JPS61105311A - レジンモ−ルドクラツチフエ−シング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〕 本発明は、例えば、自動車の摩擦クラッチに使用される
レジンモールドクラッチフェーシングに関し、さらに詳
しくは、回転バースト強度の向上と比重を低下させるべ
く改良したレジンモールドクラッチフェーシングに係る
ものである。

〔従来の技術〕

通常、アスベストの不織布に結合剤となるフェノールレ
ジン等を含浸させて加熱加圧成形してなる従来のレジン
モールドクラッチフェーシングにおいては、長繊維のア
スベスト紐にフェノールレジンを含浸させて加熱加圧成
形してなるウーブンクラッチフェーシングと比較して、
一般に品質が。

安定しており、しかも摩擦係数の温度特性が格段に平坦
であるなどで摩擦性能に優れている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、従来のレジンモールドクラッチフェーシ
ングは、フェーシングがクラッチディスクより、剥離ま
たは破壊する現象の生じ難さの度合、すなわち回転バー
スト強度の面においてウーブンクラフチフェーシングよ
り劣るため、従来は回転バースト強度をあまり問題とし
ない特定の自動車に限定して採用せざるを得なかった。

そこで、回転バースト強度を向上させるべく、引張り強
度等が不織布のものと比較して格段に大きい鉄、真鍮、
銅等からなるリング状の金属板をフェーシング材のバッ
クアンプ材として設けたりする等して、クラッチフェー
シングの強度を補強する方法が提案されている。しかし
、これらの方法においては、いずれも回転バースト強度
を改善することができるものの、タラソチフェーシング
自体の比重が大幅に増加するため、クラッチディスクの
慣性トルクが増大して変速歯車の切り換えを円滑に行え
な（なる等の新たな問題が発生する不具合がある。

従って、この発明は、上記の不具合を解消するためにな
されたもので、レジンモールドクラッチフェーシング材
に、軽金属製のリング材からなるバックアツプ材を一体
成形することにより、フェーシングの比重を増大させる
ことなく、回転バースト強度を向上させることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

すなわち、この発明に係るレジンモールドクラッチフェ
ーシングにおいては、軽金属製のリング。

板に、該リング板の内側面から外側面側に延びる複数条
の溝を等間隔に形成せしめてなるバックアツプ材を、レ
ジンモールドクラッチフェーシング材に積層して加熱加
圧成形によって、一体成形してなるものである。

本発明は、タラソチフェーシングのバックアップ材とし
て、アスベストより強度、剛性が大きく、しかも従来の
金属板からなるバンクアップ材と比較して格段に比重が
小さく、内側面から外側面側に延びる複数条の溝が形成
された軽金属製のリング板を採用し、これをクラッチデ
ィスク側部分に相当するフェーシングの裏側に成形する
ようにしたものである。

さらに、詳述するに、本発明のバンクアンプ材としては
、アルミニウム、ジェラルミン、マグネシウム等の比重
が５以下の軽金属からリング板に形成されており、その
形状はレジンモールドクラッチフェーシング材と同形状
とされている。また、バックアツプ材の厚さはレジンモ
ールドクラッチフェーシング材の厚さと同程度またはそ
れ以下が適しており、レジンモールドクラッチフェーシ
ングの厚さよりも厚い際には比重が増加するので好まし
くない。また、このバンクアップ材には内側面から外側
面側に延びる複数条の溝が等間隔に形成されており、比
重の軽減とバランスの向上が図られている。そして、バ
ックアンプ材に形成される溝の形状は特に限定されるも
のではなく、例えば溝の先端に円形状、楕円形状、三角
形、四角形、六角形、台形等の多角形状などを適宜選択
して形成することができる。

また、バックアツプ材に形成される溝の幅は１゜０ｆｉ
ないしｌＱｍ＋＊の範囲が適している。そして、溝の幅
が１．　Ｏｎ以下では冷却効果および軽量化を得ること
ができず、１０顛以上では冷却効果および軽量化の効果
は得られるものの、バックアツプ材としての強度が低下
するので好ましくない。また、溝の長さはバンクアンプ
材の幅の２／３以下とすることが好ましく、２／３以上
とするとバンクアップ材の強度を低下させる恐れがある
。

また、バンクアップ材のレジンモールドクラッチフェー
シング材との接合面となる表面は、フェノール樹脂系ま
たはニトリルフェノール樹脂系の接着剤が塗布される関
係上、ショツトブラスト処理等によって粗面とすること
が望ましく、その表面粗さは５ないし１５μＲｚの範囲
とすることが好ましい。そして、表面粗さが５μＲｚ以
下の場合にはバンクアップ材への接着剤の投錨効果を期
待することはできず、１５μＲｚ以上の場合には粗面と
した割には投錨効果は向上しない。また、バンクアップ
材に接着剤を塗布する時には、その表面を十分に脱脂す
ることが望ましく、その際使用される脱脂剤は特に限定
するものではない。

また、本発明で用いられるレジンモールドクラッチフェ
ーシング材としては、従来よりレジンモールドクラッチ
フェーシングに使用されているフェーシング材でよ＜、
一般にはアスベストまたはグラファイト等の基材に結合
剤のフェノールレジンを含浸させたものよりなる。この
場合のフェノールレジンの配合量は、例えば従来より慣
用されている程度でよい。また、レジンモールドクラッ
チフェーシング材には、基材、結合剤の他に、摩擦係数
の調整のためなどに有機充填剤、例えばカシューダスト
、フリクションダスト等、また摩擦防止のためなどに有
機充填剤、例えば硫酸バリウム、クレー、炭酸カルシウ
ム等、この主のフエ−シング材に慣用される各種の添加
材を配合することができる。

また、積層したバックアツプ材およびレジンモールドク
ラッチフェーシング材を一体成形する際には、一般に実
施されている条件がそのまま採用することができ、例え
ば成形温度１３０℃ないし２８０℃、面圧力５０ｋｇ／
ａ（ないし２００　ｋｇ／ｃＪの範囲の条件で加熱加圧
成形すればよく、さらに成形後においてフェノールレジ
ンの硬化熟成のために適当な熱処理を加えることができ
る。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。

第１図は本発明に係るレジンモールドクラッチフェーシ
ングの斜視図、第２図は本発明に係るレジンモールドク
ラッチフェーシングの分解斜視図、第３図は本発明に係
るバンクアンプ材の一部を示す拡大平面図、第４図およ
び第５図は本発明に係るレジンモールドクラッチフェー
シングの成形工程の概略断面図を示すものである。

第１図および第２図に示すように、実施例のレジンモー
ルドクラッチフェーシング１　（以下、単にフェーシン
グ１という）は、円板リング形状をしており、軽合金の
アルミニウムから円板リング状に形成され、その内側面
２ａから外側面２ｂ側に向けて溝４が等間隔に六条形成
されたバックアップ材２と、基材となるアスベストおよ
び結合剤となるフェノールレジンにカシューダスト、硫
酸バリウムを配合して円板リング形状に成形されたレジ
ンモールドクラッチフェーシング材３　　（以下、単に
フェーシング材３という）とを積層し、加熱・加圧成形
によって７体的に成形したものである。

そして、このフェーシング１は、円板クラッチ（図示せ
ず）のクラッチディ久りの両面にバックアップ材２をデ
ィスク側に向けて張着されて使用される。

次に、このフェーシング１の製造方法について、第１図
ないし第５図によって説明する。

第１図および第５図において、１０は固定型であって、
この固定型ｌＯの上面は円板リング状の溝１１が形成さ
れており、その周辺は平坦面１２となっている。また、
固定型１０の上方には可動型１３が配設されており、そ
の下面には固定型１０に形成されている溝１１の対向部
位にリング状の突部１４が形成されている。そして、可
動型１３が固定筒型ｌＯに型締めされる際に、可動型１
３の突部１４が固定型１０の溝１１に嵌合されるように
なっている。

そして、最初にバンクアンプ材２が成形される。

まず、プレス機（図示せず）によって、コイル状に巻か
れたアルミニウム板から円板リング状に形成されたバッ
クアツプ材２を打ち抜きする。その際、その内側面２ａ
から外側面２ｂ側に向けて延び、その先端がバックアツ
プ材２の略中央部に達する溝４が等間隔に同時に穿設さ
れる。次に、バノクア・７プ材２をショツトブラスト処
理によって、フェーシング材３と接合される表面に平均
１０μＲｚの粗面化をするとともに、その表面をアルカ
リ脱脂剤によって洗浄する。つづいて、その表面にフェ
ノール樹脂系からなる接着剤５が塗布されるとともに、
その接着剤５の塗布面が上面に位置するように、第４図
に示す固定型１０の円板リング状の溝１１に収められる
。

次に、フェーシング１が形成される。すなわち、アスベ
ストに結合剤となるフェノールレジンを所定量含浸させ
、次いでカシューダスト、硫酸バリウムを配合した後、
バックアツプ材２と同形状にせしめたフェーシング材３
を予備成形する。しかる後、第４図に示すように、バッ
クアツプ材２が成形された固定型１の溝１１に対向する
ようにフェーシング材３を収める。これにより、フェー
シング材３がバックアツプ材２の上面に載置される。

この状態で、第５図に示すように、可動型１３を固定型
１０に型締めさせ、温度１６０℃、面圧力１５０ｋｇ／
ａ（の条件加熱加圧成形し、そのまま成形物を２００℃
で熱処理を４時間行って硬化、熟成させる。さらに、所
定の厚さのフェーシング１を作るべくフェーシング材３
の研摩を行い、最終的に第１図および第２図に示すよう
な一体成形のフェーシングｌを成形する。

上述の工程で成形されたフェーシング１の回転バースト
強度を調べてみたところ、フェーシングｌの回転バース
ト強度は、従来のレジンモールドクラッチフェーシング
に比較して著しく向上していることが確認された。また
、比重の測定試験を行ってみたところ、フェーシング１
の比重は、従来の金属板のレジンモールドクラッチフェ
ーシングと比べて格段に小さかった。

〔発明の効果〕

以上に説明したように、本発明に係るレジンモールドク
ラッチフェーシングにおいては１．レジンモールドクラ
ッチフェーシング材に、軽金属製のリング板に内側面か
ら外側面側に延びる複数条の溝を等間隔に形成せしめた
バンクアップ材を積層して一体に成形したから、フェー
シングの比重を増大させることなしに、回転バースト強
度を向上させることができる効果がある。

また、本発明におけるレジンモールドクラッチフェーシ
ングにおいては、比重が増大しないために、変速歯車の
切り換えがスムースに行うことができ、種々の車種に適
用することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るレジンモールドクラッチフェーシ
ングの斜視図である。 第２図は本発明に係るレジンモールドクラッチフェーシ
ングの分解斜視図である。 第３図は本発明に係るバックアツプ材の一部を示す拡大
平面図である。 第４図および第５図は本発明に係るレジンモールドクラ
ッチフェーシングの成形工程の概略断面図である。 １・・−・−レジンモールドクラッチフェーシング２−
−−−−−一バツクアップ材 ２ａ・・−・−内側面 ２ｂ＝・〜・外側面 ３−−−−−−−レジンモールドクラッチフェーシング
材４−・・−溝 ５−・−接着剤 第３図。 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 軽金属製のリング板に、該リング板の内側面から外側面
   側に延びる複数条の溝を等間隔に形成せしめたバックア
   ップ材を、リング形状のレジンモールドクラッチフェー
   シング板に積層して加熱加圧成形によって、一体成形し
   てなることを特徴とするレジンモールドクラッチフェー
   シング。