SU482563A1 - Устройство дл выключени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области двигателестроени , в частности к устройствам дл  выключени  подачи тонлива.

Известны устройства дл  выключени  нодачи тонлива в двигатель внутреннего сгорани  на режиме принудительного холостого хода, содержащие установленный в карбюраторе клапан-экономайзер с диафрагмепным приводом , рабоча  камера которого св зана с атмосферой при помощи воздушного канала, а с задроссельным пространством впускного тракта двигател  - через управл ющий клапап , имеющий размещенпый в корпусе запорный орган.

Предложенное устройство отличаетс  от известных тем, что управл ющий клапан снабжен золотником, установленным па запорном органе и выполненным с нерекрываемым при помощи последнего проходным отверстием, а воздуншый канал образован между корпусом и золотником, последний из которых имеет перекрывающую канал поверхность.

Такое выполнение устройства предотвращает колебани  разрежени  в рабочей камере привода и обеснечивает использование максимального разрежени .

На чертеже изображено предложенное устройство дл  выключени  подачи тонлива в двигатель внутреннего сгорани .

Устройство содержит клапан-экономайзер

1, установленный в карбюраторе 2 и соединенный с диафрагмой 3 привода, рабоча  камера 4 которого при номощи трубопровода 5 соединена с корпусом 6 управл ющего клапана.

В корпусе 6 установлен подпружиненный золотник 7, размещенный на запорном органе 8, который св зан с диафрагмой 9 вакуумного привода. Диафрагма 9 закреплена между элементом 10 корпуса 6 и крышкой 11 и нагружена пружиной 12. Полость 13 между крыщкой 11 и диафрагмой 9 соединена с задроссельным нространством впускного тракта 14 при помощи канала 15, а полость 16 между элементом 10 и диафрагмой 9 - с атмосферой при помощи отверстий 17.

Трубопровод 5 соединен с полостью 16 через зазор между золотником 7 и корпусом В и воздущный канал 18 в элементе 10. В золотнике 7 выполнены осевое 19 и радиальное

20 проходные отверсти , первое из которы.х подключено к задроссельному пространству впускного тракта 14 при помощи патрубка 21, а второе св зано с трубопроводо.м 5. Работает устройство следующим образом.

Па нагрузочных режимах работы и при холостом ходе двигател  разрежение во впускном тракте 14 недостаточно, дл  того чтобы диафрагма 9 могла преодолеть усилие пружины 12. Поэтому диафрагма 9 через запорный орган 8 нрижимает золотник 7 к корпусу

6, в св зи с чем осевое проходное отверстие 19 перекрываетс , а рабоча  камера 4 привода подключаетс  к атмосфере через зазор между золотником 7 и корпусом 6, канал 18 и полость 16.

Давление в рабочей камере 4 высоко и клапап-экопомайзер 1 находитс  в открытом положении , обеспечива  поступление топлива к дозирующим системам карбюратора 2.

На режиме принудительного холостого хода , когда величина разрежени  в задроссельном пространстве впускного тракта 14 достигает максимальных значений, диафрагма 9, преодолева  усилие пружины 12, перемещаетс  вниз и занимает нижнее положение (показано пунктиром). Запорный орган 8 и золотник 7 опускаютс  вместе вниз при перемещении диафрагмы 9, а когда торец золотника

7упираетс  в элемент 10, то запорный орган

8продолжает двигатьс  вниз вместе с диафрагмой 9 до крайнего положени . В результате этого перекрываетс  канал 18 и рабоча  камера 4 отсоедин етс  от атмосферы. Осевое отверстие 19 открываетс  и соедин етс  с радиальным отверстием 20, вследствие чего рабоча  камера 4 подключаетс  к задроссельному пространству впускного тракта. Поэтому в рабочей камере 4 создаетс  разрежение, а диафрагма 3 (занима  положение, показанное пунктиром) перемещает клапан-экономайзер 1 в положение закрыти , и подача топлива в двигатель прекращаетс . Так как камера 4 соединена только с задроссельным пространством впускного тракта 14, то в ней предотвращаютс  колебани  давлени  и используетс  максимальное разрежение.

Предмет изобретени 

Устройство дл  выключени  подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани  на режиме принудительного холостого хода, содержащее установленный в карбюраторе клапанэкономайзер с диафрагменным приводом, рабоча  камера которого св зана с атмосферой при помощи воздушного канала, а с задроссельным пространством впускного тракта двигател - через управл ющий клапан, имеющий размещенный в корпусе запорный орган,

отличающеес  тем, что, с целью предотвращени  колебаний разрежени  в рабочей камере привода и использовани  максимального разрежени , управл ющий клапан снабжен золотником, установленным на запорном

органе и выполненным с перекрываемым при помощи последнего проходным отверстием, а воздушный канал образован между корпусом и золотником, последний .из которых имеет перекрывающую канал поверхность.

/2