JPH02142934A - クラッチ被動板及びその製造法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、主として乾式クラッチのクラッチディスクに
使１’ｌされるクラッチ被動板の製造法に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

従来、自動車用クラッチ被動板の製造法は、アスベスト
、ガラス繊維など長繊維を繊維基材として、その繊維基
材に、熱硬化性樹脂、ゴム材、その他、摩擦調整剤など
を含浸せしめ、これを円環状に巻いて予備成形し、つい
で加熱加圧成形した、アフタキュア、パリ取り、研磨加
工などの仕上げを行ってウーブンクラッチ被動板を形成
していた。

一方、特開昭６１−４１０２２号公報や、特開昭６１−
７０２２５号公報に開示されているように、アスベスト
の不織布と、熱硬化性樹脂と摩擦調整剤よりなるレジン
モールドクラッチフェーシング板をアルミニウム、ジュ
ラルミン、マグネシウム等の軽合金などよりなるバック
アップ材に載置して、一体に熱圧成形するクラッチ被動
板の製造法も知られている。このクラッチ被動板の製造
法は、ウーブンクラッチ被動板の製造法に比べ繊維基材
に結合剤や摩擦調整剤を含浸する過程や、タブレットに
巻いて予備成形する過程が無く時間や加工費を節約でき
る。

更に、このクラッチ被動板は、ウーブンクラッチ被動板
に比較して一般に品質が安定しており、バックアップ材
によって強度が１００強されているので破壊回転数が高
い。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、前記の製造法により作られたクラッチ被
動板は、バックアップ材とクラッチフェーシング部材の
熱膨張係数の違いや、クラッチフェーシング部材の結合
剤の硬化収縮のために、一体に熱圧成形する過程でクラ
ッチ被動板が反ってしまう。

したがって、クラッチフェーシングを乾式クラッチのク
ツションスプリングにリベット止めする際に、リベット
穴の位置がずれたり、乾式クラッチに取り付けて使用す
る際にクラッチフェーシング部材の一部分にだけフライ
ホイールがあたり、クラッチフェーシング部材が偏摩耗
するという不都合があった。

また、クラッチ被動板に用いられるバックアップ材は、
クラッチフェーシング部材に比べ比重が高いため、クラ
ッチ被動板の重量が大きくなるという不都合があった。

すなわち、クラッチ被動板の慣性が大きくなり、回１伝
させるためにエンジンの馬力を高くしなければならなか
った。

〔課題を解決するための手段〕

第１の発明のクラッチ被動板は、第１図に示すように軽
合金袋のバックアップ材（２）を型上に載置し、その上
方に繊維基材、結合剤、摩擦調整剤などよりなるクラッ
チフェーシング部材（３）を重ね熱圧成形してクラッチ
被動板（１）を形成し、クラッチ被動板（１）表面に複
数のディンプル（４）を形成したことを特徴とする。

第２の発明のクラッチ被動板の製造法は、第１の発明の
被動板を製造する方法であって、リング状の雌型（６）
内に軽合金袋のバックアップ材（２）を載置し、バック
アップ材（６）の上面に繊維基材、結合剤、摩擦調整剤
などよりなるクラッチフェーシング部材（３）を載置す
るとともに、その上方より表面に複数の突部を有する雄
型で熱圧成形することを特徴とする。

詳述するに、本発明のバックアップ材とは、アルミニウ
ム、ジュラルミン、マグネシウム等の比重が５以下の軽
金属からリング状の仮に形成されたものであり、クラッ
チフェーシング部材との接合面となる表面は、エポキシ
系、フェノール系、ニトリルフェノール系等の接着剤が
塗布される関係上、ショツトブラストやパフ研磨、化学
研磨など１ζより粗１Ｔｉｒとしたものである。

また、本発明で用いられるクラッチフェーシング部材は
、アスベスト、ガラス繊維、アラミド繊維、ｈ−ホン繊
維、セラミック繊維、金属繊維など一般に摩擦材料に用
いられる繊維基材と、メラミン樹脂、フェノール樹脂な
どの熱硬化性樹脂やＮＢ几、５ｒ）ＦＬなどのゴム材等
の一般に摩擦材料に用いられる結合剤と、カシューダス
ト、フリクションダスト、グラファイト、硫酸バリウム
　クレー、炭酸カルシウム、アルミ粉、銅粉、亜鉛粉等
の一般に摩擦材料に用いられる摩擦調整剤とを配合する
ことができる。

そして、バックアップ材にクラッチフェーシング部材を
栽ｎして一体に７４５圧成形するには、成形温度８０℃
ないし３００℃、血圧力５０に９／Ｃ己ないし８００　
Ｋ＃／ｃａｌで行うと良い。

熱圧成形を行う場合に第２図に示すような断面の突起を
有する金型を用いるとディンプルが熱圧成形と同時に成
形できて良い。そうでない場合、熱圧成形をした後ボー
ル盤などを用いてディンプルを成形しても良い。

そして、実験の結果、ディンプルの深さは深いほど良く
、特に、クラッチフェーシング部材厚みからディンプル
の深さを引いたクラッチフェーシング部材の残存厚みが
、バックアップ材厚みの２倍以下になるようにディンプ
ルを成形した場合が最も良い。

〔作用〕

そして、本発明は、前記の手段により、クラッチフェー
シング部材の表面に複数個のディンプルを形成するため
、バックアップ材とクラッチフェーシング部材の熱膨張
係数の違いにより、発生する応力がディンプルの部分で
小さ（なりその分反りが小さくなる。そして、クラッチ
フェーシング部材の見かけ上の弾性率がディンプルが無
い場合に較へ低くなるので発生する応力が緩和し反りが
小さくなる。さらに、ディンプルの体積分クラッチフェ
ーシング部材の材製量が減るので、クラッチ被動板を軽
量化でき、バックアップ材にかかるクラッチフェーシン
グ部材の慣性モーメントが減ることからクラッチ被動板
のバースト強度が高くなる。

〔実施例〕

以下、本発明のクラック被動板の実施例を第１図に基づ
いて説明する。

第１図は本発明に係るクラッチ被動板の斜視図を示す。

実施例のクラッチ被動板１は、内径１３０ｍｍ、外径２
００ｍｍ、厚さ３．５　＋ｎｍのリング形状をしており
、アルミ合金製のバックアップ材２に繊維基材、結合剤
、摩擦調整剤よりなるクラッチフェーシング部材３を載
置し、複数個のディンプル４を成形しつつ熱圧成形した
ものである。そして、このクラッチ被動板は、乾式クラ
ッチ（図示せず）のクツションスプリングの両面にバッ
クアップ材２をディスク側に向けてリベット止めして使
用される。

次に、このクラッチ被動板の製造法について第１図、第
２図を用いて説明する。

まず、バックアップ材２を成形する。打ち抜きプレス機
によってＩ　ｎ＋ｍ厚のアルミ合金板からリング状にバ
ックアップ材２を打ち抜く。次にバックアップ材２のク
ラッチフェーシング部材３と接合する面を研磨加工で粗
面化するとともに、表面をアルカリ脱脂剤によって洗浄
する。

つづいてその表面にフェノール樹脂系の接着剤を塗布し
、塗布面が上面に位置するように第２図に示す成形型の
溝に収める。

次に、クラッチフェーシング部材３を形成する。すなわ
ち、繊維基材であるバルク状のケブラー２９（アラミド
繊維、ＤｕＰｏｎｔ商品名）１０部、ガラス繊維１０部
、結合剤であるメラミン樹脂２５部、摩擦調整剤である
カシューダスト、炭酸マグネシウム等残部を配合しヘン
シェルを用いて混合する。

しかる後、クラッチフェーシング部材３を上記第２図の
成形型６の溝に収める。これにより、クラッチフェーシ
ング部材３がバックアップ材２の上面に載置される。こ
の状態で成形型５を型締めし、温度１５０’Ｃ，面圧力
６００ｈ／ｃｎ！の条件で熱圧成形する。

成形型５には、第２図に示すような円形の突起が複数個
設けられているため、クラッチフェーシング部材表面に
複数個のディンプル４が成形される。このときディンプ
ル４の深さは、クラッチ被動板の厚さと同等の深さであ
った。

その後、クラッチ被動板１を２００℃で熱処理を行って
硬化熟成させる。さらに、厚さ３．５ｍｍのクラッチ被
動板１を作るべく、クラッチフェーシング部材３の研磨
を行う。このようにして成形したクラッチ被動板１は、
反りの発生が小さく、軽いクラッチ被動板であった。

〔発明の効果〕

本発明は、クラッチ被動板の表向に複数個のディンプル
が形成されるので、反りが小さ（且つ軽いクラッチ被動
板を得ることができる。また、熱圧成形する際にテ゛イ
ンプルが形成されるので、加工工程を少なくすることが
できるとともに熱圧成形後にディンプルを形成するより
も反り量が更に小さくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はクラッチ被動板の斜視図、第２図は本発明に係
るクラッチ被動板の成形型の部分断面図を示す。 符号の説明 １・・・クラッチ被動板　　２・・・バックアップ材３
・・・クラッチフェーシング部材 ４・・・ディンプル　　　　５・・・成形型６・・・成
形型

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、軽合金製のバックアップ材を載置し、その上方に繊
   維基材、結合剤、摩擦調整剤などよりなるクラッチフェ
   ーシング部材を重ね熱圧成形してなるクラッチ被動板に
   おいて、該被動板の表面に複数のディンプルを形成した
   ことを特徴とするクラッチ被動板。 ２、軽合金製のバックアップ材に、繊維基材や結合剤、
   摩擦調整剤などよりなるクラッチフェーシング部材を載
   置して一体に熱圧成形し、さらに、クラッチフェーシン
   グ部材の表面に複数個のディンプルを形成することを特
   徴とするクラッチ被動板の製造法。 ３、複数個のディンプルを形成する方法が突起のある金
   型を用いた熱圧成形である請求項１記載のクラッチ被動
   板の製造法。 ４、クラッチフェーシング部材厚みからディンプルの深
   さを引いたクラッチフェーシング部材の残存厚みが、バ
   ックアップ材厚みの２倍以下になるようにディンプルを
   成形した請求項２のクラッチ被動板の製造法。