JPS61105323A

JPS61105323A - ねじり振動止め装置

Info

Publication number: JPS61105323A
Application number: JP60170977A
Authority: JP
Inventors: ロジエ　カルミユ; ミツシエル　グラトン; ミツシエル　バシエ
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1984-08-03
Filing date: 1985-08-02
Publication date: 1986-05-23
Also published as: EP0172099B1; FR2568641A1; US4685896A; FR2568641B1; EP0172099A1; DE3568623D1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用可能性〕本発明は、一般に、相対的に回動可能に取付けられた少
くともコつの同軸部分を備えた形式の、特に自動車のた
めのねじり振動装置に関する。

〔従来の技術〕

このねじり振動止め装置は、通常は、−例として、自動
車の摩擦クラッチの構造の一部となるもので、一方の同
軸部分は、第１軸、実際には原動−、自動車の場合には
エンジンの出力軸、に回転一体化されるようになった、
摩擦ディスクを備えており、他方の同軸部分は、第２軸
、実際には被動軸、自＠貞の場合には変速機の入力軸、
に回転一体化されるようになったハブを備えている。

荷に簡単な実施態様によれば、ハブを担持しているねじ
＃）振動止め装置の一方の同軸部分は、ハブの回りにｇ
、Ｈ板を有し、該側板は、ハブに対し横方向に配設し℃
あシ、ハブに回転一体化され、摩擦ディスクを支持して
いる他方の同軸部分は、普通案内ワッシャーと呼ばれる
２個のワッシャーを有し、これらのワッシャーは、ハブ
に対して横方向に、その回りに、ハブから距離をおいて
配設され、互に対し回転一体化されている。

これよυも′４．雑な実施態様によれば、ノ・プから切
離されている側板も、ノ１プに関して回動自在に取付け
られた部分を形成しておシ、セして／又は、案内ワッシ
ャーのほかに、別の側板もノ・プに関して横方向に介在
され、これらの別の側板も、第内ワッシャーと同様に、
ノ１ブの回りに環状に延長している。

これらの全ての場合に、自動車についてはエンジンから
車軸に至っている動力学的連釦（ねじシ振動止め装置は
この連部中に挿入されている）に沿って発生しうる振動
をｐ波するために、ねじり振動止め装置を形成する回動
部分の間に同円方向に介在され、これらの同軸部分の角
度的な偏よりの少くとも成る領域について同軸部分の間
に作用するようになった、円周方向作用部分と、これら
の振動を減衰させるための摩擦手段とか用いられている
。

これらの円周方向作用弾性手段と、基本的には、摩擦手
段とは、本発明の範囲には含まれない。

ここで問題にされているのは、特に、前記の形式のねじ
り振動止め装置を形成する２つの回動部分の間に径方向
に通常介在される軸受である。

多くの場合に合成樹脂からできているとの軸受け、従来
は、単体枦造のピースとして通常形成され、軸受がその
間に挿入されている同軸部分を互に対して心出しするこ
とを基本的な課題している。

しかしこの軸受け、実際には補助機能にすぎないとして
も、所要の緩衝のために用いられる摩擦手段を形成する
ことにも少くとも関与することを別の機能としている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明は、一般に、装置系にとって有利な第３の伽能を
前記軸受が営みうるようにした構成を提、　　供するこ
とを目的としている。

〔問題点を解決するだめの手段〕

本発明によって、相対的に回動可能に取付けられた少く
とも二つの同軸部分と、これらの同軸部分の間に径方向
に介在された軸受とを有する、特に自動車のためのねじ
り振動止め装置であって、軸受が、Ωつの別々の軸受部
分によって形成され、これらの軸受部分は、装置系の直
径面の両側に各各配され、各々軸方向く、同軸部分の一
方に固着されて、同軸部分の他方に対する軸方向の支持
を与えることを特徴とするねじり振動止め装置が提供さ
れる。

一般にそうであるように、同軸部分の一方がノ・ブを有
し、他方がλつの環状ピースを有し、これらの環状ピー
スは、ハブに関して横方向に隔たてられ、ハブの回りに
配設され、互に対し回転一体化されている場合には、軸
受を形成する一つの軸受部分は、ハブ上に軸方向に固着
され、ハブを囲む２つの環状ピースの間に、軸方向に配
設され、ハブに対する環状ピースの軸方向の保持を単独
で確実にする。

換言すれば、本発明による軸受は、その通常の機能であ
る心出しと、時には摩擦との各９能とのほかに、前記の
形式のねじり振動止め装置を形成する一つの回動部分を
互に対し軸方向に単独で保持することを確実にし、又は
、少くとも、そのように単独で保持することができる。

このようにして、少くとも成る場合に、ツつの回動部分
を相対的に軸方向に保持する問題が、簡単に、しかも経
済的に解決される。

これらの場合とは、特に、ねじり振動止め装置が、ワッ
シャー、ディスク、対向ディスク又は側板を各々複数個
備えている場合である。

しかし、これよりも簡単な構成のねじり振動止め装置に
対しても、不発明による構成が有利となる場合がある。

例えば、ハブ上にキー止めされた単一の側板を一個の系
内ワッシャーのほかに備えているねじシ振動止め装置の
場合に、この側板を環状ピースとして形成し、内周に歯
部を備えていて前記ノ・プと別体のこの環状ピースをハ
ブに圧力はめすることが普通に行なわれる。

この構成は、連星すべきものであるが、組付けに大きな
力を要するという不具合も存在する。

本発明によるλつの軸受部分から成る軸受によれば、ハ
ブは、側板の歯部と相補の歯部を予めその外周に備えて
いてもよく、その場合には、所定の位置に側板を取付け
ることは、特別の外力を必要としないような簡単な軸方
向の保合に帰着する。

本発明による２つの部分から成る軸受け、前記ハブに対
する側板の所要の軸方向の保持を確実にする。

本発明の特徴及び利点は、添付図面に基づいた以下の詳
細な説明によって一層明らかとなろう。

〔実施例〕

各図には、−例として、特に自動車の摩擦クラッチに本
発明を適用した場合が図示されている。

特に、第１〜９図には、この摩擦クラッチによって形成
されるねじり振動止め装置が示され、この振動止め装置
は３つの同軸部分から成シ、これらの同軸部分Ａ、Ｂ、
Ｃは、円周方向作用弾性手段と呼ばれる弾性手段の作用
に抗して、所定の角度的な偏よシの限度内で、λつずつ
相対的に回動自在に取付けてあ）、該弾性手段は、前記
の角度的な偏よシの少くとも成る領域について同軸部分
Ａ１日、Ｃの間に円周方向に作用するようになつでいる
。

このねじり振動止め＠置については詳述しない。

本発明の理解にとって必要な部分のみについて以下に説
明する。

第１の同＝ｔａ分Ａは、図示しない軸（実際には自動車
の変速機入力軸であり、被動軸を形成する）にキー止め
されて回転一体化されたハブ１０である。

一例として、ハブ１０の内孔１１には、図示のように、
キー溝ないしはフルートが形成されている。

第一の同軸部分は、普通ハブディスクと呼ばれる側板１
２を有し、この側板１２は、ハゲ１０の旦りに＠方向に
７つの環状ピースを形成し、側板１２とハブ１０との間
には、遊び噛合い手段１３がもうけられている。

遊び噛合い手段１８は２つの歯部１４，１５を有し、そ
のうちの歯部１４は、ハブ１０　、：　１２、よシ正確
には、その外周上に形成されておシ、歯部１５は、側板
１２に、よシ正確には、その内周縁に形成されている（
第７図）。

図示した例では、後述する理由により、ハブ１０の歯部
１４は、ハブ１０の全長に軸方向に延長している（第５
図）。

四絣に、側板１２の歯部１５は、側板１２の縁部の全長
に軸方向に延長している。

本発明によれば、部分Ｂは、補助ディスクと呼ばれてい
る少くとも７つの別の側板即ち補助（副板ｚＯを備えて
おり、補助側板２０は、それに組合された側板１２と同
様に、側板１ｚと平行に、ハブｌＯの回りの７つの環状
ピースを横方向に形成している。ハブ１０と補助側板２
０との間には、遊び噛合い手段２２がもうけられている
。

このように、図示した例では、２つの補助側根２０があ
り、これらの補助側板２０は、側板１２の両側に、相互
から隔たてられて、平行に配置され、側板１２にそのた
めに形成した通し孔２４に通された軸方向スペーサー２
８により互に連結されている。

実際には、を個の、即ち、側板１２の通し孔２４と同数
のスペーサー２３が、互に９０°ずつの間隔に配置され
ている。

各々のスペーサー２３の先端は、それが連結している補
助側板２０にリベット締めにより同定されている。

ハブ１０と補助側板２０との間の遊び晴合い手段２２は
、７つの補助側板２０から次の補助側板２０にかけて、
軸方向に対応している。

遊び噛合い手段２２け、各々の補助側板２０について、
２つの共役歯部を有し、その一方は、ハブｌＯに、他の
ものは補助側板２０に、それぞれ形成されている。

実際には、ハブｌＯの歯部１４は、その全長に亘って、
軸方向に延長しておシ、側板１２及び補助側板２０に共
通になっている。

換言すれば、ハブ１０は、側板１２及び補助側板２０に
ついて、同一の歯部１４を備えている。

側板１２の場合と同様に、補助側板２０の共役歯部ｚ６
は、例えば打抜きによって、補助側板２０の内周に形成
してあり、実際には、この内周の全長に延長している。

第３の同軸部分も、少くとも７つの側板を含み、この側
板も、側板１ｚと同様に、これと平行て、１つの環状ピ
ース３０を、ハブ１０の回りに櫂方向く形成している。

しかし、環状ピース８０は、側板１２及び補助側板２０
と異なって、ハブ１０と無縁になっており、即ち、環状
ピース３０とハブ１０との間には、噛合い手段は存在し
ていない。

図示した例では、第３同軸部分Ｃは実際には、Ωつの側
板即ち環状ピースｆａ　０　、３０’　　を有し、これ
らの環状ピース３０　、３０’　　は、側＠１２の両側
に、互に平行に、軸方向は相互から距離をおいて配置さ
れ、側板１２にそのために形成した通し孔３２を介し側
板１２に通された軸方向スペーサー３１によって互に連
結されている。

実際には、互に９０°の角度間隔に、ｌＪｔ個の、即ち
側板１２の通し孔３２と同数の軸方向ス被−サー３１が
配設されている。

更に、図示した例によれば、環状ピース３０゜８０′　
　は、側板１２のすぐ近くに配設してあシ、側板２０自
身は、Ｏ１ｌ板１２と環状ピース８０゜３０′　　とに
よって形成された装置系の両側にそれぞれ配設されてい
る。

換言すれば、この実施例によれば、本発明（Ｃよる補助
側板２０は、ねじシ振動止め装置の、軸方向に最も外側
の側板を形成している。

そのため、補助側板２０を互（（連結している軸方向ス
ペーサー２３は、環状ピース３０　、３０’にそのため
に形成した通し孔３３を経て、環状ピース３０　、３０
’　　に通されている。

同曲部分Ｃは、そのほかに岸÷ｑディスク３４を備えて
いる。

図示した例によれば、摩擦ディスク８４のディスク不休
は、環状ピース８０′　　によって直、接に形成され、
環状ピース３０′　　は側板１２，２０及び壌τＳピー
ス３０（環状ピース３０−・　に組合されている）の外
・周から先に、突片３６をそれだけで形成し、突片８６
には、その両側に、摩擦ライニング３５が取付けられて
ｂる。

部分Ｃは、２枚の板即ちプレッシャープレートとフライ
ホイール（いずれも図示しない）の間に歴拵ライニング
８５を締付けることによって、軸に対し回転一体化され
るようになっている。

この軸は、自動車の摩擦クラッチの場合には、エンジン
の出力軸である。

同軸部分Ａに対し同軸部分Ｃを心出しするための軸受３
７は、部分Ａを形成するハブ１０と部分Ｃの環状ピース
３０　、３０’　　のうち７つとの間に、径方向に介在
している。

このように、軸受３７は、この実施例によれば、ハブ１
０と環状ピース３０′　　の内周縁との間に介在されて
いる。

本発明によれば、軸受３７は、λつの別々の軸受部分３
８Ａ、３８Ｂによって形成され、これらの軸受部分は、
装置系の同一の直径面りの両側に配置され、同軸部分Ａ
、Ｃのどちらか一方に軸方向に各々キー止めされ、どち
らか他方に軸方向の支持を与える。

この直径面は、第２〜り図に７点鎖線により図示されて
いる。

実際に、図示した実施例において、軸受３７を形成する
λつの同＠部分３８Ａ、３８Ｂは、同軸部分Ａを形成す
るハブ１０上に軸方向に固着されておシ、ハブ１ｏを囲
む同軸部分Ｃの環状ピース３０　、３０’　　の間に軸
方向に配置されている。

仲受３７を形成するＪつの軸受部分３８Ａ。

３８Ｂは、第７１ｇ図にそれぞれ別々に図示されている
。

図示した例によれば、軸受部分３８Ａ、３８Ｂは、７ｇ
Ｏ°にほぼ等しい甲心角に従って延長しているため、直
径面りに従って対向し、この直径面の両側に存在してい
る。

また、この実施例によれば、本発明による軸受３７を形
成するコつの同受部分３８Ａ、３８Ｂは、各々半リング
８９Ａ、３９Ｂを有し、これらの半リングは、その内周
部の軸方向の第１佃に、円周方向に、その長さの少くと
も一部分に、この例ではその一部分のみに、舌片４０Ａ
、４０Ｂを有し、舌片４０　Ａ　、　４０　Ｂは第１径
方向に、実際には装置の軸線に向う方向に突出している
。半リング３９Ａ、３９Ｂは、これらの舌片によって、
ハブ１０にその外周面からそのためＫ　ｔ！方向に形成
した環状ノツチ４１中に一緒に係合している。

実際には、部分Ａに対して部分Ｃを即ちハブ１０に対し
て環状ピース３０　、３０’　　を所要のように心出し
するために、舌片４０Ａ、４０Ｂは、それが係合するハ
ブ１０のノツチ４１の底面と、内周縁によシ共働するよ
うになっている。

本発明による軸受３７の各々の軸受部分３８Ａ。

３８Ｂの半リング８９Ａ、８９Ｂは、その外周部に、円
周に沿って、少くともその長さの一部に、図示した例で
は、その全長に、前記と逆の軸方向側に、カラー４２Ａ
、４２Ｂを有し、このカラー４２Ａ　、４２Ｂは、関係
した舌片４０Ａ、４０Ｂと四分に径方向に、しかしカラ
ー４２Ａ、４２Ｂの方向と反対の方向に延長しておシ、
軸受部分３８Ａ、３８Ｂは、前記のように、同軸部分Ｃ
の環状ピース３０　、３０’　　の間に挿入され、所要
のように、同軸部分Ｃの環状ピースに対する軸方向の支
持を与える。

実際に、本発明による軸受３７を形成する各々の軸受部
分３８Ａ、３８Ｂのカラー４２　Ａ　、　４２Ｂは、１
１１１ｉ板１２と環状ピース８０′　　との間に軸方向
に挿入され、この側板１２と接触している。

図示した実施例によれば、カラー４２　Ａ　、　４２Ｂ
の厚さは、関係する舌片４０Ａ、４０Ｂの厚さよりも小
さく、舌片４０Ａ、４０Ｂの厚さは、対応した半リング
３９Ａ、８９Ｂの通常の部分の厚さよりも小さい。また
カラー４２Ａ　、４２Ｂは、舌片４０Ａ、４０Ｂに対し
横方向に偏よった位置にある。

換言すれば、この実施例において、軸受３７を形成する
各々の軸受部分３８Ａ、３８Ｂのカラー４２Ａ、４２Ｂ
は、舌片４０Ａ、４０ＢＯ延長している平面と異なった
横方向の平面内に延長している。

カラー４２Ａ、４２Ｂが分岐状に形成された半リング３
９Ａ、８９Ｂの外周の適所には、切欠４１３Ａ、４８Ｂ
が形成してあり、これらの切欠には、同一部分Ｃに所属
する環状ピース３０′　　の内周面に装置系の軸心に向
う径方向に突出するようにそのために形成した突ｆ４４
４が、カラー３９Ａ８９Ｂを同工紳部分Ｃに回転一体化
するために１径方向に突入している（第３図参Ｆ）。

図示した実施例によれば、切欠４８Ａ、４３Ｂを備えた
半リング３９Ａ、３９Ｂの部分は、対応した舌片４０Ａ
、４０Ｂを通る装置系の中心横断面から軸方向に離隔し
ている。

特に、この実施例によれば、ハブ１０のノツチ４１は、
本発明による軸受３７を形成するユつの軸受部分３８Ａ
、３８Ｂに共通となっている。

同一部分Ａ、Ｂ、Ｃの間に介在された円周方向作用弾性
手段は、本発明にとって重要ではなく、それ自体として
は既知のため、ここでは詳述しない。

図示した例によれば、同軸部分Ａと同軸部分Ｂとの間に
介在された円周方向作用強性手段は、死点のＭ音、ない
しは、アイドリングノイズを沖波するために、比較的剛
度値の低いフィルはね４６を有し、これらのコイルばね
は装置系の成る円周に対して＃ミぼ接線方向に、互に直
径上に向い合うように、一部は、ハブ１０の歯部１４を
局所的に中断させる切欠４７中に、また一部は、補助側
板２０の遊び噛合い手段２ｚ及び側板１２の歯部１５を
局所的に中断させる切欠４８．４９中にそれぞれ収納さ
れており、コイルばね４６の両端には、保持板５０Ｔ、
５０Ｒが、関係した切欠４７゜４８．４９の対応した円
周方向の端縁を形成する胸部とコイルばね４６との間に
介在されている。

図示した実施例によれば、ハブ１０のノツチ４１の底面
は、切欠４７の底面に接する円に従って延長している。

保持板５０Ｔ、５０Ｒは、軸方向に保持するために、切
欠５５を有し、この切欠によって、軸受３７と、より正
確には、その軸受部分３８Ａ。

３８Ｂと係合している。

保持板５０Ｔ、５０Ｒは、前記の切欠４７゜４８．４９
の円周方向の端縁を形成する肩部と共働するために噛合
い部分を形成する凹所９０をその後面に有していると共
に、保持板５０　Ｔ　、　５０Ｒ上に支持されるコイル
ばね４６の心出しのために、フランス特許８２２７０１
１９／号（公告日、／ヲ７７年二月２７日）に記載され
たように、突出状に、ラグ９１を備えている。

なお軸受３７は、はぼコイルばね４６の動線を通る装置
系の中心横断面から軸方向の成る距離に配設してあシ、
各々の保持板５０Ｔ、５０Ｒは、この保持板に形成した
ラグ９１の両側に対称に、前記横断面の両側に、同じ形
状の二個の切欠５５を、装置系においてどちらの軸方向
にも所定位置に取付けうるように備えており、このよう
な所定位置への取付けに従って、切欠５５のうちの一方
のみがこのようにして使用される。

理解されるように、保持板５０Ｔ、５０Ｒとコイルばね
４６とによって形成された装置系は、軸受３７を形成す
るコつの鍵受部分３８Ａ、３８Ｂの舌片４０Ａ、４０Ｂ
の間に円周方向に形成される自由なス梨−ス中に収容さ
れる。この実施例では、舌片４０Ａ、４０Ｂの円周方向
の長さは、この効果を得るために、非常に正確に、予め
縮小されている。

好ましくは、各々の保持板５０丁、５０Ｒと、関係する
舌片４０Ａ、４０Ｂの対応する円周方向端部との間には
、円周方向に、わずかなすきまが存在している。

回転部分Ｂ、Ｃの間に介在された円ＩＮ方向作用弾性手
段について説明すると、この弾性手段は、コつの弾性部
材５６Ａ、５６Ｂを交互に備えており、コイルばね４６
よりも剛さ値の高いこれらの弾性部材５６Ａ、５６Ｂは
、それぞれ２個の同軸的なコイルばね５６’Ａ、　　５
６’Ａ１５６’Ｂ、　５６’ＢＫよって形成されており
、少くとも各々一部は、側板１２及び補助側板２０の窓
部によって形成された。側板１２及び補助側板２０の開
口中に、また少くとも一部は環状ピース３０，３０’の
窓部によって形成された環状ピースａｏ、８ｏ’の開口
中に、それぞれ収納されている。

理解されるように、補助側板２０（ねじり振動止め装置
の軸方向に最も外側の側板を形成し、弾性部材５６Ａ、
５６Ｂが各々個別に収納される開口５８Ａ、５８Ｂを備
えている）は、案内ワッシャーとして通常知られる部材
を、それだゆで形成している。これらの開口５８Ａ、５
８Ｂの径方向端縁の少くとも１つ、例えば、径方向に最
も外側の端縁は、この効果を５るために、例えば図示し
たように、オーパン（ひさし）の形状に形成されている
。

補助側板２０は弾性部材５６Ａ、５ｆＳ８を適切に支持
するために、その開口域に、内側に指向した環状の型打
ち部分フ５を備えている（瀉−図）。

ねじり振動止め装置を形成する各々の同軸部分Ａ１Ｂ、
Ｃの間には、それ自体として既知のように、摩擦手段が
介在されている。

図示した実施例によれば、この摩擦手段は、前述した軸
受３７のほかに、より正確には、軸受ａ７を形成する軸
受部分３８Ａ、３８Ｂのカラー４２Ａ、４２Ｂのほかに
、摩擦ワッシャ−６６を備えている。この摩擦ワッシャ
ーは、軸受３７と同じ側板１ｚの側面側に配された補助
側板２０の内面と接触するように配置してあり、補助側
板２０に摩擦ワッシャー６６を常時当接させるように摩
擦ワッシャー６６を常時付勢するための軸方向作用弾性
手段の作用を受けている（Ｋ、７図）。

この軸方向作用弾性手段は、２つの再分配ワッシャー６
８の間に介在された皿形ワッシャー〇形状の弾性ワッシ
ャー６７によって形成され、これらの再分配ワッシャー
６８（一方のワッシャー６８は摩擦ワッシャー６６と接
触するように、他方のワラツヤ−６８は油受３７と９４
するようにそれぞれ配置されている）は、どちらも、ハ
ブ１（）の歯部１４と＋、１合うＩＨの突出６９によっ
て、ハフ”１０上にキー止めされることにより回転一体
化されている。

この実施例によれば、本発明によるねじり振動止め装置
を形成する３つの同軸部分Ａ、Ｈ１Ｃの間に介在する摩
擦手段は、環状ピース３ｑの内周とハｆｌｏとの間にお
いて該内周上に径方向ンζ配された摩擦ワッシャー７０
を備えている。

摩擦ワッシャー７ｏは、軸方向に、側板１２と接触して
いると共に、再分配ワッシャー７１とも接触しており、
再分配ワッシャ〜７１は４接した補助ワッシャー２０上
に支持された軸方向作用弾性手段、実際には皿形ワッシ
ャー７２、の作用を受けていると共に、外面上に径方回
に突出するフィンガー７３によって、少くとも７つの軸
方向スペーサ−２３と歯合い、このスペーサーによって
、補助側板２０に対し口伝一体化されていゐ。

本発明によるねじり振動止め装脱を形成している同推部
分Ａ、　Ｅｌ、　Ｃの間の摩擦手段は、図示した災施例
によれば、９擦ワツシヤー７６を更に含み、この摩擦ワ
ッシャーは、環状ピース８０′とこの珂状ピースに隣接
した補助側板２０との間に油方向に配され、前記ワッシ
ャー６６．６７．６８と軸方１向スイーサー２８との間
に径方向に延長している。

特に、ハｆ１０に対する補助側板２０の心出しは、少く
とも成る程度までは、歯部２６によってなされるが、こ
の心出しは、好ましくは、軸方向スペーサー２３によっ
て、これらのスペーサーが通された環状ピース８０．３
０’の通し孔３８とこれらのスペーサーとの共働によっ
てなされる。

環状ピース８０．８０′　自身は前述したように、本発
明による軸受３７によって、ハブ１０上に心出しされる
。

同、％に、側板１２の心出しは、軸方向スペーサ−２３
によってなされるが、軸方向スペーサー８１によりなさ
れてもよい。

以上に述べた連成によるねじり振動止め装置の作用は、
本発明の範囲には含まれない。

従って作用については説明しない。

ここでは、ねじり振動止め装置の組付けが重要である。

軸受３７については、この組付けは、保持板５０Ｔ、５
０Ｒ及びこれらの間に円周方向に延長するばね４６を予
め所定位置に取付けた後、第７、ｇ図に矢印ＦＡ、ＦＢ
によって示したように径方向に向い合う方向に従って、
ノ＼プ１０に対して軸受３７．の軸受部分３８Ａ、３８
Ｂを、径方向に向い合せることＫよって、第７、ｇ図に
示すように行なわれる。

本発明による軸受３７を形成する軸受部分３８Ａ、３８
Ｂは、この時に、舌片４０Ａ、４０Ｂがハブ１０のノン
゛チ４１と噛合うことによって、フープ１０に対し軸方
向に連結される。

保持板５０Ｔ、５０Ｒについても同様であり、これらの
保持板は、軸受３７の対応した軸受部分３８Ａ、３８Ｂ
のカラー４２Ａ、４２Ｂと、切欠５５によって係合する
。

その後は慣用される方法で弾性部材５６　Ａ、５６Ｂを
、そして、やはり慣用される方法で、しかし予め所定位
置に組付げた軸受３７の両便に、前記の種々の側板又は
ワッシャーを軸方向に重ね合せに配置するだけでよい。

同軸部分Ｃｌ７）環状ピースａｏ１ａｏ’は、もちろん
、補助側板２０の取付げ前に、軸方向スペー？−’ＩＩ
Ｋよって、互に一体化され、補助スペーサー２０自身は
、後に、軸方向スペーサー２８によって互に固着される
。

明らかなように、ハフ”ｌＯ１側板Ｉ　Ｚ、コイルばね
４６及び対応した保持板５０Ｔ、５０Ｒ，ｍ状ピース３
０．３０′％従って環状ピースａＯ′　　により形成さ
れた摩擦ディスクは、ねじり撮動止め装置の他の装置部
分を組付ける前に個別にそのようなものとして予組付け
し取扱うことの可能な単一のサブユニットを、（油方向
スペーサー８１の取付は後に一緒に形成する。

いずれにしても、本発明による軸受３８を形成する軸受
部分３８Ａ、１３．ＣＢ（ハブ１ＣＩＣ軸方回に固定さ
れ、同軸部分Ｃの環状ピース８０、ｔｏ／の間に軸方向
に挿入されたことによって、環状部分３０、ａｏ’に軸
方向の支持を与える）は、ハブ１０に対する環状ピース
ａｏ、ａｏ’、従って同軸部分ＣＬ：り＠方向の保持を
それだゆで確実にする。

同軸部分ＣＩ）環状ピース８０．３０′により取付ゆら
れている同軸部分Ｂの側板１２についても同様である。

更に、同軸部分Ｃの環状ピース８ｏを組付けている同軸
部分Ｂの補助側板２０についても同様である。

従って、本発明による軸受３７がハブｌｏ上に軸方向に
固定させているのは、ねじり振動止め装置を形成してい
るこのユニットである。

第７０図は、ねじり撮動止め装置がΩつの同軸部分Ａ１
１Ｂｌのみを有する比較的簡単な場合に本発明を適用し
た例を示している。

同軸部分Ａ′は、この場合に、ハブ１０／　　のほかに
、側板１２′　を有し、側板１２′　　は、ハブ１０′
　　にキー止めにより回転一体化されている。

この場合に、同軸部分Ｂは、画板１２’の両側に各々配
された一個の補助側板２０′を有し、これらの補助張板
２０′は、側板２１１′にそのために穿設した通し孔２
４′に遊びと共に通された軸方向スペーサー２８′によ
って、互に一体化されている。

これらの補助側板２０，２０’は、ハブ１０’の回りに
、ハブ１０′　　に対し自由に回動するように取付けら
れている。

これらの補助側板のうち７つは、図示しない摩擦ディス
クを外周に備えている。

二つの別々の軸受部分（第７０図にそのうち７つの軸受
部分３８Ｂのみ示す）から本発明に従って形成された軸
受３７は、補助側板２０，２０９）うちの７つとハ２１
Ｏ′　との間に径方向に介在されている。

軸受部分３８Ｂは、その舌片４θＢによって、ハブ１０
′　のノツチ４１と係合しており、またカラー４２Ｂに
よって、軸方向に補助側板ｚＯ′の間に、より正確には
、７つの補助側板２０’と画板１２′との間に挿入され
ている。

図示した実施例によれば、カラー４２８は、舌片４０Ｂ
とほぼ同一の横平面内に延長している。

いずれＫしても、カラー４２８は、カラー４２Ｂが一体
的に形成された半リング８９Ｂ、従って軸受部分３８Ｂ
の全長に円周方向に延長していてもよい。

軸受３７の軸受部分３８Ｂについて前述した構成は、も
ちろんその軸受部分３８Ａについても同様である。

軸受３７は７１１．前月と５時様に・、−同一軸゛部分
・８′　にキー止めにより回転一体化されており、軸受
８？が取付けられている方の補助側板２０’は、その内
周に突霜４４を有し、これらの突歯によって、切欠４８
′（軸受３７の＝ツノ軸受部１３８Ａ、３８Ｂにそのた
めに形成されている）と係合している。

また軸受３７は、前記と同様に、同軸Ａ′、８′の間に
介在された摩擦手段の一部分を、それだけで形成してい
る。

図示した実施例において、この摩擦手段は摩擦ワッシャ
ー７１′　によって完全にされ、摩擦ワッシャー？１′
は、画板１２’　の他側に配され、突片８０によって対
応の補助側板２０’に回転一体化され、皿形ワッシャー
７２′（この補助側板２０′　　に支持されている）の
作用を受けている。

前記と同様に、同軸部分Ａ′、Ｂ′の間には、円周方向
に、それ自体として既知のように、円周方向作用弾性手
段（図示しない）が介在されている。

理解されるように、軸受３７は、前記と同様にハｆ１０
′上に軸方向に固定され、補助ワッシャー２０′の間に
軸方向に介在されており、それだゆで、ハｆ１０′に対
する補助側板２０′　の軸方向の採得を確実にする。

側板１２′　　についても同送である。

そのため、所望ならば側板１２’　を個別に単独で軸方
向にハブ１０′上に固定させることは不要になる。

その反対に側板１２′は、ハｆ１０’Ｋｉｄ方向に自由
としてもよい。

側板１８’は、ハｆｌＯ’　上に回転一体化するだげで
よい。

例えば、側板１Ｂ’は、ハフ”ｌＯ’１７）歯部１４と
円周方向に相浦の歯部１４′をその内周に備えていても
よい。

側板１２’　　をハｆ１０′　上に取付けることは非常
に簡略になる。

しかし、画板１２′は、所望ならば、相補状Ｋ　。

第１／図に例示したように、ハブ１０’上に個別に軸方
向に固定しても、ハブ１０’　　と一体的に形成しても
よい。

第１０図の実施例によれば、所望ならば図示のように、
ハフ”ｌＯのノツチ４１の底面により心出しする代りに
、ハブ１０の歯部１４の先端によって心出ししてもよ（
、その場合に、切欠４３Ａ、４８Ｂによって半リングａ
９Ａ、８９Ｂの普通の部分に対して軸方向に突出してい
る軸受３７の軸受部分！１８Ａ、３８Ｂの半リング８９
Ａ、３９Ｂの部分は、コ部１４の先端に当接する。

図示した実施例によれば、環状ピース８０、ａＯ’の６
出ｔ、と、軸受３７に対するその回転一体化はその場合
、装置糸の同一の横平面内においてなされる。

本発明は、前述した実施例に限定されず、その遣々の可
能な変形も本発明の範囲に含まれる。

特に、本発明による軸受を形成する各々の軸受部分の半
リングは、切欠の代りに、突部な備えていてもよく、そ
の場合、相補状の切欠は、環状ピースの内周面に形成さ
れる。

また、本発明は以上に図示し説明したねじり振動止め装
置、特に自動車の摩擦クラッチへの適用に限定されない
。

即ち、本発明は、相対的に回動可能に取付ゆられた２つ
の同軸部分を備えたどんな種類のねじり振動止め装置に
も適用される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による２つの軸受部分を使用するねじ
り振動止め装置を示し、第２図の矢印工の方向に見た部
分的な立面図、第２図は第１図の■−■線に沿った軸断
面図、第３図は、第２図の枠■で囲んだ部分を拡大尺に
より示した詳図、第弘図は第１図の枠■で囲んだ部分を
一部分切欠き第３図と同じ縮尺を用いて示した詳図、第
３図は本発明によるねじり振動止め装置のハブを示し、
第６図のｖ−ｖ線に沿った＠Ｔｒ面図、第４図は、ハブ
を示し、第５図矢印■の方向にみた立面図、第７図は、
本発明によるねじり振動止め装置に用いられている軸受
を形成する一つの軸受部分の７つを示す側面図、第を図
は、軸受の他方の軸受部分を第７図と同じ縮尺によって
示す側面図、第９図は第に図の拡大図、第１０図は、本
発明による一つの同軸部分から成るねじり振励止め装置
の変形例を示し、第３図と同様の部分的な軸断面図、第
１／図は本発明の別の変形例を示し、第７０図と同様の
軸断面図である。符号の説明３７−軸受、３８Ａ、３８Ｂセ受部分、Ａ、　Ｂ−同軸
部分。

Claims

【特許請求の範囲】１）相対的に回動可能に取付けられた少くとも２つの同
軸部分Ａ、Ｂと、これらの同軸部分の間に径方向に介在
された軸受３７とを有する、特に自動車のためのねじり
振動止め装置であって、軸受３７が、２つの別々の軸受
部分３８Ａ、３８Ｂによって形成され、これらの軸受部
分は、装置系の直径面の両側に各々配され、各々軸方向
に、同軸部分Ａ、Ｂの一方に固着されて、同軸部分Ａ、
Ｂの他方に対する軸方向の支持を与えることを特徴とす
るねじり振動止め装置。２）軸受３７の２つの軸受部分３８Ａ、３８Ｂが各々舌
片４０Ａ、４０Ｂと、カラー４２Ａ、４２Ｂとを有し、
舌片４０Ａ、４０Ｂは、第１の径方向に延長し、軸受部
分３８Ａ、３８Ｂは、この舌片４０Ａ、４０Ｂによって
、同軸部分Ａ、Ｂの一方にそのために横方向に形成した
ノッチ４１に各々係合し、カラー４２Ａ、４２Ｂは、該
第１の径方向と反対の径方向に延長し、軸受部分３８Ａ
、３８Ｂはこれらのカラーによって、同軸部分Ａ、Ｂの
他方に対し所要の軸方向の支持を与えることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載のねじり振動止め装置。３）ノッチ４１を軸受３７の２つの軸受部分３８Ａ、３
８Ｂに共通としたことを特徴とする特許請求の範囲第２
項記載のねじり振動止め装置。４）軸受３７を形成する軸受部分３８Ａ、３８Ｂについ
て、舌片４０Ａ、４０Ｂが、該軸受部分の円周の長さの
一部分のみに延長することを特徴とする特許請求の範囲
第２項又は第３項記載のねじり振動止め装置。５）軸受３７を形成する軸受部分３８Ａ、３８Ｂについ
て舌片４０Ａ、４０Ｂが、該軸受部分の円周の長さの一
部分のみについて円周方向に延長することを特徴とする
特許請求の範囲第２〜４項のいずれか１項記載のねじり
振動止め装置。６）軸受３７を形成する軸受部分３８Ａ、３８Ｂの各々
についてカラー４２Ａ、４２Ｂが、舌片４０Ａ、４０Ｂ
の延長している横平面と異なった横平面内に延長するこ
とを特徴とする特許請求の範囲第２〜５項のいずれか１
項記載のねじり振動止め装置。７）軸受３７を形成する軸受部分３８Ａ、３８Ｂの各々
がほぼ１８０°に等しい中心角に従って延長することを
特徴とする特許請求の範囲第１〜６項のいずれか１項記
載のねじれ振動止め装置。８）同軸部分Ａ、Ｂの一方がハブ１０を有し、他方が２
つの環状ピース３０、３０′を有し、これらの環状ピー
スは、ハブ１０に関して横方向に相互から隔だてられ、
ハブ１０の回りに配設され、互に対し回転一体化されて
いる、特許請求の範囲第１〜６項のいずれか１項記載の
ねじり振動止め装置であって、軸受３７を形成する２つ
の軸受部分３８Ａ、３８Ｂがハブ１０上に軸方向に固着
され、ハブを囲む２つの環状ピース３０、３０′の間に
軸方向に配設してあり、ハブ１０に対する環状ピース３
０、３０′の軸方向の保持を単独で確実にすることを特
徴とするねじり振動止め装置。