JPS6088861A - 内燃機関の燃料霧化促進装置 - Google Patents
内燃機関の燃料霧化促進装置Info
- Publication number
- JPS6088861A JPS6088861A JP58195465A JP19546583A JPS6088861A JP S6088861 A JPS6088861 A JP S6088861A JP 58195465 A JP58195465 A JP 58195465A JP 19546583 A JP19546583 A JP 19546583A JP S6088861 A JPS6088861 A JP S6088861A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ptc element
- fuel
- combustion engine
- hole
- fuel atomization
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
- F02M31/135—Fuel-air mixture
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Resistance Heating (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野コ
本発明は、内燃機関 供給される燃料を供給経路で加熱
し、霧化を促進させる装置に関するものである。
し、霧化を促進させる装置に関するものである。
［従来技術］
内燃機関において、特に冷間始動時には燃料が充分に霧
化されず液状で各エンジン気筒へ供給されるため、気筒
間の空燃比にバラツキが生じる。
化されず液状で各エンジン気筒へ供給されるため、気筒
間の空燃比にバラツキが生じる。
この対策の一つとして混合気通路のスロットル弁直下に
加熱体を設けて燃料を加熱する手段がとられている。こ
の加熱体としては、正の抵抗温度特性を有するセラミッ
ク、いわゆるＰＴＣ素子を用い、これに混合気流通用の
穴を貫通せしめたものを設置することが提供される。
加熱体を設けて燃料を加熱する手段がとられている。こ
の加熱体としては、正の抵抗温度特性を有するセラミッ
ク、いわゆるＰＴＣ素子を用い、これに混合気流通用の
穴を貫通せしめたものを設置することが提供される。
このような混合気流通穴を有するＰＴＣ素子を加熱体と
して用いた燃料霧化促進装置での一つの問題は、ＰＴＣ
素子の上面の各流通穴間の平面部に未霧化燃料の液膜が
生じ、また下面においても流通穴に沿って流下した燃料
が下面にまわりこんで同様の液膜が生じ、このことがら
気筒分配が必ずしも良好になされないという問題がある
。そこで、ＰＴＣ素子の各流通穴を大きくして、これ等
の上下面開口間の面積を小さくすることも考えられるが
、そのようにするとＰＴＣ素子の強度が低下して破損Ｉ
ノやすくなる。
して用いた燃料霧化促進装置での一つの問題は、ＰＴＣ
素子の上面の各流通穴間の平面部に未霧化燃料の液膜が
生じ、また下面においても流通穴に沿って流下した燃料
が下面にまわりこんで同様の液膜が生じ、このことがら
気筒分配が必ずしも良好になされないという問題がある
。そこで、ＰＴＣ素子の各流通穴を大きくして、これ等
の上下面開口間の面積を小さくすることも考えられるが
、そのようにするとＰＴＣ素子の強度が低下して破損Ｉ
ノやすくなる。
［発明の目的］
そこで本発明は、混合気流通穴を有するＰＴＣ素子を混
合気加熱体として用いた内燃機関の燃料霧化促進装置に
おいて、冷間始動時の燃料を霧化を促進するとともに液
膜の発生を可及的に少なくし、かつＰＴＣ素子の強度を
充分に維持せしめることを目的とするものである。
合気加熱体として用いた内燃機関の燃料霧化促進装置に
おいて、冷間始動時の燃料を霧化を促進するとともに液
膜の発生を可及的に少なくし、かつＰＴＣ素子の強度を
充分に維持せしめることを目的とするものである。
［発明の構成］
即ち本発明は、加熱体たるＰＴＣ素子の混合気流通穴を
上流より下流方向へ径が狭小化するテーパ状に形成する
とともに下面開口周縁を尖鋭なエツジに形成することに
より上記の目的を達成するものである。
上流より下流方向へ径が狭小化するテーパ状に形成する
とともに下面開口周縁を尖鋭なエツジに形成することに
より上記の目的を達成するものである。
本発明ではＰＴＣ素子の流通穴を上記のようにテーパ状
としたので、上面側の各開口を大きくして開口間の平面
部を小さくしてもＰＴＣ素子の強度は維持される。また
上面の開口間の平面部は狭小であるので液膜の付着は少
なく、流通穴に沿って流れた液膜流は下面側の開口の尖
鋭なエツジでカッティング効果が発揮されて落下し、Ｐ
ＴＣ素子の下面にまわりこんで液膜を形成することはな
い。
としたので、上面側の各開口を大きくして開口間の平面
部を小さくしてもＰＴＣ素子の強度は維持される。また
上面の開口間の平面部は狭小であるので液膜の付着は少
なく、流通穴に沿って流れた液膜流は下面側の開口の尖
鋭なエツジでカッティング効果が発揮されて落下し、Ｐ
ＴＣ素子の下面にまわりこんで液膜を形成することはな
い。
［実施例］
以下、本発明を図示の実施例により説明する。
第１図において、スロットルボデー１ど吸気管２とは電
気絶縁性のインシュレータ３を介して図示しないボルト
にて結合されている。このインシュレータ３には円板状
のＰＴＣ素子５がスロットルバルブ４の直下において混
合気通路１０を仕切るように保持せしめである。ＰＴＣ
素子５はチタン酸バリウムを主成分とするセラミックよ
りなり、正の抵抗温度特性を有づ°るとともに特定温度
でキューり点を有し、通電することにより発熱してキュ
ーり点付近の温度に保持される。ＰＴＣ素子５の外周に
は上面にばね８を介して正の電極板７が、下面には負の
電極板９が設けである。ＰＴＣ素子５には複数の混合気
流通穴５ａが貫設してあり、これ等は下流側（下面側）
に径が狭小となるテーパ状に形成しである。
気絶縁性のインシュレータ３を介して図示しないボルト
にて結合されている。このインシュレータ３には円板状
のＰＴＣ素子５がスロットルバルブ４の直下において混
合気通路１０を仕切るように保持せしめである。ＰＴＣ
素子５はチタン酸バリウムを主成分とするセラミックよ
りなり、正の抵抗温度特性を有づ°るとともに特定温度
でキューり点を有し、通電することにより発熱してキュ
ーり点付近の温度に保持される。ＰＴＣ素子５の外周に
は上面にばね８を介して正の電極板７が、下面には負の
電極板９が設けである。ＰＴＣ素子５には複数の混合気
流通穴５ａが貫設してあり、これ等は下流側（下面側）
に径が狭小となるテーパ状に形成しである。
第２図は装置の分解図であり、第３図はインシュレータ
３の断面図である。
３の断面図である。
インシュレータ３は機関運転時の全領域で使用する円形
のプライマリ−通路３ａと高負荷運転時にのみ混合気が
通過する円形のセカンダリ−通路３ｂを有する。通路３
ａは上半部が小径で棚部３Ｃを有する。インシュレータ
３の上面側には通路３ａまわりに放射状に溝３ｄ １３
ｅ 、３ｆ 、３（Ｊが形成しである。溝３ｄの深さは
棚部３ｃまで達し、他の溝３ｅ〜３Ｑはそれよりも浅い
。合溝３ｄ〜３ｇにはねじ孔が設けである。最深の溝３
ｄには印加電圧の負の端子１０ａが、他の溝のうちで上
記最深の溝３ｄと相隣れる溝３ｅには正の端子１０ｂが
、それぞれ耐熱性接着剤で固定されており、これ等の端
子１０ａ、１０ｂはインシュレータ３の外部に引出され
て図示しない電源に接続するリード線１１ａ、１１ｂに
それぞれ導通せしめられている。
のプライマリ−通路３ａと高負荷運転時にのみ混合気が
通過する円形のセカンダリ−通路３ｂを有する。通路３
ａは上半部が小径で棚部３Ｃを有する。インシュレータ
３の上面側には通路３ａまわりに放射状に溝３ｄ １３
ｅ 、３ｆ 、３（Ｊが形成しである。溝３ｄの深さは
棚部３ｃまで達し、他の溝３ｅ〜３Ｑはそれよりも浅い
。合溝３ｄ〜３ｇにはねじ孔が設けである。最深の溝３
ｄには印加電圧の負の端子１０ａが、他の溝のうちで上
記最深の溝３ｄと相隣れる溝３ｅには正の端子１０ｂが
、それぞれ耐熱性接着剤で固定されており、これ等の端
子１０ａ、１０ｂはインシュレータ３の外部に引出され
て図示しない電源に接続するリード線１１ａ、１１ｂに
それぞれ導通せしめられている。
負の電極板９はリング部９ａと突出部９ｂとよりなる。
正の電極板７はリング部７ａと核部より等角度位置で突
出する突出部７ｂ、３ｃ、７ｄとよりなる。ＰＴＣ素子
５は等間隔で配列する複数のテーパ状混合気流通穴５ａ
を有しており穴５ａは上面側から下面側へと径が狭小と
なり、下面側開口縁は鋭角状の尖鋭なエツジ５ｄを形成
している。ばね８はリング状である。
出する突出部７ｂ、３ｃ、７ｄとよりなる。ＰＴＣ素子
５は等間隔で配列する複数のテーパ状混合気流通穴５ａ
を有しており穴５ａは上面側から下面側へと径が狭小と
なり、下面側開口縁は鋭角状の尖鋭なエツジ５ｄを形成
している。ばね８はリング状である。
正の電極板７、ばね８、ＰＴＣ素子５および負の電極板
９をインシュレータ３に組付けるには、先ず負の電極板
９をインシュレータ３のブライセリ−通路３ａの棚部３
ｃ ｔ、：ｙめ込んで突出部９ｂを負の端子１０ａを介
して溝３ｄにねじ１２ａで固定する。負の電極板９の上
にＰＴＣ素子５、その上にばね８、更にその上に正の電
極板７を順次載置し、その突出部７ｂを正の端子１ｏｂ
を介してインシュレータ３の溝３８に、突出部７ｃ１７
ｄを溝３ｆ １３Ｑにそれぞれねじ１２ｃ、１２ｄで固
定するのである。
９をインシュレータ３に組付けるには、先ず負の電極板
９をインシュレータ３のブライセリ−通路３ａの棚部３
ｃ ｔ、：ｙめ込んで突出部９ｂを負の端子１０ａを介
して溝３ｄにねじ１２ａで固定する。負の電極板９の上
にＰＴＣ素子５、その上にばね８、更にその上に正の電
極板７を順次載置し、その突出部７ｂを正の端子１ｏｂ
を介してインシュレータ３の溝３８に、突出部７ｃ１７
ｄを溝３ｆ １３Ｑにそれぞれねじ１２ｃ、１２ｄで固
定するのである。
［作用効果］
以上のように構成した吸気加熱装置において、冷間始動
時にＰＴＣ素子に通電すると瞬時に１２０℃前後の温度
に達して該温度に保持され、ＰＴＣ素子５に接触する未
霧化燃料は加熱され、霧化が促進される。ＰＴＣ素子５
への通電は所定時間後停止される。機関のホット時、ス
ロットルボデー１の内壁面やスロットルバルブ４をつた
わる膜状の燃料液滴はＰＴＣ素子５の上面に落下し、テ
ーパ状の混合気流通穴５ａの壁面をったって加熱されつ
つ流下し、落下する。この場合、各流通穴５ａはその上
部開口を広くして各開口間の平面部は狭いので、液膜状
燃料のｎ留も少なく、また流通穴５ａの壁面を流れる燃
料液滴は下端のエツジ５ｄでカッティングされ、絞られ
た流通孔５ａにより流速を増した気流に飛ばされて良好
に霧化され、燃料の均一な気筒分配が達成されるのであ
る。
時にＰＴＣ素子に通電すると瞬時に１２０℃前後の温度
に達して該温度に保持され、ＰＴＣ素子５に接触する未
霧化燃料は加熱され、霧化が促進される。ＰＴＣ素子５
への通電は所定時間後停止される。機関のホット時、ス
ロットルボデー１の内壁面やスロットルバルブ４をつた
わる膜状の燃料液滴はＰＴＣ素子５の上面に落下し、テ
ーパ状の混合気流通穴５ａの壁面をったって加熱されつ
つ流下し、落下する。この場合、各流通穴５ａはその上
部開口を広くして各開口間の平面部は狭いので、液膜状
燃料のｎ留も少なく、また流通穴５ａの壁面を流れる燃
料液滴は下端のエツジ５ｄでカッティングされ、絞られ
た流通孔５ａにより流速を増した気流に飛ばされて良好
に霧化され、燃料の均一な気筒分配が達成されるのであ
る。
なお、ＰＴＣ素子５に形成する混合気流通穴５ａの形状
は第４図の如く上面５ｂ側から下面５Ｃ側は径を直線状
に狭小化するものの他、第５図のようにやや湾曲面とし
てもよく、また第６図に示すように下端部に内方へ突出
する突起５ｅを形成してもよく、いずれもエツジ５ｄを
より鋭くすることができる。
は第４図の如く上面５ｂ側から下面５Ｃ側は径を直線状
に狭小化するものの他、第５図のようにやや湾曲面とし
てもよく、また第６図に示すように下端部に内方へ突出
する突起５ｅを形成してもよく、いずれもエツジ５ｄを
より鋭くすることができる。
図は本発明の実施例を示すもので、第１図は装置の断面
図、第２図は装置の分解図、第３図は第２図におけるイ
ンシュレータのｍ−ｍ１ＩｉＩ断面図、第４図は混合気
加熱体の混合流通穴形成部の断面図、第５図および第６
図はいずれも加熱体の混合気流通穴の変形例を示す断面
図である。 １・・・・・・スロットルボデー １０・・・・・・混合気通路 ２・・・・・・・・・吸気管 ３・・・・・・・・・インシュレータ ４・・・・・・・・・スロットルバルブ５・・・・・・
・・・混合気加熱体 ５ａ・・・・・・混合気流通穴 ５ｄ・・・・・・開口のエツジ ８．９・・・・・・電極板
図、第２図は装置の分解図、第３図は第２図におけるイ
ンシュレータのｍ−ｍ１ＩｉＩ断面図、第４図は混合気
加熱体の混合流通穴形成部の断面図、第５図および第６
図はいずれも加熱体の混合気流通穴の変形例を示す断面
図である。 １・・・・・・スロットルボデー １０・・・・・・混合気通路 ２・・・・・・・・・吸気管 ３・・・・・・・・・インシュレータ ４・・・・・・・・・スロットルバルブ５・・・・・・
・・・混合気加熱体 ５ａ・・・・・・混合気流通穴 ５ｄ・・・・・・開口のエツジ ８．９・・・・・・電極板
Claims (1)
- 内燃機関の吸入混合気通路のスロットル弁下流に、正の
抵抗温度特性を有するセラミックよりなり混合気流通穴
を貫通形成した混合気加熱体を設けた内燃機関の燃料霧
化促進装置において、混合気流通穴を上流側から下流側
へ径が狭小化するテーバ状に形成するとともに、下流側
の開口周縁に尖鋭なエツジを形成したことを特徴とする
内燃機関の燃料霧化促進装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58195465A JPS6088861A (ja) | 1983-10-19 | 1983-10-19 | 内燃機関の燃料霧化促進装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58195465A JPS6088861A (ja) | 1983-10-19 | 1983-10-19 | 内燃機関の燃料霧化促進装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6088861A true JPS6088861A (ja) | 1985-05-18 |
Family
ID=16341526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58195465A Pending JPS6088861A (ja) | 1983-10-19 | 1983-10-19 | 内燃機関の燃料霧化促進装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6088861A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6078976U (ja) * | 1983-11-04 | 1985-06-01 | ティーディーケイ株式会社 | 半導体ヒ−タユニツト |
| JPS62107261A (ja) * | 1985-11-04 | 1987-05-18 | Nippon Denso Co Ltd | 吸気加熱装置 |
| WO2007105722A1 (ja) * | 2006-03-16 | 2007-09-20 | Kokoku Intech Co., Ltd. | 吸気異音低減装置及びこれを備えた内燃機関、内燃機関の吸気異音低減装置取付構造 |
-
1983
- 1983-10-19 JP JP58195465A patent/JPS6088861A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6078976U (ja) * | 1983-11-04 | 1985-06-01 | ティーディーケイ株式会社 | 半導体ヒ−タユニツト |
| JPH0245502Y2 (ja) * | 1983-11-04 | 1990-12-03 | ||
| JPS62107261A (ja) * | 1985-11-04 | 1987-05-18 | Nippon Denso Co Ltd | 吸気加熱装置 |
| WO2007105722A1 (ja) * | 2006-03-16 | 2007-09-20 | Kokoku Intech Co., Ltd. | 吸気異音低減装置及びこれを備えた内燃機関、内燃機関の吸気異音低減装置取付構造 |
| JP2007247547A (ja) * | 2006-03-16 | 2007-09-27 | Kokoku Intech Co Ltd | 吸気異音低減装置及びこれを備えた内燃機関、内燃機関の吸気異音低減装置取付構造 |
| US7730997B2 (en) | 2006-03-16 | 2010-06-08 | Kokoku Intech Co., Ltd. | Air intake noise reducing device, internal combustion engine fitted with the same and structure for fitting the same to the internal combustion engine |
| JP4615463B2 (ja) * | 2006-03-16 | 2011-01-19 | 興国インテック株式会社 | 吸気異音低減装置及びこれを備えた内燃機関、内燃機関の吸気異音低減装置取付構造 |
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