CN211441918U - 一种靠近报警的汽车舱门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种靠近报警的汽车舱门，包括门板，所述门板的顶部固定连接有框体，所述门板顶部的四角且位于框体的内腔均固定连接有固定管，所述固定管的一侧开设有长槽，所述固定管内腔的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆的顶部延伸至框体的外部，所述活动杆的顶部固定连接有防护框，所述防护框套设在框体的顶部，所述门板的顶部且位于两个固定管之间分别固定连接有蜂鸣器和控制器。本实用新型解决了现有的汽车舱门结构简单，不具有靠近报警的功能，外部行驶车辆在停靠车不小心碰撞舱门时，不能够及时报警提示驾驶员，容易造成舱门损坏的问题。

Description

一种靠近报警的汽车舱门

技术领域

本实用新型涉及汽车舱门技术领域，具体为一种靠近报警的汽车舱门。

背景技术

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位，乘用车分为以下11种车型，主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

乘用车上设置有舱门，便于乘客放置背包行李，现有的汽车舱门结构简单，不具有靠近报警的功能，外部行驶车辆在停靠车不小心碰撞舱门时，不能够及时报警提示驾驶员，容易造成舱门的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种靠近报警的汽车舱门，具备及时提醒靠近舱门的车辆驾驶员的优点，解决了现有的汽车舱门结构简单，不具有靠近报警的功能，外部行驶车辆在停靠车不小心碰撞舱门时，不能够及时报警提示驾驶员，容易造成舱门损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种靠近报警的汽车舱门，包括门板，所述门板的顶部固定连接有框体，所述门板顶部的四角且位于框体的内腔均固定连接有固定管，所述固定管的一侧开设有长槽，所述固定管内腔的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆的顶部延伸至框体的外部，所述活动杆的顶部固定连接有防护框，所述防护框套设在框体的顶部，所述门板的顶部且位于两个固定管之间分别固定连接有蜂鸣器和控制器，所述防护框的顶部固定连接有距离传感器，所述距离传感器的输出端与控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端与蜂鸣器的输入端电性连接。

优选的，所述活动杆靠近长槽一侧的底部固定连接有第一连接块，所述第一连接块远离活动杆的一端贯穿长槽并通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆远离第一连接块的一端通过转轴活动连接有第二连接块，所述第二连接块远离连接杆的一端固定连接有推板，所述推板远离第二连接块的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离推板的一端与框体的内壁固定连接。

优选的，所述门板顶部的四角均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有短杆，所述短杆的顶部延伸至滑槽的顶部并与推板的底部固定连接。

优选的，所述滑板的正面和背面均通过转轴活动连接有滑轮，滑轮远离滑板的一侧与滑槽的内壁接触。

优选的，所述门板的顶部固定连接有蓄电池，所述蓄电池位于控制器蜂鸣器之间，所述蓄电池的输出端与控制器的输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过门板、框体、固定管、长槽、第一弹簧、活动杆、防护框、蜂鸣器、控制器和距离传感器进行配合，具备及时提醒靠近舱门的车辆驾驶员的优点，解决了现有的汽车舱门结构简单，不具有靠近报警的功能，外部行驶车辆在停靠车不小心碰撞舱门时，不能够及时报警提示驾驶员，容易造成舱门损坏的问题。

2、本实用新型通过第一连接块、连接杆、第二连接块、推板和第二弹簧进行配合，能够对活动杆进行缓冲支撑，通过设置第一弹簧，能够对活动杆进行缓冲支撑，从而对防护框进行缓冲支撑，通过设置长槽，能够对第一连接块进行导向，便于第一连接块的竖向移动，通过设置滑槽，便于滑板的横向移动，通过设置滑轮，减小了滑板与滑槽之间的摩擦力，通过设置蓄电池，能够对控制器进行供电。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视示意图；

图2为本实用新型滑板和滑槽连接局部侧视剖视图；

图3为本实用新型结构俯视示意图；

图4为本实用新型结构正视示意图。

图中：1门板、2框体、3固定管、4长槽、5第一弹簧、6活动杆、7防护框、8蜂鸣器、9控制器、10距离传感器、11第一连接块、12连接杆、13第二连接块、14推板、15第二弹簧、16滑槽、17短杆、18蓄电池、19滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的门板1、框体2、固定管3、第一弹簧5、活动杆6、防护框7、蜂鸣器8、控制器9、距离传感器10、第一连接块11、连接杆12、第二连接块13、推板14、第二弹簧15、短杆17和蓄电池18部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种靠近报警的汽车舱门，包括门板1，门板1的顶部固定连接有框体2，门板1顶部的四角且位于框体2的内腔均固定连接有固定管3，固定管3的一侧开设有长槽4，固定管3内腔的底部固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的顶部固定连接有活动杆6，活动杆6的顶部延伸至框体2的外部，活动杆6的顶部固定连接有防护框7，防护框7套设在框体2的顶部，门板1的顶部且位于两个固定管3之间分别固定连接有蜂鸣器8和控制器9，防护框7的顶部固定连接有距离传感器10，距离传感器10的输出端与控制器9的输入端电性连接，控制器9的输出端与蜂鸣器8的输入端电性连接，活动杆6靠近长槽4一侧的底部固定连接有第一连接块11，第一连接块11远离活动杆6的一端贯穿长槽4并通过转轴活动连接有连接杆12，连接杆12远离第一连接块11的一端通过转轴活动连接有第二连接块13，第二连接块13远离连接杆12的一端固定连接有推板14，推板14远离第二连接块13的一侧固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15远离推板14的一端与框体2的内壁固定连接，门板1顶部的四角均开设有滑槽16，滑槽16的内腔滑动连接有滑板19，滑板19的顶部固定连接有短杆17，短杆17的顶部延伸至滑槽16的顶部并与推板14的底部固定连接，滑板19的正面和背面均通过转轴活动连接有滑轮，滑轮远离滑板19的一侧与滑槽16的内壁接触，门板1的顶部固定连接有蓄电池18，蓄电池18位于控制器9蜂鸣器8之间，蓄电池18的输出端与控制器9的输入端电性连接，通过第一连接块11、连接杆12、第二连接块13、推板14和第二弹簧15进行配合，能够对活动杆6进行缓冲支撑，通过设置第一弹簧5，能够对活动杆6进行缓冲支撑，从而对防护框7进行缓冲支撑，通过设置长槽4，能够对第一连接块11进行导向，便于第一连接块11的竖向移动，通过设置滑槽16，便于滑板19的横向移动，通过设置滑轮，减小了滑板19与滑槽16之间的摩擦力，通过设置蓄电池18，能够对控制器9进行供电，通过门板1、框体2、固定管3、长槽4、第一弹簧5、活动杆6、防护框7、蜂鸣器8、控制器9和距离传感器10进行配合，具备及时提醒靠近舱门的车辆驾驶员的优点，解决了现有的汽车舱门结构简单，不具有靠近报警的功能，外部行驶车辆在停靠车不小心碰撞舱门时，不能够及时报警提示驾驶员，容易造成舱门损坏的问题。

使用时，外部车辆在不知情的情况下靠近门板1时，车辆首先会靠近防护框7，距离传感器10检测有物体靠近，将信息反馈给控制器9，控制器9控制蜂鸣器8发出声音报警，及时提醒驾驶员，若驾驶员未及时刹车碰撞到防护框7后，防护框7推动活动杆6压缩第一弹簧5，通过第一弹簧5对防护框7进行缓冲减震，活动杆6移动还会带动第一连接块11竖向移动，第一连接块11推动连接杆12和第二连接块13移动，第二连接块13推动推板14横向移动，推板14压缩第二弹簧15，通过第二弹簧15对推板14进行缓冲减震，能够对门板1进行防护。

综上所述：该靠近报警的汽车舱门，通过门板1、框体2、固定管3、长槽4、第一弹簧5、活动杆6、防护框7、蜂鸣器8、控制器9和距离传感器10进行配合，解决了现有的汽车舱门结构简单，不具有靠近报警的功能，外部行驶车辆在停靠车不小心碰撞舱门时，不能够及时报警提示驾驶员，容易造成舱门损坏的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种靠近报警的汽车舱门，包括门板（1），其特征在于：所述门板（1）的顶部固定连接有框体（2），所述门板（1）顶部的四角且位于框体（2）的内腔均固定连接有固定管（3），所述固定管（3）的一侧开设有长槽（4），所述固定管（3）内腔的底部固定连接有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的顶部固定连接有活动杆（6），所述活动杆（6）的顶部延伸至框体（2）的外部，所述活动杆（6）的顶部固定连接有防护框（7），所述防护框（7）套设在框体（2）的顶部，所述门板（1）的顶部且位于两个固定管（3）之间分别固定连接有蜂鸣器（8）和控制器（9），所述防护框（7）的顶部固定连接有距离传感器（10），所述距离传感器（10）的输出端与控制器（9）的输入端电性连接，所述控制器（9）的输出端与蜂鸣器（8）的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种靠近报警的汽车舱门，其特征在于：所述活动杆（6）靠近长槽（4）一侧的底部固定连接有第一连接块（11），所述第一连接块（11）远离活动杆（6）的一端贯穿长槽（4）并通过转轴活动连接有连接杆（12），所述连接杆（12）远离第一连接块（11）的一端通过转轴活动连接有第二连接块（13），所述第二连接块（13）远离连接杆（12）的一端固定连接有推板（14），所述推板（14）远离第二连接块（13）的一侧固定连接有第二弹簧（15），所述第二弹簧（15）远离推板（14）的一端与框体（2）的内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种靠近报警的汽车舱门，其特征在于：所述门板（1）顶部的四角均开设有滑槽（16），所述滑槽（16）的内腔滑动连接有滑板（19），所述滑板（19）的顶部固定连接有短杆（17），所述短杆（17）的顶部延伸至滑槽（16）的顶部并与推板（14）的底部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种靠近报警的汽车舱门，其特征在于：所述滑板（19）的正面和背面均通过转轴活动连接有滑轮，滑轮远离滑板（19）的一侧与滑槽（16）的内壁接触。

5.根据权利要求1所述的一种靠近报警的汽车舱门，其特征在于：所述门板（1）的顶部固定连接有蓄电池（18），所述蓄电池（18）位于控制器（9）蜂鸣器（8）之间，所述蓄电池（18）的输出端与控制器（9）的输入端电性连接。

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