JPS6092994A - 自動車の荷室内収容物取出装置 - Google Patents
自動車の荷室内収容物取出装置Info
- Publication number
- JPS6092994A JPS6092994A JP20006483A JP20006483A JPS6092994A JP S6092994 A JPS6092994 A JP S6092994A JP 20006483 A JP20006483 A JP 20006483A JP 20006483 A JP20006483 A JP 20006483A JP S6092994 A JPS6092994 A JP S6092994A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- exhaust gas
- air bag
- taking
- electromagnetic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/06—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body
- B62D43/10—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body and arranged substantially horizontally
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本委明は自動車の背室内収容物取出装置に関し、特に自
動車のトランクの底部に載置された重量物を自動車の排
気ガス等の圧力気体を利用して持ち上げて取り出し易く
した自動車の背室内収容物取出装置に関する。
動車のトランクの底部に載置された重量物を自動車の排
気ガス等の圧力気体を利用して持ち上げて取り出し易く
した自動車の背室内収容物取出装置に関する。
従来、乗用車のスペアタイヤは座席の後部に形成された
荷室の床下に寝かせて設置されていることが多く、パン
ク時のタイヤ交換や定期的なタイヤローテーションを行
なう際にこのスペアタイヤを取り出す時には中腰前かか
゛みの姿勢を強いられ、力の弱い人や女性にとってはか
なシやシづらいという不便さがあった。また、乗用車の
荷室（トランク）の底部にゴルフバック等の重量物を置
いた場合も、これを引き上げて取り出すのは苦しい動作
を強いられるという不便さがあった。
荷室の床下に寝かせて設置されていることが多く、パン
ク時のタイヤ交換や定期的なタイヤローテーションを行
なう際にこのスペアタイヤを取り出す時には中腰前かか
゛みの姿勢を強いられ、力の弱い人や女性にとってはか
なシやシづらいという不便さがあった。また、乗用車の
荷室（トランク）の底部にゴルフバック等の重量物を置
いた場合も、これを引き上げて取り出すのは苦しい動作
を強いられるという不便さがあった。
本発明はこのような従来の自動車の荷室内に収容した重
量物の取り出しづらさに鑑みてなされたものであり、そ
の目的とするところは自動車の荷室内に収容されたスペ
アタイヤやゴルフバック等の重量物を排気ガス等の圧力
気体の力を借りて荷室内で昇降させ、無理な姿勢を強い
られることなく容易に取り出すことができる優れた自動
車の背室内収容物取出装置を提供することである。
量物の取り出しづらさに鑑みてなされたものであり、そ
の目的とするところは自動車の荷室内に収容されたスペ
アタイヤやゴルフバック等の重量物を排気ガス等の圧力
気体の力を借りて荷室内で昇降させ、無理な姿勢を強い
られることなく容易に取り出すことができる優れた自動
車の背室内収容物取出装置を提供することである。
前記目的を達成するため、本考案では自動車の荷室内床
下に空気貯蔵部材を、常時は空気を抜いた状態で敷設し
、この空気貯蔵部材は切換弁を介して自動車の圧力気体
供給源に接続したことを特徴としている。
下に空気貯蔵部材を、常時は空気を抜いた状態で敷設し
、この空気貯蔵部材は切換弁を介して自動車の圧力気体
供給源に接続したことを特徴としている。
以下図面を用いて本発明の詳細な説明する。
第１図およｄ第２図は本発明の自動車の荷室内収容物取
出装置の第１および第２の実施例を示すものであり、自
動車１の荷室（トランク）２を一部切シ欠いて示しであ
る。
出装置の第１および第２の実施例を示すものであり、自
動車１の荷室（トランク）２を一部切シ欠いて示しであ
る。
第１図の実施例では、自動車１のトランク２０床下に設
けられたスペアタイヤ収容用の凹部６に、まず本発明の
取出装置の一部をなす空気貯蔵部材である空気袋１０が
空気を抜いた状態で敷設され、次にその上にスペアタイ
ヤ４が載置されている。５はスペアタイヤ４をボディに
係止するためのねじ、６はスペーサ板、７はカーペット
をそれぞれ示している。
けられたスペアタイヤ収容用の凹部６に、まず本発明の
取出装置の一部をなす空気貯蔵部材である空気袋１０が
空気を抜いた状態で敷設され、次にその上にスペアタイ
ヤ４が載置されている。５はスペアタイヤ４をボディに
係止するためのねじ、６はスペーサ板、７はカーペット
をそれぞれ示している。
第２図の実施例では、トランク２０床下に収容されてい
るスペアタイヤ４の上に、本発明の取出装置の一部をな
す空気袋１０が空気を抜かれた状態で敷設され、その上
に取出用補助板８を介してカーペット７が敷設されてい
る。この補助板８は前記空気袋１０がふくらんだ時に、
その上に置かれた荷物が荷くずれしないために置かれて
いるが、空気袋１０がしつかりした材質で構成されてお
り、そのような恐れがない時には必要のないものである
。
るスペアタイヤ４の上に、本発明の取出装置の一部をな
す空気袋１０が空気を抜かれた状態で敷設され、その上
に取出用補助板８を介してカーペット７が敷設されてい
る。この補助板８は前記空気袋１０がふくらんだ時に、
その上に置かれた荷物が荷くずれしないために置かれて
いるが、空気袋１０がしつかりした材質で構成されてお
り、そのような恐れがない時には必要のないものである
。
以上の２つの実施例の如く自動車１の荷室２内に敷設さ
れる本発明の空気袋１０は、例えば第３図に示すように
排気ガス管路９に接続されて膨張したシ収縮したシする
ようになっている。
れる本発明の空気袋１０は、例えば第３図に示すように
排気ガス管路９に接続されて膨張したシ収縮したシする
ようになっている。
すなわち、この実施例では自動車１の排気ガス管路９の
途中に電磁三方弁１１が設けられており、この電磁三方
弁１１は、無通電状態の時には排気ガスＧを大気側に流
し、通電状態では排気ガスＧをこれに接続する空気袋１
０に流入させるように作動するようになっている。
途中に電磁三方弁１１が設けられており、この電磁三方
弁１１は、無通電状態の時には排気ガスＧを大気側に流
し、通電状態では排気ガスＧをこれに接続する空気袋１
０に流入させるように作動するようになっている。
１２は空気袋１０の排気管であり、その途中には通電時
に開弁する電磁開閉弁１６が設けられている。そして、
前記電磁三方弁１１および電磁開閉弁１３はそれぞれ取
出スイッチ１４のＵ端子およびＤ端子に接続されている
。
に開弁する電磁開閉弁１６が設けられている。そして、
前記電磁三方弁１１および電磁開閉弁１３はそれぞれ取
出スイッチ１４のＵ端子およびＤ端子に接続されている
。
また、この実施例では空気袋１０内の気体の圧力を検出
し、その圧力が設定圧を越えた時にオンする圧力スイッ
チ１５が設けられている。この圧力スイツチ１５の一方
の端子は電源に接続し、他方の端子は前記電磁三方弁１
１と取出スイッチ１４との間の回路に設けられたリレー
１６のコイル１６Ａを介して接地されている。そして、
このリレーコイル１６Ａは通電時にリレー接点１６Ｂを
吸引して回路をオフするようになっている。１７は前記
電磁三方弁１１が通電状態にある時に点灯するインジケ
ータである。
し、その圧力が設定圧を越えた時にオンする圧力スイッ
チ１５が設けられている。この圧力スイツチ１５の一方
の端子は電源に接続し、他方の端子は前記電磁三方弁１
１と取出スイッチ１４との間の回路に設けられたリレー
１６のコイル１６Ａを介して接地されている。そして、
このリレーコイル１６Ａは通電時にリレー接点１６Ｂを
吸引して回路をオフするようになっている。１７は前記
電磁三方弁１１が通電状態にある時に点灯するインジケ
ータである。
以上のように構成された自動車の荷室内収容物取出装置
では、取出スイッチ１４がＵ側に接続されると、電磁三
方弁１１が排気ガスＧを空気袋１０内に流入させるので
、空気袋１０は排気ガスの圧力で膨張する。従って、第
１図の実施例ではスペアタイヤ４が凹部６内から上昇し
てくるのでスペアタイヤ４を前かがみにならずに取り出
すことができ、運転者の労力を軽減させると同時に緊急
時のタイヤ交換作業時間が短縮される。また、第２図の
実施例ではトランク２０床面が上昇してくるので、トラ
ンク２の床部に置いたゴルフバッグ等の重量物を無理な
姿勢を強いられることなく容易に取り出すことができる
ので非力な人の助けとなる。
では、取出スイッチ１４がＵ側に接続されると、電磁三
方弁１１が排気ガスＧを空気袋１０内に流入させるので
、空気袋１０は排気ガスの圧力で膨張する。従って、第
１図の実施例ではスペアタイヤ４が凹部６内から上昇し
てくるのでスペアタイヤ４を前かがみにならずに取り出
すことができ、運転者の労力を軽減させると同時に緊急
時のタイヤ交換作業時間が短縮される。また、第２図の
実施例ではトランク２０床面が上昇してくるので、トラ
ンク２の床部に置いたゴルフバッグ等の重量物を無理な
姿勢を強いられることなく容易に取り出すことができる
ので非力な人の助けとなる。
スペアタイヤ４を凹部６内に戻す時、あるいはトランク
２０床面を下げたい時には取出スイッチ１４をＤ側にす
れば、電磁三方弁１１は排気ガスＧを大気側に流通する
と共に、電磁開閉弁１３が開弁じて空気袋１０内の排気
ガスＧが排気管１２を経て大気中に放出されるので、空
気袋１゜は縮んで元の状態となる。
２０床面を下げたい時には取出スイッチ１４をＤ側にす
れば、電磁三方弁１１は排気ガスＧを大気側に流通する
と共に、電磁開閉弁１３が開弁じて空気袋１０内の排気
ガスＧが排気管１２を経て大気中に放出されるので、空
気袋１゜は縮んで元の状態となる。
なお、取出スイッチ１４がＵ ９＋１１の時でも、圧力
スイツチ１５が空気袋１０内の圧力によりオンした時に
は、リレーコイル１６Ａが通電されてリレー接点１６Ｂ
がオフするので、三方弁１１が切シ換わって空気袋１０
にはそれ以上排気ガスＧが流入せず安全が保たれる。
スイツチ１５が空気袋１０内の圧力によりオンした時に
は、リレーコイル１６Ａが通電されてリレー接点１６Ｂ
がオフするので、三方弁１１が切シ換わって空気袋１０
にはそれ以上排気ガスＧが流入せず安全が保たれる。
そして、前記実施例では空気貯蔵部材を排気ガス管路９
に接続して膨らませるようにしたが、大型自動車等のよ
うに高圧エーアタンクが備えられている自動車では、こ
のエアタンクに接続しても良いものである。
に接続して膨らませるようにしたが、大型自動車等のよ
うに高圧エーアタンクが備えられている自動車では、こ
のエアタンクに接続しても良いものである。
以上説明したように本発明の自動車の荷室内収容物取出
装置は、自動車の荷室内床下に空気貯蔵部材を常時は空
気を抜いた状態で敷設し、この空気貯蔵部材は切換弁を
介して自動車の高圧気体供給源に接続したことにより荷
室内に収容された重量物を、非力な人でも無理な姿勢を
強いられることなく楽に取り出すことができるという効
果がある。
装置は、自動車の荷室内床下に空気貯蔵部材を常時は空
気を抜いた状態で敷設し、この空気貯蔵部材は切換弁を
介して自動車の高圧気体供給源に接続したことにより荷
室内に収容された重量物を、非力な人でも無理な姿勢を
強いられることなく楽に取り出すことができるという効
果がある。
なお、本発明に使用する空気貯蔵部材は、第４図に示す
ように板状体１８に挾まれたベローズ１９からなるもの
でもよいし、袋またはベローズが直接ボディパネルに取
り付けられていても良いものである。さらに、自動車の
荷室内に設置する空気貯蔵部材の数は複数イ同であって
も良い。
ように板状体１８に挾まれたベローズ１９からなるもの
でもよいし、袋またはベローズが直接ボディパネルに取
り付けられていても良いものである。さらに、自動車の
荷室内に設置する空気貯蔵部材の数は複数イ同であって
も良い。
第１図および第２図は本発明の自動車の荷室内収容物取
出装置に使用する空気袋の設置場所を示す自動車の一部
切欠側面図、第３図は本発明の装置の全体構成を示す説
明図、第４図は本る。 ２・・・荷室（トランク）、３・・凹部、４・・・スペ
アタイヤ、９・・・排気ガス管路、１ｏ・・・空気袋、
１１・・・電磁三方弁、１２・・・排気管、１６・・・
電磁開閉弁、１４・・・取出スイッチ、１５・・圧７１
スイッチ、１６・・リレー。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
出装置に使用する空気袋の設置場所を示す自動車の一部
切欠側面図、第３図は本発明の装置の全体構成を示す説
明図、第４図は本る。 ２・・・荷室（トランク）、３・・凹部、４・・・スペ
アタイヤ、９・・・排気ガス管路、１ｏ・・・空気袋、
１１・・・電磁三方弁、１２・・・排気管、１６・・・
電磁開閉弁、１４・・・取出スイッチ、１５・・圧７１
スイッチ、１６・・リレー。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
Claims (1)
- 自動車の荷室内床下に空気貯蔵部材を常時は空気を抜い
た状態で敷設し、この空気貯蔵部４ぢは切換弁を介して
自動車の圧力気体供給源に接続したことを特徴とする自
動車の背室内収容物取出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20006483A JPS6092994A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 自動車の荷室内収容物取出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20006483A JPS6092994A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 自動車の荷室内収容物取出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6092994A true JPS6092994A (ja) | 1985-05-24 |
Family
ID=16418237
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20006483A Pending JPS6092994A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 自動車の荷室内収容物取出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6092994A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0388990U (ja) * | 1989-12-28 | 1991-09-11 | ||
| KR20020030404A (ko) * | 2000-10-17 | 2002-04-25 | 이계안 | 자동차의 스페어 타이어 캐리어 장치 |
| JP2007302274A (ja) * | 2006-05-09 | 2007-11-22 | Nihon Container Kk | コンテナ内装容器 |
| CN103612674A (zh) * | 2013-12-09 | 2014-03-05 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 用于放置客车备胎的装置 |
-
1983
- 1983-10-27 JP JP20006483A patent/JPS6092994A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0388990U (ja) * | 1989-12-28 | 1991-09-11 | ||
| KR20020030404A (ko) * | 2000-10-17 | 2002-04-25 | 이계안 | 자동차의 스페어 타이어 캐리어 장치 |
| JP2007302274A (ja) * | 2006-05-09 | 2007-11-22 | Nihon Container Kk | コンテナ内装容器 |
| CN103612674A (zh) * | 2013-12-09 | 2014-03-05 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 用于放置客车备胎的装置 |
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