JPS6111306Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、水路に設置して水路内を流れるし渣
を除去する除塵装置に関する。

水路を横断してスクリーンを配置し、このスク
リーンにより捕集されたし渣を昇降駆動されるレ
ーキで掻き上げ、このレーキ上のし渣をワイパー
により水路上部の排出部に掻き落とす様に構成さ
れた除塵装置はすでに知られている。この種従来
の除塵装置においては、中間部を水平軸心回りに
回転自在に支持されかつ上端部に重錘が取付けら
れた一対のワイパーアームの下端部間にわたつて
ワイパーが取付けられており、レーキの上昇によ
りレーキ上面にワイパー先端が当接し、ワイパー
先端がレーキ上面を滑動することによりレーキ上
のし渣が掻き落とされるのであるが、ワイパー先
端がレーキ先端まで滑動した後すぐにワイパーと
レーキとが離れてしまい。ワイパーが急激に元の
位置まで戻つてストツパに激突するので、ワイパ
ーやストツパの損傷が激しくしかも大きな騒音が
発生するという問題があつた。

本考案は上記の点に鑑み、ワイパーの急激な復
動を防止できる除塵装置を得ることを目的とす
る。

すなわち本考案にかかる除塵装置は、水路を横
断して配置されたスクリーンとほぼ水平に昇降す
る一対のレーキアームと、これら一対のレーキア
ームの下端部間にわたつて取付けられて前記スク
リーンに捕集されたし渣を掻き上げるレーキと、
前記スクリーンの上方に位置して中間部が水平軸
心回りに回転自在に支持された一対のワイパーア
ームと、これら一対のワイパーアームの下端部間
にわたつて取付けられて前記レーキの上昇中に先
端がレーキ上面に当接してレーキ上のし渣を掻き
落とすワイパーとを設けると共に、前記ワイパー
に、この掻き落とし板の裏側に配置されて、前記
掻き落とし板が前記レーキ上をその先端まで滑動
した後にレーキ先端にて当接支持される当接部材
を取付け、この当接部材は、その上端頂部の移動
軌跡の最低位置が前記レーキ先端の移動軌跡の最
高位置よりも高い位置に位置するように配置した
ことを特徴とするものであり、ワイパー先端がレ
ーキ上面をその先端まで滑動した後は、レーキ先
端が当接部材に当接支持し、この当接状態のまま
レーキの移動によりワイパーが元の位置に戻るの
で、ワイパーの急激な復動がなく、したがつてワ
イパーやストツパの損傷及び騒音の発生がないの
である。

以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図及び第２図において、１は溝状の水路
であつて、該水路１を横切つてスクリーン２が傾
斜姿勢で設けられており、このスクリーン２は前
記水路１の幅方向に多数並設された上下方向の板
体２ａから構成されている。３は前記スクリーン
２に連続してその上方に延びる案内板で、その上
端から前記水路１上方に配設された排出コンベア
等の排出部４に向かつて掻き上げられたし渣を投
下するシユート５が連設されている。６は前記ス
クリーン２及び案内板３の水路流れ方向前方に位
置するピンラツクで、前記スクリーン２及び案内
板３と平行な直線状に多数並設されたピン６ａか
ら構成されており、下端のピン６ａが水路１の水
面上に位置するようにスクリーン２の斜め上方に
位置している。前記ピンラツク６は、前記水路１
の幅方向両端部上方に位置する一対のフレーム７
にそれぞれ固着されており、またこれらフレーム
７には、駆動部案内路８とレーキアーム案内路９
とがそれぞれ形成されている。この駆動部案内路
８は、前記ピンラツク６に沿う上昇路８ａ及びこ
の上昇路８ａの前方に位置する下降路８ｂとを有
し、それらの上下両端が円弧状の接続路８ｃ，８
ｄにて接続された環状に形成されており、前記レ
ーキアーム案内路９は、前記上昇路８ａ及び下降
路８ｂと平行な直線路９ａと、この直線路９ａの
上端から前方側へ斜め上向きに延びる屈曲路９ｂ
とから構成されている。１０は前記ピンラツク６
と係合して前記駆動部案内路８に沿つて移動する
駆動部であつて、一対の駆動部１０には回転軸１
１が回転自在に支持されており、この回転軸１１
の両端部には、前記ピンラツク６に噛合するスプ
ロケツト１２が外嵌固着されていると共に前記駆
動部案内路８に係合するローラ１３が回転自在に
取付けられており、一方の駆動部１０には前記ス
プロケツト１２を回転駆動する電動機１４が設置
されている。前記駆動部１０は、前記スクリーン
２とほぼ平行な２枚の板ばね１５を介してレーキ
アーム１６の中間部に連結されており、一対のレ
ーキアーム１６の上端部は軸１７により連結さ
れ、この軸の両端部には前記レーキアーム案内路
９に係合するローラ１８が回転自在に取付けられ
ている。この一対のレーキアーム１６の下端部間
には、前記スクリーン２の前面に沿つて昇降する
レーキ１９が取付けられている前記一対のフレー
ム７の外側面には、前記スクリーン２の上方位置
にてＬ字状のワイパーアーム２０の中間部が回転
自在に支持されており、各ワイパーアーム２０の
上端部には重錘２１が取付けられている。この一
対のワイパーアーム２０の下端部間には、前記レ
ーキ１９の上昇中にレーキ１９上面に当接してレ
ーキ１９上のし渣を掻き落とすワイパー２２が取
付けられている。

前記ワイパー２２は、第３図に詳細に示すよう
に、両端部を一対のワイパーアーム２０の下端部
に固着された円柱状の支持杆２３と、この支持杆
２３の下面に固着された支持板２４と、この支持
板２４と押え板２５との間に挾み込まれた状態で
支持板２４に多数のボルト２６により取付けられ
た掻き落とし板２７とから構成されており、掻き
落とし板２７の下端部は支持板２４及び押え板２
５の下端よりも下方へ突出している。前記支持板
２４の裏面には、その下端から斜め上方に延びる
板状の一対の当接部材２８が適当間隔をあけて固
着されている。なおこの当接部材２８は３枚以上
設けてもよいし、幅広のものを１枚だけ設けても
よい。

上記構成において、駆動部１０が駆動部案内路
８の上昇路８ａを下端から上昇することにより、
レーキ１９がスクリーン２前面に沿つて上昇し、
スクリーン２前面に付着したし渣がレーキ１９に
より掻き上げられる。駆動部１０が上昇路８ａの
上端近傍に達すると、レーキアーム１６上端のロ
ーラ１８が屈曲路９ｂに進入し、レーキアーム１
６が傾斜姿勢となつてレーキ１９上面にワイパー
２２の先端すなわち掻き落とし板２７の下端が当
接し、この掻き落とし板２７がレーキ１９上面を
滑動してレーキ１９上のし渣を掻き落とす。この
ときの動作をを第４図によりさらに詳細に説明す
る。第４図において、イ駆動部１０のローラ１３
中心の移動軌跡、ロはレーキアーム１６のローラ
１８中心の移動軌跡、ハはレーキ１９先端の移動
軌跡、ニはワイパー２２先端の移動軌跡、ホは当
接部材２８の上端頂部の移動軌跡であり、移動軌
跡ロ，ハ上の各点Ａ〜Ｊは、ローラ１３中心が移
動軌跡イ上の点Ａ〜Ｊに位置している時のローラ
１８中心及びレーキ１９先端の位置を示してい
る。駆動部１０が上昇路８ａを上昇してそのロー
ラ１３中心が点Ａに至ると、レーキアーム１６の
ローラ１８中心が直線路９ａと屈曲路９ｂとの境
界部分に至り、レーキアーム１６は掻き上げ姿勢
に移行し始める。駆動部１０がさらに上昇する
と、ワイパー２２先端がレーキ１９上面に当接
し、レーキ１９の移動によりワイパー２２先端は
レーキ１９上面を滑動する。駆動部１０が上昇路
８ａから接続路８ｃに進入してローラ１３中心が
点Ｄに至ると、ワイパー２２先端は仮想線のよう
にレーキ１９先端に至り、この間にレーキ１９上
のし渣はワイパー２２により掻き落とされ、シユ
ート５を介して排出部４に投入されて所定の場所
に移送される。駆動部１０が接続路８ｃをさらに
移動すると、レーキ１９先端が当接部材２８に当
接し、ワイパー２２に作用する重力の水平分力は
当接部材２８を介してレーキ１９により支持され
る。当接部材２８の上端頂部の移動軌跡ホの最低
位置はレーキ１９先端の移動軌跡ハの最高位置よ
りも高い位置にあるので、当接部材２８とレーキ
１９先端との当接摺動状態はワイパー２２が元の
位置に戻るまで維持される。すなわちワイパー２
２は、レーキ１９の移動と共に滑らかに移動し、
駆動部１０のローラ１３中心が接続路８ｃの終端
部近傍に達した時点で、各フレーム７に固着され
たストツパ（図示せず）に静かに衝突して停止す
る。駆動部１０が接続路８ｃから下降路８ｂに移
行してローラ１３中心が点Ｊに至ると、レーキア
ーム１６のローラ１８中心が屈曲路９ｂと直線路
９ａとの境界部分に至り、この間にレーキアーム
１６は下降姿勢に変化する。この状態で駆動部１
０は下降路８ｂを下降し、下側の接続路８ｄを経
て上昇路８ａに至る。レーキアーム１６は駆動部
１０が接続路８ｄを通過することにより下降姿勢
から掻き上げ姿勢に変化し、駆動部１０が上昇路
８ａを上昇することによりレーキ１９はスクリー
ン２前面のし渣を掻き上げる。

以下同様の動作により、し渣の掻き上げ及び排
出が繰り返されるのである。

このように、ワイパー２２の復動時に当接部材
２８とレーキ１９先端とが当接しているので、従
来のようにワイパー２２が自重により急激に復動
してストツパに激突することがなく、ワイパー２
２やストツパの損傷を防止できると共に、激突に
よる騒音の発生も防止できる。また従来は、事故
の発生等に対処するために駆動部１０を逆転させ
ようと思つても、レーキ１９がワイパー２２に接
近した時点からさらに逆転を続けると、レーキ１
９がワイパー２２の上を通過してしまい、下降時
にレーキアーム１６がワイパー２２に引掛かるの
で、逆転させることができなかつたが、本考案の
ように当接部材２８を設ければ、逆転時にレーキ
１９先端が当接部材２８に当接してワイパー２２
を押し出しながら通過するので、レーキ１９がワ
イパー２２に引掛かることなく逆転が可能であ
る。また従来のように当接部材２８が設けられて
いないと、ワイパーの復動時にワイパー先端が第
３図のボルト２６頭部や支持杆２３に相当する部
分に衝突して円滑な動作は望めないのであるが、
本考案ではワイパー２２の復動時にレーキ１９先
端と当接部材２８とが当接した状態で相対摺動す
るので、ワイパー２２の復動が極めて円滑であ
る。

なお上記実施例においては、ピンラツク６とス
プロケツト１２との噛合により駆動部１０が移動
するように構成したが、本考案はこれに限定され
るものではなく、駆動部１０が環状の駆動部案内
路８に沿つて循環するものでさえあれば、駆動機
構がいかなる構成であつてもよい。

以上説明したように、本考案にかかる除塵装置
によれば、ワイパーに、このワイパーの掻き落と
し板の裏側に配置されて、前記掻き落とし板が前
記レーキ上をその先端まで滑動した後にレーキ先
端にて当接支持される当接部材を取付け、この当
接部材は、その上端頂部の移動軌跡の最低位置が
レーキ先端の移動軌跡の最高位置よりも高い位置
に位置するように配置したので、レーキ先端が当
接部材に当接支持した状態でレーキの移動と共に
円滑にワイパーが復動し、したがつてワイパーと
ストツパとの激突を防止し得ることから、ワイパ
ーやストツパの損傷及び大きな騒音の発生がな
い。また駆動部を駆動部案内路の上端部近傍で逆
転させても、レーキ先端が当接部材に当接してワ
イパーを押しながら通過するのでレーキがワイパ
ーに引掛かることがなく、したがつて駆動部がど
の位置にあつても逆転が可能である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は全体
の概略縦断側面図、第２図は全体の概略正面図、
第３図はワイパーの斜視図、第４図はレーキ及び
ワイパーの動作説明図である。 １……水路、２……スクリーン、１６……レー
キアーム、１９……レーキ、２０……ワイパーア
ーム、２２……ワイパー、２８……当接部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水路を横断して配置されたスクリーンとほぼ平
   行に昇降する一対のレーキアームと、これら一対
   のレーキアームの下端部間にわたつて取付けられ
   て前記スクリーンに捕集されたし渣を掻き上げる
   レーキと、前記スクリーンの上方に位置して中間
   部が水平軸心回りに回転自在に支持された一対の
   ワイパーアームと、これら一対のワイパーアーム
   の下端部間にわたつて取付けられて前記レーキの
   上昇中に先端がレーキ上面に当接してレーキ上の
   し渣を掻き落とすワイパーとを設けると共に、前
   記ワイパーに、このワイパーの掻き落とし板の裏
   側に配置されて、前記掻き落とし板が前記レーキ
   上をその先端まで滑動した後にレーキ先端にて当
   接支持される当接部材を取付け、この当接部材
   は、その上端頂部の移動軌跡の最低位置が前記レ
   ーキ先端の移動軌跡の最高位置よりも高い位置す
   るように配置したことを特徴とする除塵装置。