JPS60992Y2 - 自動車用カ−ペット - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の床面に使用する自動車用カーペット
に関するものである。

自動車用カーペットは車室内の美感向上、遮音等により
車室内の居住性を高めるものである。

このために、自動車用カーペットはすぐれた成形保持性
、遮音性が要求される。

これに加え、量産品としてすぐれた量産性をもち、かつ
経済性を有するものでなければならない。

これらの要求を満たし、総合性能がすぐれた自動車用カ
ーペットとして、タフテッドカーペットによりポリエチ
レンフィルムを熱融着により裏打ちしたものが実用され
ている。

これはポリエチレンフィルムを熱融着することにより表
皮カーペットの毛抜けを防止し、かつポリエチレンの熱
可塑性を利用して成形性、成形保持性を高めたものであ
る。

しかしながら、この自動車用カーペットも夏期に自動車
が極度の高温下に放置されたような場合、カーペットの
収縮等、成形くずれが発生する不都合があった。

この考案は、成形性、量産性、経済性を損なうことなく
、成形保持性の改良をめざした。

まず、従来の自動車用カーペットの成形保持性の問題は
ポリエチレン自体が比較的低い、６０〜９０°Ｃの軟化
点をもつことにあると考えた。

そこで、ポリエチレン以上の高い軟化点をもつ熱可塑性
樹脂を裏打ち材として試みた。

しかし、結果は、成形保持性は高くなるが、成形性、量
産性あるいは経済性に問題があり、従来のポリエチレン
を裏打ち材とする自動車用カーペット以上の総合性能を
もつものが得られなかった。

そこで、ポリエチレン自体に他の添加剤を加えて、その
性質を変えることを試みた。

その結果、無機添加剤、特に炭酸カルシウム粉末を添加
することにより、他の性能を低下させることなく成形保
持性が高上することを発見し、本考案を完成した。

すなわち、本考案の自動車用カーペットは表皮カーペッ
トとこの表皮カーペットの裏側に裏打ちした裏打ち材と
よりなり、所定の車の床面に合せせて成形された自動車
用カーペットにおいて、裏打ち材はポリエチレン９５〜
３唾量部および無機充填剤５〜川重量部とからなり、当
該ポリエチレンはメルトインデックスが５〜５０ｇ／１
０分のものからなるものである。

本考案の自動車用カーペットの表皮カニベットは従来の
表皮カーペットをそのまま使用できる。

具体的には基布にタフティングしたタフテッドカーペッ
トおよび繊維をニードルで圧縮したニードルパンチカー
ペット等が有利に使用できる。

裏打ち材は表皮カーペットの毛抜けを防止し、成形性お
よび成形保持性を与えるもので、ポリエチレン９５〜３
０重量部、無機充填剤５〜川重量部を主要成分とする。

無機充填剤の配合割合が５重量部未満め場合、成形保持
性の効果が十分ヤナい。

また７０重量部をこえる場合には板形性に問題が生じる
。

ポリエチレンとしてはメルトインデックスが５〜５０ｇ
／ｌ（）分のものがよい。

ごこでメルトインデックス（ｊＪＩ：５Ｋ６７６０（１
９７７）５め１の規定に□・基づいて試験した値である
。

□そしてポリエチレンをそのメルトインデックスが上記
所定の数値ヌ：曲のものとすること□により、自動車用
カーペット颯裏打ちする場合：（と高度な接着強度が得
られるど共に、該カーペットの成形性を良好と＋る。

また′Ｊ本考案は、裏打ち材でフィルムを作するにあた
らて例えば押出機に１よる場合には、上記ポリエチレン
１１はメルトインデックスが所定の数値範囲であ鬼ため
、非常に神出し□易くかつ常に均二なフィンｖ’４”５
”ｊ４られる動電力ｊあ□る。

さらに、本考′氷はポリ’ｒ−与しンをそのメルトイン
デックスが阿世の数値、ｍ：ｊ寸あるため、：無機充填
剤の４散性が非常１こ良ぐなる。

このため、無機充填剤が均一分散されるごとにより柔軟
性が傅うれ成形性及び製品の品質の向上を図ることが□
できるど共に、該均１−分散により′１猿動エネルギー
の内部損失が高くな１・り十分な遮音結果が得られる。

：、、 ・無機充填剤として□炭酸カルシ
ウム、タノ□し：り１Ｌ″クレイ、シリカ等が利用でき
る。

上記以外の成分としては必要に応じ着色剤、難燃剤等を
添加することができる。

表皮カーペットに裏打ち材を裏打ちするには、裏打ち材
でフィルムを作り、このフィルムを表皮カーペットの裏
側に重ね熱を加えて融着させる。

他の方法としては裏打ち材を粉末化し、この粉末を表皮
カーペットの裏側に塗布腰熱を加えて融着させるもので
ある。

カーペットの成形は裏打ち材が溶融状態にある間に、上
下の金型にはさみ、圧力をかけて成形する。

裏打ち材が冷却され、形状が固定される。

形は車室の床面形状に合わせる。

裏打ち材として使用するフィルムの厚さは２００〜１０
００ミクロンが好ましい。

粉末状で使用する場合の塗布量は１００〜１０００ｐ／
ｉ程度である。

本考案の自動車用カーペットの形状保持性は従来のもの
に比較腰温度で約１０°Ｃ高い温度まで形状を保持する
効果がある。

さらに、本考案の自動車用カーペットは従来のものより
すぐれた遮音性を有する。

次に実施例を示す。

ポリエチレン（メルトインデックス１５ｆ／１０分）７
重量部と炭酸カルシウム（粒径約２〜５ミクロン）３重
量部とを原料とし通常のフィルム成形機で厚さ４００ミ
クロンのフィルムを調製した。

このフィルムを裏打ち材として表皮カーペットであるタ
フテッドカニペット（厚さ７ｎｖｎ、重量５００９／ｒ
ｄ）の１：裏側に重ねた。

次に、フィルム側から加熱してフィルムを溶融腰この状
態で型に入れ加圧しつつ冷却し自動車用カーペットを成
形した。

この自動車用カーペットの斜視図を第１図に示す。

また、この自動車用カーペットの一部拡大斜視図を第２
図に宗す。

第２図中符号１は表皮カーペット、符号２は：裏打ち材
を示す。

次に、得られた自動車用カーペットの成形保持性、及び
遮音性を次の方法で調べた。

成形保持性は第１図に示す自動車用カーペラトラ８０°
Ｃ９９０℃およ１ｔｏｏ℃に保持された乾燥炉に各々５
時間入れ、炉に入れる前の全横巾の寸法を基準とし、各
温度で５時間処理後の寸法変化を％で求めたものである
。

いずれの場合も寸法変化は収縮となり、８０℃で５時間
処理した場合の収縮率は０．７％、９０°Ｃおよび１０
０℃で５時間処理した場合はそれぞれ０．９５％、 １
．３５％であった。

なお、従来の炭酸カルシウムを使用していない、ポリエ
チレンを裏打ち材として自動車用カーペットの同じ試験
による結果は８０°Ｃ！、 ９０℃および１００℃でそ
れぞれれ収縮率０．９５％、１．３％、２．０％であっ
た。

これらの結果を第３図に示す。

第３図において横軸は乾燥炉の温度、縦軸は収縮率、実
線は本考案の自動車用カーペットの結果を、破線は従来
の自動車用カーペットの結果を示す。

これらの結果より、本考案の自動車用カーペットは従来
のものに比し温度で約１０’Ｃ戒形保持性がすぐれてい
るのがわかる。

次に、遮音性を調べるため、本考案の自動車用カーペッ
トと従来の自動車用カーペットについて音響インピーダ
ンスを測定した。

これらの自動車用カーペットから径９９ｍｍの円盤状試
料を切り出し、これを内径９９Ｗ１長さ１０００Ｔｒｒ
ｒｆＬの測定管に挿入した。

次に測定管の他端に一定周波数の音波を発するスピーカ
ーを通して定在波音圧の最大値ど最小値を測定し、その
比から音響インピーダンスを測定した。

その結果を第４図に示す。第４図において横軸は測定周
波数を対数目盛で表示し、縦軸に音響インピーダンス（
Ｚｎ／ρＣ）を表示する。

また、実線は本考案の自動車用カーペットの結果を、破
線は従来の自動車用カーペットの結果を示す。

この図から、本考案の自動車用カーペットの遮音性がす
ぐれているのがわかる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例である自動車用カーペットの斜
視図、第２図は第１図に示す自動車用カーペットの一部
拡大斜視図、第３図および第４図はそれぞれ自動車用カ
ーペットの形状保持性および遮音性を示す線図である。 図中符号１は表皮カーペット、２は裏打ち材を示す。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）表皮カーペットとこの表皮カーペットの裏側に裏
   打ちした裏打ち材とよりなり、所定の車の床面に合せて
   成形された自動車用カーペットにおいて、 裏打ち材はポリエチレン９５〜３５重量部および無機充
   填剤５〜７０重量部とからなり、当該ポリエチレンはメ
   ルトインデックスが５〜５０ｇ／１０分のものであるこ
   とを特徴とする自動車用カーペット。
2. （２）無機充填剤は炭酸カルシウムである実用新案登録
   請求の範囲第（１）項記載の自動車カーペット。
3. （３）裏打ち材は厚さ２００〜１０００ミクロンのフィ
   ルム状であり、熱融着により裏打ちされた実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の自動車用カーペット。