JPS6135704Y2 - - Google Patents
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- JPS6135704Y2 JPS6135704Y2 JP17970781U JP17970781U JPS6135704Y2 JP S6135704 Y2 JPS6135704 Y2 JP S6135704Y2 JP 17970781 U JP17970781 U JP 17970781U JP 17970781 U JP17970781 U JP 17970781U JP S6135704 Y2 JPS6135704 Y2 JP S6135704Y2
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- Japan
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- pressure
- control valve
- intake
- pipe
- bypass
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 25
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 2
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ターボチヤージヤのタービンを駆
動するための排ガス流路にタービンを迂回するよ
うに接続されたバイパス管路と、吸気管内の圧力
が設定圧まで高まつたときに前記バイパス管路を
開く制御弁と、この制御弁に吸気管内の圧力を伝
達するための吸気圧力伝達管路とを備えたターボ
チヤージヤ制御装置に関する。
動するための排ガス流路にタービンを迂回するよ
うに接続されたバイパス管路と、吸気管内の圧力
が設定圧まで高まつたときに前記バイパス管路を
開く制御弁と、この制御弁に吸気管内の圧力を伝
達するための吸気圧力伝達管路とを備えたターボ
チヤージヤ制御装置に関する。
従来のこの種のターボチヤージヤ制御装置にお
いては、バイパス管路を開閉するための制御弁
は、吸気管内圧力が設定圧の近傍にあるときに
は、エンジン振動、排ガス流路の背圧などにより
振動的に開閉を繰返し、また吸気管内圧力が設定
圧よりも若干低いときに排ガスのバイパス流路へ
の漏れが生じた。そして制御弁の振動的開閉によ
つて制御弁の耐久性は低下し、また設定圧以下で
の排ガス漏洩によつて吸気管内圧力は異常に低下
した。
いては、バイパス管路を開閉するための制御弁
は、吸気管内圧力が設定圧の近傍にあるときに
は、エンジン振動、排ガス流路の背圧などにより
振動的に開閉を繰返し、また吸気管内圧力が設定
圧よりも若干低いときに排ガスのバイパス流路へ
の漏れが生じた。そして制御弁の振動的開閉によ
つて制御弁の耐久性は低下し、また設定圧以下で
の排ガス漏洩によつて吸気管内圧力は異常に低下
した。
この考案はこのような従来の問題点を解消すべ
く創案されたもので、設定圧近傍での制御弁の作
動を安定化し得るターボチヤージヤ制御装置を提
供することを目的とする。
く創案されたもので、設定圧近傍での制御弁の作
動を安定化し得るターボチヤージヤ制御装置を提
供することを目的とする。
本考案は、上記目的を達成するため、ターボチ
ヤージヤのタービンを駆動するための排ガス流路
にタービンを迂回するように接続されたバイパス
管路と、吸気管内の圧力が設定圧まで高まつたと
きに前記バイパス管路を開く制御弁と、この制御
弁に吸気管内の圧力を伝達するための吸気圧力伝
達管路とを備えたターボチヤージヤ制御装置にお
いて、前記吸気圧力伝達管路には、吸気管内の圧
力が前記設定圧よりもやや高い圧力になつたとき
に吸気圧力伝達管路を開き、このやや高い圧力よ
り低い圧力に低下したときに吸気圧力伝達管路を
閉じる吸気圧力伝達制御弁が設けられていること
を特徴とする。
ヤージヤのタービンを駆動するための排ガス流路
にタービンを迂回するように接続されたバイパス
管路と、吸気管内の圧力が設定圧まで高まつたと
きに前記バイパス管路を開く制御弁と、この制御
弁に吸気管内の圧力を伝達するための吸気圧力伝
達管路とを備えたターボチヤージヤ制御装置にお
いて、前記吸気圧力伝達管路には、吸気管内の圧
力が前記設定圧よりもやや高い圧力になつたとき
に吸気圧力伝達管路を開き、このやや高い圧力よ
り低い圧力に低下したときに吸気圧力伝達管路を
閉じる吸気圧力伝達制御弁が設けられていること
を特徴とする。
このように構成することにより、吸気圧力伝達
制御弁は吸気圧力が上昇するときは、バイパス管
路の制御弁の設定圧より、やや高い圧力にならな
ければ開かれず、一旦開かれればそのやや高い圧
力よりも低い圧力に低下しなければ閉じない。い
わゆるヒステリシス動作特性となり、これを介し
てバイパス管路の制御弁に吸気圧が作用すること
から、エンジン振動、排ガス流路の背圧等により
制御弁に開閉外力が作用しても、制御弁の設定圧
よりもやや高い圧力にならなければ開くことはな
く、またその圧力よりも低い圧力に低下しなけれ
ば閉じられることがない。したがつて設定圧近傍
での制様弁の動作は安定したものとなる。
制御弁は吸気圧力が上昇するときは、バイパス管
路の制御弁の設定圧より、やや高い圧力にならな
ければ開かれず、一旦開かれればそのやや高い圧
力よりも低い圧力に低下しなければ閉じない。い
わゆるヒステリシス動作特性となり、これを介し
てバイパス管路の制御弁に吸気圧が作用すること
から、エンジン振動、排ガス流路の背圧等により
制御弁に開閉外力が作用しても、制御弁の設定圧
よりもやや高い圧力にならなければ開くことはな
く、またその圧力よりも低い圧力に低下しなけれ
ば閉じられることがない。したがつて設定圧近傍
での制様弁の動作は安定したものとなる。
次にこの考案に係るターボチヤージヤ制御装置
の一実施例を図面に基づいて説明する。
の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図〜第３図において、ターボチヤージヤ制
御装置は、ターボチヤージヤ１のタービン２を駆
動するための排ガス流路３にタービン２を迂回す
るように接続されたバイパス管路４と、吸気管５
内の圧力が設定圧まで高まつたときにバイパス管
路４を開く制御弁６と、この制御弁６に吸気管５
内の圧力を伝達するための吸気圧力伝達管路７と
を備え、制御弁６が開いたときには、排ガスはタ
ービン２を迂回して流れてタービンの駆動が停止
されるようになつている。これによつて吸気管５
内の圧力が制限され、吸気系およびエンジン８の
保護が為されている。
御装置は、ターボチヤージヤ１のタービン２を駆
動するための排ガス流路３にタービン２を迂回す
るように接続されたバイパス管路４と、吸気管５
内の圧力が設定圧まで高まつたときにバイパス管
路４を開く制御弁６と、この制御弁６に吸気管５
内の圧力を伝達するための吸気圧力伝達管路７と
を備え、制御弁６が開いたときには、排ガスはタ
ービン２を迂回して流れてタービンの駆動が停止
されるようになつている。これによつて吸気管５
内の圧力が制限され、吸気系およびエンジン８の
保護が為されている。
制御弁６は、管路７から吸気管内圧力が導入さ
れる圧力室９と大気圧室１０とを、ダイアフラム
１１によつて仕切つてなるアクチユエータ１２を
備え、ダイアフラム１１は弁体１３に連結されて
いる。排ガス流路３には、弁体１３によつて閉塞
され得る開口１４が設けられ、弁体１３は、ばね
１５によつて開口１４に向つて付勢されている。
圧力室９内の圧力、すなわち制御弁作動圧力Ｐ１
が設定圧Ｐ１０よりも高くなると、弁体１３は、
ばね１５に抗して移動して開口１４を開く。ここ
で弁体１３の開度、すなわち制御弁開度をδとす
ると、Ｐ１とδとの関係は第６図のようになる。
そして設定圧Ｐ１０は、エンジン８の回転数Ｎ１
における吸気管５内の負圧力に対応し、第６図に
おいては、他のエンジン回転数Ｎ２，Ｎ３に対応
した吸気管内の圧力Ｐ１１，Ｐ１２をあわせて図
示している。
れる圧力室９と大気圧室１０とを、ダイアフラム
１１によつて仕切つてなるアクチユエータ１２を
備え、ダイアフラム１１は弁体１３に連結されて
いる。排ガス流路３には、弁体１３によつて閉塞
され得る開口１４が設けられ、弁体１３は、ばね
１５によつて開口１４に向つて付勢されている。
圧力室９内の圧力、すなわち制御弁作動圧力Ｐ１
が設定圧Ｐ１０よりも高くなると、弁体１３は、
ばね１５に抗して移動して開口１４を開く。ここ
で弁体１３の開度、すなわち制御弁開度をδとす
ると、Ｐ１とδとの関係は第６図のようになる。
そして設定圧Ｐ１０は、エンジン８の回転数Ｎ１
における吸気管５内の負圧力に対応し、第６図に
おいては、他のエンジン回転数Ｎ２，Ｎ３に対応
した吸気管内の圧力Ｐ１１，Ｐ１２をあわせて図
示している。
管路７には吸気圧力伝達制御弁１６が設けら
れ、この吸気圧力伝達制御弁１６は、前記設定圧
Ｐ１０よりも数十〔mmHg〕だけ高い設定圧Ｐ２
０において吸気管５内の圧力を制御弁６に伝達す
る。
れ、この吸気圧力伝達制御弁１６は、前記設定圧
Ｐ１０よりも数十〔mmHg〕だけ高い設定圧Ｐ２
０において吸気管５内の圧力を制御弁６に伝達す
る。
吸気圧力伝達制御弁１６は、吸気管５に接続さ
れた第一ポート１７、および制御弁６に接続され
た第二ポート１８とを備え、その内部には、ポー
ト１７に連通された第一圧力室１９、この第一圧
力室１９に隣接する第二圧力室２０、この第二圧
力室２０の反対側で第一圧力室１９に隣接する大
気圧室２１、第一圧力室１９の反対側で第二圧力
室２０に隣接する大気圧室２２が設けられてい
る。大気圧室２１は開口２３において大気に連通
され、大気圧室２２はエアフイルタ２４を介して
大気に連通されている。圧力室１９と大気圧室２
１とはダイアフラム２５によつて仕切られ、ダイ
アフラム２５は、圧力室１９と大気圧室２１との
圧力差によつて作動される。ダイアフラム２５に
は、圧力室１９，２０を貫通する中空管２６が固
着されている。圧力室１９，２０は中空管２６を
包囲するパツキン２７によつて気密的に仕切ら
れ、中空管２６は、圧力室１９，２０相互の気密
性を阻害することなく軸方向移動可能とされてい
る。中空管２６には、圧力室１９内の部分に開口
２８が穿設され、大気圧室２２内には、中空管２
６の先端に対向する座板２９が設けられている。
大気圧室２１内にはばね３０が収納され、中空管
２６はこのばね３０によつて座板２９方向に付勢
されている。大気圧室２２内にはばね３１が収納
され、座板２９はこのばね３１によつて中空管２
６の先端に向つて付勢されている。
れた第一ポート１７、および制御弁６に接続され
た第二ポート１８とを備え、その内部には、ポー
ト１７に連通された第一圧力室１９、この第一圧
力室１９に隣接する第二圧力室２０、この第二圧
力室２０の反対側で第一圧力室１９に隣接する大
気圧室２１、第一圧力室１９の反対側で第二圧力
室２０に隣接する大気圧室２２が設けられてい
る。大気圧室２１は開口２３において大気に連通
され、大気圧室２２はエアフイルタ２４を介して
大気に連通されている。圧力室１９と大気圧室２
１とはダイアフラム２５によつて仕切られ、ダイ
アフラム２５は、圧力室１９と大気圧室２１との
圧力差によつて作動される。ダイアフラム２５に
は、圧力室１９，２０を貫通する中空管２６が固
着されている。圧力室１９，２０は中空管２６を
包囲するパツキン２７によつて気密的に仕切ら
れ、中空管２６は、圧力室１９，２０相互の気密
性を阻害することなく軸方向移動可能とされてい
る。中空管２６には、圧力室１９内の部分に開口
２８が穿設され、大気圧室２２内には、中空管２
６の先端に対向する座板２９が設けられている。
大気圧室２１内にはばね３０が収納され、中空管
２６はこのばね３０によつて座板２９方向に付勢
されている。大気圧室２２内にはばね３１が収納
され、座板２９はこのばね３１によつて中空管２
６の先端に向つて付勢されている。
ポート１７における圧力Ｐ２、すなわち吸気管
５内の圧力Ｐ３が低いときには、中空管２６の先
端は座板２９に当接されて閉塞され、ポート１８
の圧力Ｐ４、すなわち制御弁作動圧Ｐ１は低圧に
保持される。
５内の圧力Ｐ３が低いときには、中空管２６の先
端は座板２９に当接されて閉塞され、ポート１８
の圧力Ｐ４、すなわち制御弁作動圧Ｐ１は低圧に
保持される。
また圧力Ｐ２が設定圧Ｐ２０以上になると、ダ
イアフラム２５とともに中空管２６が大気圧室２
１方向に移動し、一定以上移動すると中空管２６
の先端が座板２９から離れる。これによつて圧力
Ｐ３は圧力室２０内に導入される。このときポー
ト１８の圧力Ｐ４は、制御弁１６内の圧損によつ
て圧力Ｐ３よりもやや低くなるが、設定圧Ｐ１０
よりも数十〔mmHg〕高い制御弁作動圧力Ｐ１と
して制御弁６に伝達される。すると制御弁６は、
従来のような不安定現象を全く生じることなく、
一気に開口１４を開いて、排ガスをバイパス管路
４に導く。
イアフラム２５とともに中空管２６が大気圧室２
１方向に移動し、一定以上移動すると中空管２６
の先端が座板２９から離れる。これによつて圧力
Ｐ３は圧力室２０内に導入される。このときポー
ト１８の圧力Ｐ４は、制御弁１６内の圧損によつ
て圧力Ｐ３よりもやや低くなるが、設定圧Ｐ１０
よりも数十〔mmHg〕高い制御弁作動圧力Ｐ１と
して制御弁６に伝達される。すると制御弁６は、
従来のような不安定現象を全く生じることなく、
一気に開口１４を開いて、排ガスをバイパス管路
４に導く。
再び吸気管５内の圧力が低下したときには、中
空管２６の先端と座板２９とが当接して、ポート
１７，１８が遮断されることになるが、この遮断
時の圧力Ｐ２１は、制御弁１６の摺部材の摩擦な
どによつて圧力Ｐ２０よりも低くなり、第４図の
圧力Ｐ２，Ｐ４の関係、および第５図の圧力Ｐ
３，Ｐ１の関係にはヒステリシスが生じる。
空管２６の先端と座板２９とが当接して、ポート
１７，１８が遮断されることになるが、この遮断
時の圧力Ｐ２１は、制御弁１６の摺部材の摩擦な
どによつて圧力Ｐ２０よりも低くなり、第４図の
圧力Ｐ２，Ｐ４の関係、および第５図の圧力Ｐ
３，Ｐ１の関係にはヒステリシスが生じる。
前述のとおり、この考案に係るターボチヤージ
制御装置は、吸気圧力伝達管路に吸気圧力伝達制
御弁を設け、制御弁の設定圧よりもやや高い設定
圧においてこの吸気圧力伝達制御弁を開き、設定
圧よりもやや高い設定圧で制御弁を一気に開くと
ともに、上記やや高い設定圧よりも低い圧力に低
下したときに吸気圧力伝達制御弁を閉じ、制御弁
への吸気圧力伝達を閉止するというヒステリシス
作動特性を有していることから、設定圧近傍での
制御弁の作動を安定化し得るという優れた効果を
有する。
制御装置は、吸気圧力伝達管路に吸気圧力伝達制
御弁を設け、制御弁の設定圧よりもやや高い設定
圧においてこの吸気圧力伝達制御弁を開き、設定
圧よりもやや高い設定圧で制御弁を一気に開くと
ともに、上記やや高い設定圧よりも低い圧力に低
下したときに吸気圧力伝達制御弁を閉じ、制御弁
への吸気圧力伝達を閉止するというヒステリシス
作動特性を有していることから、設定圧近傍での
制御弁の作動を安定化し得るという優れた効果を
有する。
なおこの考案は前記実施例に限定されるもので
はなく、制御弁や吸気圧力伝達制御弁を適宜変更
し得ることはいうまでもない。
はなく、制御弁や吸気圧力伝達制御弁を適宜変更
し得ることはいうまでもない。
第１図はこの考案に係るターボチヤージヤ制御
装置の一実施例を示す正面図、第２図は同実施例
における制御弁を示す縦断面図、第３図は同実施
例における吸気圧力伝達制御弁を示す縦断面図、
第４図は同実施例の吸気圧力伝達制御弁の第一ポ
ートの圧力と第二ポートの圧力との関係を示すグ
ラフ、第５図は吸気管内の圧力と制御弁作動圧力
との関係を示すグラフ、第６図は制御弁作動圧力
と制御弁開度との関係を示すグラフである。 １……ターボチヤージヤ、２……タービン、３
……排ガス流路、４……バイパス管路、５……吸
気管、６……制御弁、７……吸気圧力伝達管路、
８……エンジン、９……圧力室、１０……大気圧
室、１１……ダイアフラム、１２……アクチユエ
ータ、１３……弁体、１４……開口、１５……ば
ね、１６……吸気圧力伝達制御弁、１７……第一
ポート、１８……第二ポート、１９……第一圧力
室、２０……第二圧力室、２１，２２……大気圧
室、２３……開口、２４……エアフイルタ、２５
……ダイアフラム、２６……中空管、２７……パ
ツキン、２８……開口、２９……座板、３０，３
１……ばね。
装置の一実施例を示す正面図、第２図は同実施例
における制御弁を示す縦断面図、第３図は同実施
例における吸気圧力伝達制御弁を示す縦断面図、
第４図は同実施例の吸気圧力伝達制御弁の第一ポ
ートの圧力と第二ポートの圧力との関係を示すグ
ラフ、第５図は吸気管内の圧力と制御弁作動圧力
との関係を示すグラフ、第６図は制御弁作動圧力
と制御弁開度との関係を示すグラフである。 １……ターボチヤージヤ、２……タービン、３
……排ガス流路、４……バイパス管路、５……吸
気管、６……制御弁、７……吸気圧力伝達管路、
８……エンジン、９……圧力室、１０……大気圧
室、１１……ダイアフラム、１２……アクチユエ
ータ、１３……弁体、１４……開口、１５……ば
ね、１６……吸気圧力伝達制御弁、１７……第一
ポート、１８……第二ポート、１９……第一圧力
室、２０……第二圧力室、２１，２２……大気圧
室、２３……開口、２４……エアフイルタ、２５
……ダイアフラム、２６……中空管、２７……パ
ツキン、２８……開口、２９……座板、３０，３
１……ばね。
Claims (1)
- ターボチヤージヤのタービンを駆動するための
排ガス流路にタービンを迂回するように接続され
たバイパス管路と、吸気管内の圧力が設定圧まで
高まつたときに前記バイパス管路を開く制御弁
と、この制御弁に吸気管内の圧力を伝達するため
の吸気圧力伝達管路とを備えたターボチヤージヤ
制御装置において、前記吸気圧力伝達管路には、
吸気管内の圧力が前記設定圧よりもやや高い圧力
になつたときに吸気圧力伝達管路を開き、このや
や高い圧力より低い圧力に低下したときに吸気圧
力伝達管路を閉じる吸気圧力伝達制御弁が設けら
れていることを特徴とするターボチヤージヤ制御
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17970781U JPS5884332U (ja) | 1981-12-02 | 1981-12-02 | タ−ボチヤ−ジヤ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17970781U JPS5884332U (ja) | 1981-12-02 | 1981-12-02 | タ−ボチヤ−ジヤ制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5884332U JPS5884332U (ja) | 1983-06-08 |
| JPS6135704Y2 true JPS6135704Y2 (ja) | 1986-10-17 |
Family
ID=29975642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17970781U Granted JPS5884332U (ja) | 1981-12-02 | 1981-12-02 | タ−ボチヤ−ジヤ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5884332U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010024297B4 (de) * | 2010-06-18 | 2016-06-16 | Pierburg Gmbh | Regelvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen |
-
1981
- 1981-12-02 JP JP17970781U patent/JPS5884332U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5884332U (ja) | 1983-06-08 |
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