JPS5832961A - 内燃機関の吸気加熱装置 - Google Patents
内燃機関の吸気加熱装置Info
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- JPS5832961A JPS5832961A JP56132466A JP13246681A JPS5832961A JP S5832961 A JPS5832961 A JP S5832961A JP 56132466 A JP56132466 A JP 56132466A JP 13246681 A JP13246681 A JP 13246681A JP S5832961 A JPS5832961 A JP S5832961A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- insulator
- heater
- ceramic
- intake passage
- heating device
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
- F02M31/135—Fuel-air mixture
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Resistance Heating (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はセラミックよりなるハニカム構造の七う着ツク
ピータを＠電通路に設置した内燃機−の吸気加熱装置に
関するもので、ｋ−夕の組付性を改曽するとともにピー
タの設置状態を安定にし、かつヒータの燃料霧化能力を
向上せしめることを目的とする。
ピータを＠電通路に設置した内燃機−の吸気加熱装置に
関するもので、ｋ−夕の組付性を改曽するとともにピー
タの設置状態を安定にし、かつヒータの燃料霧化能力を
向上せしめることを目的とする。
内燃機関に供給される燃料の霧化を促進するための手段
として、正の抵抗温度特性を有するセラミックより鬼る
ハニカム構造のピータを内燃機関の吸気通路に設置する
ことが提案されて・いる。この種のセラミック社通電に
より急激な温度の立上りを示すため、エンジンの冷間始
動時の燃料の加熱に好都合である。
として、正の抵抗温度特性を有するセラミックより鬼る
ハニカム構造のピータを内燃機関の吸気通路に設置する
ことが提案されて・いる。この種のセラミック社通電に
より急激な温度の立上りを示すため、エンジンの冷間始
動時の燃料の加熱に好都合である。
この種のセラミックヒータの吸気通路への設置構造とし
ては、吸気通路壁に電気的および熱的に絶縁性のインシ
ュレータ部材を介設するとともに、その内径面に四角形
の座ぐり部を形成してこの座ぐ抄部に低い四角柱状のセ
ラミックヒータを収納支持せしめ、と−タの対向する二
つの側面とこれ等に対面する座ぐり面との間にヒータの
側面に接してばね部材を、ばね一部材と座ぐり面との間
に電極板を挿置する構造がある。
ては、吸気通路壁に電気的および熱的に絶縁性のインシ
ュレータ部材を介設するとともに、その内径面に四角形
の座ぐり部を形成してこの座ぐ抄部に低い四角柱状のセ
ラミックヒータを収納支持せしめ、と−タの対向する二
つの側面とこれ等に対面する座ぐり面との間にヒータの
側面に接してばね部材を、ばね一部材と座ぐり面との間
に電極板を挿置する構造がある。
このような構造では、ヒータ、けね部材および電極板を
組合せて同時に座ぐ抄部の中へ挿入しなけれにならず、
組付けが面倒であった０またヒータ祉ばね部材を設けた
対向方向にはばね部材の押圧力で固定されるが、これと
直角方向の対向側面とこれに対面する座ぐり面との間で
ガタが生じやすくエンジンの振動によりピータが破損す
るおそれがある。
組合せて同時に座ぐ抄部の中へ挿入しなけれにならず、
組付けが面倒であった０またヒータ祉ばね部材を設けた
対向方向にはばね部材の押圧力で固定されるが、これと
直角方向の対向側面とこれに対面する座ぐり面との間で
ガタが生じやすくエンジンの振動によりピータが破損す
るおそれがある。
一方、ハニカム構造のヒータ社設置状態で貫通孔が混合
気の流通方向と平行であるため燃料は貫通孔壁を急速に
流下する。特にエンジン始動時には吸気通路のス四−〆
−トより供給される燃料はその多くが霧化されずに液膜
状で吸気通路壁をったって流下するが、この液膜流はヒ
ータ外周部の貫通孔を流下し、加熱霧化が完全になされ
な一１１ピータを通過するという間■があった・ 本発明社上記諸問題を解決する有効な手段を提供するも
ので、ｄね部材の設置場所および座ぐり簡の形状を改変
することによりピータの組付性および取付安定性を向上
せしめ、またばね部材の形状を改変することＫより燃料
霧化能力を向上せしめるものである。
気の流通方向と平行であるため燃料は貫通孔壁を急速に
流下する。特にエンジン始動時には吸気通路のス四−〆
−トより供給される燃料はその多くが霧化されずに液膜
状で吸気通路壁をったって流下するが、この液膜流はヒ
ータ外周部の貫通孔を流下し、加熱霧化が完全になされ
な一１１ピータを通過するという間■があった・ 本発明社上記諸問題を解決する有効な手段を提供するも
ので、ｄね部材の設置場所および座ぐり簡の形状を改変
することによりピータの組付性および取付安定性を向上
せしめ、またばね部材の形状を改変することＫより燃料
霧化能力を向上せしめるものである。
以下、本発明を図示の実施例により説明する。
第１図ないし第４ＷＪ社第１の発明の実施例を示すもの
で、１は気化器で１人はプライマリ−通路、ＩＢはセカ
ンダリ−通路であって、それぞれにはスａットル弁３が
設置され、プライマリ−通路壁にはスロー＆−）Ｌｍが
設けられて−る。２はｇ！気管であって図示しないエン
ジンの燃焼室と連通する０気化器１はガスケット４釦よ
びインシュレータ部材５を介してボルト５０により吸気
管２の気化器取付面に固定されている。
で、１は気化器で１人はプライマリ−通路、ＩＢはセカ
ンダリ−通路であって、それぞれにはスａットル弁３が
設置され、プライマリ−通路壁にはスロー＆−）Ｌｍが
設けられて−る。２はｇ！気管であって図示しないエン
ジンの燃焼室と連通する０気化器１はガスケット４釦よ
びインシュレータ部材５を介してボルト５０により吸気
管２の気化器取付面に固定されている。
インシュレータ）は電気的および熱的に絶縁性の耐熱材
料、例えばフェノール樹脂よりなる。
料、例えばフェノール樹脂よりなる。
インシュレータ５には・平面形状が四角形で三面に凹所
６１ｍ、６１ｂ、６１ａを有する座ぐ９部６が形成しで
ある。
６１ｍ、６１ｂ、６１ａを有する座ぐ９部６が形成しで
ある。
セラミックヒータ７社チタン酸バリウムを主成分とする
２丁０セラ電ツクよりなる・ＰＴＯセラミックは正の抵
抗温度特性ならびに特定温度でキューり点を有し１通電
することにより発熱する性質をもつ０セラミツクピータ
ツは薄い格子状のＷｊＷフ１によ〉仕切られた多数の貫
通孔？２を有する低い四角柱状のハニカム構造体であり
、四角形外周面と上記座ぐり部６の四角形部分と合致す
る。そしてこのピータフは座ぐり部６に嵌入されること
によやインシュレータ５に収納支持される。
２丁０セラ電ツクよりなる・ＰＴＯセラミックは正の抵
抗温度特性ならびに特定温度でキューり点を有し１通電
することにより発熱する性質をもつ０セラミツクピータ
ツは薄い格子状のＷｊＷフ１によ〉仕切られた多数の貫
通孔？２を有する低い四角柱状のハニカム構造体であり
、四角形外周面と上記座ぐり部６の四角形部分と合致す
る。そしてこのピータフは座ぐり部６に嵌入されること
によやインシュレータ５に収納支持される。
座ぐ抄部６に嵌入したピータ７の対向側面フａ１フ１と
、これに対面する座ぐり部６の凹所６１ｍ、６１．ｂと
の間の空間にけそれぞれ断面Ｕ字形の板ばね１０ａ、１
０ｂが挿置される。
、これに対面する座ぐり部６の凹所６１ｍ、６１．ｂと
の間の空間にけそれぞれ断面Ｕ字形の板ばね１０ａ、１
０ｂが挿置される。
またビータフの他の側面の一つフＣとこれに対面する凹
所６１ａ間の空間にも上記と同形の板ばね１０ａが挿置
される。板げねｌ Ｏ＊、ｌ Ｏｂ、１０ａとしては例
えばステンレススチールが用いられる。板ばね１０１、
ｌｏ’ｂ、１０ａの上には電気絶縁性の環状プレー）１
１が嵌込まれる。インシュレータ座ぐ抄部６の凹所６１
ａ ｓ ６ ｌ ｂ Ｋはそれぞれ正電極板８および負
電極板９がモールドされ、これ等の一端はインシュレー
タの外部に導出されて端子部８１．９１を形成する。正
電極板Ｂは板ばね１０＆と、また負電極板９は板ばね１
０ｂと圧接している。
所６１ａ間の空間にも上記と同形の板ばね１０ａが挿置
される。板げねｌ Ｏ＊、ｌ Ｏｂ、１０ａとしては例
えばステンレススチールが用いられる。板ばね１０１、
ｌｏ’ｂ、１０ａの上には電気絶縁性の環状プレー）１
１が嵌込まれる。インシュレータ座ぐ抄部６の凹所６１
ａ ｓ ６ ｌ ｂ Ｋはそれぞれ正電極板８および負
電極板９がモールドされ、これ等の一端はインシュレー
タの外部に導出されて端子部８１．９１を形成する。正
電極板Ｂは板ばね１０＆と、また負電極板９は板ばね１
０ｂと圧接している。
正電極端子８１はキースイッチ１２を介してバッテリ１
３に接続され、負電極端子９１は接地される。
３に接続され、負電極端子９１は接地される。
上記のように構成した吸艷加熱装ＷＩにおいて、エンジ
ンを始動するに際しキースイッチ１２をオンにすると、
バッテリー３からの電流祉正電極端子８１、正電極板８
、板ばね１０＆、七ラミックピータフ、板ばねｘｏｂ、
負電極板９、負電極端子９１、アースへと流れ、ピータ
フは発熱する０３秒程度でキューリ点の１２０’〜２０
０″ＣＫ達し、その後電気抵抗が急増することによ多電
流はほとんど許容されず、キュ→り点付近の温度に自己
温度調整する。そして、と） のヒータ７にプライマリ−通路１人を流下する燃料が接
触すること５により加熱され、霧化されるのである。
ンを始動するに際しキースイッチ１２をオンにすると、
バッテリー３からの電流祉正電極端子８１、正電極板８
、板ばね１０＆、七ラミックピータフ、板ばねｘｏｂ、
負電極板９、負電極端子９１、アースへと流れ、ピータ
フは発熱する０３秒程度でキューリ点の１２０’〜２０
０″ＣＫ達し、その後電気抵抗が急増することによ多電
流はほとんど許容されず、キュ→り点付近の温度に自己
温度調整する。そして、と） のヒータ７にプライマリ−通路１人を流下する燃料が接
触すること５により加熱され、霧化されるのである。
しかして、本発明の装置においては、インシュレータ６
の四角形座ぐり部６には板ばね１０ｍ、１０ｂ、ｌｏｇ
を挿管すべき凹所６１＆、６１ｂ１ｇ１ｃ＋が形成され
ているので、先ずピータフを四角形座ぐり部６へ挿入し
、然る後に上記各凹所６１１．６１１．６１ｏに板ばね
１０＆、ｌｏｂ、１．Ｇｏを挿入すればよく、取付けが
極めて簡易になされ得る。またピータ７は対向側面にお
いて板ばねｌｏ＆、１０’ｂＫより挟圧されてお抄、か
つ他の一つの面から板ばね１００によって対向方向の座
ぐり面に押付けられているので、ビータフ社あらゆる方
向の揚動に対してもガタが生じることなくインシュレー
タｂ内に保持され、従って破損のおそれなく耐久性が向
上する。
の四角形座ぐり部６には板ばね１０ｍ、１０ｂ、ｌｏｇ
を挿管すべき凹所６１＆、６１ｂ１ｇ１ｃ＋が形成され
ているので、先ずピータフを四角形座ぐり部６へ挿入し
、然る後に上記各凹所６１１．６１１．６１ｏに板ばね
１０＆、ｌｏｂ、１．Ｇｏを挿入すればよく、取付けが
極めて簡易になされ得る。またピータ７は対向側面にお
いて板ばねｌｏ＆、１０’ｂＫより挟圧されてお抄、か
つ他の一つの面から板ばね１００によって対向方向の座
ぐり面に押付けられているので、ビータフ社あらゆる方
向の揚動に対してもガタが生じることなくインシュレー
タｂ内に保持され、従って破損のおそれなく耐久性が向
上する。
なお、上記実施例では板ばねおよびインシュレータ座ぐ
り部凹所を相ミ隣れる三つの面に設けたが、相隣れる二
つの面のみに設けてもよい。
り部凹所を相ミ隣れる三つの面に設けたが、相隣れる二
つの面のみに設けてもよい。
即ち、座ぐり部６にけ凹所６１ｍ、６１ａのみを設け、
これ等に板ばね１０ ａ、１０ ｏを挿蒙し、凹所６１
ｂおよび板ばね１ｏｔ）を省略した構造としてもよい０
″Ｉｋお、この場合は負電極板９社板ばね１０ｏＫ＠す
るように配設する◇このヒータ固定構造では、ピーク？
社板ばね１０ＩＬＫよりこれと対向する塵ぐり面に、板
ばね１００により上記座ぐ艶聞と直角をなす他の座ぐり
面に押し付けられるので、ガタなく保持される。
これ等に板ばね１０ ａ、１０ ｏを挿蒙し、凹所６１
ｂおよび板ばね１ｏｔ）を省略した構造としてもよい０
″Ｉｋお、この場合は負電極板９社板ばね１０ｏＫ＠す
るように配設する◇このヒータ固定構造では、ピーク？
社板ばね１０ＩＬＫよりこれと対向する塵ぐり面に、板
ばね１００により上記座ぐ艶聞と直角をなす他の座ぐり
面に押し付けられるので、ガタなく保持される。
第５図ないし第７図は第２の発明の実施例を示すもので
、上記第１０実施例と興る点は、υ字形板ば・ね１ｏ６
の内側上端をピータフの上面に沿って延長せしめてピー
タフの外周上面の一部に棚状の加熱１ｊｌｏｏを形ｔし
た点にある。
、上記第１０実施例と興る点は、υ字形板ば・ね１ｏ６
の内側上端をピータフの上面に沿って延長せしめてピー
タフの外周上面の一部に棚状の加熱１ｊｌｏｏを形ｔし
た点にある。
この加熱ＷＪＩ ＯＯはス冑−＆−） １ ｍの直下に
位置している。
位置している。
このように板ばれｌｏ６を利用して加熱面１００を形成
したことｋよ抄、エンジン始動時にス田−ボート１＆か
らプテイマリー通路皺をったって流下する燃料ｆｌＨＩ
Ｅａ加熱面１００で受は止められて滞留する間に集中的
に加熱され霧化される。従ってエンジン始動時の燃料霧
化効率を大幅に改善することができるのである。
したことｋよ抄、エンジン始動時にス田−ボート１＆か
らプテイマリー通路皺をったって流下する燃料ｆｌＨＩ
Ｅａ加熱面１００で受は止められて滞留する間に集中的
に加熱され霧化される。従ってエンジン始動時の燃料霧
化効率を大幅に改善することができるのである。
第１ＷＪ″ＩｋＶｈシ第４図祉第１の発明の実施例を示
すもので、第１図は装置や縦断面図、第２回状第１図の
１−１１１断ｍｓ、第３は第２図の璽−１線断面図、第
４図は第１図のＷ−４１１断面図であ染、第５図ないし
第〒Ｗ社第２の発明の実施例を示すもので第５図状装置
の横断面図、第６図は第５図の■−Ｖ線断面図、第７回
状第１ｓ図の１−璽線断ｔＩ図である。 １ム、１１１−・−吸気通路 ５−−−−−インシュレータ フ・・・−セラミツタを一部 ｓ −−−−座ぐ９部 Ｂ、９−・−電極板Ｌ Ｏａ
、１０に、 １０ ｅ−ｍ−板ばね１００−−−−−−
板ばねの加熱面 ｌ５−−−バツテリ
すもので、第１図は装置や縦断面図、第２回状第１図の
１−１１１断ｍｓ、第３は第２図の璽−１線断面図、第
４図は第１図のＷ−４１１断面図であ染、第５図ないし
第〒Ｗ社第２の発明の実施例を示すもので第５図状装置
の横断面図、第６図は第５図の■−Ｖ線断面図、第７回
状第１ｓ図の１−璽線断ｔＩ図である。 １ム、１１１−・−吸気通路 ５−−−−−インシュレータ フ・・・−セラミツタを一部 ｓ −−−−座ぐ９部 Ｂ、９−・−電極板Ｌ Ｏａ
、１０に、 １０ ｅ−ｍ−板ばね１００−−−−−−
板ばねの加熱面 ｌ５−−−バツテリ
Claims (2)
- （１） 吸気通路に正の抵抗温度特性を有するセラミ
ックよりなるピータを設置した内燃機関の＠気加熱装置
において、ｇ！気気路路壁熱的およびＩＩ気気絶絶縁性
インシュレータを介設し、該インシュレータの吸気通路
面に四角形のピータ挿置面を有する座ぐり部を形成する
とともに該挿ＷＷＪのうちの三面または相隣れる二面に
ばね部材を挿置するための凹所を形成し１上記座ぐり部
に四角柱状のへ二カム構造七う電ツクヒータを挿置し、
かつ上記凹所に通電経路を兼ねるばね部材を挿１１して
その押圧力によりセラミックピータをインシュレータに
固定せしめたことを特徴とする内燃機関の吸気加熱装置
。 - （２）吸気通路に正の抵抗濃度特性を有する七ラミック
よりなるヒータを設置した内燃機関の吸気加熱装置にお
いて、吸気通路壁に熱的および電気的絶縁性９インシニ
レータを介設し、該インシュレータの吸気通路面に四角
形のと−タ挿置面を有する座ぐり部を形成するとともに
該挿置面のうちの三面または相隣れる二面にけね部材を
挿置するための凹所を形成し、上ｊ！座ぐり部に四角柱
状のへ二カム構造セラミックピータを挿置し、かつ上記
凹所に通電経路を兼ねる板ばね部材を挿置、してその押
圧力によ抄セラミックヒータをインシュレータに同定せ
しめ、上記板ばね部材の上端社これをセラ攬ツクヒータ
の外周部上面に沿
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56132466A JPS5832961A (ja) | 1981-08-24 | 1981-08-24 | 内燃機関の吸気加熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56132466A JPS5832961A (ja) | 1981-08-24 | 1981-08-24 | 内燃機関の吸気加熱装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5832961A true JPS5832961A (ja) | 1983-02-26 |
Family
ID=15082027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56132466A Pending JPS5832961A (ja) | 1981-08-24 | 1981-08-24 | 内燃機関の吸気加熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5832961A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60166516A (ja) * | 1984-02-08 | 1985-08-29 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | コ−ナ−ジヨイント部材の製作方法 |
| US4598686A (en) * | 1985-03-28 | 1986-07-08 | Casco Products Inc. | Fuel vapor recovery system for automotive vehicles |
| JPS61136166U (ja) * | 1985-02-13 | 1986-08-25 | ||
| JPS61277856A (ja) * | 1985-06-03 | 1986-12-08 | Honda Motor Co Ltd | エンジンの気化器用インシユレ−タ |
| USRE32396E (en) * | 1982-08-16 | 1987-04-14 | Casco Products Corporation | PTC heater construction |
| US4667644A (en) * | 1984-09-27 | 1987-05-26 | Nippondenso Co., Ltd. | Intake air heating apparatus |
| US4685437A (en) * | 1984-09-05 | 1987-08-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Intake air heater for internal combustion engine with perforated plate heater element partially traversing air passage |
-
1981
- 1981-08-24 JP JP56132466A patent/JPS5832961A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE32396E (en) * | 1982-08-16 | 1987-04-14 | Casco Products Corporation | PTC heater construction |
| JPS60166516A (ja) * | 1984-02-08 | 1985-08-29 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | コ−ナ−ジヨイント部材の製作方法 |
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| JPS61136166U (ja) * | 1985-02-13 | 1986-08-25 | ||
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| JPS61277856A (ja) * | 1985-06-03 | 1986-12-08 | Honda Motor Co Ltd | エンジンの気化器用インシユレ−タ |
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