JPS608935Y2

JPS608935Y2 - 研摩布車

Info

Publication number: JPS608935Y2
Application number: JP15582281U
Authority: JP
Inventors: 綱一井藤; 芳啓湯崎; 聖二堀内
Original assignee: 三菱重工業株式会社
Priority date: 1981-10-20
Filing date: 1981-10-20
Publication date: 1985-03-30
Also published as: JPS5859567U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はパリ取りあるいはスケール落し等を行なうため
に用いられる研摩在車に関するものである。

従来の研摩在車■は、第１図に示すように、短冊状の研
摩布■を放射状に重ねフランジ■で接着固定したもので
あり、パリ取り、スケール落し、ならびに研摩仕上など
に幅広く用いられている。

この研摩在車■を用いて第１図に示すように、被加工物
■を加工した場合、第２図（第１図のＡ−Ａ断面を示す
）に示すように、削除部の端部（研摩在車の端部により
加工された部分）の片側あるいは両側が、深く削り取ら
れる。

（第６図と第７図に実際に加工した形状を電気マイクロ
メータで計測した例で示す。

第６図は削除部両端、第７図は削除部の片側が深く削れ
た例である。

）この削除端部が深く削れる原因は、第３図ａに示すよ
うに、研摩布■がカッター等により切断されたままで、
研摩布■の先端が不ぞろい（例えば、研摩布■を切断し
た後、フランジ■に組み込んで研摩在車■にまとめた時
に、研摩在車回転軸に対して研摩布■の先端が平行にな
ってない。

つまり、被加工物■と研摩布■の先端が平行になってな
い。

）であるため、研摩した場合に、研摩布■と被加工物■
との接触力が研摩布幅方向に対して均一でないことであ
る。

もう一つの主な原因として、研摩布■は、回転による風
の抵抗をうけ、反っているため第３図すに示すように、
研摩布■は、研摩布中心Ｃから被加工物■に接触を開始
し、接触と同時に研摩布端部Ｅは、むち打ち現象的に被
加工物■をたたくため、（この時、第３図Ｃに示すよう
に研摩布■の中央部は逆に被加工物■に対して浮きぎみ
になる。

）研摩布■の端部の接触力（衝撃力）が、中央部に比べ
て大きくなることから端部が深く削れることが、現象解
析的にも判明している。

被加工物■の削除部端部が第２図に示すように深く削れ
たまま、被加工物■を製品として使用した場合、被加工
物■の強度面からの品質を考慮すると切欠き効果（ノツ
チ効果）により、切欠底の応力が局部的に高くなって破
壊が生じ、被加工物の強度低下の要因となる。

特に被加工物■の肉厚が薄い程、この影響が大である。

本考案は上述した実情に鑑み、削除部両端が深く削られ
ず強度低下をきたさないなめらかな形状に加工できるよ
うにした研摩布を提供することを目的としたものである
。

以下本考案による実施例を図面にもとづいて説明する。

本考案による研摩在車１１は、その外周面が第５図に示
すように曲率Ｒで円弧に成形されており、この研摩在車
で被加工物を加工することにより、研摩布端部接触時の
衝撃力を弱めることができ、被加工物削除部端部に切欠
きを発生させることなくなめらかに加工できる。

特に薄肉低剛性の被加工物における強度低下をきたす切
欠き効果をなくすことができる。

なお、研摩布先端の曲率は、研摩在車の研摩布の剛性（
研摩布長さ、厚さ等）、回転速度、切込量により異なる
ものである。

第８図には本考案による研摩布先端に曲率成形後の研摩
在車で加工した削除部形状を電気マイクロメータで計測
した例を示す。

同図から明らかなように、削除部端部には切欠きは発生
しない。

次に、本考案による研摩在車の外周先端部に曲率Ｒをな
す形状を成形する方法について説明する。

第４図は、研摩在車として組み込む前の研摩布１２単体
に切断により曲率を付与する装置を示すもので、研摩布
１２をはさんで、曲率Ｒをもった下刃１４と曲率Ｒをも
った上刃１３を有し、切断時に研摩布１２の浮き上がり
を防止するための押え金１５、研摩布１２に対して曲率
Ｒを一様に付与させるための、研摩布ガイド１６、上刃
１３を昇降させるシリンダ１７、押え金１５を昇降させ
るシリンダ１８とから構成されている。

下刃１４上に研摩布ガイド１６に沿って、所定の幅に成
形された研摩布１２を挿入後シリンダ１８により押え金
１５を下降させ研摩布１２を固定する。

しかる後、シリンダ１７により、上刃１３を下降させ、
研摩布１２を切断し、先端に曲率Ｒを形成させる。

切断方法として下刃１４のみ作動させる方法、あるいは
上刃１３と下刃１４を同時に動かす方法もある。

また、上刃１３と下刃１４および押え金１５を昇降させ
る方法として、他に、ギヤとカムの組合せや、スクリュ
ーによる方法もある。

第５図は研摩布をフランジに組み込んで、すでに研摩在
車を形成している場合において研摩布先端に曲率を砥石
によって設ける方法である。

研摩在車１１に付与したい曲率Ｒを持たせた砥石１９を
回転させ、回転している研摩在車１１に接触させること
により、研摩在車１１に所定の曲率Ｒの成形を行う。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の研摩在車による加工状態を示す斜視図、
第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は従来の研摩在
車による加工状態の説明図である。第４図および第５図は本考案による研摩在車を製作する
状態をそれぞれ示し、第４図ａは平面図、同図すは同図
ａのＢ−Ｂ断面図、第５図ａは正面図、同図すは側面図
である。第６図および第７図は従来の研摩在車による加工表面を
示す線図、第８図は本考案による研摩在車で加工した表
面を示す線図である。１１・・・・・・研摩在車、１２・・・・・・研摩布。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

板状の研摩布を放射状に植え込んで円筒形状に構成され
、その外周の軸直角断面が円弧をなすことを特徴とする
研摩在車。