JPS60968Y2 - リヤヒ−タダクトの取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、暖房用のヒータユニットを車両前席部に配置
した自動車において、ヒータユニットから吹き出される
暖気を後席乗員の足元まで導くためのリヤヒータダクト
の取付は構造に関するものである。

ヒータユニットをインストルメントパネル等の車両前席
部に配置した自動車において、後席部の暖房性能を確保
するには、ヒータユニットから吹き出される暖気を通風
抵抗の小さいダクトを用いて後席乗員の足元まで導いて
やる必要がある。

これを実現するために、従来においては第１図に示すご
とき構成のリヤヒータダクトの取付は構造を採用してい
た。

すなわち、インストルメントパネルの中央下部に設けた
ヒータユニット１からフロントシート（図示略）下部の
後席乗員の足元Ｒに向って樹脂製のダクト２をフロアパ
ネル３に沿わせて配管し、ダクト先端の吹出口４から足
元に向けて暖気を吹き出すよう構成していた。

しかしながら、自動車のフロントシートの直下には、図
示するごとくフロントシートを支えるフロントフロアク
ロスメンバ（以下、クロスメンバと略称）５が配設され
ており、ダクト配管上の障害となっていた。

このため、従来においては、クロスメンバ５とダクト２
との交差部におけるダクト断面積を確保するために、交
差部分のクロスメンバ５のメンバ高さを削り、図示のご
とくダクト２をクロスメンバ５上に跨がせたり、あるい
はクロスメンバ５の側壁部に犬きな穴を明けてダクト２
を貫通させたりしており、クロスメンバ５の強度が著し
く低下するという欠点があった。

また、ダクト２の通風抵抗を小さくするために、ダクト
２は前席乗員の足元Ｆの近くを斜めに横動って最短距離
となるように配管されており、結果的に前席乗員のフッ
トスペースを挾めて居住性を悪化させるという欠点もあ
った。

更に、従来のリヤヒータダクトの取付は構造においては
、ダクト２は単に暖気を導くための通風路として使用さ
れているのみであり、自動車の構造部材として何らの荷
重も受は持っていなかった。

しかも、一般に自動車のフロアを構成するフロアパネル
３には、フロア中央部に位置してプロペラシャフトの通
るトンネル部６が突出した状態に形成されているため、
該トンネル部６下端のコーナ一部７付近においては、プ
レス成形性の制約からクロスメンバ５を完全に密着した
状態で沿わせることができず、クロスメンバ５とフロア
パネル３間のスポット溶接が困難となり、コーナ一部７
付近ではクロスメンバ５の剛性がフロア強度にまったく
寄与していないという欠点があった。

本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載した構成とす
ることにより上記欠点を解決したものテ、クロスメンバ
との交差部においてもクロスメンバに何ら邪魔されるこ
となくヒータダクトを配設しうると共に、ヒータダクト
自体にクロスメンバとフロアパネル間を結合する構造部
材としての役目も兼ねさせることのできるリヤヒータダ
クトの取付は構造を得たものである。

以下、図面により本考案の構成を説明する。

第２図ないし第４図は本考案になるリヤヒータダクトの
取付は構造のｌ実施例を示し、化＝タダクト８は、前半
部を構成する樹脂製のダクト９と、これに連続して後半
部を構成する板金製のガイドプレート１０とから構成さ
れている。

ヒータダクト８の前半部を構成する前記ダクト９は、フ
ロアパネル３のトンネル部６下端のコーナ一部７に沿わ
せた状態でヒータユニット１からクロスメンバ５の直前
位置まて配設されている。

ヒータダクト８の後半部を構成する板金製のガイドプレ
ート１０は、クロスメンバ５の直下に位置してトンネル
部６下端のコーナ一部７に立て掛けられた状態に接当さ
れ、その上端縁１１、下端縁１２、および後端縁１３を
それぞれフロアパネル３にスポット溶接されている。

このように構成することにより、ガイドプレート１０と
コ＋ナ一部７との間には、第３図に示すように断面略三
角形の通風路１４が形成され１、フロアを横切るクロス
メンバ５にまったく邪魔されることなく暖気を送風する
ため、必要な断面積を確保したヒータダクトを構成する
ことができる。

ガイドプレート１０の後端部裏面には、第４図に示すよ
うに補助プレート１５が設けられ、この補助プレート１
５とガイドプレート１０とにより、後席乗員の足元Ｒに
暖気を吹き出すための吹出口１６が所要の位置に形成さ
れている。

なお、この補助プレート１５は必らずしも必要ではなく
、ガイドプレート１０のみによって吹出口１６を形成し
てもよい。

また、吹出口１６の部分のみを別部品により形成しても
よい。

一方、クロスメンバ５の前記ガイドプレート１０と交差
する部分は、図示するごとくガイドプレート１０の表面
に沿わせて配設され、かつガイドプレート１０にスポッ
ト溶接されており、クロスメンバ５とフロアパネル３と
は、ガイドプレート１０を介して強固に結合されている
。

本考案は、以上説明したごとき構成になるものであって
、暖気を導くヒータダクトをフロアパネルのトンネル部
下端のコーナ一部に沿わせて配設するよう構成したため
、ヒータダクトの経路がスムーズとなると共に、クロス
メンバとの交差部のダクト断面積も充分に確保すること
ができるので、通風抵抗も小さくなしうるという著効を
奏する。

また、ヒータダクトが前席乗員の足元を横切ることもな
くなり、前席乗員のフットスペースを拡大して居住性を
向上せしめるという著効を奏する。

更に、本考案によれば、クロスメンバ直下のコニーナ一
部に設けた板金製のガイドプレートがフロアパネルのト
ンネイレ部を補強するための骨格となり、しかも該ガイ
ドプレートを介してクロスメンバとフロアパネルをスポ
ット溶接により強固に結合することができるので、クロ
スメンバの剛性をトンネル部下端のコーナ一部付近にお
いても充分にフロアに伝えることができ、フロア全体の
剛性を格段に向上せしめうるという著効を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のリヤヒータダクトの取付は構造を示す略
示要部斜視図、第２図は本考案になるリヤヒータダクト
の取付は構造の１例を示す略示要部斜視図、第３図は第
２図中■−■線断面図、第４図は第２図中ＩＶ−ＩＶ線
断面図である。 １・・・・・・ヒータユニット、３・・・・・・フロア
パネル、５・・・・・・フロントフロアクロスメンバ、
６−−−−−−フロアパネルのトンネル部、７・・・・
・・トンネル部下端のコーナ一部、８・・・・・・ヒー
タダクト、１０・・・・・・ガイドプレート、１４・・
・・・・通風路、１６・・・・・・吹出口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両前席部にヒータユニットが配置され、該ヒータユニ
   ットの暖気をビータダクトにより後席乗員の足元まで導
   びくよう構成された自動車において、前記ヒータダクト
   がフロアパネルのトンネル部下端のコーナ一部に沿って
   後席乗員の足元まで配設されており、少なくとも該ヒー
   タダクトのフロントフロアクロスメンバと交差する部分
   は、該クロスメンバの直下において前記コーナ一部に被
   せた板金製のガイドプレートとコーナ一部との間で形成
   された断面略三角形の通風路をヒータダクトとして用い
   ており、前記フロントフロアクロスメンバはヒータダク
   トとの交差部において前記ガイドプレートの表面に沿わ
   せて配設され、該クロスメンバとガイドプレート、およ
   びガイドプレートとフロアパネルとの間はそれぞれスポ
   ット溶接により一体に固着されていることを特徴とする
   リヤヒータダクトの取付は構造。