JPS608109Y2 - 内燃機関の潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はオイルパンと別に機関反転時等に潤滑油を一時
的に貯溜する貯油槽を設け、この貯油槽と機関側潤滑油
通路を結ぶオイルパイプに機関が傾斜したとき開くバル
ブを設けて、機関傾倒時にも潤滑油の供給が円滑に行わ
れるように図った内燃機関の潤滑装置に関するものであ
る。

舶用機関等では船内の空気の汚染を防止するため機関に
設けたブリーザ装置のブリーザパイプを吸気マニホール
ドに直結味オイルミストを吸気マニホールドへ吸い込む
ようにしており、このような構造では密閉型ライフボー
ト用の機関のように反転又は急傾斜すると、機関の潤滑
油がブリーザパイプを経て吸気マニホールドへ吸込まれ
、そのため潤滑油が燃焼室へ過剰に供給され、機関が急
回転して故障するという不都合がある。

かかる問題点を解消するためオイルパン以外に機関反転
時等に一時的に潤滑油を溜める貯油室を設けることが考
えられるが、この場合オイルパン内の潤滑油が全て貯油
室に入ってしまい、機関要潤滑部への潤滑油の供給が不
可能となり、メタル等が焼きつきを起す問題点がある。

本考案はこのような問題点の解消を目的とするもので、
内燃機関の反転、急傾斜時に機関オイルパン内の潤滑油
が直接ミストセパレータを経て吸気マニホールドへ流入
するのを防止するため、機関傾斜時にオイルパン内の潤
滑油がブリーザパイプを通して流れ込み貯溜される貯油
槽をオイルパン外に設けると共に、機関側潤滑油通路と
この貯油槽とを連結して貯油槽からも潤滑油を汲み上げ
うるようにして、常時潤滑油の供給を可能となした潤滑
装置を提供するものである。

次いで本考案を添付した図面を参照してその実施例につ
き詳しく説明する。

ここに第１図は本考案の一実施例である潤滑装置の一部
を示すシステム図、第２図ａは同装置の概略構造図で、
機関が傾いていない状態を示し、同す、Ｃ，ｄ、ｅは夫
々機関傾斜角度が９０’ 、 １８０°、２７０°、３
６０゜の各状態を示している。

また第３図は同実施例に用いることのできるオイルパイ
プの断面図である。

本考案においては機関傾斜角度が００の場合、第１図に
示す如くオイルパン１内の潤滑油は吸入口４より吸い込
まれ分岐点２を通って潤滑油ポンプ３によってメインギ
ヤラリ５へ送られており、分岐点２と連通ずるオイルパ
イプ２５はオイルパン１外の貯油槽２１内に突出し、そ
の先端近くにバルブ２６が設けられている。

即ち本考案に係る潤滑装置は、オイルパン１とは別の貯
油槽２１を機関に付設するものであり、該貯油槽２１と
しては第１図に示す如き外部タンクの外、例えば第２図
ａに示す如く機関７の吸気マニホールド８と連絡管９に
よって連結されたミストセパレータ６の内部に形成した
貯油槽２１を利用することができる。

ミストセパレータ６はその内部に上、下壁１１．１２及
び側壁１３，１４によって囲まれたミスト分離室１０を
内蔵しており、上記下壁１２と側壁１３との間には小隙
間１５が設けられていて、前記連絡管９と連通ずるミス
トセパイブ１６が上記下壁１２を貫通してミスト分離室
１０の中央部に突出して設けられていると共に、該ミス
トパイプ１６の上側部であって機関とは反対側にはミス
ト吸入孔１７が設けられている。

機関のブリーザ装置１８とミスト分離室１０とを連絡す
るブリーザパイプ１９はミスト分離室１０内の上記小隙
間１５と連通するミスト通路２０に接続されており、該
ミスト通路２０はミスト分離室１０に離接する貯油槽２
１と連通し、該貯油槽２１は側壁との間に小さいオイル
通路２２を有する仕切板２３で上下に仕切られている。

前記した分岐点２とオイル通路２４によって連結された
オイルパイプ２５は上記仕切板２３を貫通して斜め４５
°に上記貯油槽２１内へ突出していると共に、該オイル
パイプ２５内には第３図に示す如く自重によってパイプ
内を摺動するバルブ２６が挿入されており、オイルパイ
プ２５は中間にオイル吸入孔２７，２７を有している。

従って機関が傾いていない場合、第２図ａに示す如く機
関内で生じたオイルミストはブリーザ装置１８、ブリー
ザパイプ１９を通ってミスト通路２０から小隙間１５を
経てミスト分離室１０に入り、ミスト吸入孔１７よりミ
ストパイプ１６及び連絡管９を通って吸気マニホールド
８へ供給されている。

又バルブ２６は自重によって最下位置にあり、オイルパ
イプ２６が塞がれているので、オイル吸入孔２７からの
空気の吸い込みが防止されている。

第２図すに示す如く、機関９０°傾くと、オイルパン２
内の潤滑油はブリーザ装置１８及びブリーザパイプ１９
を通ってミスト通路２０に入り、下方へ流れて貯油槽２
１内へ一時貯溜される。

この時小隙間１５はブリーザパイプ１９の出口より上に
位置しているから、潤滑油がミスト分離室１０へ流れ込
むことはないと共に、バルブ２６が自重でオイルパイプ
２５の先端に移動しているから貯油槽２１内の潤滑油は
オイル吸入孔２７からオイルパイプ２５に入り、オイル
通管２４を通って機関側へ吸込まれる。

機関の１８０°傾斜時（同図Ｃ参照）にはオイルパンの
潤滑油は全て貯油槽２１へ入り、オイルパイプ２５から
機関側へ吸込まれると共に、オイルミストはミストパイ
プ１６から吸気マニホールド８へ吸込れ続ける。

更に機関が２７０°まで傾くと（同図ｄ）、貯油槽２１
内の潤滑油はオイル通路２２かられずかづつ流れて機関
側へ戻り、この際ミスト分離室１０内へも若干の潤滑油
が浸入するが、その量は上記の如くわずかであり、ミス
トパイプ１６は潤滑油中に没入しないので、吸気マニホ
ールド８に潤滑油が流入することはない。

又バルブ２６が自重で降りて来てオイルパイプ２５を塞
ぐため、潤滑油はもっばらオイルパン側から吸い込まれ
る。

機関が更に９０°傾いて同図ｅの状態になると貯油槽２
１内の潤滑油はミスト通路２０、ブリーザパイプ１９、
ブリーザ装置１８を通ってオイルパンへ戻ると共に、ミ
スト分離室１０内の潤滑油はミスト分離室１０の下層に
のみ溜るから、ミストパイプ１６内へ入ることはなく、
オイルパイプ２５もバルブ２６で塞がれて、オイルパン
１からの潤滑油が専ら機関へ供給される。

本考案は以上述べた如く機関側の潤滑油通路と続くオイ
ルパイプを貯油槽内へ突入すると共に、このオイルパイ
プ内に機関急傾斜時に開くバルブを設けたものであるか
ら、機関の反転、急傾斜時には貯油槽から潤滑油通路へ
潤滑油が供給され、常時潤滑油の供給が途切れることが
なく、メタル等の焼きつきを未然に防止し得るすぐれた
効果が発揮される。

しかも、本考案の潤滑装置の貯油槽としてミストセパレ
ータの貯油部を利用した場合は、機関が急傾斜又は反転
しても潤滑油が直接マニホールドへ吸込まれる不都合を
解消することが出来、機関の故障を防止するという効果
が期待できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例である潤滑装置の−部を示す
システム図、第２図ａは同装置の概略構造図で機関が傾
いていない状態を示し、同す。 ｃ、ｄ、ｅは機関傾斜角度力９０’ 、 １８０’ 、
２７０’ 、 ３６０’の各状態を示し、第３図は同
実施例に用いることのできるオイルパイプの断面図であ
る。 １・・・・・・オイルパン、６・・曲ミストセパレータ
、７・・・・・・機関、８・・・・・・ブリーザ装置、
２１・曲・貯油槽、２５・・曲オイルパイプ、２６・曲
・バルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 反転又は急傾斜する内燃機関において、機関のオイルパ
   ンとは別に、機関傾斜時にオイルパン内の潤滑油が流れ
   込む貯油槽を設けると共に１、該貯油槽内に機関側の潤
   滑油通路から分岐するオイルパイプを突入させ、該オイ
   ルパイプに機関急傾斜時に開くバルブを設けたことを特
   徴とする内燃機関の潤滑装置。