JPS608332B2 - 電子制御式燃料噴射装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は電子制御式燃料噴射装置に関し、特には機関始
動時における燃料噴射の改良に関する。

従来燃料噴射装置として、吸入空気量と回転数とに関連
して基本燃料量を演算し、この基本燃料量に関連して補
正燃料量を演算することによって、最終的な燃料供給量
すなわち燃料噴射量を決定するものがある。この装置で
は吸入空気量等を検出するセンサの故障時に燃料が噴射
され続ける可能性があり、それを防止する安全対策とし
て基本燃料量を予め設定された値以下に制限するように
している。しかるに補正燃料量は基本燃料量に関連して
決定されるため、機関始動時に多量の燃料が要求される
にもかかわらず、最終的な燃料量が不足する場合が生じ
てくる。本発明はこの不具合を解消するもので、機関の
始動時にのみ基本燃料量の制限値を通常の予め設定され
ている制限値より大きくすることにより、機関の運転状
態により適合した電子制御式燃料噴射装置を提供するこ
とを目的とする。

以下本発明を図面に示す実施例について説明する。

第１図は電子制御式燃料噴射装置の全体構成を示すブロ
ック図であり、１は機関の回転数信号を電圧波形で検出
するィグニッションコィルの一次側端子、２は前記電圧
波形を誤動作防止のために波形整形する波形整形回路、
３は機関１回転当りの燃料噴射回数に応じた分周比が選
定される分周回路で「機関回転数に反比例した時間幅ｔ
ｏのパルス信号Ｔｏを生ずる。４は演算回路で、吸入空
気量計５から吸入空気量に応じた信号を入力し、機関の
吸入空気量を機関回転数で割算し、すなわち１つの気筒
に１行程で吸い込まれた空気量に比例した時間幅らのパ
ルス信号Ｔ，を生ずる。

６は補正回路で、前記演算回路４から出力されるパルス
信号Ｔ，の時間幅ｔ，を機関の冷却水温、吸入空気温等
を検出する運転状態検出手段７からの各種信号による増
量すなわち乗算をしてパルス時間幅ｔ２のパルス信号Ｔ
２を生ずる。

８は電圧補正回路で、前記補正回路６からのパルス層号
ちを入力し、電磁噴射弁ｉ“こよる燃料噴射量が電源電
圧によって変化するのを補正する時間幅ｔ３のパルス信
号Ｌを生ずる。

９はＯＲ回路で、前記演算回路４、前記補正回路６、及
び前記電圧補正回路８からのパルス信号Ｔ，？ Ｔ２，
Ｔ３を入力し、ＯＲ論理で得られる時間幅（ら十上２十
上３）のパルス信号Ｔを出力回路１川こ供給し、時間幅
（ら十ｔ２十ｔ３）の間電磁噴射弁１１を開弁させる。

なお演算回路４、補正回路６、電圧補正回路８はいずれ
も入力パルス信号の時間幅と、入力される他のパラメー
タ信号とに関連した時間幅のパルス信号を生ずることは
公知であり、演算回路４の生ずるパルス信号Ｔ，は基本
燃料量を示すものであり「補正回路６および電圧補正回
路８の生ずるパルス信号Ｔ２およびＴ３は補正燃料量を
示すものである。更に第１図において、分周回路３には
単安定マルチ／ゞィブレ−夕耳３が接続されも予め設定
された時間幅しのパルス信号Ｔ４を補正回路ＳＩこ供給
する。

この時間幅Ｌを機関始動時にのみ増大せしめるため、機
関始動用のスター夕の駆動状態を示す信号を端子亀２に
入力可能としてある。パルス信号ｔの時間幅ｔ４を機関
始動時に無限大とするための単安定マルチパイプレータ
１３の構成を第２図に示してあり、図中血はッヱナーダ
ィオード、Ｒ，は低抗、Ｔｒ，５まトランジスタで、電
圧圧（十Ｂ）の変動に対して時間幅ｔ４が変化しないよ
うにしてある。

Ｒ２〜Ｒ８は低抗もＣはコンデンサｔ Ｔｒ２〜Ｔｒ４
はトランジスタでもトランジスタＴｒ２のベースは前記
分周回路３に接続されて機関回転数に反比例した時間幅
しのパルス信号Ｔｏが入力され、トランジスタＴｒ５は
前記端子亀２に薮銃されてスター夕駆動中高レベルの電
圧が印加される。上記構成においてその作動を説明する
。

スター夕非駆動時は端子軍２には低レベル電圧が印加さ
れており〜 パルス信号Ｔｏが低レベルの間はトランジ
スタＴｒ２は遮断して「 トランジスタＴｒ４は抵抗Ｒ
６を介してベース電流が供給されるため導適している。
パルス信号Ｔｏが低レベルから高レベルへと反転すると
トランジスタＴｒ２は導通し「 その時点でトランジス
タＴｒ４のベース。ェミッタ間はコンデンサＣによって
逆方向にバイアスされてトランジスタＴＷま遮断する。
その後抵抗Ｒ６とコンデンサＣとによって決定される時
定数（Ｃ×Ｒ６）でコンデンサＣは充電されることによ
って「所定時間後にトランジスタＴｒ４は導適する。ト
ランジスタＴｒ４の遮断中、単安定マルチノゞィブレ−
夕竃３は高レベル電圧のパルス信号Ｔ４を発生し、スタ
ータ非駆動中はその時間幅ｔ４は一定である。なおこの
時間幅ｔ４は、機関最高回転数時のパルス時間幅らのｉ
ノ２乃至２′筑堂度とするのが好ましい。端子１２にス
タータ駆動中高レベル電圧が印加されると「トランジス
タＴｒ５は導適するためトランジスタ？ｒ４は強制的に
遮断状態に保持される。

したがって単安定マルチパイプレータ１３の生ずるパル
ス信号ｔの時間幅ｔ４‘ま「分周回路３からのパルス信
号ふとは無関係に無限大となる。補正回路６はＡＮＤゲ
ート６０を有し、パルス信号Ｔ，とＬとのＡＮＤ論理に
よって得られる時間幅の小さい方のパルス信号に応じて
補正燃料量を演算する。

したがって通常時は、吸入空気量計５の故障によってパ
ルス信号Ｔ，の時間幅ｔ，が時間幅Ｌより大きくなって
も、補正回路６における補正は時間幅いこ関連して行わ
れ、電磁噴射弁亀貴‘こよる燃料の噴射し続けは防止さ
れる。そして機関始動時に時間幅ｔ，が時間幅ｔ４より
も大きくなっても、機関始動時における時間幅ｔ４は無
限大となっているため「補正回路６もこおける補正は時
間幅ｔ，に関連して行われ「機関始動時に燃料噴射量が
少〈なりすぎることがない。パルス信号ｔの時間幅ｔ４
を機関始動時にのみ所定量だけ増大させるための単安定
マルチノゞィブレ−夕翼３の構成を第３図に示してあり
、第２図図示のものと同一部分には同一符号を付してあ
る。

第３図において、Ｔｒ６およびＴｒ７はトランジスタト
Ｒ９〜Ｒ．２は抵抗であり、いずれも付加懐線されたも
のである。この構成によれば、スタータ非駆動時すなわ
ち機関始動時以外は、トランジスタＴて５，Ｔｒ８９
Ｔｒ７はそれぞれ遮断、導通「 導適する。したがって
抵抗Ｒ６およびＲ，．とコンヂンサＣとによって決定さ
れる時定数（Ｒ６図Ｒ，．×Ｃ）でコンデンサＣの充電
が行われ「単安定マルチバイブレーター３の生ずるパル
ス信号の時間幅ｔ４はこの時定数によって決定される。
しかるにスタータ駆動時はトトラソジス夕Ｔｒ５，Ｔｒ
６？ Ｔｒ７はそれぞれ導通し遮断、遮断するため、コ
ンデンサＣの充電は異なる時定数（Ｒ６×Ｃ）によって
行われる。しかしてパルス信号Ｌの時間幅ｔ４は機関始
動時のみ所定値だけ増大されることになり、補正回路６
は上述の場合と同様の作動をすることになる。以上述べ
たように本発明においては、機関始動中は燃料噴射量（
つまり出力パルス信号の時間幅）の制限値を通常設定さ
れた値より大きくするようにしているから「通常時は燃
料噴射量を制限して燃料の噴射し続けを防止できもしか
も機関始動時は内燃機関の要求する多量の燃料を噴射供
給できるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の全体構成を示すブロック図
、第２図は第１図中の単安定マルチパイプレー夕の構成
例を示す電気結線図、第３図は第】図中の単安定マルチ
パイプレータの他の構成例を示す電気結線図である。 ４・・・…演算回路、６・・・・・・補正回路、８…・
・・電圧補正回路、１１…・・・電磁噴射弁、１３……
制限値変更手段の姿部をなす単安定マルチパイプレータ
Ｑ第１図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 内燃機関の動作状態に応じた燃料供給量を、電磁噴
   射弁に印加する出力パルス信号の時間幅にて規定すると
   共に、前記時間幅が所定の制限値を越えないように制限
   するように構成した電子制御式燃料噴射装置において、
   機関始動状態を検出する検出手段とし、この検出手段
   の信号を受け、機関始動中は前記制限値を通常設定され
   た値より大きくする制限値変更手段とを備えたことを特
   徴とする電子制御式燃料噴射装置。