JPS61113519A - 自動車用燃料タンク構造 - Google Patents
自動車用燃料タンク構造Info
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- JPS61113519A JPS61113519A JP59234800A JP23480084A JPS61113519A JP S61113519 A JPS61113519 A JP S61113519A JP 59234800 A JP59234800 A JP 59234800A JP 23480084 A JP23480084 A JP 23480084A JP S61113519 A JPS61113519 A JP S61113519A
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- fuel
- movable bracket
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
- F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
一産業上の利用分野一
本発明は自動車の燃料タンクに関し、特に、その液面検
出部の改良に関する。
出部の改良に関する。
−従来技術−
従来、第３図に示すような底面基準式自動■用燃料タン
クの液面検出部は、第４図示のように構成しである。即
ち、第４図の符号ｌは燃料夕／りＡの上部に取付けるキ
ャップ板であって、同キャップ板ｌに対しては燃料を吸
上げるアウトレットパイプ２が貫通状態で固定されると
共に、液面ゲージ３を支持する可動ブラケット４を案内
する垂直方向の固定ブラケット５か下面に固定される。
クの液面検出部は、第４図示のように構成しである。即
ち、第４図の符号ｌは燃料夕／りＡの上部に取付けるキ
ャップ板であって、同キャップ板ｌに対しては燃料を吸
上げるアウトレットパイプ２が貫通状態で固定されると
共に、液面ゲージ３を支持する可動ブラケット４を案内
する垂直方向の固定ブラケット５か下面に固定される。
そして、アウトレットバイブ２のド端部には内蔵するば
ね（図示ぜず）により下方に押圧したストレーナ６が摺
動可能にはめられ、同ストＶ−す６を燃料タンクＡの底
面ａに押圧することにより燃料タンクＡの底から燃料を
吸入するようにしである（例えば実開昭５８−１１９４
１！９号公報参照）。また、フロート３ａを有する液面
ゲージ３を側部に取付けた可動ブラケット４は、固定ブ
ラケット５との間に掛けた引張ばね７により常に下方に
向かって押圧され、その下端部４ａを燃料タンクＡの底
面ａに当てがっである。（例えば実開昭５６−１４２４
２７号公報参照） したがって、このような燃料検出部構造では、ストレー
ナ６並びに可動ブラケット４が燃料タンクＡの変形に往
動するから、燃料タンクＡの底壁が外力で変形した場合
、底面近どの燃料までも 確実に吸込めると共に、残存
燃料の正確なと計量を行うことができる。
ね（図示ぜず）により下方に押圧したストレーナ６が摺
動可能にはめられ、同ストＶ−す６を燃料タンクＡの底
面ａに押圧することにより燃料タンクＡの底から燃料を
吸入するようにしである（例えば実開昭５８−１１９４
１！９号公報参照）。また、フロート３ａを有する液面
ゲージ３を側部に取付けた可動ブラケット４は、固定ブ
ラケット５との間に掛けた引張ばね７により常に下方に
向かって押圧され、その下端部４ａを燃料タンクＡの底
面ａに当てがっである。（例えば実開昭５６−１４２４
２７号公報参照） したがって、このような燃料検出部構造では、ストレー
ナ６並びに可動ブラケット４が燃料タンクＡの変形に往
動するから、燃料タンクＡの底壁が外力で変形した場合
、底面近どの燃料までも 確実に吸込めると共に、残存
燃料の正確なと計量を行うことができる。
しかしながら、このような構造では、ストレーナ６甲心
からフローｈ３ａまでにかなりの水平方向の距ａｌＩＬ
ｌがあるので、燃料夕７りＡの底壁が局部的に変形した
場合に、吸込可能状態と液面ゲージ３の指示状態に差が
生ずるばかりでなく、自動車が傾いて液面が第３図で示
す状態になると、液面ゲージ３で残り燃料が表示されて
いても、既に燃料の吸込みはできない状態となる。
からフローｈ３ａまでにかなりの水平方向の距ａｌＩＬ
ｌがあるので、燃料夕７りＡの底壁が局部的に変形した
場合に、吸込可能状態と液面ゲージ３の指示状態に差が
生ずるばかりでなく、自動車が傾いて液面が第３図で示
す状態になると、液面ゲージ３で残り燃料が表示されて
いても、既に燃料の吸込みはできない状態となる。
一発明の目的−
１本発明の目的は１以上に述べたような従来の底面基準
式自動車用燃料タンクの問題に鑑み、自動車が傾いたり
、燃料タンクの底壁が局部的に変形しても、燃料吸込可
能状態と燃料残量指示状態とが常に一致する構造を得る
にある。
式自動車用燃料タンクの問題に鑑み、自動車が傾いたり
、燃料タンクの底壁が局部的に変形しても、燃料吸込可
能状態と燃料残量指示状態とが常に一致する構造を得る
にある。
一発明の構成−
この目的を達成するため、本発明は、液面ゲーゾを固定
する可動ブラダ）・トの下端部及びアウトレットパイプ
の下端部に設けるストレーナを燃料タング底面に押付け
る自動車用燃料タンクにおいて、前記アウトレットノく
イブ下端部の一部を可ａ管で構成し、前記可動ブラケッ
トの下部に前記ストレーナを固定することを提案するも
のである。
する可動ブラダ）・トの下端部及びアウトレットパイプ
の下端部に設けるストレーナを燃料タング底面に押付け
る自動車用燃料タンクにおいて、前記アウトレットノく
イブ下端部の一部を可ａ管で構成し、前記可動ブラケッ
トの下部に前記ストレーナを固定することを提案するも
のである。
一実施例−
以下、第１図及び第２図について本発明の実施例の詳細
を説明する。
を説明する。
衣発明の第１図実施例を示す第１図は前述した従来の第
４図に相当した斜視図であって、第４図と同一構造部分
については同−符 や、号を付して示しである
。第１実施例の特徴は、アウトレットパイプ２の下端部
２ａとストレーナ６の間を蛇腹状の可換管８を用いて連
絡した点と、“Ｌ゛°°字状曲げた可動ブラケット４の
下側部４ｂにストレーナ６をクリップ９で固定した点に
ある。
４図に相当した斜視図であって、第４図と同一構造部分
については同−符 や、号を付して示しである
。第１実施例の特徴は、アウトレットパイプ２の下端部
２ａとストレーナ６の間を蛇腹状の可換管８を用いて連
絡した点と、“Ｌ゛°°字状曲げた可動ブラケット４の
下側部４ｂにストレーナ６をクリップ９で固定した点に
ある。
したがって、このような構造においては、引張ばねの力
によりストレーナ６が燃料タンクＡの底壁が局部的に変
形しても、液面ゲージ３及びストレーナ６は同じ高さだ
け移動することになり、液面ゲージ３による残量表示と
吸込可能状態が同じ状態になる。また、自動車か傾いた
場合においても、液面ゲージ３のフロー）３ａとストレ
ニ壬６の吸込端部８ａ間の水上方向の距ｊｌｌＬ２が非
常に小さいので、残硫表示状態と吸込可能状態との間の
差はわずかじか生じない。
によりストレーナ６が燃料タンクＡの底壁が局部的に変
形しても、液面ゲージ３及びストレーナ６は同じ高さだ
け移動することになり、液面ゲージ３による残量表示と
吸込可能状態が同じ状態になる。また、自動車か傾いた
場合においても、液面ゲージ３のフロー）３ａとストレ
ニ壬６の吸込端部８ａ間の水上方向の距ｊｌｌＬ２が非
常に小さいので、残硫表示状態と吸込可能状態との間の
差はわずかじか生じない。
第２図は本発明の第２実施例を示す第１図と同様の図で
あり、この実施例の特徴は固定ブラケット５を廃止した
点にある。即ち、可動ブラケット４の基部４Ｃは一直方
向に向いたアウトレットパイプ２の中間部に摺動可能に
支持してあり、回申間一部にはめる圧縮ばねｌＯにより
可動ブラタ−２ト４は下向きに押圧しである。したがっ
て、第２図実施例の構造によれば、７ｊｌ述した第１実
施例と同様の作用効果の他に、構造をＦｌｉｉＪｌ化し
て軽量化を図れる利点がある・ 一発明の効果−・ 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、自動
車が傾いたり、燃料タンクの底壁が局部的に変形しても
、アウトレットパイプからの燃料吸込可能状態と液面ゲ
ーゾによる残蓋表示状態の間に発生する差の極めて少な
い構造を得ることかできる。
あり、この実施例の特徴は固定ブラケット５を廃止した
点にある。即ち、可動ブラケット４の基部４Ｃは一直方
向に向いたアウトレットパイプ２の中間部に摺動可能に
支持してあり、回申間一部にはめる圧縮ばねｌＯにより
可動ブラタ−２ト４は下向きに押圧しである。したがっ
て、第２図実施例の構造によれば、７ｊｌ述した第１実
施例と同様の作用効果の他に、構造をＦｌｉｉＪｌ化し
て軽量化を図れる利点がある・ 一発明の効果−・ 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、自動
車が傾いたり、燃料タンクの底壁が局部的に変形しても
、アウトレットパイプからの燃料吸込可能状態と液面ゲ
ーゾによる残蓋表示状態の間に発生する差の極めて少な
い構造を得ることかできる。
第１図は本発明の第１実施例構造の要部拡大斜視図、第
２図は本発明の第２実施例構造の８１図と同様の斜視図
、第３図は従来の自動重用燃料タンクの全体断面図、第
４図は同燃料タンク要部の第１図相当拡大斜視図である
。 Ａ・・・燃料タンク、 ａ・・・（燃料タンクの）底面、 ２・・パ−′ウドレットパイプ、 ３・・・液面ゲージ ４・・・可動ブラケット。 ６・・・ストレーナ、 ８・・・可換管。
２図は本発明の第２実施例構造の８１図と同様の斜視図
、第３図は従来の自動重用燃料タンクの全体断面図、第
４図は同燃料タンク要部の第１図相当拡大斜視図である
。 Ａ・・・燃料タンク、 ａ・・・（燃料タンクの）底面、 ２・・パ−′ウドレットパイプ、 ３・・・液面ゲージ ４・・・可動ブラケット。 ６・・・ストレーナ、 ８・・・可換管。
Claims (1)
- １）液面ゲージを固定する可動ブラケットの下端部及び
アウトレットパイプの下端部に設けるストレーナを燃料
タンク底面に押付ける自動車用燃料タンクにおいて、前
記アウトレットパイプ下端部の一部を可換管で構成し、
前記可動ブラケットの下部に前記ストレーナを固定した
ことを特徴とする自動車用燃料タンク構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59234800A JPS61113519A (ja) | 1984-11-07 | 1984-11-07 | 自動車用燃料タンク構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59234800A JPS61113519A (ja) | 1984-11-07 | 1984-11-07 | 自動車用燃料タンク構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61113519A true JPS61113519A (ja) | 1986-05-31 |
Family
ID=16976582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59234800A Pending JPS61113519A (ja) | 1984-11-07 | 1984-11-07 | 自動車用燃料タンク構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61113519A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6381216U (ja) * | 1986-11-17 | 1988-05-28 | ||
| EP0597581A1 (en) * | 1992-11-12 | 1994-05-18 | Ford Motor Company Limited | A fuel tank sender assembly |
| EP0976601A3 (de) * | 1998-07-27 | 2001-01-24 | Kautex Textron GmbH & Co. KG. | Kraftstofftank mit Füllstands-Messeinrichtung |
| KR20040035964A (ko) * | 2002-10-14 | 2004-04-30 | 현대자동차주식회사 | 연료샌더 및 파이프 결합 구조 |
| JP2007153263A (ja) * | 2005-12-08 | 2007-06-21 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 作業機械の燃料タンク用パイプ |
| WO2008011002A1 (en) * | 2006-07-21 | 2008-01-24 | Continental Automotive Systems Us, Inc. | Auxiliary side hose connection for dual chamber fuel tank |
| FR3074856A1 (fr) * | 2017-12-08 | 2019-06-14 | Psa Automobiles Sa | Ensemble jauge-pompe universel |
-
1984
- 1984-11-07 JP JP59234800A patent/JPS61113519A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6381216U (ja) * | 1986-11-17 | 1988-05-28 | ||
| EP0597581A1 (en) * | 1992-11-12 | 1994-05-18 | Ford Motor Company Limited | A fuel tank sender assembly |
| EP0976601A3 (de) * | 1998-07-27 | 2001-01-24 | Kautex Textron GmbH & Co. KG. | Kraftstofftank mit Füllstands-Messeinrichtung |
| KR20040035964A (ko) * | 2002-10-14 | 2004-04-30 | 현대자동차주식회사 | 연료샌더 및 파이프 결합 구조 |
| JP2007153263A (ja) * | 2005-12-08 | 2007-06-21 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 作業機械の燃料タンク用パイプ |
| WO2008011002A1 (en) * | 2006-07-21 | 2008-01-24 | Continental Automotive Systems Us, Inc. | Auxiliary side hose connection for dual chamber fuel tank |
| US7975719B2 (en) | 2006-07-21 | 2011-07-12 | Continental Automotive Systems Us, Inc. | Auxiliary side hose connection for dual chamber fuel tank |
| FR3074856A1 (fr) * | 2017-12-08 | 2019-06-14 | Psa Automobiles Sa | Ensemble jauge-pompe universel |
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