JPS592167Y2 - 連絡橋の制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は船舶の接岸時に、その岸壁と船舶との間に架設
する連絡橋の制御装置に関するものである。

一般に船舶の接岸時における岸壁と甲板との相対高さは
潮位並びに船舶の積載量の大小によって大巾に変化する
。

特に大型の船舶は上記接岸時の岸壁と甲板との相対高さ
の差は大きく、したがってその連絡橋も充分これに対応
できるものでなければならない。

この種、連絡橋には近年、岸壁に所要の高さの塔を建立
すると共に、その塔の一側に沿って上下動自在な昇降機
を設け、この昇降機に回動自在に可動橋を取付けた構造
のものがある。

この連絡橋においては、可動橋を甲板に架橋するにはま
ず甲板の高さまで昇降機を上昇させて行なうが、船の荷
揚や積荷が進んで船の吃水が浅くあるいは深くなってく
るとその都度可動橋の架橋位置を修正する必要が生じる
。

このようなときに昇降機の上下位置を修正すると可動橋
は上昇して格納状態になってしまう。

このため、修正時には作業を中断する必要がある。

本考案は上記の欠点を除去し、昇降機を移動させても可
動橋には影響を与えないようにした連絡橋の制御装置を
提供することを目的とする。

以下図面を参照して本考案の一実施例を説明する。

第１図Ａ、Ｂは連絡橋の側面図を示すもので、１は岸壁
等に建でＬされた枠組本体からなる塔で、この塔１は例
えば４本の支柱１ａにより構成される。

前記支柱１ａの船舶側の面の２本の支柱１ａにはガイド
レール２が取付けられる。

３は可動台となる昇降機で、この昇降機３は前記ガイド
レール２間を昇降する。

昇降機３はウィンチ等の駆動装置４によりワイヤ５を介
して昇降される。

なお、図示しないが、昇降機３は前記支柱１ａに所定間
隔離して設けられたストッパにより落下防止が図られて
いる。

６は可動橋で、この可動橋６は昇降機３に回動自在に枢
着され、ワイヤ５ａにより引張り上げられる。

第１図中２点鎖線で示す可動橋６は格納状態である。

第２図Ａ、Ｂは昇降機の詳細図で、第２図において、１
１は昇降機本体で、この本体１１の上部には一対のラチ
ェット歯車付ドラム１２゜１３およびガイドローラ１４
．１５が配設される。

前記ラチェット歯車付ドラム１２．１３のラチェット歯
車１２ ａ 、１３ ａにはラチェット機構１６が配設
される。

このラチェット機構１６にはラチェット解除レバー１７
が設けられ、このレバー１７を引くことによりラチェッ
ト機構１６がラチェット歯車１２ ａ 、１３ａから解
除される。

これにより昇降機３のみが移動しても可動橋６は格納状
態にならない。

１８は可動橋６を確実に倒すためのプッシャー棒である
。

すなわち、昇降機３の移動が停止するとプッシャー棒１
８により可動橋６は容易に倒すことができる。

１９はワイヤ５ａの端部に設けられたカウンタウェイト
で、このウェイト１９は可動橋６が船の荷揚や積荷のた
めに吃水位置が変化したときにもワイヤ５ａがたるまな
いようにしたものである。

２０はウェイト１９が上下動するガイドパイプである。

第３図はワイヤ５，５ａの配設状態を示す概略構成図で
、この第３図において第２図Ａ、Ｂと同一部分は同一符
号を付して示す。

第３図において、２１はウィンチドラム、２２は主塔ロ
ーラ２３は可動橋６が設けられたローラである。

なお、第２図Ａ、Ｂおよび゛第３図においてはラチェッ
ト装置等は昇降機本体１１に同一のものが一対配設され
るが、構成作用とも同じであるので一方のみを示す。

次に上記実施例の作動を述べる。

可動橋６が第１図Ａに示すように上部にあるとき、甲板
２４が積荷のために降下して行くとする。

これに対し、ラチェット解除レバー１７を引きラチェッ
ト機構１６をラチェット歯車１２ ａ 、１３ ａから
外し、しかる後にウィンチはワイヤ５をくり出す方向に
運転する。

しかるときはワイヤ５のくり出し長さに比例して可動橋
６は次第に下降し、甲板２４の下降に対応する。

このとき、ワイヤ５はカウンタウェイト１９により常に
一定の張力に保持される。

しかし、あまり可動橋６が下降してしまうと急傾斜とな
るので、作業能率が悪くなる。

そこで、昇降機３を降下させて可動橋６と甲板２４の位
置が適正な位置となるようにさせるにはラチェット機構
１６をラチェット歯車１２ａ、１３ａに係合させたまま
、ウィンチはワイヤ５をくり出すように運転する。

すると、可動橋６は当初の姿勢を保持したまま昇降機３
と共に平行移動の如く下降させることができ、甲板２４
の高さに適正な位置に修正できる。

逆に昇降機３を上昇させると、可動橋６を上昇した甲板
２４に適正な位置とすることができる。

以上述べたように本考案によれば、可動橋と甲板との架
橋位置の修正が昇降機を上昇下降させても可動橋を格納
するようなことはなく行なえるので、常に作業能率の良
好な架橋位置に修正できる利点がある。

また、本考案によれば、修正はラチェット装置を解除す
る装置だけであるから構成は簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ、Ｂは本考案の一実施例を示す側面図、第２図
Ａ、Ｂは本考案の要部の拡大詳細図、第３図はワイヤの
配設状態を示す概略構成図である。 １・・・・・・塔、２・・・・・・ガイドレール、３・
・・・・・昇降機、４・・・・・・駆動装置、５，５
ａ・・・・・・ワイヤ、６・・・・・・可動橋、１１・
・・・・・昇降機本体、１２．１３・・・・・・ラチェ
ツト歯付ドラム、１２ ａ 、１３ ａ・・・・・・ラ
チェット歯車、１６・・・・・・ラチェット機構、１９
・・・・・・カウンターウェイト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 岸壁等に連立された塔１と、前記基１に設けたレール１
   ａに沿って昇降自在な昇降機３と、昇降機３に起伏自在
   に枢着された可動橋６とより成る連絡橋において、塔１
   の上部にウィンチ４が設置され、該ウィンチ４からくり
   出したワイヤ５は、塔１の上部の主塔ローラ２２を介し
   て昇降機３に設置したラチェット歯車付ドラム１２．１
   ３に巻き込まれており、その先は昇降機２に設置したガ
   イドローラ１４を介し、可動橋６に設置したローラ２３
   に巻き掛けられ、さらにその先は再び昇降機３に設置し
   たガイドローラ１５に巻き掛け、該ワイヤ５の先端部に
   カウンタウェイト１９が設置されており、前記ラチェッ
   ト歯車付ドラム１２．１３のラチェツＩ・歯車１２ ａ
   、１３ ａに対して係脱自在のラチェット機構１６及
   びこれを操作するラチェツ１〜解除レバー１７が設置さ
   れていることを特徴とする連絡橋の制御装置。