわたり揺動させるように
なっている。

そして上記トップノズルブロック２は、それ自体が前記
ノズル１７の揺動方向に対して直角の方向（第２図にお
いて紙面の表裏方向）に揺動可能とされている。

すなわちこの揺動ｉ構は、第２図に外観を承りように、
フレーム１６上に２基の回転シリンダ２８．２９が直列
に配回され、各回転シリンダ２８．２９の作りノにより
面後方向に一定角爪ずつ１工動さＵるようになされたち
ので、これは第６図に示すように被洗浄車体３０が乗用
車のようイ【場合、その洗浄面、すなわらボンネット部
分３０Δ、フロントグラス部分３０Ｂ、天井部分３０Ｇ
、すヤ・クインド部分３０Ｄに対し略直角姿勢となるよ
うにするためである。

上記一方の第１回転シリンダ２８はフレーム１６に固定
され、他方の第２回転シリンダ２９はその回転軸３１の
一端が前記第１回転シリンダ２８の回転軸３２に一体回
転するよう結合され、同他端はアーム４に固定の軸３３
に一体回転するよう結合されていて、フレーム１６とは
切離されている。第２図において３４はトップノズルブ
ロック２の位置決め用バネである。

上記第１回転シリンダ２８は第８図（Ａ）。

（Ｂ）、（Ｃ）に示すように回転軸３２に固着のベーン
３５が４５６の範囲で回動する構造とされ、第２回転シ
リンダ２９は第９図（Ａ）、（Ｂ）。

（Ｃ）に示すように回転軸３１に固着のベーン３６が９
０°の範囲で回動する構造とされていて、ベーン３５，
３６の前後面側に周知のように圧力空気の給排がなされ
るようになっている。図では矢印で圧力空気の給排気状
態を略示しである。なお、乗用車仕様の場合は上記の角
度設定により±４５°の揺動が与えられ、フロントグラ
ス部分３０　Ｅ’、、リヤウィンド部分３０Ｄに対処す
ることができるが、第７図示のワゴン車のように前後面
が略乗直状態である場合には±９０°に設定すればよい
。

したがって上記実施例においては、第１０図においてノ
ズル１７を「＋」方向に揺動さぼるには、第１　（ｉ！
１転シクシリンダ２８−ン３５の右側に圧力空気を供給
してベーン３５を４５°回動さ往、第２回転シリンダ２
つはベーン３６が００の位置に固定のま）とすることに
より、第１回転シリンダ２８の回転軸３２の４５°の回
転が第２回転シリンダ２９を通じて＠３３に伝達される
が、この輔３３はアーム４に固定であるためその反力で
第１回転シリンダ２８が固定されているフレーム１６が
４５°Ｊ！動される。

つぎに「−」方向に揺動させるためには、第１回転シリ
ンダ２８のベーン３５は４５°の位置においたま）第２
回転シリンダ２９のベーン３６を一９００位置へ回動さ
せれば、その回転が第１回転シリンダ２８の回転＠３２
を通じフレーム１６に伝達され、結果においてノズル１
７が「−」方向へ４５°揺動される（第１１図）。

このように回転シリンダ２８．２９を用いることにより
、ノズル１７．１７・・・の前後方向への揺動を簡単な
構成により正確な角度にわたり行なわせることでかでき
る。

サイドノズル３７．３７のサイドノズルブロック３８は
、前記トップノズルブロック２を縦位置にしたと同様な
溝底を有するもので、第４図にその内部の正面を、第５
図に同平面を示すように、垂直方向のフレーム３つに所
要数（図示例では４個）のノズル４０．４０・・・がそ
の噴射口４０Ａを門型フレーム５の中央方向を向くよう
横向きに所要の間隔をおいて配設されている。

これらノズル４０．４０・・・（ま洗浄液供給管４１に
対しスイベル４２を介して上下方向に首振り揺シ」自在
とされている。

上記ノズル４０の揺動機構は、フレーム３つに搭載され
た七−夕４３、減速様４４、チェノ４５を通じて回転さ
れるレバー４６と、前記各ノズル４０．４０・・・に固
定されるレバー４７．４７・・・間を連結する連結杆４
８に取付けられフレーム３つ上のガイドローラ４９．４
９により垂直方向移動自在に支持された受動部材５０と
を有し、この受動部材５０には横方向の長孔５０Ａがあ
って口れに前記レバー４６の先端のビン５１が嵌入され
、レバー４６の回動により受動部材５ｏが矢印方向に往
復揺動して連結杆４８を介しノズル４０゜４０・・・の
レバー４７．４７・・・を−斉に往復１ヱ動させ、ノズ
ル４０を第４図（Ａ）位置、（Ｂ）（ずｌ胃間ににわた
り揺動させるようになっている。

したがって上記実施例により洗車を行えば、トップノズ
ル１は被洗浄車体３０の車幅方向へ、サイドノズル３７
は車高方向へそれぞれ１工動しながら洗浄液を吹付りる
ので、洗浄液は車体３０の外表面に対し直角方向から斜
め方向へ、また直角方向から反対側の斜め方向へと吹付
けられ、重体外表面に付着するＩＦｉれを効宋的に洗い
落すことができる。またトップノズル１は車体３０の形
状にならうように車体３０の前後方向へ揺動するので、
車体３０の外形によらず効果的な洗浄が行なえ、一層洗
浄効果を高めることができる。

第１２図は、トップノズル１を車体３０の前後方向への
揺１ｈｅｘ構の他の実施例を示すもので、フレーム１６
上にモータ５２（ギャードモータ）を搭載し、このモー
タ５２の出力軸からギヤ５３゜５４．５５．５６を介し
てアーム４の軸３３に回転を伝えるようにし、この回転
時の反力によりトップノズルブロック２がｒＩＡｉ！ｌ
されるようにしたものである。したがってモータ５２を
正逆方向へ所定角度回動させることによりトップノズル
ブロック２を車体３０の前後方向へ揺動させることがで
きる。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明は、洗車にブラシを用いな
いので、門型フレーム内に大きなスペースを必要とする
ことがなく、洗車機を著しく小型に形成することができ
るとともに、ブラシを用いないので車体外表面にすり傷
をつけることがない。

また本発明は、洗浄液を被洗浄車体に吹付けるトップノ
ズルおよびサイドノズルを所定の角度範囲にわたり首揚
り揺動自在に構成したので、車体への洗浄液の吹付けが
車体に対し左右斜め方向と直角方向から行なわれ、これ
により車体外表面に付着している汚れを剥ぐようにして
良好に剥離除去することができ、洗浄効果を著しく高め
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の概要を示すもので、第１図（Ａ）は略
示正面図、第１図（Ｂ）は同右側面図、第１図（Ｃ）は
同左側面図、第２図はトップノズルブロックの内゛部構
造を示す正面図、第３図は同拡大縦断側面図、第４図は
サイドノズルブロックの内部構造を示す正面図、第５図
は同平面図、第６図は乗用車洗浄時のトップノズルの状
態を示す説明図、第７図はワゴン車洗浄時のトップノズ
ルの状態を示す説明図、第８図（Ａ）〜（Ｃ）は第２図
における第１回転シリンダの動作状態図、第９図（Ａ）
〜（Ｃ）は第２図における第２回転シリンダの動作状態
図、第１０図および第１１図はノズルの振幅角を示す説
明図、第１２図は回転シリンダに代る他の実施例の正面
図である。 １・・・トップノズル、２・・・トップノズルブロック
、３・・・支持杆、４・・・アーム、５・・・門型フレ
ーム、１７．４０・・・ノズル、１９．４２・・・スイ
ベル、２８．２９・・・回転シリンダ、３０・・・被洗
浄車体。 出願人代理人　　猪　　股　　　　漬 蔓６図 渠　７　図 塾　６　図 第９　図 渠″図　　　　塾ｆｆ圀 手続　ン１１　　正　書　（方式） ％式％ １、事件の表示 昭和５９年　特許願　第　２４１９４０号２、発明の名
称 噴射式洗車装量　・ ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 日伸精機株式会社 ４、代・理　人　（郵便番号１０４） ５、補正命令の日付

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 門型フレームの内部上方にトップノズルを昇降移動自在
   に設けるとともに側部フレームの内側に左右のサイズノ
   ズルを上下方向に配列して設け、前記トップノズルは被
   洗浄車体の幅方向へ所定角度範囲内で首振り揺動自在に
   形成するとともに被洗浄車体の前後方向に所要角度揺動
   自在に形成し、前記サイドノズルは被洗浄車体の上下方
   向に所定角度範囲内で首振り揺動自在に形成したことを
   特徴とする噴射式洗車装置。