JPS609602B2 - 電気的に絶縁されたレ−ルジョイント部の結合部材 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、隣接するレールの両側面部に係合する合成樹
脂製の細長い２枚の電気絶縁結合板「すなわち継目板を
有する電気的に絶縁されたレールジョイント部の結合部
材に関し、更に詳しくは「隣接するレール間のジョイン
ト部に伸張すると共に、それ自体及びレールの垂直部に
形成した孔を貫通する調節可能な機械的取付部材により
「所定の位置に保持されるように構成された継目板を有
する電気的に絶縁されたレールジョイント部の結合部材
に関するものである。

本発明の目的は、大きな機械的応力に耐えることができ
ると共に、レールの電気絶縁を確実に行ないうる２本の
レールのジョイント部分に於ける電気絶縁性を備えた結
合部材を提供することにある。

これらの結合板は軽量であり、製造コストが安価であり
、かつ組立てを簡単かつ迅速に行ないうるものでなけれ
ばならない。

レールジョイント部を電車が走行する度に生じる機械的
応力に加えて、温度の変化によりレールの長さが変化す
る場合「例えば、冬季にはしールジョィント部のレール
間の間隙は夏季と比べると著しく大きくなるが」このよ
うな場合にもしールジョイント部に応力が生じるもので
ある。

従って、継目板をレールに堅固に取りつけて「この継目
板がレール表面に関して移動しないようにすると共に、
レールが一方から他方へ移動した場合に、継目板が継目
板に穿設した孔内を調節可能な機械的取付部材による移
動距離だけ移動するように構成することが重要となる。

調節可能な機械的取付部材の締付圧により高い綿付力が
得られ、これにより継目板が、例えば８０トンの力を伝
達しうるようにすることが肝要である。この種の負荷伝
達は堅固な締付けによってのみ可能となるものである。
本発明に係る結合部材の継目板は、少なくともレールの
側面と接触する面に、相互に離間した実質的に垂直な連
続リブを備えている。従って本発明の本質的、かつ新規
な特徴は、従釆技術では継目板の個々の部分のみが、継
目板としールの側面間の締付け伝達力に供されていたの
に較べ、該リブにより継目板の全長がそれぞれに供され
るということにある。

例えば、長さ９２０肌の継目板の場合、継目板の片側の
４６０伽部分がレールジョイントの片側に位置し、該継
目板の他の４６０脚部分がレールジョイントの池側に位
置するが、この継目板の全長が、相互に離間する実質的
に垂直連続リブを介して力の伝達作用を行なうことにな
る。リブは、継目板の長手方向に直線状に伸びる走行面
に対して垂直方向に形成されており、レールの係合側面
に堅固にひっかかる部分として作用するものである。

横断面において、リブの面はくさび面に形成されており
「該くさび面の先端のみがし−ル間の側面部と接触する
ようになっている。

機械的取付部材を締めると、くさび面が変形してＬくさ
び面としールの側面間の間隙に変形部が形成される。く
さび面は、該変形部が常にくさび面の正面となるように
、継目板上の走行方向に対して傾斜するよう形成されて
いる。移行力がレールに作用すると、リブのくさび面と
しールの側面間の間隙に対するレール側面の摩擦によっ
て該変形部がひつばられ、それにつれて該変形部がレー
ル側面内にくし「こむことになる。

走行方向に於て結合板に力がかかった場合、レールの側
面と結合板のリブ間の固着力が増大するということが重
要である。この固着力の増大は「走行方向に於いてレー
ル上に力が作用した場合、常に、レールの側面にリブの
補強力と引掛り力が自動的にかかることによって達成さ
れる。

更に本発明の改良点は、継目板の合成樹脂内に、レール
の硬度より大きな硬度を有する耐摩耗性、すなわちｍｏ
ｌｉｄｅな粒状物を備えていることにある。

上記合成樹脂から継目板を成形する以前若しくはその工
程中に於いて、耐摩耗性粒状物を液状合成樹脂内に均一
に配分している。かくして、材料が破壊した場合若しく
は「せん断が生じた場合以外は〜リブはしールの係合側
面からゆるむということがないので、レール側面部に対
するリブのかみあい効果が増大されるものである。また
、レール材にｍｏｌｉｄｅな粒状物を混合しているので
、面固定結合に加え、材質上の固定結合も行えるように
なっている。

更にまた、ｍｏｌｉｄｅな粒状物が合成樹脂内に混合さ
れているので、リブの先端は、レールに対する走行方向
の作用により変形し、そして、この変形はしール材にも
およぶこととなる。

そして、合成樹脂は高い復帰能力を有しトまた、合成樹
脂はしールの側面形状に正確に適合するので、自動研摩
効果が生ずることになる。

つまり「合成樹脂の継目板から落下する粒状物は合成樹
脂内に更に配備されている次の粒状物がとってかわるこ
とになる。上記合成樹脂、すなわちポリロウレートラク
タムはその復帰能力、金属部材に対する勝れた成形特性
、高温及び低温に対する勝れた抵抗性、及びクリープ特
性の故に継目板として使用するのに最適である。

従って粒状物金属物質をこの合成樹脂内に容易簡便に配
備することが可能である。次に、実施例を示した図面を
参照に以下本発明を更に詳細に説明する。本発明の上記
以外の利点及び特徴は以下の説明から一層明らかとなろ
う。第１図に於いて、１はしールで、レールヘッド７と
しールフランジ８を有している。このレールヘッド７と
しールフランジ８の間にレールーの側面部２が形成され
、ここにレールーの両側に配設される継目板３の面が係
合するように構成されている。１６はしールーと継目板
３を貫通する孔で、この孔１６と係合するボルト４によ
りディスク５とナット６で継目板３が堅固にしめっけク
ランプされる。

レールーの側面部２と接触する継目板３の部分に所要の
間隙を保ってリブ９が配置形成されているということに
特徴がある（第２図参照）。

また、継目板３の合成樹脂体１０内にスチール部材１１
が埋設されており、該スチール部材１１は第１，４，５
図に示すような形状を有している。更にまた、このスチ
ール部材１１は継目板３の絶縁効果を確実にするため合
成樹脂体１０の合成樹脂を介在させた状態で孔１６の領
域を包囲しているという特徴がある（第１図、第４図参
照）。

合成樹脂、すなわち前記ポリロウレートラクタムは、そ
の優れた成形特性の故にスチール部村１１を包囲するの
に特に適合しているということが判明している。継目板
３はその背部に（第１，３，４図参照）、第１図の左側
に図示するディスク５と適合させるための相対的に大な
る径の孔１７を有している。第６，７，８図に示すよう
にレール１の側面部２と接触するリブ９，９′の面は、
くさび面１８として形成されている。これらのくさび面
１８は第６図に示すように、線１６で示すレールジョイ
ント部を中間として左右に鏡映対称になるように形成さ
れている。上記構造体を第７，８図を参照に更に詳述す
れば、第７図は、応力のかからない状態、すなわち機械
的取付部材がゆるめられているか、もしくは僅かに締付
けている場合のレール１の側面部２に対するくさび面１
８の接触状態を示している。

ここで、くさび面１８はしール１の側面部２の比較的小
さな領域に対して線接触状態を保っている。次に、機械
的取付部材をしめっけると、側面部２と取付面間の距離
が減少して、側面部２と接触するリブ９の面が共に押圧
される。その結果、リブ９′（第８図参照）の前方端に
変形部１４が形成され、この変形部１４は、矢印１２方
向に向ってレール２にかかる力の作用により、リブ９′
のくさび面としールーの側面部２の間隙内に引張られる
ことになる。尚、継目板３のレール１に対する緒付けは
、矢印１３方向に於いて行なわれるものである。線１９
で示すレールジョイント部を中間として左右に鏡映対称
にくさび１８を形成しているので、機械的取付部材を矢
印１３方向に綿付けた時にくさび面１８に形成される変
形部１４は、常に矢印１２方向に向ってレール２にかか
る力の作用により側面部２と、くさび面１８間の間隙内
に引張られることになる。

リブ９，９′はあご状構造体として作用し、負荷が増大
するにつれて矢印１２方向に変形し、これにより押し出
された部分（変形部１４）はし−ルーの側面部２とリブ
９のくさび面１８間の間隙内に入り込んでくる傾向があ
る。

リブ９の高さは比較的低く形成されているので、極めて
高い結合力が生じることとなり、この結合力は継目板全
体が破壊されない限り保持されるものである。

なお、継目板は第１，４〜６図に示すように、継目板の
合成樹脂体１０内に埋設したスチール板１１によって補
強されており、この埋設スチール板１１は継目板３に加
わる引張力を吸引するように作用するものである。

また、このスチール部村は、内部を合成樹脂でおおつた
例えば６個の通路孔１６，１７と共に使用されている。

更に、合成樹脂体１０及び特にリプ９内に、レール１の
材料よりも実質的に硬い特性を有する粒状の金属物質を
配備しているので、レールーの側面部２に対する材質上
の結合が可能となり「応力によりリブ９の先端部は加圧
変形され、この加圧変形部の耐摩耗性粒状物はしール内
にくいこむものである。以上、詳述したところから明ら
かなように、本発明に係る電気的に絶縁されたレールジ
ョイント部の結合部材は、隣接するレールの両側面部に
係合する合成樹脂製の細長い２枚の露気絶系象継目板を
有する電気的に絶縁されたレールジョイント部の結合部
材において「該継目板はしールジョィント部に伸張する
と共に、該継目板としールジウェブ部に形成した孔を貫
通する調節可能な機械的取付部村により所定の位置に保
持されるように構成されており、且つ該継目板はそのレ
ールの側面部と接触する面に、実質的に垂直で「かつ相
互に離間する連続リブをレールジョイント部を中間とし
て左右に備え、レールの側面部に接触する該リブの面は
くさび面に形成されると共に、該くさび面はしールジョ
ィント部を中間として左右対称に且つ左右の夫々の側方
に向って下り勾配状に傾斜していることを特徴とするも
のであるから、そのリブの独自の形状に基き、結合部材
の取付部材の締付力及びレールの移行力により、レール
に対する係合を極めて強力に保ち得て「レールに加わる
諸種の物理的応力に十分に耐え得ると共に、レールの電
気絶縁を確実に行なうことができ「且つ軽量で簡易迅速
に組立が可能であると共に「製造コストが安価である等
の特長を有するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は両側に継
目板を固定したレール部分の１部縦断面図、第２図は第
４図の矢印ｍ方向からみた継目板の正面図、第３図は第
５図の矢印ｍ方向からみた継目板の背面図、第４図は第
２図のＷ−の線に沿った断面図、第５図は第２図のＶ−
Ｖ線に沿った断面図、第６図は第５図のの−の線に沿っ
た断面図、第７図は応力のかからない状態に於ける第６
図と同様の状態のレールの側面と接触するリブの概略拡
大断面図、第８図は応力のかかった状態のレールの側面
と穣触するリブの概略拡大断面図である。 ３……電気絶縁継目板、４，６……機械的取付部村「
９，９′……リブ「 １０……合成樹脂体、１１…・・
。 スチール部材「 １６，１７…・・・孔、１８・…・せ
くさび面。内′夕．７ Ｆね．２ ‘℃．ヱ 行ね．く Ｆ位．Ｓ Ｆね．６ 斤力・フ Ｆね‐８

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 隣接するレールの両側面部に係合する合成樹脂製の
   細長い２枚の電気絶縁継目板を有する電気的に絶縁され
   たレールジヨイント部の結合部材において、該継目板は
   レールジヨイント部に伸張すると共に、該継目板とレー
   ルウエブに形成した孔を貫通する調節可能な機械的取付
   部材により所定の位置に保持されるように構成されてお
   り、且つ該継目板はそのレールの側面部と接触する面に
   、実質的に垂直で、かつ相互に離間する連続リブを備え
   、レールの側面部に接触する該リブの面はくさび面に形
   成されると共に、該くさび面はレールジヨイント部を中
   間として左右対称に且つ左右の夫々の側方に向つて下り
   勾配状に傾斜して形成されていることを特徴とする電気
   的に絶縁されたレールジヨイント部の結合部材。 ２ レールジヨイント、特にリブは、高い復帰能力、良
   好な成形特性、低温に対する高い抵抗力、高熱に対する
   低抗力、及び長寿命特性を有する合成樹脂で形成されて
   いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の電気
   的に絶縁されたレールジヨイント部の結合部材。 ３ 合成樹脂はなるべくはポリロウレートラクタムであ
   ることを特徴とする特許請求範囲第２項記載の電気的に
   絶縁されたレールジヨイント部の結合部材。 ４ レールの硬度よりも高い硬度を有する耐摩耗性粒状
   物を継目板の合成樹脂内に配備したことを特徴とする特
   許請求の範囲第２項若しくは第３項記載の電気的に絶縁
   されたレールジヨイント部の結合部材。 ５ 継目板の合成樹脂体内にスチル部材が埋設されてお
   り、引張力縮力を吸収するように構成されていることを
   特徴とする特許請求範囲第１項乃至第４項記載の電気的
   に絶縁されたレールジヨイント部の結合部材。 ６ スチール部材の通路孔は合成樹脂体の合成樹脂で被
   覆されていることを特徴とする特許請求範囲第５項記載
   の電気的に絶縁されたレールジヨイント部の結合部材。 ７ 継目板に対して長手方向に作用する移行力の故に、
   機械的取付部材４を締付けた場合、レールの側面部と接
   触するくさび面は変形部を形成すると共に、該変形部は
   くさび面と側面部間の間隙内にひきこまれるように構成
   されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至
   第６項記載の電気的に絶縁されたレールジヨイント部の
   結合部材。