JPS6099765A - 乳母車の開閉状態ロツク機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の分野 この発明は、折りたたみ式乳母車の開状態および閉状態
の双方をロックするための機構に関するものである。

先行技術の説明 折りたたみ式乳母車では、それが使用される状況に応じ
て、開状態とされたり開状態とされたり゛　する。たと
えば、乳幼児を乗せて走行する場合には、折りたたみ式
乳母車は開状態とされる。他方、乳幼児を乗せずに携行
する場合には、閉状態とされる。

乳母車の開状態を確実に維持することは、乳幼児を乗せ
たままでの走行を安定させ、かつ安全性を高める上で重
要なことである。また、開状態とされた乳母車が不所望
に開く場合は、閉状態での乳母車の携帯に対して支障を
きたすことになる。

したがって、このような折りたたみ式乳母車では、開状
態においても、開状態おいても、各状態を確実なものと
するために、適当なロック機構が必要となる。このロッ
ク機構は、乳母車の形式に応じてそれぞれ設計されるも
のであるが、この発明のロック機構が適用される折りた
たみ式乳母車は、次のような構成を少なくども含んでい
る。

ずなわも、１対の前脚と、１対の後脚と、１対の押棒と
、各後日と各押棒とを両端において回動自在に連結する
１対の連結棒とを備え°（いる。そして、各押棒とこれ
に対応の各連結棒とが直線状態にされて固定されたとぎ
に乳母車の同状態がロックされ、各押捺とこれに対応の
各連結棒とが屈曲状態にｄれて固定され１＝とさに乳母
車の開状態がロックされる。

このような折りたたみ式乳母車において、開状態および
閉状態がロックされるように構成りるとき、開状態から
開状態への動作の終端および開状態から閉状態への動作
の終端のそれぞれにおい−（、自動的【こロックがかか
るのが、操ｆ′Ｆｉｌｉの土で望ましい。他方、開状態
から閉状態にする場合およびＩＪｌ状態から開状態ｌ＼
する場合には、積極的に人間が操作した上でロック状類
が解除されることが、安全性の上で望ましい。

発明の目的 この発明の目的は、前述したような形式の折りたたみ式
乳母車において、１個の部材を兼用して同状態および閉
状態の双方をロックすることができる、簡単な構成のか
つ操作性および安全性の優れた、乳母車の開閉状態ロッ
ク機構を提供することである。

発明の概要 この発明は、前述したように、１対の前脚と、１対の後
脚と、１対の押棒と、各後脚と各押棒とを両端において
回動自在に連結する１対の連結棒とを備える折りたたみ
式乳母車に適用される。ここで、各連結棒の一方端には
、各後脚を回動自在に連結する第１の枢支点が位置され
る。各連結棒のほぼ中央部には、各押棒を回動自在に連
結する第２の枢支点が位置される。この第２の枢支点は
各押棒の下端部から所定の距離だ番プ上方に位置され、
そのため、各押棒と各連結棒とが直線状態にあるとき、
各押棒と各連結棒とは、前述の所定の距離分だけ重なり
合う状態となる。各押棒には、第２の枢支点より上方に
おいて、押棒の長さ方向にスライド可能なロック操作部
材がそれぞれ設（）られる。これら各ロック操作部材は
ばねにより常に各押棒の下端部方向にスライドするよう
に付勢されている。各ロック操作部材の下端部には、押
棒側係合部がそれぞれ形成される。各連結棒には、ロッ
ク操作部材が下端位置にありかつ前記直線状態にあると
き、押棒側係合部と係合する同状態ロック用連結棒側係
合部がそれぞれ形成される。さらに、各連結棒には、も
う１つの係合部が形成される。すなわち、ロック操作部
材が下端位置にありかつ押棒と連結棒とか屈曲状態にあ
るとき、＾・ｊ記押棒側係合部と係合する閉状態ロック
用連結棒側係合部がそれぞれ各連結棒に形成される。１
′１１棒側係合部と開状態ロック用連結棒側係合部およ
び開状態ロック用連結棒側係合部との少なくとも一方は
、この乳母車の開閉動作の過程において互いに近付くと
き、前記ばねの弾性に抗し゛Ｃ自動的に係合する状態へ
と導くための傾斜面をしって形成される。さらに、各ロ
ック操作部材の各連結棒と向い合う而には、係合爪が形
成される。他方、各連結棒の各ロック操作部材と内い合
う面には、開状態ロック解除用係合穴および同状態ロッ
ク解除用係合穴が形成される。開状態ロック解除用係合
穴は、前記開状態ロック用連結捧側係百部に対応して設
けられ、閉状態ロック解除用係合穴は、前記ｒＪ１状態
ロック用連結棒側係合部に対応して設りられる。ロック
操作部材が舶記押棒上を前記ばねの弾性に抗して押棒の
上端部方向へスライドしたとき、前記係合爪は、開状態
ロック解除用係合穴または閉状態ロック解除用係合穴に
係合する。それによって、押棒側保合部の開状態ロック
用連結棒側係合部または開状態ロック用達結棒側係合部
との係合が外れた状態で、各ロック操作部材のスライド
が各連結棒に対して一時的に固定される。

発明の効果 この発明によれば、乳母車の開状態および開状態の双方
にｄ３いて、ロック操作部材の押棒側係合部が、連結棒
側に形成された２つの係合部のいずれかに係合して、開
状態および閉状態の各状態をロックすることができる。

たとえば、開状態においては、押棒側係合部が連結棒の
純状態ロック用連結棒側係合部に係合して、直線状態と
な、つた押棒と連結棒どが、その状態に維持され、しか
もばねにより、この保合を強制しているので、確実なロ
ック状態を得ることができる。また、開状態においては
、押棒側係合部が連結棒の閉状態ロック用連結棒側係合
部に係合して、屈曲状態となった押棒と連結棒とが、そ
の状態に維持され、ばねにより、確実なロック状態を得
ることができる。

また、これらのロック状態を解除したい場合には、ロッ
ク操作部材を上方へスライドさせればよい。これによっ
て、乳母車が開状態であれば、ロック操作部材の係合爪
が凹状態ロック解除用係合穴に係合しで、ロックが解除
された状態が一時的に維持されるのひ、ばねの弾性に抗
して操作者が力を加えてＪ３＜必要がない。使方、開状
態におけるロックを解除したい場合にも、ロック操作部
材を上方へスライドさせれば、係合爪が閉状態ロック解
除用係合穴に係合し″Ｃ，開状態でのロックが解除され
た状態が維持される。これらのことから、操作者は、乳
母車をｍ状態から開状態へ、または閉状態からｍ状態へ
とする操作に専念することができる。さらに、乳母車を
、開状態から同状態にする場合および開状態からｍ状態
にする場合、これらの過程において、押棒側係合部と連
結棒側係合部とが自動的に係合する状態へと、傾斜面に
よって導かれるので、わざわざロックをかけるための特
別な操作は必要としない。

実施例の説明 第１図は、この発明の一実施例が採用された乳母車の開
状態における斜視図である。第２図は、第１図の乳母車
のｍ状態における右側面図である。

この発明の一実施例としての乳母車の開閉状態ロック機
構は、第１図の開状態および第２図のｍ状態の双方をロ
ックするために取付けられている。

その取付場所は、第１図および第２図において、Ａで示
されている。このようなロック機構を理解するためには
、まず乳母車の本体側の構成の理解が先決となるので、
以下には、まず乳母車の全体的な構成について説明する
。

この乳母車には、１対の前脚１と、１対の後脚２と、１
対の押棒３と、１対の連結棒４とを備えている。１対の
連結棒４は、各後脚２と各押棒３とを両端において回動
自在に連＃ｔ５するもの°′Ｃある。

図示された乳母車のさらに他の構成について説明すると
、１対の前脚１間には、折り曲げ可能な前脚連結部材５
が、その両端において各前脚１に対して回動可能に連結
される。また、１対の後脚２間には、折り曲げ可能な後
脚連結部材６が、その両端において各後脚２に対して回
動可能に連結される。後ｍ２は、その上端部において、
前脚１に対して回動可能に連結される。前ｎ１の上端部
には、手摺７の前方端が回動可能に連結され、手摺７の
後方端は、押棒３に回動可能に連結される。

１対の手摺７間には、折り曲げ可能な胴ガード８が、そ
の両端において各手摺７に対して回動可能に連結される
。１対の押棒３の上端間には、折り曲げ可能な握り部９
が、その両端において各押棒３に対して回動可能に連結
される。前脚１には、前後方向連結部材１０の前方端が
回動可能に連結され、前後方向連結部材１０の後方端は
、連結棒４に対して回動可能に連結される。１対の前後
方向連結部材１０間には、折り曲げ可能な座部支え部材
１１が、その両端において各前後方向連結部材１０に回
動可能に連結される。前脚連結部材５と前後方向連結部
材１０との間には、連動ロッド１２が連結され、折りた
たみ動作において、前後方向連結部材１０の動きと前脚
連結部材５の折り曲げとが連動するように構成される。

また、後脚連結部材６と座部支λ部材１１との間には、
連動ロッド１３が連結され、これによって、折りたたみ
動作において、後脚連結部材６の折り曲げと座部支え部
材１１の折り曲げとが運動するように構成される。

なお、図示されないが、この乳母車の座席の座部は、１
対の前後方向連結部材１０の間に形成され、座部支え部
材１°１によって支えられる。座席の背もたれ部は、背
もたれ保持部材１４によって保持される。

このような折りた１〔み式乳母車において、開状態から
閉状態にされるときには、前脚連結部材５、後脚連結部
材６、胴ガード８、握り部９、および座部支え部材°１
１などの折り曲１を伴な（１、ツし母型の幅方向の寸法
が縮められるととらし＝、第２図に示されるように、前
ｖＪＪ１、後ルψ２おＪ：び押棒３などがほぼ平行な状
態に並ぶ。このような１斤りたＩこみ動作において、Ａ
部分の動きｔこ注目すれＩＬ工、まず開状態においては
、各押棒３と各連結ｎ４とが直線状に整列している。そ
して、ｍ状態にお（Ｘでは、この直線状態は崩れ、各押
棒３と各連結棒４どは、屈曲状態となり、たとえｌ工Ｘ
１字Ｌｒ＜　ｔこ配置された状態となつ−（いる。

占い換えれＩＪ、乳母車の開状態力＼らｍ状態へされる
ときには、少なくとも、押１左３と連結ｉｌ仝４との直
線状態か崩されイ）必要がｄ）る。ざら【こ言０換えれ
ば、このような押棒３と連結棒４との直線状態が維持さ
れる限り、乳母車【、Ｌ閉状態へとて５１テし得ないこ
とになる。また、逆４こ閉１／ｅ　’ｉ’ａ　ｈＸらｍ
状態へされるときには、少なくと：し、屈曲ｉ大皿１こ
ある押棒３ど連結棒４との配置が崩される・鯵要がある
。

したがって、開状態においては、このような押棒３ど連
結棒４との屈曲状態が維持される限り、乳母車は開状態
へと移行し得ないことになる。

このような原理に基づいて、この発明の実施例では、乳
母車の開状態において、押棒３と連結棒４との直線状態
に対してロックがかかり、他方、乳母車の閉状態におい
ては、押棒３と連結？ｉ４との屈曲状態に対しノでロッ
クがかかるように構成されたロック機構が提供される。

以下、このロック機構の詳細につい−Ｃ１第３図ないし
第１２図を参照して説明する。

第１図および第２図に示す押棒３や連結棒４の姿勢から
明らかなように、それらは乳母車の開閉動作に応じて変
化している。しかしながら、ここで説明するロックｍ構
は、押棒３と連結棒４との相対的な位置関係が問題とな
るものであり、このような相対的な位置関係を明確に把
握できるようにするため、第３図等の図面においては、
押棒３の姿勢を垂直方向に延びるように固定し、このよ
うな押棒３どの関連で連結棒４が図示されている。

第３図は、押棒３と連結棒４との連結状態を示１外観図
であり、乳Ｂｌ巾の開状態に対応している。

３１１結棒４の下端には、後置２を回動自在に連結する
第１の枢支点となる第１の枢支ビン１５が位置される。

連結棒４のほぼ中央部には、押棒３を回動自在に連結す
る第２の枢支点となる第２の枢支ビン１６が位置される
。

第４因には、連結棒４のみが縦断面図で示され、第５図
には、第４図の線ｖ−■に沿う断面図が示されている。

これらの図面から明らかなように、連結棒４は、スペー
サ１７によって互いに間隔があけられた２枚の平行なプ
レー１−１８を備える。

したがって、第３３図に示される押ｒＪ３は、これら２
枚のプレート１８間に配置される。各プレート１８は、
互いに対称的な形状とされている。そのため、第３図に
現われたプレート１８と第４図に現われたプレート１８
とがあるが、第・１図に示したプレート１８上に現われ
た形状は、ら）一方のプレート１８にも付されている。

連結棒４のプレート１８の内側面には、他の部分に比べ
て高く形成された段部１９が設けられ、この段部１９に
よって、開状態ロック用連結棒側係合部２０と、開状態
ロック用連結棒側係合部２１とが形成される。また、前
述のスペーサ１７と一体的に、連結棒側補助係合部２２
が形成される。

また、連結棒４には、Ｕ字状の切込２３．２４によって
囲まれた２個の舌片２５．２６が形成される。舌片２５
，２６は、舌片２５について第５図に示されるように、
他の部分に比べて自熱とされる。各舌片２５．２６上に
は、それぞれ、開状態ロック解除用係合穴２７および開
状態ロック解除用係合穴２８が設けられる。

第６図には、押棒３の下端部が示されている。

押棒３の下端部には、ロック操作部材２９および補助ロ
ック部材３０が、共に押棒３の長さ方向にスライド可能
に設けられる。ロック操作部材２９と補助ロック部材３
０とは、連結板３１によって連結され、共に同じ方向の
動作をするように構成される。

第７図には、ロック操作部材′２９および補助ロック部
材３０と押ＩＩ３との関連がわかるように、押棒３の一
部および補助ロック部材３０が断面図で示されている。

補助ロック部材３０には、押棒３を艮通するカイトビン
３２が取付番プられ、このガイドビン３２は、押棒３の
長さ方向に延びて押棒３に設【プられるガイド長穴３３
内に受入れられる。したがって、補助ロック部材３０は
、ガイドピン３２がガイド長穴３３内においで移動゛Ｃ
きる範囲だ【プ、押棒３上をスライドすることができる
。

この補助ロック部材３０のスライド範囲は、そのまま、
ロック操作部材２９のスライド範囲となる。

押棒３は、たとえはパイプから構成され、その内部に、
たとえばコイル状の圧縮ばね３４が収納される。圧縮は
ね３４は、その各端部において、第２の枢支ビン１６と
刀イドビン３２とに当接し、補助ロック部（Ａ３０ひい
てはロック操作部材２９を、常に押棒３の下端部方向に
スライドするように付勢する。

ロック操作部材２９の下端部には、前述した開状態ロッ
ク用連結棒側係合部２０および閉状態口ツク用連結捧側
係合部２１と係合の対をなす押棒側係合部３５が、１対
の傾斜面３６．３７間に挾まれた状態で形成される。補
助ロック部材３０の下端部には、前述した連結棒側補助
係合部２２と係合の対をなす押棒側補助係合部３８が、
傾斜されたガイド部３９に続いて形成される。

さらに、ロック操作部材２９の、連結ｎ４と向い合う面
には、すなわち、第６図および第７図における正面方向
ｉｔ９よび背面方向には、係合爪４０が形成される。こ
の係合爪４０は、前述した連結棒４に設けられた開状態
ロック解除用係合穴２７または閉状態ロック解除用係合
穴２８に係合するものである。なお、ロック操作部材２
９には、操作部４１が突出して設けられ、これは、第３
図に示すように、押棒３の下端部が連結棒４内に受入れ
た状態にあるときにも、連結棒４から突出し、外からの
操作を容易にする。

次に、以上述べた押棒３　、＞％、−Ｄ棒４、ロック操
作部材２９および補助ロック部材３０によって得られる
ロック機構の操作方法および動作について説明する。

第３図、第６図ａ３よび第７図は、乳母車の開状態でロ
ックされた状態を示している。ロック操作部材２９およ
び補助ロック部材３０は、圧縮ばね３４によって下方へ
スライドされた状態となっており、押棒側係合部３５お
よび押棒側補助保合部゛３８は、それぞれ、開状態ロッ
ク用連結棒側係合部２０および連結棒側補助係合部２２
に係合している。したがって、押棒３と連結棒４とは、
第２の枢支ピン１Ｇを中心に、いずれの方向にも相対的
に回動し得ない状態となっている。すなわち、押棒３と
連結棒４とが直線状態でロックされている。

上述のロックを解除すれば、乳母車は開状態から閉状態
へ移行することができる。このようなロックの解除を行
なうために、第６図に矢印４２で示ず方向に、たとえば
操作部４１に指をかけて、ロック操作部材２９が、圧縮
はね３４の弾性に抗して引上けられる。この引上げに応
じて、第８図および第９図に示すように、係合爪４０が
、開状態ロック解除用係合穴２７に係合し、それによっ
て、圧縮ばね３４の作用にもかかわらず、ロック操作部
０２９および補助ロック部材３０は、その状態で一時的
に維持される。係合爪４０が開状態ロック解除用係合穴
２７に係合すれば、ロック操作部材２９の押棒側係合部
３５は、開状態ロック用３！！結棒側係合部２０から係
合が外れた状態になるとともに、補助ロック部材３０の
押棒側補助係合部３８は、連結棒側補助係合部２２から
係合が外れた状態となっている。したがって、連結棒４
は、押棒３に対して、第２の枢支ピン１６を中心に時計
方向に相対的に回動し得る状態となる。この回動は、前
述したような乳母車の開状態から閉状態への移行過程に
おける押１１ｉ　３と連結棒４との相対的な動きを許容
することになる。

第１０図には、連結棒４が第２の枢支ピン１６を中心に
時計方向向相対的に回動し、乳母車が開状態から閉状態
になる途中の状態が示される。第８図および第９図に示
す状態から第１０図の状態になる途中で、係合爪４０は
開状態ロック解除用係合穴２７から脱出する。このよう
な脱出を終えたなら、直ちに、ロック操作部材２９およ
び補助ロック部材３０は、圧縮ばねゴ４の作用で、押棒
３の下端部方向へ変位される。

第１０図の状態からさらに進んで、乳母車の開状態への
移行の終端にいよいよ近付こうとするとき、開状態ロッ
ク用連結棒側係合部２１が、ロック操作部材２９の傾斜
面３７と接触し合う状態が得られる。この接触し合う状
態で、開状態ロック用連結棒側係合部２１と傾斜面３７
とは互０【こ滑り合いながら、ロック操作部材２９およ
び補助ロック部材３０は、圧縮ばね３４の弾性に抗して
押棒３上でスライドされる。そして、閉状態ロック用連
粘棒側係台部２１が傾斜面３７の終端に達したとき、ロ
ック操作部材２９および補助ロック部材３０は、圧縮は
ね３４の作用により、直ちに下方へスライドし、押棒側
保合部３５が開状態ロック用連結棒側係合部２１に係合
する状態が４謬られる。この状態が、第１１図および第
１２図に示されていて、乳母車の開状態がロックされた
状態である。

第１　’１図および第１２図に示す状態では、押棒３と
連結棒４とは、第２の枢支ビン１６を中心に、いずれの
方向にも相対的に回動しＩ！ない状態となっている。′
！ｌ−なわら、押棒３と連結棒４とが屈曲状態でロック
され−（いる。

乳母車を、閉状態から開状態へ移行させるには、再び、
上述のロックを解除することになる。このようなロック
の解除を行なうために、前述した開状態におけるロック
＃除ど同経に、たとえば操作部４１に指を掛番プで、ロ
ック操作部材２９および補助［コック部材３０が、圧縮
ばね３４の弾性に抗して引上げられる。これに応じて、
図示しないが、係合爪４０が、ｒ４］状態ロック解除解
除用穴２８に係合し、それによって、圧縮ばね３４の作
用にもかかわらづ”、ロック操作部材２９および補助ロ
ック部材３０は、その状態で一時的に維持される。

このどき、押棒側係合部３５は、開状態ロック用連結棒
側係合部２１がら係合が外れた状態となっている。した
がって、連結棒４は、押棒３に対して、第２の枢支ビン
１６を中心に反時計方向に相対的に回動し得る状態とな
る。この回動は、前述したような乳母車の開状態から開
状態への移行過程における押棒３と連結棒４との相対的
な動きを許容することになる。

上述の連結棒４の反時計方向の回動に応じて、再び第１
０図に示１ような状態が得られ、さらに進めば、ロック
操作部材２９の傾斜面３６が、連結棒４の開状態ロック
用連結棒側係合部２０と接触し合うとともに、補助ロッ
ク部材３０のガイド部３９が、連結棒４側の連結棒側補
助保合部２２と接触し合う状態が得られる。この接触し
合う状態ぐ、ロック操作部材２９および補助ロック部材
３０は、圧縮ばね３４の弾性に抗し−Ｃ１Ｃ１８上でス
ライドされる。そし℃、開状態ロック用連結棒側保合部
２０が傾斜面３６の終端に達し、かつ、連結棒側補助係
合部２２がガイド部３９の終端に達したとき、ロック操
作部０２９および補助ロック部材３０は、圧縮はね３４
の作用により、共に直ちに下方へスライドし、それによ
って、押棒側係合部３５が開状態ロック用連結棒側係合
部２０ど係合し、かつ、押棒側補助係合部３８が連結棒
側補助係合部２２と係合する状態が得られる。すなわち
、乳母車の閉状態から同状態への過程の終端においても
、自動釣にロック状態が得られる。

以上、この発明を、図示された実施例に関連して説明し
たが、他の変形例も可能である。

たとえば、図示の実施例では、ロック操作部材２９に対
して連結板３１を介して連結された補助ロック部材３０
とこれに対応する連結棒側補助係合部２２が設けられた
が、これらは、あくまでも補助的なものであって、たと
え開状態においても、ロック操作部材２９の押棒側係合
部３５と連結棒４の開状態ロック用連結棒側係台部２０
とかあれば、十分なロック状態が骨られる。したがって
、補助ロック部材３０おＪ：び連結棒側補助係合部２２
がなくても、１分に機能させることができる。

また、連結棹４は、２枚のプレー１〜１８によって構成
されたが、単なる１枚のプレートによって構成されても
よい。

また、押棒側係合部３５に関連して、自動釣な係合を可
能とするための傾斜面３６．３７が設けられたが、逆に
、このような傾斜面は、同状態ロック用連結棒側係合部
２０および開状態ロック用連結棒側係合部２１側に設け
られ−Ｃもよく、さらに、これら両方に設りられてしよ
い。

また、図示し１、：実施例では、開状態ロック解除解除
用穴２７おＪ：びｆｆ状態［］ツク解除用係係合穴８が
、それぞれ、肉薄の舌片２５．２６上に位置された。こ
のようにづれば、各係合穴２７．２８への係合爪４０の
係合が円滑に行なわれるが、このような利点を望まない
ならば、係合穴に対してこのような配慮を払う必要はな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の〜実施例が採用される乳母車の開
状態における斜視図である。第２図は、第１図の乳母車
の閉状態にお（プる右側面図である。 第３図は、第１図のΔ部分を示し、押棒３と連結棒４と
の連結部分が示され、乳母車の開状態に対応している。 第４図は、第３図の連結棒４の縦断面図である。第５図
は、第４図の線ｖ−■に沿う連結棒４の断面図である。 第６図は、押棒３の下端部を示す。第７図は、押棒３の
下端部を一部断面で示す。第８図は、乳母車の開状態に
お【プるロック解除状態を示す。第９図は、第８図の状
態を一部断面で示す。第１０図は、乳母車の開状態と閉
状態との途中の状態を示す。第１１図は、乳母車の閉状
態におけるロック状態を示す。第１２図は、第１１図の
状態を一部断面で示す。 図におかて、１は前脚、２は後脚、３は押棒、４は連結
棒、１５は第１の枢支点（第１の枢支ビン）、１６は第
２の枢支点（第２の枢支ビン〉、り０は開状態ロック用
連結棒側係合部、２１は開状態ロック用連結棒側係台部
、２２は連結棒側補助係合部、２３．２４は切込、２５
．’２６は舌片、２７は開状態ロック解除用係合穴、２
８は閉状態ロック解除用保合穴、２９はロック操作部材
、３０は補助ロック部材、３１は連結板、３４はばね（
圧縮ばね）、３５は押棒側係合部、３６．３−１は傾斜
面、３８は押棒側補助係合部、４０は係合爪である。 特許出願人　葛西株式会社　１肖ｆ、。 ′・　゛パ看 代　理　人　弁理士　深　児　久　部　−−、；、：ｌ
：ｒ（ほか２名） １ｆ　心７図 心ｌＯ図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）　１対の前脚と、１対の後脚と、１対の押捺と、
   各後岬ど各押棒とを両端において回動自在に連結する１
   対の連結棒とを備える折りたたみ式乳母車の開および閉
   状態をロックするための機構であって、前記各押棒とこ
   れに対応の前記各連結棒とが直線状態にあるときにこの
   直線状態を固定して乳母車の開状態をロックし、かつ前
   記各押捺とこれに対応の前記各連結棒とが屈曲状態にあ
   るときにこの屈曲状態を固定して乳母車の閉状態をロッ
   クするための、乳母車の開閉状態ロック機構において、 前記各連結棒の一方端には、前記各後脚を回動自在に連
   結する第１の枢支点が位置され、前記各連結棒のほぼ中
   央部には、前記各押棒を回動自在に連結する第２の枢支
   点が位置され、当該第２の枢支点は各押捺の下端部から
   所定の距離だけ上方に位置され、そのため、前記直線状
   態において、前記各押棒と前記連結棒とは、前記所定の
   距離分だけ重なり合う状態となり、 前記各押棒には、前記第２の枢支点より上方において、
   押棒の長さ方向にスライド可能にロック操作部材がそれ
   ぞれ設けられ、これら各ロック操作部材はばねにより常
   に各押棒の下端部方向にスライドするように付勢されて
   おり、各ロック操作部材の下端部には押棒側係合部がそ
   れぞれ形成され、 前記各連結棒には、前記ロック操作部材が下端位置にあ
   りかつ前記直線状態にあるとき、前記押棒側係合部と係
   合する同状態ロック用連結棒側係合部がそれぞれ形成さ
   れるとともに、前記ロック操作部材が下端位置にありか
   つ前記屈曲状態にあるとき、前記押棒側係合部と係合す
   る開状態ロック用連結棒側係合部がそれぞれ形成され、
   前記押棒側係合部と前記開状態ロック用連結棒側係合部
   および閉状態ロック用連結棒側係合部との少なくとも一
   方は、当該乳母車の開閉動作の過程において互いに近付
   くとき、前記ばねの弾性に抗して自動的に係合する状態
   へと導くための傾斜面をもって形成され、 前記各ロック操作部材の前記各連結棒と向い合う面には
   、係合爪が形成され、 前記各連結棒の前記各ロック操作部材ど向う合う面には
   、前記開状態ロック用連結棒謂係合部に対応して開状態
   ロック解除用係合穴が形成され、かつ、前記閉状態ロッ
   ク用連結棒側係合部に対応して開状態ロック解除用保合
   穴が形成され、それによって、前記ロック操作部材が前
   記押棒上を前記ばねの弾性に抗して押棒の上端部方面へ
   スライドしたとき、前記係合爪が前記開状態ロック解除
   用保合穴または閉状態ロック解除用係合穴に係合し、前
   記押棒側係合部の前記開状態ロック用連結棒側係合部ま
   たは閉状態ロック用連結棒側係合部との係合が外れた状
   態で、前記各ロック操作部材のスライドが前記各連結棒
   に対して一時的に固定されることを特徴とする、乳母車
   の開閉状態ロック機構。
2. （２）　前記連結棒は、前記押棒を挾むように配置され
   た２枚のプレートを備える、特許請求の範囲第１項記載
   の乳母車の開閉状態ロック機構。
3. （３）　前記係合穴は、前記連結棒の一部に形成された
   肉薄の舌片上に形成される、特許請求の範囲第１項また
   は第２項記載の乳母車の開閉状態ロック機構。
4. （４）　前記各押棒の下端部には、前記ロック操作部材
   と連結され当該ロック操作部材どともに押捺の長ざ方向
   にスライド可能に補助ロック部材がそれぞれ設番ノられ
   、各補助ロック部材の下端部には押棒側補助係合部が形
   成され、 前記各連結棒には、前記補助ロック部材が下端位置にあ
   りかつ前記直線状態にあるとき、前記押棒側補助係合部
   と係合する連結棒側補助係合部がそれぞれ形成される、
   特許請求の範囲第１項ないし第３項のいづれかに記載の
   乳母車の開閉状態ロックｍ栴。