JPS6110531Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6110531Y2 JPS6110531Y2 JP15166680U JP15166680U JPS6110531Y2 JP S6110531 Y2 JPS6110531 Y2 JP S6110531Y2 JP 15166680 U JP15166680 U JP 15166680U JP 15166680 U JP15166680 U JP 15166680U JP S6110531 Y2 JPS6110531 Y2 JP S6110531Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylindrical casing
- air
- seat
- hole
- arms
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 7
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車用シートの枕に関し、枕部分
から着席者の頚部や肩部方向もしくは後部座席者
方向へ送風して、着席者に爽快な状態を与え得る
ようにした自動車用シートの枕を提供することを
目的とする。
から着席者の頚部や肩部方向もしくは後部座席者
方向へ送風して、着席者に爽快な状態を与え得る
ようにした自動車用シートの枕を提供することを
目的とする。
以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。
明する。
第１図において、１０は自動車用シート、１０
ａはシート１０の背もたれ部を示し、背もたれ部
１０ａの上方に延出した１対のアーム１１，１１
に枕１２が支持されている。
ａはシート１０の背もたれ部を示し、背もたれ部
１０ａの上方に延出した１対のアーム１１，１１
に枕１２が支持されている。
上記枕１２は第２図で示すように、送風機１３
と、筒形ケーシング１４および緩衝体１５をもつ
て構成されている。
と、筒形ケーシング１４および緩衝体１５をもつ
て構成されている。
送風機１３は、たとえばシロツコフアンのよう
な遠心送風機で、その回転羽根１６はモータ１７
の回転軸１７ａに同時回転可能に固定されて、上
記筒形ケーシング１４内に収納されている。
な遠心送風機で、その回転羽根１６はモータ１７
の回転軸１７ａに同時回転可能に固定されて、上
記筒形ケーシング１４内に収納されている。
筒形ケーシング１４は、周壁１８と、この周壁
１８の両端に固定される側板１９，２０とからな
り、これら両側板１９，２０には、その中心部に
上記１対のアーム１１，１１の先端支持部１１ａ
が回転自在に嵌合されるボス１９ａ，２０ａを形
成するとともに、複数の空気孔１９ｂ，２０ｂを
開設している。
１８の両端に固定される側板１９，２０とからな
り、これら両側板１９，２０には、その中心部に
上記１対のアーム１１，１１の先端支持部１１ａ
が回転自在に嵌合されるボス１９ａ，２０ａを形
成するとともに、複数の空気孔１９ｂ，２０ｂを
開設している。
上記周壁１８には、第３図で明らかなようにシ
ート１０の背もたれ部１０ａの前側下方に向けて
開口した送風孔２１が形成されている。
ート１０の背もたれ部１０ａの前側下方に向けて
開口した送風孔２１が形成されている。
緩衝体１５はウレタンスポンジその他の弾性材
で形成され、上記筒形ケーシング１４の周壁１８
の外周に一体的に被着され、筒形ケーシング１４
と同時にその軸まわりに回転可能になつており、
上記の送風孔２１に連通して送風の吹出方向を制
御する吹出孔２２を形成している。
で形成され、上記筒形ケーシング１４の周壁１８
の外周に一体的に被着され、筒形ケーシング１４
と同時にその軸まわりに回転可能になつており、
上記の送風孔２１に連通して送風の吹出方向を制
御する吹出孔２２を形成している。
上記構成において、送風機１３を動作させるこ
とによつて空気孔１９ｂから流入した空気は第３
図において矢印ａで示すように周壁１８の送風孔
２１と緩衝体１５の吹出孔２２を径てシート１０
の背もたれ部１０ａの前側下方、つまり着席者の
頚部および肩部に吹き出し、着席者を爽快な状態
にする。
とによつて空気孔１９ｂから流入した空気は第３
図において矢印ａで示すように周壁１８の送風孔
２１と緩衝体１５の吹出孔２２を径てシート１０
の背もたれ部１０ａの前側下方、つまり着席者の
頚部および肩部に吹き出し、着席者を爽快な状態
にする。
一方、アーム１１，１１の先端支持部１１ａを
支点に筒形ケーシング１４と緩衝体１５とを、矢
印Ｂ方向に回転させ、第４図のように送風孔２１
と吹出孔２２が背もたれ部１０ａの後側下方に向
けて開放した状態とすることによつて、矢印ｂで
示すように後部シートの着席者に対して吹き出
し、着席者を爽快な状態にする。
支点に筒形ケーシング１４と緩衝体１５とを、矢
印Ｂ方向に回転させ、第４図のように送風孔２１
と吹出孔２２が背もたれ部１０ａの後側下方に向
けて開放した状態とすることによつて、矢印ｂで
示すように後部シートの着席者に対して吹き出
し、着席者を爽快な状態にする。
上記実施例では、筒形ケーシング１４の周壁１
８に緩衝体１５を一体的に被着して、筒形ケーシ
ング１４と緩衝体１５とを同時回転可能にした例
で説明しているけれど、この考案は上記実施例に
限定されるものでなく、第５図のように上記吹出
孔２２を形成した緩衝体１５を筒形ケーシング１
４に対して独立して回転できるように被着すると
ともに、筒形ケーシング１４の側板１９，２０に
形成したボス１９ａ，２０ａをアーム１１，１１
の先端支持部１１ａに固定し、かつ筒形ケーシン
グ１４の周壁１８に背もたれ部１０ａの前側下方
と後側下方にかけて開放した送風孔２１ａを形成
した構成とし、しかして、上記第５図のように緩
衝体１５を位置させることによつて、送風の吹出
方向を矢印a′のように背もたれ部１０ａの前側下
方へ制御し、緩衝体１５のみを矢印B′方向に回転
して第６図のように変位させることで、送風の吹
出方向を矢印b′のように背もたれ部１０ａの後側
下方に制御することができ、上記実施例と同様の
効果を奏するものである。
８に緩衝体１５を一体的に被着して、筒形ケーシ
ング１４と緩衝体１５とを同時回転可能にした例
で説明しているけれど、この考案は上記実施例に
限定されるものでなく、第５図のように上記吹出
孔２２を形成した緩衝体１５を筒形ケーシング１
４に対して独立して回転できるように被着すると
ともに、筒形ケーシング１４の側板１９，２０に
形成したボス１９ａ，２０ａをアーム１１，１１
の先端支持部１１ａに固定し、かつ筒形ケーシン
グ１４の周壁１８に背もたれ部１０ａの前側下方
と後側下方にかけて開放した送風孔２１ａを形成
した構成とし、しかして、上記第５図のように緩
衝体１５を位置させることによつて、送風の吹出
方向を矢印a′のように背もたれ部１０ａの前側下
方へ制御し、緩衝体１５のみを矢印B′方向に回転
して第６図のように変位させることで、送風の吹
出方向を矢印b′のように背もたれ部１０ａの後側
下方に制御することができ、上記実施例と同様の
効果を奏するものである。
以上説明したように、この考案は背もたれ部１
０ａの上方に設けた枕１２から、シート１０の着
席者の頚部や肩部もしくは後部座席に対して送風
するように構成しているため、従来の運転席の前
方から送風する手段を備えた自動車と比較して、
着席者をより爽快な状態にすることができる上、
車内空気を強制対流させて冷暖房時における温度
分布を均一化することができるなどの利点があ
る。
０ａの上方に設けた枕１２から、シート１０の着
席者の頚部や肩部もしくは後部座席に対して送風
するように構成しているため、従来の運転席の前
方から送風する手段を備えた自動車と比較して、
着席者をより爽快な状態にすることができる上、
車内空気を強制対流させて冷暖房時における温度
分布を均一化することができるなどの利点があ
る。
第１図はこの考案を適用した自動車用シートの
斜視図、第２図は枕の内部を示す断面図、第３図
は第２図における３〜３線に沿つた断面図、第４
図は筒形ケーシングと緩衝体の動作状態を示す断
面図、第５図は他の実施例の断面図、第６図は同
動作状態を示す断面図である。 １０……シート、１０ａ……シートの背もたれ
部、１１，１１……アーム、１２……枕、１３…
…送風機、１４……筒形ケーシング、１５……緩
衝体、１８……周壁、２１……送風孔、２２……
吹出孔。
斜視図、第２図は枕の内部を示す断面図、第３図
は第２図における３〜３線に沿つた断面図、第４
図は筒形ケーシングと緩衝体の動作状態を示す断
面図、第５図は他の実施例の断面図、第６図は同
動作状態を示す断面図である。 １０……シート、１０ａ……シートの背もたれ
部、１１，１１……アーム、１２……枕、１３…
…送風機、１４……筒形ケーシング、１５……緩
衝体、１８……周壁、２１……送風孔、２２……
吹出孔。
Claims (1)
- シート１０の背もたれ部１０ａの上方にアーム
１１，１１を延出し、このアーム１１，１１で送
風機１３を収納した筒形ケーシング１４を支持す
るとともに、上記筒形ケーシング１４の周壁１８
に開設した送風孔２１に連通して送風の吹出方向
を制御する吹出孔２２を設けた緩衝体１５を、上
記筒形ケーシング１４に対して同時回転もしくは
独立回転可能に外嵌してなることを特徴とする自
動車用シートの枕。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15166680U JPS6110531Y2 (ja) | 1980-10-23 | 1980-10-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15166680U JPS6110531Y2 (ja) | 1980-10-23 | 1980-10-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5772963U JPS5772963U (ja) | 1982-05-06 |
| JPS6110531Y2 true JPS6110531Y2 (ja) | 1986-04-04 |
Family
ID=29510983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15166680U Expired JPS6110531Y2 (ja) | 1980-10-23 | 1980-10-23 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6110531Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0429815Y2 (ja) * | 1985-07-25 | 1992-07-20 |
-
1980
- 1980-10-23 JP JP15166680U patent/JPS6110531Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5772963U (ja) | 1982-05-06 |
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