JPS609390Y2 - エンジンのガバナ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンのガバナ装置に関し、エンジンが傾
斜した時、ガバナレバーの自重による揺動骨でガバナ装
置のガバナ特性が狂い出すのを防止することを目的とす
る。

従来、この種のガバナ装置は第３図に示すように、遠心
ボール式ガバナ２０のガバナフォースＡとガバナスプリ
ング２１の張力との差力により、ガバナレバー２２をそ
の下端を支点Ｐとして揺動させ、ガバナレバー２２の先
端部に係合している燃料供給器（燃料噴射ポンプ）２３
の供給量制御具（ラック）２４の移動を制御するように
していた。

ところが、ガバナレバー２２は下端部２２ａがエンジン
の固定壁２５に揺動自在に枢支され、上方に立ち上る形
状であることから、エンジンが第３図のように右上向き
に傾斜すると、ガバナレバー２２の自重で下端部２２ａ
の枢支点Ｐを揺動中心としてガバナレバー２２に、供給
量制御具２４を燃料減量側に揺動させようとする分力Ｆ
１が生じ、エンジンの回転数を所定の回転数よりも低下
させる。

逆にエンジンが右下向きに傾斜するとガバナレバー２２
の自重でガバナレバー２２に供給量制御具２４を燃料増
量側へ押すように働く分力が生じ、エンジンの回転を所
定の回転数よりも高回転にする。

どちらに傾いてもガバナ装置のガバナ特性がエンジンの
傾斜で狂ってしまう欠点があった。

本考案は上記欠点を解消するために提案されたもので、
ガバナレバーの自重でこれに生じるモーメントに釣合う
モーメントを生じるウェイトをガバナレバーに付設し、
エンジンの傾斜時でもガバナ特性が狂い出すことがない
ようにするものである。

以下本考案の実施例を図面に基き説明する。第１図はガ
バナ装置の周辺構造を示す一部を切除した正面図を示す
。

このガバナ装置ＴはエンジンＥの側壁１に設けたポンプ
室２とギア室３とにわたって枢支したカム軸４の先端部
に、このカム軸４を駆動するカムギア５を固着し、カム
ギア５に遠心ボール式のガバナ６を内装しである。

そして、ガバナ６のカム軸４上の摺動でガバナレバー７
が左右に揺動するようになっている。

ガバナレバー７は下端部７ａが固定壁８に設けた枢支ブ
ラケット９の支軸９ａに揺動自在に枢支され、上端の出
力部分７ｂは水平に折曲った形に形成してあり、その出
力側部分７ｂのＵ形溝１０に、ポンプ室２に上方から挿
入固着したフランジ形燃料噴射ポンプ（燃料供給器）１
１のラック（供給量制御具）１２が係合する。

ガバナレバー７の折曲り部分７ｃにはガバナ６のガバナ
Ａとは逆向きの張力を発生するガバナスプリング１３が
アクセルレバ−１４にわたってガバナレバー７を燃料増
量側へ押圧するように掛渡しである。

このように下端部７ａを揺動自在に枢支し、出力側部分
７ｂが折曲った状態のガバナレバー７の重心点Ｇはガバ
ナレバー７の枢支点Ｐよりも後側に表われることから、
ガバナレバー７に枢支点Ｐを揺動中心として後側に倒そ
うとする力Ｆ１がモーメントとして働く。

このモーメントは従来例で説明したように、エンジンＥ
が傾斜するとそれにつれて大きくなり、ガバナ特性を狂
わせることから、このガバナレバー７の自重で生じるモ
ーメントに釣合う力Ｆ２のモーメントを発生するウェイ
トＷがガバナレバー７の下端に取付けである。

即ち、ガバナレバー７の枢支点Ｐより下方に、ガバナレ
バー７の仮想中心１から右方へ角度θをもたせて延出し
た腕１４の先端に固着しである。

このとき、腕１４の長さ及び角度θとウェイトＷの質量
はガバナレバー７に発生するモーメントに合せて適宜変
更される。

このようにガバナ装置Ｔのガバナレバー７を構成すると
、ガバナレバー７の形状やエンジンの傾斜でガバナレバ
ー７に生じるモーメントをウェイトＷで発生するモーメ
ントが打消し合って釣合い、ガバナ特性が狂うことがな
くなる。

第２図に示すものは別実施例を示し、これは、ガバナレ
バー７の中間部に揺動枢支点Ｐを設けるとともに、下部
にウェイトＷを設けた沿直保持棒１５を前記揺動枢支点
Ｐに枢支させ、ガバナレバー７と沿直保持棒１５の揺動
支点Ｐの上下三箇所をそれぞれスプリング１６．１６で
連結したものである。

本考案は以上に説明したように構成し作用するので次の
効果を奏する。

（イ）ガバナレバーの形状やエンジンの傾斜時に、ガバ
ナレバーの自重でガバナレバーに発生するモーメントを
、ガバナレバーに付設したウェイトで発生するモーメン
トで打消し合うので、高精度に調整さったガバナ特性を
狂わせることがなくなり、ガバナ特性を常に正確に維持
させることができる。

（ロ）しかも、その構造はガバナレバーにウェイトを付
設するだけの簡単な構造で済み、安価に実施することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はエンジンのガバナ装置の周辺構造を示す一部切
除正面図、第２図は別実施例の要部の正面図、第３図は
従来例を示す概略正面図である。 Ａ・・・・・・ガバナフォース、Ｅ・・・・・・エンジ
ン、Ｔ・・・・・・ガバナ装置、Ｗ・・・・・・ウェイ
ト、６・・・・・・ガバナ、７・・・・・・ガバナレバ
ー、７ｂ・・・・・・出力部、９ｂ・・・・・・支軸、
１１・・・・・・燃料供給器（燃料噴射ポンプ）、１２
・・・・・・１１の供給量制御具（ラック）、１３・・
・・・・ガバナスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンＥのガバナ装置Ｔのガバナレバー７を支軸９ａ
   に揺動自在に枢支し、ガバナレバー７の出力部７ｂを燃
   料供給器１１の供給量制御具１２に伝動係合させ、ガバ
   ナレバー７をガバナスプリング１３で燃料増量側に弾圧
   するとともに、ガバナ６のガバナフォースＡで燃料減量
   側に押圧し、この両者６．１３の釣合でガバナレバー７
   を介して供給量制御具１２を制御移動させるように構威
   し、支軸９ａから見てガバナレバー７の出力部７ｂ側の
   部分の自重によるモーメントに釣合うモーメントを出す
   ウェイトＷをガバナレバー７に付設した事を特徴とする
   エンジンのがバナ装置。