JPS6111462Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6111462Y2 JPS6111462Y2 JP12937381U JP12937381U JPS6111462Y2 JP S6111462 Y2 JPS6111462 Y2 JP S6111462Y2 JP 12937381 U JP12937381 U JP 12937381U JP 12937381 U JP12937381 U JP 12937381U JP S6111462 Y2 JPS6111462 Y2 JP S6111462Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- control valve
- valve
- intake
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 10
- 230000001934 delay Effects 0.000 claims description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 5
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ターボチヤージヤのタービンを駆
動するための排ガス流路にタービンを迂回するよ
うに接続されたバイパス管路と、吸気管内の圧力
が設定値まで高まつたときに前記バイパス管路を
開く制御弁と、この制御弁に吸気管内の圧力を伝
達するための吸気圧力伝達管路とを備えたターボ
チヤージヤ制御装置に関するものである。
動するための排ガス流路にタービンを迂回するよ
うに接続されたバイパス管路と、吸気管内の圧力
が設定値まで高まつたときに前記バイパス管路を
開く制御弁と、この制御弁に吸気管内の圧力を伝
達するための吸気圧力伝達管路とを備えたターボ
チヤージヤ制御装置に関するものである。
従来のこの種のターボチヤージヤ制御装置にお
いては、バイパス管路を開閉するための制御弁
は、吸気管内圧力が設定圧の近傍にあるときは、
エンジン振動、排ガス流路の背圧などにより振動
的に開閉を繰り返し、また吸気管内圧力が設定圧
よりも若干低いときに排ガスのバイパス流路への
漏れが生じた。そして、前記排ガス漏洩によつて
吸気管内圧力は異常に低下し、これにともなつて
ブースト圧の低下が見られた。また、前記制御弁
の振動的開閉によつて制御弁の耐久性が低下して
いた。
いては、バイパス管路を開閉するための制御弁
は、吸気管内圧力が設定圧の近傍にあるときは、
エンジン振動、排ガス流路の背圧などにより振動
的に開閉を繰り返し、また吸気管内圧力が設定圧
よりも若干低いときに排ガスのバイパス流路への
漏れが生じた。そして、前記排ガス漏洩によつて
吸気管内圧力は異常に低下し、これにともなつて
ブースト圧の低下が見られた。また、前記制御弁
の振動的開閉によつて制御弁の耐久性が低下して
いた。
この考案は、前記問題点を解消するため創案さ
れたもので、設定圧近傍での制御弁の作動を安定
化し得るターボチヤージヤ制御装置を提供するこ
とを目的とするものである。
れたもので、設定圧近傍での制御弁の作動を安定
化し得るターボチヤージヤ制御装置を提供するこ
とを目的とするものである。
この考案によるターボチヤージヤ制御装置は、
吸気圧力伝達管路に管路を絞ることにより吸気圧
力の前記制御弁側への伝達を遅らせる遅延弁を設
け、吸気圧力の制御弁への伝達を遅延させて、制
御弁側の圧力応答を遅らせ、圧力が充分高まつた
状態で制御弁を開くもので、これによつて、吸気
管内圧力の設定圧以下での排ガスのバイパス管路
への漏洩が防止され、ブースト圧が異常低下が防
止される等、設定圧近傍での制御弁の作動が安定
する。
吸気圧力伝達管路に管路を絞ることにより吸気圧
力の前記制御弁側への伝達を遅らせる遅延弁を設
け、吸気圧力の制御弁への伝達を遅延させて、制
御弁側の圧力応答を遅らせ、圧力が充分高まつた
状態で制御弁を開くもので、これによつて、吸気
管内圧力の設定圧以下での排ガスのバイパス管路
への漏洩が防止され、ブースト圧が異常低下が防
止される等、設定圧近傍での制御弁の作動が安定
する。
次にこの考案によるターボチヤージヤ制御装置
の一実施例を図面に基づいて説明する。
の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図と第２図において、ターボチヤージヤ制
御装置は、ターボチヤージヤ１のタービン２を駆
動するための排ガス流路３にタービン２を迂回す
るように接続されたバイパス管路４と、吸気管５
内の圧力が設定圧まで高まつたときにバイパス管
路４を開く制御弁６と、この制御弁６に吸気管５
内の圧力を伝達するための吸気圧力伝達管路７と
を備え、制御弁６が開いたときには、排ガスの一
部はタービン２を迂回して流れてタービンの駆動
が抑制されるようになつている。これによつて吸
気管５内の圧力が制限され、吸気系およびエンジ
ン８の保護がなされている。
御装置は、ターボチヤージヤ１のタービン２を駆
動するための排ガス流路３にタービン２を迂回す
るように接続されたバイパス管路４と、吸気管５
内の圧力が設定圧まで高まつたときにバイパス管
路４を開く制御弁６と、この制御弁６に吸気管５
内の圧力を伝達するための吸気圧力伝達管路７と
を備え、制御弁６が開いたときには、排ガスの一
部はタービン２を迂回して流れてタービンの駆動
が抑制されるようになつている。これによつて吸
気管５内の圧力が制限され、吸気系およびエンジ
ン８の保護がなされている。
制御弁６は、管路７から負圧が導入される圧力
室９と大気圧室１０とを、ダイアフラム１１によ
つて仕切つてなるアクチユエータ１２を備え、ダ
イアフラム１１は、弁体１３に連結されている。
排ガス流路３には、弁体１３によつて閉塞され得
る開口１４が設けられ、弁体１３は、ばね１５に
よつて開口１４に向つて付勢されている。圧力室
９内の圧力、すなわち制御弁作動圧力Ｐ１が設定
圧Ｐ１０よりも高くなると、弁体１３は、ばね１
５に抗して移動して開口１４を開く。ここで弁体
１３の開度、すなわち制御弁開度をδとすると、
Ｐ１とδとの関係は、第３図のようになる。そし
て設定圧Ｐ１０は、エンジン８の回転数Ｎ１にお
ける吸気管５内の負圧に対応し、第３図において
は、他のエンジン回転数Ｎ２，Ｎ３に対応した負
圧Ｐ１１，Ｐ１２をあわせて図示している。
室９と大気圧室１０とを、ダイアフラム１１によ
つて仕切つてなるアクチユエータ１２を備え、ダ
イアフラム１１は、弁体１３に連結されている。
排ガス流路３には、弁体１３によつて閉塞され得
る開口１４が設けられ、弁体１３は、ばね１５に
よつて開口１４に向つて付勢されている。圧力室
９内の圧力、すなわち制御弁作動圧力Ｐ１が設定
圧Ｐ１０よりも高くなると、弁体１３は、ばね１
５に抗して移動して開口１４を開く。ここで弁体
１３の開度、すなわち制御弁開度をδとすると、
Ｐ１とδとの関係は、第３図のようになる。そし
て設定圧Ｐ１０は、エンジン８の回転数Ｎ１にお
ける吸気管５内の負圧に対応し、第３図において
は、他のエンジン回転数Ｎ２，Ｎ３に対応した負
圧Ｐ１１，Ｐ１２をあわせて図示している。
前記管路７には、遅延弁１６ａが設けられ、こ
の遅延弁１６ａは、吸気管５内の圧力を制御弁６
に、時間的な遅れをもつて伝達する。
の遅延弁１６ａは、吸気管５内の圧力を制御弁６
に、時間的な遅れをもつて伝達する。
この遅延弁１６ａは、管路７の中途に形成され
た拡径室１７と、同拡径室１７内に設けられた、
ノズル部１８を有する仕切り板１９とからなつて
いる。この遅延弁１６ａを用いることにより、制
御弁６の設定圧力近傍における、吸気圧力の異常
な低下が防止され、高いブースト圧を得ることが
できるとともに、設定圧力よりも高圧で制御弁６
を開くことができる。また、その他の遅延弁とし
ては、前記仕切り板１９を、二重に配し、かつ、
その面部に中央から外側に向つて開く、逆止弁２
０を設けてある遅延弁１６ｂ、あるいは前記仕切
板１９の面部に、一方向に開く逆止弁２０を設け
てある遅延弁１６ｃなどがある（第４図ａ，ｂ参
照）。
た拡径室１７と、同拡径室１７内に設けられた、
ノズル部１８を有する仕切り板１９とからなつて
いる。この遅延弁１６ａを用いることにより、制
御弁６の設定圧力近傍における、吸気圧力の異常
な低下が防止され、高いブースト圧を得ることが
できるとともに、設定圧力よりも高圧で制御弁６
を開くことができる。また、その他の遅延弁とし
ては、前記仕切り板１９を、二重に配し、かつ、
その面部に中央から外側に向つて開く、逆止弁２
０を設けてある遅延弁１６ｂ、あるいは前記仕切
板１９の面部に、一方向に開く逆止弁２０を設け
てある遅延弁１６ｃなどがある（第４図ａ，ｂ参
照）。
このような各遅延弁１６ａ，１６ｂ，１６ｃ、
あるいは１６ｄを設けたことにより、ブースト圧
Ｐの経時的変化Ｔは、従来例に比較して第５図
ａ，ｂ，ｃに示すように改善された。第５図ａは
遅延弁１６ａ、第５図ｂは、遅延弁１６ｂ、第５
図ｃは、遅延弁１６ｃによるそれぞれのブースト
圧Ｐの変化を示し、図中破線は、従来例を示すも
のである。
あるいは１６ｄを設けたことにより、ブースト圧
Ｐの経時的変化Ｔは、従来例に比較して第５図
ａ，ｂ，ｃに示すように改善された。第５図ａは
遅延弁１６ａ、第５図ｂは、遅延弁１６ｂ、第５
図ｃは、遅延弁１６ｃによるそれぞれのブースト
圧Ｐの変化を示し、図中破線は、従来例を示すも
のである。
前述のとおり、この考案によるターボチヤージ
ヤ制御装置は、以上の通りであり、吸気管内圧力
を、管内を絞ることにより吸気圧力の制御弁への
伝達を遅らせる遅延弁によつて時間的遅れをもた
せて制御弁側に伝達することにより、ブースト圧
の向上と、制御弁の振動的開閉の防止とをなし得
る優れた効果を有するものである。
ヤ制御装置は、以上の通りであり、吸気管内圧力
を、管内を絞ることにより吸気圧力の制御弁への
伝達を遅らせる遅延弁によつて時間的遅れをもた
せて制御弁側に伝達することにより、ブースト圧
の向上と、制御弁の振動的開閉の防止とをなし得
る優れた効果を有するものである。
第１図は、この考案によるターボチヤージヤ制
御装置の一実施例を示す正面図、第２図は同実施
例における吸気圧力伝達制御弁を示す縦断面図、
第３図は、制御弁作動圧力と制御弁開度との関係
を示すグラフ、第４図ａ，ｂは、各種遅延弁を示
す略断面図、第５図ａ，ｂ，ｃは、各種遅延弁に
よるブースト圧の時間的変化を示すグラフであ
る。 １……ターボチヤージヤ、２……タービン、３
……排ガス流路、４……バイパス管路、５……吸
気管、６……制御弁、７……吸気圧力伝達管、８
……エンジン、９……圧力室、１０……大気圧
室、１１……ダイアフラム、１２……アクチユエ
ータ、１３……弁体、１４……開口、１５……ば
ね、１６ａ，１６ｂ，１６ｃ……遅延弁、１７…
…拡径室、１８……ノズル部、１９……仕切り
板、２０……弁。
御装置の一実施例を示す正面図、第２図は同実施
例における吸気圧力伝達制御弁を示す縦断面図、
第３図は、制御弁作動圧力と制御弁開度との関係
を示すグラフ、第４図ａ，ｂは、各種遅延弁を示
す略断面図、第５図ａ，ｂ，ｃは、各種遅延弁に
よるブースト圧の時間的変化を示すグラフであ
る。 １……ターボチヤージヤ、２……タービン、３
……排ガス流路、４……バイパス管路、５……吸
気管、６……制御弁、７……吸気圧力伝達管、８
……エンジン、９……圧力室、１０……大気圧
室、１１……ダイアフラム、１２……アクチユエ
ータ、１３……弁体、１４……開口、１５……ば
ね、１６ａ，１６ｂ，１６ｃ……遅延弁、１７…
…拡径室、１８……ノズル部、１９……仕切り
板、２０……弁。
Claims (1)
- ターボチヤージヤのタービンを駆動するための
排ガス流路にタービンを迂回するように接続され
たバイパス管路と、吸気管内の圧力が設定圧まで
高まつたときに前記バイパス管路を開く制御弁
と、この制御弁に吸気管内の圧力を伝達するため
の吸気圧力伝達管路とを備えたターボチヤージヤ
制御装置において、前記吸気圧力伝達管路には、
管路を絞ることにより吸気圧力の制御弁側への伝
達を遅らせる遅延弁が設けられていることを特徴
とするターボチヤージヤ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12937381U JPS5835620U (ja) | 1981-08-31 | 1981-08-31 | タ−ボチヤ−ジヤ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12937381U JPS5835620U (ja) | 1981-08-31 | 1981-08-31 | タ−ボチヤ−ジヤ制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5835620U JPS5835620U (ja) | 1983-03-08 |
| JPS6111462Y2 true JPS6111462Y2 (ja) | 1986-04-11 |
Family
ID=29923039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12937381U Granted JPS5835620U (ja) | 1981-08-31 | 1981-08-31 | タ−ボチヤ−ジヤ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5835620U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59165825A (ja) * | 1983-03-08 | 1984-09-19 | Daihatsu Motor Co Ltd | 排気タ−ボ過給式内燃機関における過給圧制御装置 |
-
1981
- 1981-08-31 JP JP12937381U patent/JPS5835620U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5835620U (ja) | 1983-03-08 |
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