SU482563A1 - Устройство дл выключени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани - Google Patents
Устройство дл выключени подачи топлива в двигатель внутреннего сгораниInfo
- Publication number
- SU482563A1 SU482563A1 SU1968633A SU1968633A SU482563A1 SU 482563 A1 SU482563 A1 SU 482563A1 SU 1968633 A SU1968633 A SU 1968633A SU 1968633 A SU1968633 A SU 1968633A SU 482563 A1 SU482563 A1 SU 482563A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- diaphragm
- shutting
- valve
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
1
Изобретение относитс к области двигателестроени , в частности к устройствам дл выключени подачи тонлива.
Известны устройства дл выключени нодачи тонлива в двигатель внутреннего сгорани на режиме принудительного холостого хода, содержащие установленный в карбюраторе клапан-экономайзер с диафрагмепным приводом , рабоча камера которого св зана с атмосферой при помощи воздушного канала, а с задроссельным пространством впускного тракта двигател - через управл ющий клапап , имеющий размещенпый в корпусе запорный орган.
Предложенное устройство отличаетс от известных тем, что управл ющий клапан снабжен золотником, установленным па запорном органе и выполненным с нерекрываемым при помощи последнего проходным отверстием, а воздуншый канал образован между корпусом и золотником, последний из которых имеет перекрывающую канал поверхность.
Такое выполнение устройства предотвращает колебани разрежени в рабочей камере привода и обеснечивает использование максимального разрежени .
На чертеже изображено предложенное устройство дл выключени подачи тонлива в двигатель внутреннего сгорани .
Устройство содержит клапан-экономайзер
1, установленный в карбюраторе 2 и соединенный с диафрагмой 3 привода, рабоча камера 4 которого при номощи трубопровода 5 соединена с корпусом 6 управл ющего клапана.
В корпусе 6 установлен подпружиненный золотник 7, размещенный на запорном органе 8, который св зан с диафрагмой 9 вакуумного привода. Диафрагма 9 закреплена между элементом 10 корпуса 6 и крышкой 11 и нагружена пружиной 12. Полость 13 между крыщкой 11 и диафрагмой 9 соединена с задроссельным нространством впускного тракта 14 при помощи канала 15, а полость 16 между элементом 10 и диафрагмой 9 - с атмосферой при помощи отверстий 17.
Трубопровод 5 соединен с полостью 16 через зазор между золотником 7 и корпусом В и воздущный канал 18 в элементе 10. В золотнике 7 выполнены осевое 19 и радиальное
20 проходные отверсти , первое из которы.х подключено к задроссельному пространству впускного тракта 14 при помощи патрубка 21, а второе св зано с трубопроводо.м 5. Работает устройство следующим образом.
Па нагрузочных режимах работы и при холостом ходе двигател разрежение во впускном тракте 14 недостаточно, дл того чтобы диафрагма 9 могла преодолеть усилие пружины 12. Поэтому диафрагма 9 через запорный орган 8 нрижимает золотник 7 к корпусу
6, в св зи с чем осевое проходное отверстие 19 перекрываетс , а рабоча камера 4 привода подключаетс к атмосфере через зазор между золотником 7 и корпусом 6, канал 18 и полость 16.
Давление в рабочей камере 4 высоко и клапап-экопомайзер 1 находитс в открытом положении , обеспечива поступление топлива к дозирующим системам карбюратора 2.
На режиме принудительного холостого хода , когда величина разрежени в задроссельном пространстве впускного тракта 14 достигает максимальных значений, диафрагма 9, преодолева усилие пружины 12, перемещаетс вниз и занимает нижнее положение (показано пунктиром). Запорный орган 8 и золотник 7 опускаютс вместе вниз при перемещении диафрагмы 9, а когда торец золотника
7упираетс в элемент 10, то запорный орган
8продолжает двигатьс вниз вместе с диафрагмой 9 до крайнего положени . В результате этого перекрываетс канал 18 и рабоча камера 4 отсоедин етс от атмосферы. Осевое отверстие 19 открываетс и соедин етс с радиальным отверстием 20, вследствие чего рабоча камера 4 подключаетс к задроссельному пространству впускного тракта. Поэтому в рабочей камере 4 создаетс разрежение, а диафрагма 3 (занима положение, показанное пунктиром) перемещает клапан-экономайзер 1 в положение закрыти , и подача топлива в двигатель прекращаетс . Так как камера 4 соединена только с задроссельным пространством впускного тракта 14, то в ней предотвращаютс колебани давлени и используетс максимальное разрежение.
Предмет изобретени
Устройство дл выключени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани на режиме принудительного холостого хода, содержащее установленный в карбюраторе клапанэкономайзер с диафрагменным приводом, рабоча камера которого св зана с атмосферой при помощи воздушного канала, а с задроссельным пространством впускного тракта двигател - через управл ющий клапан, имеющий размещенный в корпусе запорный орган,
отличающеес тем, что, с целью предотвращени колебаний разрежени в рабочей камере привода и использовани максимального разрежени , управл ющий клапан снабжен золотником, установленным на запорном
органе и выполненным с перекрываемым при помощи последнего проходным отверстием, а воздушный канал образован между корпусом и золотником, последний .из которых имеет перекрывающую канал поверхность.
/2
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1968633A SU482563A1 (ru) | 1973-10-05 | 1973-10-05 | Устройство дл выключени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1968633A SU482563A1 (ru) | 1973-10-05 | 1973-10-05 | Устройство дл выключени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU482563A1 true SU482563A1 (ru) | 1975-08-30 |
Family
ID=20567190
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU1968633A SU482563A1 (ru) | 1973-10-05 | 1973-10-05 | Устройство дл выключени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU482563A1 (ru) |
-
1973
- 1973-10-05 SU SU1968633A patent/SU482563A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4391184A (en) | Diaphragm actuator | |
US4732131A (en) | Fuel line purging device | |
US3596642A (en) | Control system for limiting overload and overrunning of an internal-combustion engine | |
US3421483A (en) | Supplemental fuel system | |
JPH0214529B2 (ru) | ||
US4283356A (en) | Carburetor for internal combustion engines | |
US3978831A (en) | Control device for a vacuum advancer | |
US4466414A (en) | Supercharged internal combustion engine | |
US4446940A (en) | Speed control system for motor vehicle equipped with turbocharger | |
US4111172A (en) | System to feed exhaust gas into the induction passage of an internal combustion engine | |
US4085720A (en) | Fuel supply system for multi-fuel internal combustion engines | |
SU482563A1 (ru) | Устройство дл выключени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани | |
US3028847A (en) | Engine governor actuator | |
US4450806A (en) | Intake air throttle device of a diesel engine | |
US4150646A (en) | EGR Control system for internal combustion engines | |
US2623510A (en) | Governor for internal-combustion engines | |
US993516A (en) | Carbureter. | |
US3943899A (en) | Atmospheric pressure compensating means for an engine intake system | |
ES346377A1 (es) | Perfeccionamientos en la construccion de instalaciones de inyeccion de combustible. | |
US3841282A (en) | Air supply valve | |
US3999737A (en) | Flow control valve for exhaust gas purifying system | |
US4361127A (en) | Intake vacuum control device for internal combustion engine | |
US3068086A (en) | Equalizing system for gaseous fuel feeds for internal combustion engines | |
US2469942A (en) | Control for fuel supply systems | |
JPS5911739B2 (ja) | 内燃機関の気化器 |