CN219214866U - 一种方便存放行李的小型客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种方便存放行李的小型客车，属于小型客车的技术领域，包括：车体，所述车体内的尾部设置有座椅；行李舱，所述行李舱设置于所述车体内的尾部，并且所述行李舱与所述座椅比邻设置；舱门，其设置于所述车体的外表面的尾部并且所述舱门与所述车体铰接，所述舱门关闭时可遮盖住所述行李舱，所述舱门打开时可方便地将行李储存至所述行李舱。本实用新型的有益效果：本小型客车设置有行李舱，乘客可以将随身携带的行李存储至行李舱内，这样乘客在乘车时就会非常方便，并且也能使车体内的空间得到最大的利用。

Description

一种方便存放行李的小型客车

技术领域

本实用新型属于小型客车技术领域，涉及一种方便存放行李的小型客车。

背景技术

小型客车在日常出行中的占比越来越大，人们在出行时越来越多地开始选择小型客车，小型客车就是在日常城市生活中的公交客车，小型客车的旅途较短，其不同于大型的长途客车。

目前的小型客车缺少储存行李的行李舱，乘客只能将行李携带在身边，这样有时乘客携带的行李比较大或者携带的行李比较多时，不仅乘客乘车会十分不方便，而且还会挤占客车内的空间，这样就会导致可乘车的人员减少。

因此，针对上述技术问题，其具有较大的改进空间。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种方便存放行李的小型客车。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种方便存放行李的小型客车，包括：

车体，所述车体内的尾部设置有座椅；

行李舱，所述行李舱设置于所述车体内的尾部，并且所述行李舱与所述座椅比邻设置；

舱门，其设置于所述车体的外表面的尾部并且所述舱门与所述车体铰接，所述舱门关闭时可遮盖住所述行李舱，所述舱门打开时可方便地将行李储存至所述行李舱。

较佳地，所述舱门包括两小舱门以及大舱门，两所述小舱门分别设置于所述行李舱的两侧，所述大舱门设置于两所述小舱门之间，通过所述大舱门可方便储存大件行李，通过两所述小舱门可方便储存小件行李。

较佳地，所述行李舱设置于所述座椅的下方。

较佳地，所述行李舱包括用于存储小件行李的第一舱体以及用于存储大件行李的第二舱体，所述第一舱体设置于所述第二舱体的上方。

较佳地，所述行李舱设置于所述座椅与所述车体的尾部之间，并且所述行李舱从所述车体内的地板延伸至车顶。

较佳地，所述行李舱包括用于存储小件行李的第一舱体、第二舱体、第三舱体以及用于存储大件行李的第四舱体，所述第一舱体、所述第二舱体、所述第三舱体以及所述第四舱体依次竖直连接。

较佳地，所述行李舱包括用于存储小件行李的第一舱体以及用于存储大件行李的第二舱体，所述第一舱体设置于所述座椅的正下方，所述第二舱体设置于所述座椅与所述车体的尾部之间，并且所述第一舱体与所述第二舱体连接。

较佳地，所述第一舱体包括第一存储部以及第二存储部，所述第一存储部与所述座椅比邻设置，所述第二存储部与所述第一存储部比邻设置。

较佳地，所述行李舱由若干金属架以及若干板体组合而成，若干所述金属架相互连接组成所述行李舱的框架，若干所述板体覆盖于框架上从而拼合形成行李舱。

较佳地，所述大舱门包括第一大舱门以及第二大舱门，所述第一大舱门的铰接端与所述第二大舱门的铰接端分别设置于所述车体的尾部的两端，所述第一大舱门的开启端与所述第二大舱门的开启端紧邻设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本小型客车设置有行李舱，乘客可以将随身携带的行李存储至行李舱内，这样乘客在乘车时就会非常方便，并且也能使车体内的空间得到最大的利用；

2、当乘客携带的行李较大时可通过大舱门将行李存储至行李舱内，当乘客携带的行李比较小时就可通过小舱门将行李存储至行李舱内，这样乘客在存储行李就能非常地方便；

3、众所周知当小件行李与大件行李混存时，很容易会出现小件行李不易取出的问题，本小型客车将行李舱分为可存储小件行李的第一舱体以及可存储大件行李的第二舱体，这样乘客在存储行李或者取行李时都会十分方便；

4、将大舱门设置为第一大舱门以及第二大舱门，并且第一大舱门的开启端与第二大舱门的开启端紧邻设置，这样设置的好处是相当于缩短了大舱门的长度，乘客能够很容易地打开大舱门。

附图说明

图1为本实用新型的方便存放行李的小型客车的实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型的方便存放行李的小型客车的实施例二的结构示意图；

图3为本实用新型的方便存放行李的小型客车的实施例三的结构示意图；

图4为本实用新型的方便存放行李的小型客车的俯视图；

图5为本实用新型的方便存放行李的小型客车的轴侧视图；

图中，100、车体；110、座椅；200、行李舱；210、第一舱体；211、第一存储部；212、第二存储部；220、第二舱体；230、第三舱体；240、第四舱体；300、舱门；310、小舱门；320、大舱门；321、第一大舱门；322、第二大舱门；400、金属架；500、板体。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1、图4、图5所示，一种方便存放行李的小型客车，包括：车体100、行李舱200以及舱门300，其中车体100就是小型客车的外车体100，行李舱200用于存储行李，舱门300用于开启或者关闭行李舱200。

具体的，车体100内的尾部设置有座椅110；行李舱200设置于所述车体100内的尾部，并且所述行李舱200与所述座椅110比邻设置；舱门300设置于所述车体100的外表面的尾部并且所述舱门300与所述车体100铰接，所述舱门300关闭时可遮盖住所述行李舱200，所述舱门300打开时可方便地将行李储存至所述行李舱200。

需要说明的是，司机在车站停靠时，当看到车站的乘客携带有较大的行李或者乘客提出需要行李储存时，司机均可以控制舱门300打开，令乘客将自己携带的行李储存至行李舱200内，存储完毕后司机可再次控制舱门300关闭。

需要说明的是，在实施例一(如图1所示)中，行李舱200是设置于所述座椅110的正下方，并且行李舱200的一侧紧挨着车体100的尾部。

需要指出的是，本小型客车设置有行李舱200，乘客可以将随身携带的行李存储至行李舱200内，这样乘客在乘车时就会非常方便，并且也能使车体100内的空间得到最大的利用。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述行李舱200包括用于存储小件行李的第一舱体210以及用于存储大件行李的第二舱体220，所述第一舱体210设置于所述第二舱体220的上方。

需要指出的是，众所周知当小件行李与大件行李混存时，很容易会出现小件行李不易取出的问题，本小型客车将行李舱200分为可存储小件行李的第一舱体210以及可存储大件行李的第二舱体220，这样乘客在存储行李或者取行李时都会十分方便。

优选地，如图5所示，所述行李舱200由若干金属架400以及若干板体500组合而成，若干所述金属架400相互连接组成所述行李舱200的框架，若干所述板体500覆盖于框架上从而拼合形成行李舱200。

需要说明的是，各个金属架400可以通过焊接的工艺连接在一起。

如图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述舱门300包括两小舱门310以及大舱门320，两所述小舱门310分别设置于所述行李舱200的两侧，所述大舱门320设置于两所述小舱门310之间，通过所述大舱门320可方便储存大件行李，通过两所述小舱门310可方便储存小件行李。

需要指出的是，当乘客携带的行李较大时可通过大舱门320将行李存储至行李舱200内，当乘客携带的行李比较小时就可通过小舱门310将行李存储至行李舱200内，这样乘客在存储行李就能非常地方便。

优选地，所述大舱门320包括第一大舱门321以及第二大舱门322，所述第一大舱门321的铰接端与所述第二大舱门322的铰接端分别设置于所述车体100的尾部的两端，所述第一大舱门321的开启端与所述第二大舱门322的开启端紧邻设置。

需要指出的是，将大舱门320设置为第一大舱门321以及第二大舱门322，并且第一大舱门321的开启端与第二大舱门322的开启端紧邻设置，这样设置的好处是相当于缩短了大舱门320的长度，乘客能够很容易地打开大舱门320。

实施例二

实施例二如图2所示，实施例二与实施例一不同之处在于行李舱200的具体设置位置以及组成方式。

具体的，如图2所示，所述行李舱200设置于所述座椅110与所述车体100的尾部之间，并且所述行李舱200从所述车体100内的地板延伸至车顶。

需要指出的是，相较于实施例一，这样设置的行李舱200的存储空间更大，可以存储更多的行李。

优选地，所述行李舱200包括用于存储小件行李的第一舱体210、第二舱体220、第三舱体230以及用于存储大件行李的第四舱体240，所述第一舱体210、所述第二舱体220、所述第三舱体230以及所述第四舱体240依次竖直连接。

实施例三

实施例二如图3所示，实施例二的行李舱200的具体设置位置以及组成方式与实施例一以及实施例二均不相同。

具体的，如图3所示，所述行李舱200包括用于存储小件行李的第一舱体210以及用于存储大件行李的第二舱体220，所述第一舱体210设置于所述座椅110的正下方，所述第二舱体220设置于所述座椅110与所述车体100的尾部之间，并且所述第一舱体210与所述第二舱体220连接。

需要指出的是，相较于实施例一，实施例三的存储空间更大，相较于实施例二，当然三种实施例各有优劣，需要通过具体的情况来选择不同的设置方式。

优选地，如图3所示，所述第一舱体210包括第一存储部211以及第二存储部212，所述第一存储部211与所述座椅110比邻设置，所述第二存储部212与所述第一存储部211比邻设置。需要说明的是，第一存储部211以及第二存储部212上下设置。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种方便存放行李的小型客车，其特征在于，包括：

车体，所述车体内的尾部设置有座椅；

行李舱，所述行李舱设置于所述车体内的尾部，并且所述行李舱与所述座椅比邻设置；

舱门，其设置于所述车体的外表面的尾部并且所述舱门与所述车体铰接，所述舱门关闭时可遮盖住所述行李舱，所述舱门打开时可方便地将行李储存至所述行李舱。

2.如权利要求1所述的一种方便存放行李的小型客车，其特征在于：所述舱门包括两小舱门以及大舱门，两所述小舱门分别设置于所述行李舱的两侧，所述大舱门设置于两所述小舱门之间，通过所述大舱门可方便储存大件行李，通过两所述小舱门可方便储存小件行李。

3.如权利要求1所述的一种方便存放行李的小型客车，其特征在于：所述行李舱设置于所述座椅的下方。

4.如权利要求3所述的一种方便存放行李的小型客车，其特征在于：所述行李舱包括用于存储小件行李的第一舱体以及用于存储大件行李的第二舱体，所述第一舱体设置于所述第二舱体的上方。

5.如权利要求1所述的一种方便存放行李的小型客车，其特征在于：所述行李舱设置于所述座椅与所述车体的尾部之间，并且所述行李舱从所述车体内的地板延伸至车顶。

6.如权利要求5所述的一种方便存放行李的小型客车，其特征在于：所述行李舱包括用于存储小件行李的第一舱体、第二舱体、第三舱体以及用于存储大件行李的第四舱体，所述第一舱体、所述第二舱体、所述第三舱体以及所述第四舱体依次竖直连接。

7.如权利要求1所述的一种方便存放行李的小型客车，其特征在于：所述行李舱包括用于存储小件行李的第一舱体以及用于存储大件行李的第二舱体，所述第一舱体设置于所述座椅的正下方，所述第二舱体设置于所述座椅与所述车体的尾部之间，并且所述第一舱体与所述第二舱体连接。

8.如权利要求7所述的一种方便存放行李的小型客车，其特征在于：所述第一舱体包括第一存储部以及第二存储部，所述第一存储部与所述座椅比邻设置，所述第二存储部与所述第一存储部比邻设置。

9.如权利要求3或5或7所述的一种方便存放行李的小型客车，其特征在于：所述行李舱由若干金属架以及若干板体组合而成，若干所述金属架相互连接组成所述行李舱的框架，若干所述板体覆盖于框架上从而拼合形成行李舱。

10.如权利要求2所述的一种方便存放行李的小型客车，其特征在于：所述大舱门包括第一大舱门以及第二大舱门，所述第一大舱门的铰接端与所述第二大舱门的铰接端分别设置于所述车体的尾部的两端，所述第一大舱门的开启端与所述第二大舱门的开启端紧邻设置。

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