JPS61115796A - 舷梯の高さ自動調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、舷梯の高さの自動調整装置ｌこ関するもので
ある。

〔従来の技術〕

舷梯は、船舶ｉこ乗下船する場合の通路として重要なも
のであって、一般には第５図に示す如く、舷梯１０の上
部踊場１２ｆこ一方の端を軸止めされ、他方の端の近く
を本船１の舷梯ダビット１４のウィンチ１５によって巻
き上げ又は巻き戻しされる吊索１６ｉこよって吊られた
舷梯本体１１に下部踊場１３が軸止めされている。尚２
は岸壁を示す。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本船１が岸壁２に接岸して舷梯１０が設置された後、潮
の干満又は本船自体の吃水の変化等によって、岸壁２と
本船１との相対高さに変化が生じることは避けられない
、このため岸壁２から舷梯１０の下部踊場１３へ渡るこ
とが出来なくなったり、又は下部踊場１３が岸壁２に当
って破損する等の事故が発生することがあるので、これ
を防止するため、絶えず舷梯本体１１及び下部踊場１３
の岸壁２に対する高さを調整する必要があり、又安全の
ための監視が必要であった。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記の問題を解決するためｌこ、舷梯に、中間
部を回動自在に支持した回転レバーを設け、該回転レバ
ーの一方の端にスイッチ機構を備えた重錘をスプリング
で吊下し、他方の端の上方ｉこストッパを、また下方に
はスイッチ機構を備えたことを特徴とする舷梯の高さ自
動調整装置を提供するものである。

〔作用〕

潮の干満又は本船の吃水の変化等によって生ずる船と岸
壁との相対高さの変化を、舷梯ｆこ吊下げた重錘ｌこよ
って感知し、回転レバー付スイッチ機構及び重錘付スイ
ッチ機構が作動し、これによって本船上の舷梯ダビット
のウィンチを駆動して舷梯の巻き上げ又は巻き下しを行
い、自動的に岸壁Ｅこ対する舷梯の高さをある一定範囲
内に調整するものである。

〔実施例〕

本発明を図によって説明する。第１図は本発明の一実施
例の模式図で、（Ａｌ−（Ｄは各状態を示すものである
。

図において１３は舷梯１０の下部踊場で、下方に回転レ
バー３が回転自在ｆこ軸止めされ、回転レバー３の一方
の端にスプリング４を介して重錘５を吊り下げ、他方の
端の上方にストッパ６、下方ｆこリミットスイッチ７が
設置されている６２は岸壁を示す。又第２図は重錘５と
スプリング４との組合せを示す詳細図である７図に示す
如く、スプリング４の先端は重錘５の内部に挿入され、
先端部に設けられたストッパ４ａｆこよって重錘５を掛
止している０重錘５には上部にスイッチ機構８が備エラ
れ、スプリング４ζこは、前記スイッチ機構８と接触す
るととζこよって該スイッチ機構８を作動させるストッ
パ９が設けられている。

次にこの作用を説明する。

本船１の接岸作業が終り、舷梯ダビット１４を舷側擾こ
張り出して舷梯本体１１及び下部踊＃Ａ１３を降下させ
、該下部踊場１６が岸壁２に接近した状態を第１図ｆＡ
ｌｆこ示す、この時重錘５のスイッチ機構８とスプリン
グ４のストッパ９とは第２図（Ａｔに示すように離れで
いて、スイッチはＯＦＦ’の状態である。下部踊場１３
が更に降下して第１図（Ｂｉｔこ示す如く重錘５が岸壁
２に触れ、更に降下をつづけ　　。

ると１重錘５はストッパ４ａから浮き上りこれｌこ伴っ
てスイッチ機構８はストッパ９に近づき、第２図（ａに
示す如く接触するとスイッチはＯＮ状態となり、信号が
発せられる。この信号によってウィンチ１５（第５図参
照）は停止する。以上の動作により、舷梯本体１１及び
下部踊場１３は岸壁２に対して適当な高さｌこ設置され
る。

次ｆこ本船１と岸壁２との相対高さに変化が生じた場合
の作用を説明する。先づ本船１が岸壁２Ｉこ対して相対
高さが下り、第１図（○に示す如く下部踊場１３と岸壁
２との間隔が縮められる場合は、スプリング４は縮めら
れ、弾性範囲の最短長を超えｒ−なお縮められると、回
転ンバー３の一方の端を押し上げる。これによって回転
レバー３が回動を起し、他方の端が下って第１図（Ｄｌ
こ示す如く下方−こ設置されたリミットスイッチ７に触
れ、該リミットスイッチ７が作動して、ウィンチ１５に
信号を送り、第１図（Ｂｌの状態になるまで舷梯本体１
１が巻き上げられる。又本船１の岸壁２＃こ対する相対
高さが上り重錘５が岸壁２を離れ、第１図（Ａｌの状態
ｌこなると、スプリング４の先端部ストッパ４ａζこ重
錘５が掛止されて第２図ｆＡＨこ示されるようｆこスイ
ッチ機構８とストッパ９とは離れて、スイッチはＯＦ’
Ｆ’状態となる。これによって、改めて信号が送られ、
ウィンチ１５が吊索１６を送り出す方向に駆動され、舷
梯本体１１及び下部踊場１３が降下して第１図（んの状
態から第１図（Ｂｌの状態を経て第１図（○の状態とな
る。

以上の説明で明らかな如く１本発明の自動調整は、岸壁
２が下って、第１図（Ａｌの状態になると舷梯１０の降
下が行われ、第１図（０の状態となるまで舷梯１０が下
げられ、又岸壁２が上ってくる場合は第１図（０の状態
憂こなってから第１図ＦＢＩの状態を超えるまで舷梯１
０が巻き上げられる。これは重錘５を吊下げているスプ
リング４が変位量を吸収し、該スプリング４の弾性限界
内では玉網及び伸長の歪が外部に現れず、他に作用をし
ないためである。

第３図はスプリング４に加えられる圧縮力及び引張力Ｆ
と、スプリング４の変位量Ｘとの関係を示す線図で、０
はスプリング４の最短長の場合、ｘｌはスプリング４の
フリーの場合、ｘ２はスプリング４の最大炎の場合の変
位量を示し、−１は圧縮力を受けた時のスプリング４の
短縮ｉ、＋ｔは張力を受ケた時のスプリング４の伸長量
である。即ち第３図に示される２ｔの長さに相当する変
位量Ｘをスプリング４に吸収させることにより、舷梯ウ
ィンチの作動頻度を削減することが出来る。

尚、前記実施例では本考案の舷梯の高さ自動調整装置を
舷梯１０の下部踊場１３に設置したが、第４図に示す如
く舷梯本体１１＃こ取りつけてもよく、その他重錘５に
より岸壁２との相対高さが減却される適当な個所ならば
、何れも全く同様の効果が得られる。、第４図（こおい
て、１１は舷梯本体、２は岸壁、その他すべて第１図第
２図と同じ符号は同じ物を示す。

又、前記実施例では本船が岸壁に接岸した場合の舷梯の
高さ制御について述べであるが、本発明の重錘５をフロ
ート式にすれば海面に対しでも舷梯の高さ制御を自動的
に行うことが出来る。

又、ウィンチ１５に対する信号の回路の開閉については
、前記実施例ではスイッチ機構８とストッパ９及びリミ
ットスイッチ７による場合を示したが、他の開閉機構を
用いてもよい。

〔発明の効果〕

従来舷梯の高さの調整には、船舶乗組員の絶えざる監視
と調整作業が必要であったが、本発明により自動的に調
整が可能となり、要員の削減と自動化に大きな効果が得
られた。

【図面の簡単な説明】

第１・図（Ａｔ　−ＣＤＩは本発明の一実施例の各状態
を示す模式図、第２図ＩＡ１．ＦＢ＋は重錘とスプリン
グの取合せを示す詳細図、第３図はスプリングにかかる
力と変位量の関係を示す線図、第４図は他の実施例の模
式図、８５図は従来の舷梯の取付状態を示す全体図であ
る。 １：本船、２：岸壁、３：回転レバー、４：スン°りン
グ、５：重錘、６：ストッパ、７：リミットスイッチ、
８：スイッチ機構、９：ストッパ、１０：舷梯、１１：
舷梯本体、１４：舷梯ダビット、１５；舷梯ウィンチ。 代理人　弁理士　木　村　三　朗 一〜ｎ寸０ψト の■ 第３図 第４　ヱ 第５］ １′ ■出　願　人　　日立造船株式会社　　大阪市西区江戸
堀１■出願人　三井造船株式会社　東京都中央区築地５
■出　願　人　三菱重工業株式会社　東京都千代田区丸
の丁目６番１４号 丁目６番４号 内２丁目５番１号

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 舷梯に中間部を回動自在に支持した回転レバーを設け、
   該回転レバーの一方の端に第１スイッチ機構を備えた重
   錘をスプリングで吊下し、他方の端の上方にストッパを
   また下方に第２スイッチ機構を備えて成り、前記夫々の
   スイッチ機構の信号を舷梯昇降制御装置に伝達すること
   を特徴とする舷梯の高さ自動調整装置。