JPS6078816A - 車両用空気調和装置の送風装置 - Google Patents
車両用空気調和装置の送風装置Info
- Publication number
- JPS6078816A JPS6078816A JP18581783A JP18581783A JPS6078816A JP S6078816 A JPS6078816 A JP S6078816A JP 18581783 A JP18581783 A JP 18581783A JP 18581783 A JP18581783 A JP 18581783A JP S6078816 A JPS6078816 A JP S6078816A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- bell mouth
- air
- door
- inside air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00457—Ventilation unit, e.g. combined with a radiator
- B60H1/00471—The ventilator being of the radial type, i.e. with radial expulsion of the air
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
くイ）産業上の利用分野
この発明は吸気切換部の構造を改良した車両用空気調和
装置の送風装置に関づる。
装置の送風装置に関づる。
（ロ）従来技術
従来のこの種の送風装置として、例えばニラリンローレ
ル（Ｃ３１型）、整備要領書５１７ページと略同−の第
１図〜第３図に示づ−ものと第４図に示すものとがある
。第１図〜第３図に承づ送風装置は、ブ（コリモータ１
で駆動されるプロワファン２を内蔵して吸入側に円形の
ベルマウス４を、かつ吐出側に送風口５を有するインデ
ークリ−−ス３と、上向きに開口づる外気吸込ロアおよ
び横向きに開口する内気吸込口８のそれぞれを右して前
記インテークケース３のベルマウス４側に一体形成され
た略直方体形状の吸気切換箱６ど、これに内蔵されて上
端側がシャフト９で枢支された１枚のインテークドア１
０とを儒え、このインテークドア１０を図示省略のリン
クで変位作動させることによって内外気の切換えを行な
う構成になっている。
ル（Ｃ３１型）、整備要領書５１７ページと略同−の第
１図〜第３図に示づ−ものと第４図に示すものとがある
。第１図〜第３図に承づ送風装置は、ブ（コリモータ１
で駆動されるプロワファン２を内蔵して吸入側に円形の
ベルマウス４を、かつ吐出側に送風口５を有するインデ
ークリ−−ス３と、上向きに開口づる外気吸込ロアおよ
び横向きに開口する内気吸込口８のそれぞれを右して前
記インテークケース３のベルマウス４側に一体形成され
た略直方体形状の吸気切換箱６ど、これに内蔵されて上
端側がシャフト９で枢支された１枚のインテークドア１
０とを儒え、このインテークドア１０を図示省略のリン
クで変位作動させることによって内外気の切換えを行な
う構成になっている。
ところが、このような送風ｉｔは、ベルマウス４に対し
てインテークケース３が直方体形状となっているためベ
ルマウス４の開口円形が制約されている。さらにインテ
ークドア１０が平板状であり、これに対応して吸気切換
箱６の内気吸込口８側下縁８ａも直線状になっている。
てインテークケース３が直方体形状となっているためベ
ルマウス４の開口円形が制約されている。さらにインテ
ークドア１０が平板状であり、これに対応して吸気切換
箱６の内気吸込口８側下縁８ａも直線状になっている。
このため、ベルマウス４から吸込まれる内外気量が少な
い。一方、送風装置は自動車のインストルメント内部に
備えられており、多くの場合設置スペースが極めて制限
され、内気が内気吸込口８へ至るまでの通路にはグロー
ボックスの背部が付き出す等して、内気が既に大ぎな通
気抵抗を受けるものとなっている。従って、充分な風伶
が得られないという欠点を有していた。
い。一方、送風装置は自動車のインストルメント内部に
備えられており、多くの場合設置スペースが極めて制限
され、内気が内気吸込口８へ至るまでの通路にはグロー
ボックスの背部が付き出す等して、内気が既に大ぎな通
気抵抗を受けるものとなっている。従って、充分な風伶
が得られないという欠点を有していた。
（ハ）発明の目的
この発明は上記問題点に名目してなされたもので、その
目的は、ベルマウスへの吸込み口を大きくすると共に吸
気切換箱内に吸込ませる内気量を多くさせることにより
充分な送風量を紺持りることか容易な車両用空気調和装
置の送風装置を提供するにある。
目的は、ベルマウスへの吸込み口を大きくすると共に吸
気切換箱内に吸込ませる内気量を多くさせることにより
充分な送風量を紺持りることか容易な車両用空気調和装
置の送風装置を提供するにある。
（ニ）発明の構成
この発明は上記目的達成のため、プロワファンを内蔵し
て吸入側に略円形のベルマウスを有り−る略円筒形のイ
ンテークケースと、−側面に設置Ｊた内気吸込口と上面
に設けた外気吸込口のそれぞれを有してインテークケー
スのベルマウス側に設りられた略直方体形状の吸気切換
箱ど、この吸気切換箱に内蔵すれて前記内気吸込口と外
気吸込口とを前記ベルマウスに対し゛Ｃ選択的に切換え
閉塞するインテークドアとを有する車両用空気調和装置
の送風装置において、前記ベルマウスを吸気切換箱より
一部はみ出すよう大きく形成するとハに前記インテーク
ドアのベルマウス側の縁部を内気吸込口の閉塞位置でベ
ルマウスの周囲に沿うよう湾曲形成し、吸気切換箱の内
気吸込口にＪ３りるベルマウス側の縁部を前記インテー
クドアに沿うように対応して形成した。
て吸入側に略円形のベルマウスを有り−る略円筒形のイ
ンテークケースと、−側面に設置Ｊた内気吸込口と上面
に設けた外気吸込口のそれぞれを有してインテークケー
スのベルマウス側に設りられた略直方体形状の吸気切換
箱ど、この吸気切換箱に内蔵すれて前記内気吸込口と外
気吸込口とを前記ベルマウスに対し゛Ｃ選択的に切換え
閉塞するインテークドアとを有する車両用空気調和装置
の送風装置において、前記ベルマウスを吸気切換箱より
一部はみ出すよう大きく形成するとハに前記インテーク
ドアのベルマウス側の縁部を内気吸込口の閉塞位置でベ
ルマウスの周囲に沿うよう湾曲形成し、吸気切換箱の内
気吸込口にＪ３りるベルマウス側の縁部を前記インテー
クドアに沿うように対応して形成した。
（ホ）実施例
以下、この発明の一実施例を第５図以降の図面に基づい
て説明する。ただし、第１図〜第３図に示すものと同一
部分には薗−符号をイリシて重複構成説明は省略覆る。
て説明する。ただし、第１図〜第３図に示すものと同一
部分には薗−符号をイリシて重複構成説明は省略覆る。
まず、インテークケース３は第１図および第２図に示ず
従来例のものと同形同大に形成されているが、ベルマウ
ス４は後記吸気切換箱６より一部はみ出すよう前記従来
例のものより大径に形成されている。
従来例のものと同形同大に形成されているが、ベルマウ
ス４は後記吸気切換箱６より一部はみ出すよう前記従来
例のものより大径に形成されている。
一方吸気切換箱６は略直方体形状であるがベルマウスの
はみ出た一側面は内気吸込口８を形成し下縁は円弧状に
湾曲形成されている。吸気切換箱６の一側面の内気吸込
口８の下縁にはインテークドア１０の下縁を衝合させる
ためのベルマウス４側の縁部たるシール縁部８ａが設け
られている。
はみ出た一側面は内気吸込口８を形成し下縁は円弧状に
湾曲形成されている。吸気切換箱６の一側面の内気吸込
口８の下縁にはインテークドア１０の下縁を衝合させる
ためのベルマウス４側の縁部たるシール縁部８ａが設け
られている。
このシール縁部８ａはベルマウス４の外側に沿って円弧
状に湾曲形成されている。
状に湾曲形成されている。
そして、インテークドア１０のベルマウス４側の下縁部
はベルマウス４の周囲と前記シール縁部８ａの内側に沿
って湾曲され、回動中心となるシャツ１〜９側へ向けて
湾曲が自然消滅するＪ、うにドア面１０ａが形成されて
いる。
はベルマウス４の周囲と前記シール縁部８ａの内側に沿
って湾曲され、回動中心となるシャツ１〜９側へ向けて
湾曲が自然消滅するＪ、うにドア面１０ａが形成されて
いる。
従って、インテークドア１０は内気吸込［１８の閉塞位
置で開口面積を前記ドア面１０ａによ−）′Ｃ外側へ拡
げる方向に湾曲した形状構成になっている。
置で開口面積を前記ドア面１０ａによ−）′Ｃ外側へ拡
げる方向に湾曲した形状構成になっている。
また、吸気切換箱６の外気吸込ロア側には、この吸込ロ
アの閉塞位置でインテークドア１０のドア面１０ａの裏
側湾曲面を嵌込整合ざＬるための外気側シーフル部７ａ
（第５図参照）が形成されＣいる。
アの閉塞位置でインテークドア１０のドア面１０ａの裏
側湾曲面を嵌込整合ざＬるための外気側シーフル部７ａ
（第５図参照）が形成されＣいる。
このように構成された送風装置は自動車のインストルメ
ント内等に設置されて使用に供けられる。
ント内等に設置されて使用に供けられる。
つぎに、上記実施例の作用を説明する。１ｏツモータ１
によりプロワファン２が駆動されしいる状態において、
インテークドア１０をリンクで外気吸込ロアの閉塞位置
に変位させると、内気吸込口８から大型の内気が吸込ま
れ、この内気はベルマウス４を通ってインテークケース
３の送風［１５から吐出される。このとぎ、内気吸込口
８から吸込まれた内気は、ベルマウス４を大ぎくし、こ
のベルマウスに沿ってインテークドア１０及び吸気切換
箱６の内気吸込口８を湾曲させたから第７図、第８図矢
印に示すように吸込まれる量が多くなり、送風口５から
の吐出量が大幅に増大されている。
によりプロワファン２が駆動されしいる状態において、
インテークドア１０をリンクで外気吸込ロアの閉塞位置
に変位させると、内気吸込口８から大型の内気が吸込ま
れ、この内気はベルマウス４を通ってインテークケース
３の送風［１５から吐出される。このとぎ、内気吸込口
８から吸込まれた内気は、ベルマウス４を大ぎくし、こ
のベルマウスに沿ってインテークドア１０及び吸気切換
箱６の内気吸込口８を湾曲させたから第７図、第８図矢
印に示すように吸込まれる量が多くなり、送風口５から
の吐出量が大幅に増大されている。
また、インテークドア１０を内気吸込口８の開基位置に
変位さけると、今度は外気吸込ロアからベルマウス４を
介してインテークケース３内に吸込まれた外気が前記送
風口５から吐出される。
変位さけると、今度は外気吸込ロアからベルマウス４を
介してインテークケース３内に吸込まれた外気が前記送
風口５から吐出される。
このとぎ、ベルマウス４の拡大と共にインテークドア１
０のドア面１０ａの゛湾曲が外気導入ガイドの働きをし
、外気実導入面積が増大されるため、送風口５からの吐
出量は大幅に増大される。
０のドア面１０ａの゛湾曲が外気導入ガイドの働きをし
、外気実導入面積が増大されるため、送風口５からの吐
出量は大幅に増大される。
（へ）発明の効果
以上より明らかなように、この発明の構成によれば、送
風装置の設置スペースが狭くてもベルマウスを吸気切換
箱より一部はみ出すよう大ぎくし、インテークドアの下
縁をベルマウスのはみ出し量だ（プ湾曲突出させたので
吸気切換箱内に吸込まれる内気量は、従来より多くなる
。従って充分４「送風１を維持することが容易である。
風装置の設置スペースが狭くてもベルマウスを吸気切換
箱より一部はみ出すよう大ぎくし、インテークドアの下
縁をベルマウスのはみ出し量だ（プ湾曲突出させたので
吸気切換箱内に吸込まれる内気量は、従来より多くなる
。従って充分４「送風１を維持することが容易である。
また、インテークドアの枚数を増加させる必要もなく、
簡単な構造が維持でき、コストアップも最小限に抑え得
る。
簡単な構造が維持でき、コストアップも最小限に抑え得
る。
第１図は従来の送風装置を示す断面図、第２図は同装置
の斜視図、第３図は同装置におりるインテークドアの斜
視図、第４図は別の従来例を説明するための概略断面図
、第５図はこの発明の一実施例に係ねぇ送風装置の断面
図、第６図は同装置の斜視図、第７図は同装置におりる
インテークドアの斜視図、第８図は第７図の■−■線矢
視図（ある。 ２・・・プロワファン ３・・・インテークケース ４・・・ベルマウス ６・・・吸気切換箱 ７・・・外気吸込口 ８・・・内気吸込口 ８ａ・・・シール縁部くベルマウス側の縁部）１０・・
・インテークドア １０ａ・・・ドア面 第１図 第２図 第８図 第４図 第５図 第６図 第７図 ■■
の斜視図、第３図は同装置におりるインテークドアの斜
視図、第４図は別の従来例を説明するための概略断面図
、第５図はこの発明の一実施例に係ねぇ送風装置の断面
図、第６図は同装置の斜視図、第７図は同装置におりる
インテークドアの斜視図、第８図は第７図の■−■線矢
視図（ある。 ２・・・プロワファン ３・・・インテークケース ４・・・ベルマウス ６・・・吸気切換箱 ７・・・外気吸込口 ８・・・内気吸込口 ８ａ・・・シール縁部くベルマウス側の縁部）１０・・
・インテークドア １０ａ・・・ドア面 第１図 第２図 第８図 第４図 第５図 第６図 第７図 ■■
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 プロワファンを内蔵して吸入側に略円形のベルマウスが
設けられた略円筒形のインテークケースと、−側面に設
【プだ内気吸込口と上面に設けた外気吸込口とを有して
インテークケースのベルマウス側に設けられた略直方体
形状の吸気切換箱と、この吸気切換箱に内蔵されて前記
内気吸込口と外気吸込口とを前記ベルマウスに対して選
択的に切換閉塞するインテークドアとを有する車両用空
気調和装置の送風装置において、前記ベルマウスを前記
吸気切換箱のインテークドア側を吸気切換箱より一部は
み出す大きさに形成すると共に前記インテークドアのベ
ルマウス側の縁部を前記内気吸込口の閉塞位置でベルマ
ウスの周囲に沿うよう湾曲形成し、吸気切換箱の内気吸
込口におりるベルマウス側の縁部を前記インテークドア
に沿うように対応して形成したことを特徴とする車両用
空気調和装置の送風装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18581783A JPS6078816A (ja) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | 車両用空気調和装置の送風装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18581783A JPS6078816A (ja) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | 車両用空気調和装置の送風装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6078816A true JPS6078816A (ja) | 1985-05-04 |
| JPH0534169B2 JPH0534169B2 (ja) | 1993-05-21 |
Family
ID=16177397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18581783A Granted JPS6078816A (ja) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | 車両用空気調和装置の送風装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6078816A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61220910A (ja) * | 1985-03-27 | 1986-10-01 | Hitachi Ltd | 自動車用送風機 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5865109U (ja) * | 1981-10-28 | 1983-05-02 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車用空調装置の空気取入口構造 |
-
1983
- 1983-10-06 JP JP18581783A patent/JPS6078816A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5865109U (ja) * | 1981-10-28 | 1983-05-02 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車用空調装置の空気取入口構造 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61220910A (ja) * | 1985-03-27 | 1986-10-01 | Hitachi Ltd | 自動車用送風機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0534169B2 (ja) | 1993-05-21 |
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